dpf後處理裝置的作用

⑴ DFP尾氣處理裝置是做什麼用的

DFP尾氣處理裝置是一種被抄安裝在排氣系統中的排氣污染控制裝置，其作用是降低排氣污染。
1、當主動再生指示燈閃爍是表明後處理需要主動再生；
2、主動再生指示燈閃爍並伴隨發動機排放故障指示燈點亮，後處理系統需要立刻再生；
3、當車輛執行主動再生時，排氣高溫指示燈有可能點亮；
4、當車輛累計行駛20小時且沒有發生DPF再生的情況下，車輛會自動強制再生一次，此時主動再生指示燈點亮。

⑵ 當車輛尾氣後處理器為dpf，必注意哪些

DPF是顆粒捕集器，過濾尾氣中的顆粒。過濾滿了就必須再生，一般通過缸內後噴燃油高溫燒盡顆粒，但是國內目前都處於試驗階段，沒用一家國產能做，主要技術難點是高溫燒結載體造成堵塞，以及噴油量控制導致的燃燒溫度控制。如果沒用再生功能的很快就會堵塞，或者就不是DPF，而是叫POC顆粒氧化器，效率很低，偷換概念。
如果是山東那樣直接強制安裝DPF，注意了也沒用，柴油機原始排放就沒用修正，機器就不是國六機，碳顆粒多且大，無解了。如果是自動再生的，有電控在上面的，肯定是假的裝裝樣子的；如果是只有一個鐵桶的，最多開幾天就要拆下來反吹除碳。
如果是搞國六機器研發的DPF，可以學習一下博世。

⑶ 柴油機後處理技術中的WF-DPF和PF-DPF是什麼意思我知道DPF是顆粒捕集器！

WF—DPF是指壁流式顆粒捕集器
PF—DPF是指流通式顆粒捕集器

⑷ 汽車排放控制系統有哪些它們的作用是什麼

汽車上的排放控制系統有很多，根據所應用的燃燒技術不同，安裝的排放控制系統也有所區別。常用的系統簡要介紹如下：
1）三元催化轉化器（TWC），主要安裝在汽油車上。
2）曲軸箱強制通風系統（PCV）
3）廢氣再循環系統（EGR）
4）二次空氣噴射，主要用於汽油車
5）微粒捕捉器（DPF），主要用於柴油車。
6）選擇性催化轉化器（SCR）和柴油氧化催化（DOC），主要用於柴油車。

⑸ dpf尾氣處理裝置需要定期清洗排氣管嗎

真正意思上的DPF是帶自動再生的，顆粒過濾太多堵塞時候發動機會增加後噴油把堵塞的顆粒燒掉，但是這個技術到國六才會用到。因此DPF是不需要清洗的。
現在的車上去除顆粒的叫POC，DOC，就一個光溜溜的筒體，一般也不用清洗，因為這2件催化效率低，載體間隙大，一般不會堵塞的，年檢不過再去清洗吧。
尿素車因為尿素噴出來有時候不會被高溫分解，固態的堵塞在催化器里，尿素易溶於水，但是雜質，硫酸鹽不溶於水，用專業洗劑。

⑹ 福田汽車的DFP尾氣處理裝置的作用是什麼

DFP尾氣處理裝置是一種被安裝在排氣系統中的排氣污染控制裝置，主要作用是回降低排氣污染答。

1、當主動再生指示燈閃爍是表明後處理需要主動再生；

2、主動再生指示燈閃爍並伴隨發動機排放故障指示燈點亮，後處理系統需要立刻再生；

3、當車輛執行主動再生時，排氣高溫指示燈有可能點亮；

4、當車輛累計行駛20小時且沒有發生DPF再生的情況下，車輛會自動強制再生一次，此時主動再生指示燈點亮。

⑺ 汽車的DPF含義

DPF定義：
柴油機排放標准不斷在提升，現代柴油車在處理尾氣上不管是採取EGR[廢氣再循環技術]還是採取SCR[催化還原]等技術的應用，排放後處理裝置設備或應用技術都成為汽車時代發展的必需！DPF簡單點講就是對於後尾氣的一個排放處理技術、裝置或控制單元。

⑻ dpf是什麼意思柴油車上的

「DPF是柴油顆粒過濾器,是安裝在柴油車排氣系統中,通過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。 柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒,例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒,是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。

柴油顆粒過濾器根據工作原理分為主動再生和被動再生。 被動再生，是指只要達到特定溫度和壓力條件，過濾器收集到的顆粒物就會被處理掉。

主動再生，是指當車輛達不到特定反應條件，需要系統主動的創作條件來處理顆粒物。在機車的排放系統中，通過利用金剛砂進行堵塞，從而堵住顆粒物的排放。數據顯示，這一舉措可減少污染物排放量減少高達80%。

當前汽車工業中，內燃機是重要的汽車動力源，燃料燃燒均會留下有害的殘留物，例如炭煙顆粒（PM）。

我國新頒布的《中華人民共和國大氣污染防治法》對在用機動車尾氣排放提出了更加嚴格的要求，世界各國也均制定了更加嚴格的排放法規，以降低汽車尾氣排放對環境的污染。柴油發動機尾氣排放因大眾公司的「尾氣門」事件，更是引發全球密切關注。柴油機有害顆粒物排放始終是汽車工程師們關注的焦點之一。

以上內容參考：網路-柴油顆粒物過濾器

⑼ 簡述dpf有哪些過濾機理

DPF定義：
柴油機排放標准不斷在提升，現代柴油車在處理尾氣上不管是採取EGR[廢氣再循環技術]還是採取SCR[催化還原]等技術的應用，排放後處理裝置設備或應用技術都成為汽車時代發展的必需！DPF簡單點講就是對於後尾氣的一個排放處理技術、裝置或控制單元。

發展成為必須的緣由：
現代汽車由於各國能源的緊張，由汽油轉向柴油的趨勢較為明顯，柴油發動機由於比汽油發動機節油30%，二氧化碳排放量低30-45%，故柴油機的發展目前已經成為汽車行業的重要發展方向。
但柴油目前面臨的一個排放解決難點：尾氣排放當中的發動機經排氣筒排出的顆粒物、氮氧化物... ...等排放於大氣對環境的污染很嚴重，如何讓其達到最低，環保更合格？所以目前柴油車上DPF技術的應用或配備這樣的裝置成為必須。

發展狀況：

歐美：早於2008年開始對小汽車、輕卡或重卡實施歐V排放標准，DPF已被要求作為柴油動力車輛的標准配置。發達國家如美國，其環保法規制定標准越來越嚴格。DPF裝置設備基本上都成為柴油車的必備裝置。
中國：2010年中國要執行歐IV排放標准，目前也在不斷提高標准，甚至超越某些歐州標准。

⑽ 壓縮空氣後處理設備有哪些各自的作用是什麼

壓縮空氣後處理設備主要指的是乾燥機，現在常用的乾燥機有冷凍式和專吸附式兩種，冷凍式屬乾燥機存在能耗高、壓力露點只能達到+2℃以上、使用氟利昂製冷污染環境，雙塔吸附式乾燥機存在氣流分布不均勻、存在吸附死角、吸附劑利用率低下、能耗高、壓力露點不穩定等缺陷。貝騰模芯乾燥機解決了冷凍式乾燥機和吸附式乾燥機所有缺陷，吸附高效、能耗低、使用持久、壓力露點穩定、維護維修方便等優點。