超速自動抓拍裝置工作原理

① 超速拍照是什麼原理

一般地上會埋設有線圈,當汽車經過時就會被系統識別,如果是紅燈就會自動就可以自動拍攝了,所以汽車的位置就是剛過線圈,焦距就定在那裡,晚上一般現在的攝像頭自己都有夜視裝置
測速雷達和監視闖紅燈的肯定不用你聽說的那個技術，還有在我見過的違章照片里，照片的景深都很大，焦距不是問題，

② 機動車「抓拍違停電子眼」的工作原理是什麼

抓拍電子眼不是自動的，是人工的！限停十分鍾就是人工把探頭對准你的車子，開始計時，十分鍾一到就自動拍攝。現在沒有膠卷了，都是數碼照片，沒用的就刪掉，不用可惜。

③ 超速是什麼原理拍照

先用測速雷達測量汽車的速度，如果發現超速，啟動照相機拍照，通常拍的是車尾的照片。

測速雷達的原理：
雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字之譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達是在1940年的不列顛空戰中，七百架載有雷達的英國戰斗機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，因而改寫了歷史。二次大戰後，雷達開始有許多和平用途。在天氣預測方面，它能用來偵測暴風雨；在飛機輪船航行安全方面，它可幫助領港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務。
雷達工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在於其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達之發射機相當於喊叫聲之聲帶，發出類似喊叫聲之電脈沖（Pulse），雷達之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發射。接收機之作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈沖之回波。
測速雷達主要系利用都卜勒效應（Doppler Effect）原理：當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高於發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低於發射機率。如此即可藉由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。

④ 城市道路中闖紅燈抓拍裝置的原理是什麼

抓拍現在普遍用的是採用雙線圈檢測方式，通過地感線圈感應車輛,結合信號燈的狀態對違法車輛進行自動抓拍。 系統對每個違法闖紅燈行為提供3張高達400萬像素（2304×1712）的違法圖片。且每張圖片都能夠清楚反映違法信息以及執法依據——停車線、紅綠燈、車牌號碼等要素，3張連續的圖片即可反映車輛的違法過程，為懲治交通違章行為提供強有力的證據。 系統前端由檢測單元、抓拍單元、網路傳輸單元以及補光單元組成；後端主要由系統應用管理軟體、管理計算機、彩色列印機組成。

⑤ 高速公路，超速拍照的工作原理。

其實原理非常簡單，就是一個無線電發射器 一個接收器 加一個比較器，由發射器和定向天線發射一個高頻信號，然後信號投射到行駛中的汽車 汽車是金屬的，信號被汽車返回一部分 被接收機收到，比較器計算出發射和接收的時間差，然後再發射再返回接收 不停的比較，其實只要比較兩次的時間差就可以算出你的速度 明白了嗎。

⑥ 交警的定點測速電子眼工作原理是什麼怎樣測定車速超速

側面測試原理是：行駛中車輛、雷達和雷達與車道垂直點構成一個直角三角形，雷達發射雷達波，遇到車身反射回來，雷達即可計算出雷達與車輛之間直角三角形斜邊的長度了，而雷達到車道之間的距離是預先知道的。

根據勾股定理，就可以計算出車輛到垂直點的距離，即另一條直角邊的長度了。雷達根據兩次發射雷達波，就可以算出車輛兩個時間點之間走了多長距離（兩次測算出的直角邊長度相減即可）。用該距離除以時間間隔，就得到車輛的速度了。

正前方測試原理是：兩次發射雷達波，根據回波定位兩個時間點車輛位置，把兩個位置坐標進行相減運算，即可得到車輛在兩次雷達波發射時間內走了多長距離，用該距離除以雷達波發射時間間隔，即可得到車輛速度。

測速雷達發現有車輛超速，會立刻開啟照相程序，對涉嫌超速車輛進行高精度拍攝，記錄下該車輛的車牌已經駕駛員特徵。交警會立即通報前方守候的稽查警員對嫌疑車輛進行攔截檢查，同時往稽查點傳送嫌疑車輛超速證據。

(6)超速自動抓拍裝置工作原理擴展閱讀：

區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點，原理是基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標准判定車輛是否超速違章。

定點測速：

其實就是在某一個地點對來往車輛經過測速位置的瞬間速度進行記錄，對經過這個地點的司機起到警示作用。但是現在很多司機會選擇在車上安裝電子狗檢測前方的測速設備，當快到測速點的時候選擇踩剎車躲避設備的抓拍。

這樣雖然可以躲避電子設備的抓怕，但是卻有極大的安全隱患，有可能會使後方來不及剎車的車主追尾前方車輛。還有的司機朋友會在經過測速點後以超過120KM/小時的速度更快行駛，起不到規范安全駕駛的作用。

定點測速的測速效果不是特別理想，所以又有了區間測速

區間測速是交警部門投入的另外一種測速設備，這種測速原理是在一個路段上設置相鄰的兩個測速點，通過記錄車輛經過這個路段的時間來計算出車輛通過這個路段的平均速度，這個測速方法更加科學公正。

例如在一個限速120KM/小時的路段，一輛車經過60公里的路段用的時間是30分鍾，那麼這輛車經過這個路段的平均速度是120KM/小時。如果這輛車用的時間少於30分鍾，這輛車就超速了，會面臨後面的處罰，即使中途換了車道，系統也是會自動識別抓拍

定點測速有固定測速和流動測速兩種測速方式：

1 固定測速就是交警部門在一些需要監控的地點設置測速儀器監控和抓拍超速車輛

2 流動測速是交警部門在一些臨時需要監控的地點設置可移動的測速儀器，具體地點是不知道的

需要提醒注意的是：這兩種測速方式有的路段是混合使用，區間測速沒有超速，但是可能會有定點超速。所以一定不要有僥幸心理

⑦ 根據什麼原理抓拍機動車超速

以下是一款的系統簡介

BEA-2000OS機動車超速監測系統是保爾安公司自主開發的一套智能交通系統，用於對限速路口與路段機動車超速行為進行自動監測與記錄。

本系統可廣泛應用在各種限速路口與路段，對機動車超速行為進行不間斷自動監測與記錄，解決了無人值守的路口無法對超速車輛進行處罰的問題，同時也為交通管理部門執法提供科學的、有效的依據。

系統原理

在需要監測的路口埋設地感線圈，系統全天候地監測與記錄通過的每一輛機動車，當有機動車超速時，啟動設備進行圖像抓拍；抓拍到的圖片自動存儲在工控機內；最後通過通訊設備及軟體自動將圖片上傳到處罰中心，交通執法人員利用系統配套的管理軟體對這些圖片反映的違法行為進行處理和處罰。

系統對超速車輛共抓拍4張彩色照片，其中包括1幅特寫，3幅全景照片，反映機動車超速的全過程。

系統功能

1、採用圖文信息記錄，圖片充分反映了違法時間、違法地點、違法路段、車輛的瞬時速度、限速值等。

2、採用全景和特寫技術，連續抓拍一張車牌特寫和三張過程全景（抓拍時間間隔可設定，默認為400毫秒），對違法車輛的車牌號、車型、車牌顏色、違法現場環境記錄無疑。

3、斷面統計平均車速；可根據調查需要統計最短時間3分鍾內的斷面平均車速；斷面統計流量數據、平均車頭時距數據。

4、具有數據自動傳輸功能，可採用不同數據通信方式進行數據傳輸。

5、具有路口監控功能，可不斷地自動監控與記錄路口的情況，為路段的交通事故提供有效的過程證據。

6、具有車流量檢測功能。

技術參數

1、電源輸入：AC220V±20%50Hz±1%

2、功率：<2W

3、檢測車道數：單車道或多車道

4、超速違法照片組成：4張/輛（1張違法車輛牌號的特寫圖片，3張含違法現場環境全景圖片）

5、系統測速范圍:系統測速范圍：20～250km/h

6、系統測速誤差：<5%（車速為40km/h～140km/h之間時，公安部檢測為小於3.1%）

7、車輛捕獲率：≥98%

8、地感檢測精度：>95%

9、系統整體響應時間:≤0.01s

10、連續抓拍間隔時間：<0.05s

11、單台路口工控機存儲量：可存80萬條以上超速違法車輛記錄

12、監視區域路面最小光照度>0.1LUX

13、攝像機：PAL制標准

14、數字照片解析度：720×288像素；數碼相機像素：510萬

15、機箱設計防護等級：IP54，可防水、防潮、防撞、防銹、防腐蝕，並散熱良好

16、通訊傳輸性能：支持電話線、光纜、ISDN、無線網路等傳輸方式

17、電氣特性：符合國家有關電器安全標准

18、系統電器裝置具有過載、接地、漏電及防雷保護

19、工作環境：溫度-20℃～+70℃；相對濕度0～95%

系統特點

1、單套設備最大可同時監測單方向8車道（同類產品一般只能監測2車道）。

2、支持逆行檢測、車流量統計、路口監控等功能。

3、採用插卡式結構，模塊化設計，更換板卡簡單，便於維護。

4、顯示信息和安裝界面統一（單維護面），便於安裝調試。

5、前後線圈切換技術，徹底杜絕線圈間的干擾。

6、超高靈敏度，摩托車抓拍率高。

7、路口配置具有可動態配置和掉電不丟失能力。

8、支持多種通信方式，實現自動數據傳輸。

9、使用開放數據格式，便於進行後端系統的二次開發和集成。

10、滿足7×24小時工業環境下全天候連續工作要求。

⑧ 車輛超速抓拍是在怎麼工作的

1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。

2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照。

3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。

4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。

⑨ 為了規范交通,在很多重要的路段都安裝了超速自動抓拍裝置

解：v=50km/h=50× ，
s=vt=14m/s×0.5s=7m．
故答案為：7．

⑩ 公路超速攝像頭拍照工作原理

一般地上會埋設有線圈,當汽車經過時就會被系統識別,如果是紅燈就會自動就可以自動拍攝了,所以汽車的位置就是剛過線圈,焦距就定在那裡,晚上一般現在的攝像頭自己都有夜視裝置.