翻車機系統壓車裝置的作用

『壹』 汽車上増壓器的用處是什麼啊！

常見的汽車用增壓器都是以提高發動機動力為目的

汽車用增壓器系統類型有：機械增壓系統、廢氣渦輪增壓系統、氣波增壓系統、復合增壓系統。

最常見的就是廢氣渦輪增壓了，其次是機械增壓系統。

『貳』 安全泄壓裝置的作用是什麼

防止設備因壓力過大而爆破

『叄』 氣壓制動裝置的功用和基本組成是什麼

氣壓制動系統供能裝置由以下四個部分組成：
一是產生壓縮空，的空氣壓縮機和儲存壓縮空氣的儲氣筒；
二是將氣體壓力限制在一個安全范圍的調壓閥和安全閥；
三是改善壓縮空氣質量的各種空氣濾清器、油水分離器、空氣乾燥器和防凍器等；四是在一個迴路損壞時用以保護其他迴路，使其中氣壓能不受損失的多迴路保護閥等。
首先，氣壓制動裝置是利用壓縮空氣作為制動裝置的動力源。
特點：制動操縱省力，制動強度大，踏板行程小；但需要消耗發動機的動力；制動較粗暴且結構相對復雜。
應用車型：一般載重汽車和部分中型汽車上採用此類氣壓制動裝置。
其次，構造主要由空氣壓縮機、制動氣室、儲氣筒、調壓閥、制動控制閥等組成。
①空氣壓縮機：由發動機通過傳動帶、齒輪、或採用凸輪軸直接驅動。按缸數分單缸、雙缸（如東風EQ1090E型汽車用的是單缸、解放CA1092汽車用的是雙缸）。
②制動氣室：把儲氣筒的壓力，轉變為轉動凸輪的機械力。
③儲氣筒：
④調壓閥：調節儲氣筒中壓縮空氣壓力，使其保持在規定壓力范圍。
⑤制動控制閥：控制制動氣室中的工作壓力，並可以使其變化，也可隨動作用（即保證制動氣室氣壓與踏板行程有一定的比例關系）。
工作：
駕駛員踩下制動踏板時，拉桿帶動制動控制閥拉臂擺動，使制動控制閥工作，儲氣筒前腔的壓縮空氣經過制動控制閥的上腔進入後制動氣室，使後輪制動。
同時，儲氣筒後腔的壓縮空氣通過制動控制閥下腔進入前制動室。
當放鬆制動踏板時，制動控制閥使各制動氣室通大氣（通常我們聽到的大卡車「哧~~」的聲音，就是氣壓泄壓的聲音）以解除制動。
結語：
氣動制動裝置的特點，也確定其應用的車型範圍。在其車型工作原理中，也涉及到其他零部件，但根本作用依舊是保障氣路氣壓等作用，如放氣閥、氣壓表等

『肆』 汽車操縱系統的作用是什麼由哪些裝置構成

操縱系統；是對製冷系統，暖風系統及通風系統的工作進行控制，同時對車內空氣溫度，風量，流量進行調節，保證空調系統正常工作，
操縱系統主要由空調控制單元及各類感測器和執行器組成。

『伍』 寶馬汽車翻車保護裝置的作用和原理是什麼

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『陸』 翻車機系統 出現這個怎麼解決

摘要：本文通過對黃驊港翻車機卸車系統中出現的問題及處理方法的闡述，介紹了其中的一些經驗。
Abstract: By the description of accidents occurred in car handling system of Huangha port, and how to solve, introce experince in car handling system design and use.
我國黃驊港使用的6套翻車機卸車系統由德國Krupp公司設計，由大連重工協助審查及製造，在使用過程中，出現了一些問題，筆者曾應黃驊港建港指揮部的邀請，對其中的一些問題提出了相應的解決辦法，並應德國Krupp公司的要求，為其設計了推車機車鉤裝置、撥車機車鉤裝置以解決其中最棘手的推車機車鉤裝置、撥車機車鉤裝置頻繁損壞等問題。藉此，筆者介紹一下其中的一些經驗。
1，黃驊港翻車機卸車系統簡介:
黃驊港翻車機卸車系統為貫通式雙車翻車機卸車系統，其中，不同於常規的主要的要求有：
1）卸車系統要能翻卸解列及不解列敞車
2）翻車機卸車系統翻卸解列敞車的額定作業效率為：2x33節/小時
德國Krupp公司及英國Metso minerals參加了投標，德國Krupp公司中標。
Krupp公司設計的翻車機卸車系統的布置圖見圖1，

圖 1
系統的設備組成為：1，夾輪器 2，撥車機及其軌道 3，翻車機 4，推車機及其軌道
為了解決上面提到的問題，Krupp公司採用了以下辦法：
1）為了實現兩作用卸車，Krupp公司分別設計了靠人工把和的延伸平台裝置及可旋轉的撥車機車鉤裝置。
2）為了提高卸車效率，Krupp公司採用了高速、大功率傳動的設計方案。
而其它設計多為常規設計，本文就不詳述了。
2 ，黃驊港翻車機卸車系統使用過程中發現的問題:
由於此項目的新穎性，其設計方案等存在一定的問題，筆者在審圖過程中相應提出，Krupp方作了相應的改正。在其後的使用過程中，此翻車機卸車系統又暴露出了諸多問題，此處，筆者重點就使用過程中出現的問題及相應的解決辦法進行闡述。
使用過程中發現的主要問題有：
1） 翻車機的伸縮平台不具備自動長度轉換的功能，人工把合高強螺栓的機構導致現場平台長度轉換時工作量極大，時間很長，不適用於高效自動的作業要求；
2） 可旋轉的撥車機車鉤機構在使用過程中頻繁發生旋轉車鉤旋轉部分損壞的事故；
3） 由於推、撥車機驅動功率過大，使用過程中，推車機鉤頭及撥車機鉤頭頻繁損壞；
4） 推撥車機的驅動裝置發生了減速機殼體損壞等故障；
5） 推撥車機軌道裝置發生了將緩沖止擋撞壞的事故。
6） 翻車機托輥在使用不到一年內，車輪表面淬硬層發生了脫落的現象。
3 ，黃驊港翻車機卸車系統使用過程出現的問題的處理:
應黃驊港建港指揮部的邀請，筆者對上述問題提出了解決的建議，並在其後，應Krupp公司的要求，為其設計了新型高強度的推車機及撥車機車鉤裝置。
3.1翻車機平台伸縮及車鉤轉換的問題及解決方法：
此問題當時尚無好的解決辦法，由於黃驊港鐵路線尚沒有需不解列作業的回轉車輛，用戶同意採用目前人工把和平台的方案。
筆者在其後的秦皇島港務有限公司的翻車機項目中對其進行了研究，並設計了一種可自動轉換平台長度的機構，筆者將在以後的文章中詳細介紹；
基於同樣的原因，用戶同意Krupp將撥車機的自動回轉鉤頭改為人工把合高強螺栓的結構，實際上也使其失去了自動功能轉戰的能力。
筆者在其後的秦皇島港務有限公司的翻車機項目中設計了一種雙大臂的撥車機，筆者將在以後的文章中詳細介紹。
3.2由於推、撥車機驅動功率過大，使用過程中，推車機鉤頭及撥車機鉤頭頻繁損壞的問題及解決方法：
3.2.1推車機車鉤裝置：
由於空間限制， 原設計的車鉤裝置採用了雙面短脖車鉤的方案，由於車輛在起制動時的拉力過大，現場頻繁發生車鉤損壞的事故。
推車機車鉤裝置的設計難點在於要在有限的長度范圍內使車鉤具有高的設計強度及大的緩沖容量，並使其具有較好的工藝性。
應Krupp公司邀請，筆者為Krupp公司設計了如下圖示的推車機車鉤裝置。
如圖2所示，筆者採用了雙面緩沖的設計。
圖中的件號分別表示：
1， 車鉤（一） 2，銷軸 3，擋板（一） 4，連桿 5，車鉤架 6，緩沖彈簧 7，擋板（二） 8，導套 9，分體蓋 10車鉤（二）
為了盡量減小車鉤的長度及重量，採用了圖示的將兩個車鉤分別裝到連桿兩側，在其中間加設緩沖彈簧的方案，這種方案的設計難點在於車鉤的拆裝的工藝性，為了解決這個問題，在考慮其強度的同時，將導向套分成了兩體，其中靠外側的採用了分體結構。這樣，車鉤的工作原理為：當一側車鉤[如車鉤（一）]受拉時，受拉車鉤（一）由銷軸拖動連桿並拖動另一側的車鉤（二）壓縮擋板（二），進而壓縮緩沖彈簧起到緩沖的效果；如車鉤（一）受壓，其將壓縮本側的擋板（一）壓縮緩沖彈簧，達到緩沖的效果。如兩側均有車輛連掛，推車機將推動車鉤架推動兩側的擋板分別向兩側移動壓縮彈簧達到緩沖的目的。由於在加強了車鉤的同時，在其上增加了緩沖裝置，減小了掛鉤、牽車過程中的沖擊，從而提高了其使用壽命。

圖2
3.2.2撥車機車鉤裝置：
撥車機車鉤裝置（見圖3）的設計難點在於如何提高車鉤的強度及增大車鉤的緩沖容量。
如圖3所示，撥車機車鉤裝置主要組成部分為：1，車鉤 2，銷軸 3，擋板（一） 4，連桿 5，緩沖彈簧 6，車鉤架 7，擋板（二） 8，導套 9，壓套
其設計原理同推車機車鉤裝置相似，當車鉤受拉時，車鉤通過銷軸拉動連桿帶動壓套壓縮擋板（二）壓縮彈簧；當車鉤受壓時，車鉤壓縮擋板（一）壓縮彈簧，從而達到緩沖減小沖擊的效果。
同推車機車鉤的相比，筆者採用了更大的彈簧力並增大了緩沖行程以提高其緩沖容量。

圖3
為了提高車鉤的強度，筆者採用了合金鋼13號車鉤鉤頭，即，車鉤本身也具有較高的強度。
新的製造完畢的推、撥車機的車鉤見圖4。

圖4
3.3 推撥車機的驅動裝置發生減速機殼體損壞的故障分析及解決方法：
Krupp公司設計的傳動裝置的結構如圖5所示，主要組成部分為：1，電機 2，支撐套 3，減速機 ；件號4為撥車機車架。
從圖中可以看出，靠近根部的減速機殼體較細，由於電機把和在減速機殼體上，在使用過程中，由於推、撥車機過位撞擊產生了很大的慣性力，發生了減速機殼體斷裂的事故（見圖6）。

圖5 圖6
對於此問題，筆者提出了將慣性力由較粗支撐套直接傳到車架上的修改設計方按，Krupp公司的最終處理方案如圖7示。其在使用中取得了良好的效果。
3.4 推撥車機軌道裝置發生將緩沖止擋撞壞的事故分析及處理方法：
事故情況見圖8。

圖7 圖8
發生事故後，經分析，事故的主要原因為：由於推、撥車機均靠編碼器減速，編碼器在使用過程中發生了信號漂移的問題，導致推、撥車機沒有減速過程，當達到行程終點時，雖然限位開關給出制動信號，但由於車速很快，而終點後至緩沖止擋的距離很小，導致推、撥車機高速撞擊地面止擋，造成緩沖止擋的損壞。
根據上述分析，現場的解決辦法為：
1）在終點前加減速限位開關。由於限位開關一般比較穩定，可以保證給出減速信號。
2）加大了終點緩沖器到緩沖止擋的距離。確保萬一推、撥車機不能減速，仍有較大的減速行程。
3.5 翻車機托輥裝置發生踏面剝落的故障分析及處理方法。
翻車機一期2台翻車機的托輥在使用了一年左右，發生了表面剝落的現象。
分析原因為：由於要求的托輥硬度較淺，按Krupp設計要求，工藝上採用了中頻淬火的辦法，由於硬度在深度方向上缺乏梯度，即在很淺的地方硬度突然降低，導致踏面在硬、軟結合處發生剝離。
在一期擴建項目中，我們採用了車輪踏面工頻淬火的工藝，加深了淬硬層，在其投入使用至今的近3年裡，沒有發生任何損壞。
4，結束語
新產品難免會出現一些問題，對其中的一些問題的解決，可以獲取寶貴的第一手的經驗，並會為以後的產品質量提升提供保障。

『柒』 車輛制動裝置的作用是什麼

車主您好，很榮幸為您解答，車輛上制動裝置的作用是控制車輛速度，以及控內制停車，保容證您和他人的安全。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續追問我，祝您生活愉快，事業順利😊【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『捌』 汽輪機盤車裝置起什麼作用

你好：汽輪機盤車的作用有1、為了保證汽輪機在停機後任意時間內能啟動，回停機後使轉子連續或定期答轉動以便消除轉子的熱彎曲度。另外，盤車可防止由於汽門不嚴，蒸汽漏入汽輪機內部，而引起的熱變形。2、由於盤車帶動轉子轉動使汽室蒸汽受到良好的攪拌，以達到各部件均勻冷卻。3、由於盤車時一定要啟動油泵，它還能使軸承冷卻，以帶走軸承中的熱量
。4、汽輪機沖轉時，可減少轉子的惰性，減少葉片的沖擊力。5、大修時利用盤車，還可以對勵磁機電刷滑環進行車削加工等。
希望對你有幫助！

『玖』 製冷設備壓力釋壓裝置的作用是什麼

你好！製冷系統管路承壓能力是有限的，如果因為某種故障導致系統壓力超高，這時壓力釋放裝置自動泄壓，以防止損壞系統。供參考。

『拾』 汽車氣壓制動裝置有什麼作用

你好，氣壓制動裝置由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動法版、制動器室、車輪制動權器、制動管路等組成。當踏下制動踏板時，制動閥打開儲氣筒到制動氣室的通道，使儲氣筒內的壓縮空氣經制動閥進入制動氣室，經傳動機件，推動制動蹄張開，以壓緊制動鼓，從而使車輪產生制動作用。一點建議，望採納！