叉車液壓傳動裝置中其執行機構是指

『壹』 有沒有學過叉車的，叉車理論是考什麼學叉車理論考試

叉車(場內車)理論培訓模擬考試（初審、復審、考證）

考試時長：60 分鍾

一、判斷題（每題1分，共30題）

1、由於使用1211滅火器會破壞環境，所以己停止使用。

正確

錯誤

2、車輛轉彎時內側轉向輪的轉彎半徑要比外側轉向輪的轉彎半徑大。

正確

錯誤

3、電機起火可用泡沫滅火器撲救。

正確

錯誤

4、離合器是連接發動機和傳動系的部件。

正確

錯誤

5、車輛應設置喇叭，其音量應足以緊急情況下使人一驚。

正確

錯誤

6、叉車使用貨叉比使用其他屬具的效率更高。

正確

錯誤

7、輪胎的胎面和胎壁上有長度超過25mm可以繼續使用。

正確

錯誤

8、在運行中，不準直接撥動倒行開頭手柄，需停車後方可改變行駛方向。

正確

錯誤

9、正式駕駛員沒有攜帶操作證開車不能說違章無證駕駛。

正確

錯誤

10、通過培訓的目的是為了提高「安全第一、預防為主」的思想認識。

正確

錯誤

11、嚴格遵守場（廠）內專用機動車輛安全駕駛操作規程是每位駕駛員的義務。

正確

錯誤

12、駕駛員可以駕駛任何車種的車輛。

正確

錯誤

13、根據直流電機的工作原理，任何一台直流電機既可當電動機使用，也可為發動機使用。

正確

錯誤

14、側面式叉車的貨叉架或門架可相對於車輛的運行方向橫向伸出和縮回，進行側面堆垛或拆垛作業的車輛。

正確

錯誤

15、場（廠）內專用機動車的制動器，轉向器，行駛途中發生故障，要注意謹慎駕駛。

正確

錯誤

16、電瓶如果使用不當，也會發生爆炸事故。

正確

錯誤

17、制動液壓系統中混有空氣，由於氣體的可壓縮性，會大大增強制動效能。

正確

錯誤

18、作為場（廠）內機動車輛、駕駛員只要有熟練的操作技術就行，至於職業道德無關緊要。

正確

錯誤

19、制動器起作用的時間與駕駛員踩下制動踏板的速度無關。

正確

錯誤

20、穩定性是保證叉車安全作業的最重要條件。

正確

錯誤

21、場（廠）內機動車輛或者其零部件，達到或者超過執行標准或者技術規程規定的壽命期限後應予報廢處理。

正確

錯誤

22、缺乏安全技術知識教育，違反操作規程，是廠內裝卸運輸作業事故的原因之一。

正確

錯誤

23、車輛速度過快，延長了車輛的制動距離，擴大了車輛的制動非安全區。

正確

錯誤

24、場（廠）內機動車駕駛員應忠於職守，鑽研技術，不斷提高業務能力，遵守各項規章制度，嚴格執行操作規程，以優良的技能提高自己的工作質量。

正確

錯誤

25、車輛進入交叉路口前要提前減速，不準超過30km

正確

錯誤

26、警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，其形狀為等邊三角形、頂角朝上。

正確

錯誤

27、判斷錯誤所引起的車輛事故，大都是因為駕駛員自己主觀危險感與實際危險有差距。

正確

錯誤

28、場（廠）內專用機動車輛作業時，限制標志:是用以表示道路上應限制的特殊規定事項。

正確

錯誤

29、叉車縱向穩定性是指又車抵抗側翻和側滑的能力。

正確

錯誤

30、場（廠）內機動車輛必須具有國家統一制定的號牌，有關技術資料及檔案齊全。

正確

錯誤

一、單選題（每題1分，共40題）

1、叉車液壓系統中傳動裝置中，其執行機構是指_____

A、液壓油缸

B、溢流閥

C、換向閥

D、油箱

2、主減速器起著_____

A、變換車速的作用

B、降低轉速、增大輸出扭矩和改變傳動旋轉方向的作用

C、連接和傳遞兩根軸線不相重合的動力作用

3、叉車傾斜油缸是_____。

A、伸縮式套筒液壓缸

B、液壓馬達

C、雙向作用油缸

4、撲救油脂類石油產品及一般固體物質的初起火災，一般用的滅火機是_____。

A、泡沫滅火機

B、乾粉滅火機

C、二氧化碳滅火機

5、發動機的正常溫度保持在_____的范圍內。

A、70～0℃

B、80～90℃

C、90～95℃

6、電瓶叉車的油泵電機若超負荷運行其運行時間不得超過_____。

A、15秒

B、25秒

C、35秒

7、汽車修理時，需應用的照明是_____；

A、行燈

B、36V行燈

C、手電筒

8、場內車輛駕駛員，必須具有高度責任感，牢固樹立_____的思想。

A、生產第一

B、質量第一

C、安全第一

9、發動機排氣冒藍煙的原因是_____。

A、機油竄入氣缸

B、燃油竄入氣缸

C、冷卻水竄入氣缸

10、人的動作的正確與否，與人的心理狀態_____

A、有著密切的關系

B、無關系

C、有一定的關系

11、影響制動距離的主要因素是_____

A、踏板力

B、制動器力

C、附著力

12、車輛制動時，如果前輪單側制動器起作用，將會引起車輛_____，此時極易發生事故。

A、側滑

B、溜車

C、跑偏

13、機動車的制動性能是指車輛在最短的時間或距離內_____的效能。

A、立即生效

B、強制停車

C、採取措施

14、根據GB5768-1999《道路交通標志和標線》國家標准，交通標線分為三大類_____。

A、29個

B、42個

C、72個

D、146個

15、新增廠內機動車輛的單位，必須按照本規定要求到所在地區_____以上特種設備安全監察機構注冊登記。

A、國家級

B、省級

C、地、市級

D、縣級

16、四行程四缸發動機，曲軸每轉_____度便有一個氣缸在作功。

A、360°

B、180°

C、720°

17、蓄電池在使用中，用_____擦去電池外殼蓋上和連接線上的酸液和灰塵。

A、自來水

B、酒精

C、蘇打水

D、香蕉水

18、溢流安全閥一般不超過系統額定工作壓力的_____，且不得超過油泵所允許的最大工作壓力。

A、110％

B、115％

C、125％

19、車輛的電氣設備由_____兩部分組成。

A、供電設備和用電設備

B、蓄電池和燈光

C、蓄電池和儀表

20、根據國家有關部門對全國工礦企業所發生的傷亡事故統計表明，場（廠）內運輸裝卸作業發生的死亡事故佔有比例_____。

A、較低

B、較高

C、一般

21、駕駛員離開車輛而車輛能可靠停放在坡道上，不自動滑溜，需用_____。

A、行車制動器

B、離合器

C、駐車制動器

22、場（廠）內專用機動車輛的_____維護以檢查，清潔為中心。

A、日常維護

B、一級維護

C、二級維護

23、內燃機叉車一級保養以檢查各部件性能和_____為主。

A、調整間隙

B、清潔機身

C、潤滑部件

24、風扇皮帶緊度不夠，水溫會_____。

A、上升

B、下降

C、無關

25、機油變為乳黃色泡沫是由於_____。

A、進入柴油

B、進人水

C、進入空氣

26、人的不同性格和各種各樣的不良情緒都會給_____帶來不同程度的影響。

A、裝卸作業

B、安全行車

C、車輛穩密件

27、路面上的附著系數越大，車輛制動距離_____

A、越短

B、越長

C、無關

28、車輛行經較長下坡道時，應運用發動機控制車速，並採用_____

A、不制動

B、連續制動

C、斷續制動

29、轉彎半徑越_____，車輛的機動性能越好。

A、大

B、小

C、適中

30、場（廠）內專用機動車輛的作業人員，應當按照國家有關規定經_____特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事相應的作業或者管理工作_____。

A、勞動局

B、質監局

C、安監局

D、公安局

31、發動機_____，實現動力輸出

A、把熱能轉換為機械能

B、把熱能轉換為電能

C、把電能轉換為機械能

32、作業過程中遇到輪胎爆裂應當_____

A、把穩方向，平衡停車

B、低速行駛，找地方更換輪胎

C、搶檔減速

33、在嚴寒地區或冬季，作業前應對發動機_____以便啟動發動機或減少機件磨損。

A、多加點機油

B、進行保溫

C、預熱加溫

34、驅動橋的功用是_____。

A、起驅動發動機轉速、改變傳動系扭矩的作用

B、起換擋方便、無異響、轉向輕便的作用

C、支持車架，承受車輛的主要負載，行駛時承受車輪傳動的反作用力

35、發生場（廠）內專用機動車輛交通事故後，首先要搶救的是_____。

A、國家財產

B、私有財產

C、傷員

36、裝有前照燈的車輛，應_____。

A、裝有紅、黃、綠燈

B、裝有聚光燈

C、裝有遠、近光變換裝置

37、場（廠）內專用機動車輛日常維護由誰完成_____

A、維修人員

B、駕駛員

C、維修人員和駕駛員

38、蓄電池在使用過程中，用_____擦去電池外殼蓋土和連接線上的酸液和灰塵，

A、酒精

B、香蕉水

C、蘇打水

39、造成發動機冒白煙的原因是_____。

A、機油竄入氣缸

B、冷卻水竄入氣缸

C、燃油竄入氣缸

40、氣缸內有機油燃燒時，排氣為_____。

A、藍煙

B、白煙

C、黑煙

一、多選題（每題1分，共30題）

1、企業內機動車輛駕駛員必須做到的「三個過得硬』，就是_____。

A、安全設備過得硬

B、操作技術過得硬

C、在復雜情況下過得硬

D、身體狀況過得硬

2、電動車改變車輛行駛方向應該在_____情況下實現。

A、車輛低速

B、正常行走

C、車輛靜止

3、某工業公司製品廠一台內燃平衡重式叉車，該車輛的剎車汕管早有裂口，車輛長期在剎車狀態不良的情況下運行，某日該車空載在廠內一處下坡彎道上行駛，當行駛到彎道處時，車輛突然熄火，因超速而產生慣性轉向，剎車全部失靈，叉車失控，慣性下滑將正在修路的2名女工擠到牆上造成死亡。直接經濟損失5萬元，間接經濟損失100萬元。該車輛最大運行速度18km/h,額定載荷2000kg,動力方式為內燃，術經檢驗和注冊登記。事故原因分析_____。

A、車輛的剎車油管早已斷裂，車輛長期在無剎車狀態下運行是事故的直接原因

B、設備無技術檔案，存在的缺陷沒有進行修理，車輛未按規定進行檢驗和注冊登記無安全檢驗合格標志運行是事故的間接原因

C、駕駛員駕駛水平不高，車輛熄火，導致叉車失控

D、下坡、轉彎時車速過快

4、發生事故的間接因素包括哪幾個方面_____

A、心理

B、生理

C、發現

D、經驗

5、燃燒的基本條件是_____。

A、一定溫度

B、可燃物

C、助燃物

D、著火源

6、多路換向滑閥不能復位可能是_____。

A、聯接螺栓擰的太緊，使閥體變形，閥桿卡滯

B、閥體與滑閥之間間隙過小閥體操作機構不靈

C、閥體與滑閥之間不清潔

D、復位彈簧變形

7、離合器打滑的原因有_____

A、離合器片被油污染

B、離合器踏板沒有自由行程

C、離合器摩擦片未全部結合

D、發動機加速轉速太高

8、以下那些車輛不具備起升貨物的功能_____。

A、插腿式叉車

B、推頂車

C、前移式叉車

D、搬動車

9、駕駛員必須做到「三個過得硬」，即安全設備過得硬、_____和_____。

A、安全措施過得硬

B、操作技術過得硬

C、心理素質過得硬

D、復雜情況下過得硬

10、叉車的穩定性是指叉車進行裝卸作業和在各種道路上行駛時抵抗傾覆的能力。可分為_____和_____

A、縱向穩定性

B、橫向穩定性

C、制動穩定性

D、轉向穩定性

11、機動車輛禁令標志的顏色除個別標志外，分_____

A、白底

B、紅圈

C、紅杠

D、黑圖案

12、申請《特種設備作業人員證》的人員應當符合下列條件:

A、年齡在18周歲以上

B、身體健康並滿足申請從事的作業種類對身體的特殊要求

C、有與申請作業種類相適應的文化程度

D、具有相應的安全技術知識與技能

13、工作裝置包括內外門架、叉架、_____、_____、滾輪、_____等部分。其作用是用來叉取、升降或堆碼貨物。

A、升降油缸

B、貨叉

C、提升鏈條

D、滑輪

14、根據特種設備目錄，場（廠）內專用機動工業車輛包括_____

A、叉車

B、牽引車

C、推項車

D、搬運車

15、用於企業生產的場（廠）內專用機動車輛必須具備_____

A、車輛行駛證

B、進行注冊登記

C、安全檢驗合格標志

D、場（廠）內機動車輛牌照

16、車輛在運行中出現的應該立即停車檢查的情況是_____。

A、異響

B、異味

C、異樣

D、異狀

17、某煤炭公司叉車操作人員豐某在貨場裝卸作業，當叉車空載從堆場向外倒車時，由於路面里高外低，並且倒車速度過快，造成叉車180度傾覆，操作人員王某被擠壓在車裡面，因傷勢過重，在送往醫院途中死亡。直接經濟損失10萬元，間接經濟損失30萬元。該設備額定載荷5000kg，動力方式為內燃該設備於投入用後，未經檢驗，無安全檢驗合格標志:未進行注冊登記，無場（廠）內機動車輛牌照；操作人員無操作證。事故原因分析_____。

A、車輛因倒車時山於滑行速度過快，且路面里高外低，為此次事故的直接原因

B、作業場坡度偏大是造成事故的間接原因

C、使用單位末能按照有關要求履行設備報檢、注冊登已等相關職責，管理制度不健全，安全管理不到位是導致事故發生的重要原因

D、操作人員無證操作

18、火災報警時要說明 _____

A、起火的地點、路名、靠近的交叉路口

B、單位名稱與電話號碼

C、著火物品

D、是否有人員受傷

19、屬於火源的有_____。

A、高溫金屬

B、電火花

C、靜電火花

D、化學反應熱

20、機械式轉向器造成方向盤游動間隙大的原因有_____。

A、轉向球接頭松曠

B、轉向臂松曠

C、轉柱螺桿松曠

D、轉向節軸承磨損

21、油泵壓力不足的原因一般有_____

A、油泵側板間隙磨損過大

B、齒輪磨損

C、泵體有嚴重的刮損

D、密封圈損壞引起漏油

22、場（廠）內車駕駛員必須了解_____基本知識 。

A、機械

B、電氣

C、液壓

23、場（廠）內機動車輛駕駛員必須做到「四懂」，除了懂原理、懂構造、_____外，還必須_____。

A、懂交通法規

B、懂保養

C、懂檢測

D、懂性能

24、車輛傷害事故主要是涉及人、_____和_____這3個綜合因素

A、道路環境

B、違章

C、安全標志

D、車

25、機動車輛道路指示標志的顏色為_____

A、白底

B、藍底

C、黑圖案

D、白圖案

26、特種設備作業人員應當遵守以下規定:_____

A、作業時隨身攜帶證件，並自覺接受用人單位的安全管理和質量技術監督部門的監督檢查

B、積極參加特種設備安全教育和安全技術培訓

C、嚴格執行特種設備操作規程和有關安全規章制度，拒絕違章指揮

D、發現事故隱患或者不安全因素應當立即向現場管理人員和單位有關負責人報告

27、游覽觀光車具有_____、_____、環境污染小，特別適宜於工廠廠區、旅遊景區、游樂場所等特定區域特殊環境下行駛及作業的優點

A、結構簡單

B、維修方便

C、操作方便

28、《特種設備安全監察條例規定》規定:特種設備作業人員違反特種設備的操作規程和有關的安全規章制度操作，或者在作業過程中發現事故隱患或者其它不安全因素，末_____報告的，由特種設備使用單位給予批評教育、處分；觸犯刑律的依照刑法關於重大責任事故罪或者其它罪的規定，依法追究刑事責任。

A、現場安全管理人員

B、安全監察部門

C、單位有關負責人

D、企業法人

29、離合器主要有以下功能_____

A、保證車輛平穩起步

B、保證車輛順利變速

C、防止傳動機構超負荷

D、防止車輛在坡上溜行

30、某紙業有限公司原料倉庫，由叉車工沈某（已經質量技術監督部門考核，持證），裝卸工費某，倉庫答理員陸某3人裝卸貨車土的原料紙。約8時10分，當叉車司機沈某正叉運第6卷貨，將叉車開入原料倉庫時，貨車司機張某突然從原料庫出來，被運行的叉車上的原料紙與放在地上的另一卷原料紙相擠，經送海寧市人民!州院搶救無效死亡。事故原因分析_____。

A、叉車司機未按規定進行操作。在未看清楚前方安全情況下開車前進導致事故發生，是造成這起事故的直接原因

B、公司安全管理不到位，原料紙堆積在倉庫門口以至堵塞部分叉車通道，造成通道不暢，加上在原料紙裝卸作業時安全防範措施不到位，是造成這起事故的主要原因

C、倉庫管理員對貨物堵塞通道未提出整改措施，並且對送貨司機擅自進入倉庫不知情，倉庫安全管理不利，是造成該起事故的又一原因

D、叉車存在設備安全隱患

『貳』 液壓傳動習題

習題庫 （下載）
一、填空題
1、液壓傳動的工作原理是（ ）定律。即密封容積中的液體既可以傳遞（ ），又可以傳遞（ ）。（帕斯卡、力、運動）
2、液壓管路中的壓力損失可分為兩種，一種是（ ），一種是（ ）。（沿程壓力損失、局部壓力損失）
3、液體的流態分為（ ）和（ ），判別流態的准則是（ ）。（層流、紊流、雷諾數）
4、我國採用的相對粘度是（ ），它是用（ ）測量的。（恩氏粘度、恩氏粘度計）
5、在液壓系統中，由於某些原因使液體壓力突然急劇上升，形成很高的壓力峰值，這種現象稱為（ ）。（液壓沖擊）
6、齒輪泵存在徑向力不平衡，減小它的措施為（ ）。（縮小壓力油出口）
7、單作用葉片泵的特點是改變（ ）就可以改變輸油量，改變（ ）就可以改變輸油方向。（偏心距e、偏心方向）
8、徑向柱塞泵的配流方式為（ ），其裝置名稱為（ ）；葉片泵的配流方式為（ ），其裝置名稱為（ ）。（徑向配流、配流軸、端面配流、配流盤）
9、V型密封圈由形狀不同的（ ）環（ ）環和（ ）環組成。（支承環、密封環、壓環）
10、滑閥式換向閥的外圓柱面常開若干個環形槽，其作用是（ ）和（ ）。（均壓、密封）
11、當油液壓力達到預定值時便發出電信號的液－電信號轉換元件是（ ）。（壓力繼電器
12、根據液壓泵與執行元件的組合方式不同，容積調速迴路有四種形式，即（ ）容積調速迴路（ ）容積調速迴路、（ ）容積調速迴路、（ ）容積調速迴路。（變數泵－液壓缸、變數泵－定量馬達、定量泵－變數馬達、變數泵－變數馬達）
13、液體的粘性是由分子間的相互運動而產生的一種（ ）引起的，其大小可用粘度來度量。溫度越高，液體的粘度越（ ）；液體所受的壓力越大，其粘度越（ ）。（內摩擦力，小，大）
14、絕對壓力等於大氣壓力（ ），真空度等於大氣壓力（ ）。（+相對壓力，－絕對壓力）
15、液體的流態分為（ ）和（ ）兩種，判斷兩種流態的准則是（ ）。（層流，紊流，雷諾數）
16、液壓泵將（ ）轉換成（ ），為系統提供（ ）；液壓馬達將（ ）轉換成（ ），輸出（ ）和（ ）。（機械能，液壓能，壓力油；液壓能，機械能，轉矩，轉速）
17、在實際工作中，泵的q實（ ）q理，馬達的q實（ ）q理，是由（ ）引起的，縮小q實、q理二者之差的主要措施為（ ）。（＜，＞，泄漏，提高加工精度、改善密封＝
18、齒輪泵困油現象的產生原因是（ ），會造成（ ），解決的辦法是（ ）。（齒輪重合度ε≥1，振動和噪音，在泵蓋上加工卸荷槽）
19、雙作用葉片泵通常作（ ）量泵使用，單作用葉片泵通常作（ ）量泵使用。（定，變）
20、軸向柱塞泵改變（ ）的傾角可改變（ ）和（ ）。（斜盤，排量，流量）
21、單桿液壓缸可採用（ ）連接，使其活塞缸伸出速度提高。（差動）
22、在先導式溢流閥中，先導閥的作用是（ ），主閥的作用是（ ）。（調壓、溢流）
23、液壓傳動的工作原理是（ ）定律。即密封容積中的液體既可以傳遞（ ），又可以傳遞（ ）。（帕斯卡、力、運動）
24、過濾器可安裝在液壓系統的（ ）管路上、（ ）管路上和（ ）管路上等。（吸油、壓力油、回油）
25、液體的流態分為（ ）和（ ），判別流態的准則是（ ）。（層流、紊流、雷諾數）
26、我國採用的相對粘度是（ ），它是用（ ）測量的。（恩氏粘度、恩氏粘度計）
27、容積調速是利用改變變數泵或變數馬達的（ ）來調節執行元件運動速度的。（排量）
28、齒輪泵存在徑向力不平衡，減小它的措施為（ ）。（縮小壓力油出口）
29、雙作用葉片泵也稱（ ）量泵，單作用葉片泵也稱（ ）量泵。（定、變）
30、在定量泵供油的系統中，用流量控制閥實現對執行元件的速度調節。這種迴路稱為（ ）。（節流調速迴路）
31、V型密封圈由形狀不同的（ ）環、（ ）環和（ ）環組成。（支承環、密封環、壓環）
32、滑閥式換向閥的外圓柱面常開若干個環形槽，其作用是（ ）和（ ）。（均壓、密封）
33、當油液壓力達到預定值時便發出電信號的液－電信號轉換元件是（ ）。（壓力繼電器）
34、溢流閥在液壓系統中起調壓溢流作用，當溢流閥進口壓力低於調整壓力時，閥口是 的，溢流量為（ ），當溢流閥進口壓力等於調整壓力時，溢流閥閥口是（ ），溢流閥開始（ ）。（關閉、0、開啟、溢流）
35、液壓泵按其輸出液流的方向可分為（ ）向泵和（ ）向泵。液壓泵的卸荷有（ ）卸荷和（ ）卸荷兩種方式。（單、雙、壓力、流量）
36、液體的流動狀態由（ ）來判斷，流態分為（ ）和（ ）。（雷諾數、層流、紊流）
37、液壓油(機械油)的牌號是用（ ）表示的。N32表示（ ）。（運動粘度、40℃時油液的運動粘度為32cst（厘斯））
38、在液壓流動中，因某處的壓力低於空氣分離壓而產生大量氣泡的現象，稱為（ ）。（氣穴現象）
39、液壓系統若能正常工作必須由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和工作介質組成。（動力元件、執行元件、調節控制元件、輔助元件）
40、活塞缸按其結構不同可分為（ ）和（ ）兩種，其固定方式有（ ）固定和（ ）固定兩種。（雙桿式、單桿式、缸體、活塞桿）
41、液壓控制閥按其用途可分為（ ）、（ ）和（ ）三大類，分別調節、控制液壓系統中液流的（ ）、（ ）和（ ）。（壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥、壓力、流量、方向）
42、節流調速迴路按節流閥的位置不同可分為（ ）節流調速、（ ）節流調速和（ ）節流調速迴路三種。（進油路、回油路、旁油路）
43、容積節流調速是採用（ ）供油，節流閥（調速閥）調速，（ ）的流量去適應（ ）的流量。（變數泵、變數泵、節流閥（調速閥））
44、液壓傳動系統由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）五部分組成。（動力元件、執行元件、控制調節元件、輔助元件、傳動介質（或液壓油））
45、液壓系統中的能量損失表現為壓力損失，壓力損失可分為兩類，一種是（ ）損失，一種是（ ）損失。（遠程壓力損失、局部壓力損失）
46、外嚙合齒輪泵的（ ）、（ ）、（ ）是影響齒輪泵性能和壽命的三大問題。（困油現象、徑向不平衡力、泄漏）
47、調速閥是由（ ）與（ ）串聯而成的組合閥。（定差減壓閥、節流閥）
48、徑向柱塞泵改變排量的途徑是（ ），軸向柱塞泵改變排量的途徑是（ ）。（改變定子和轉子間的偏心距、改變斜盤的傾角）
49、根據液流連續性原理，同一管道中各個截面的平均流速與過流斷面面積成反比，管子細的地方流速（ ），管子粗的地方流速（ ）。（大、小）
50、節流調速迴路根據流量控制閥在迴路中的位置不同，分為（ ）、（ ） 和（ ）三種迴路。（進油路節流調速迴路、回油路節流調速迴路、旁油路節流調速迴路）
51、常利用三位四通閥的O型中位機能具有（ ）功能。（鎖緊）
52、液體在外力作用下流動時，液體分子間的內聚力阻礙分子間的相對運動而產生一種內摩擦力叫（ ），其大小可用（ ）來衡量。（粘性、粘度）
53、外嚙合齒輪泵消除困油現象的方法是（ ），為減小徑向不平衡力齒輪泵的（ ）口小於（ ）口。（在端蓋上銑兩條卸荷槽、壓油、吸油）
54、先導式溢流閥由（ ）和（ ）兩部分組成。（先導閥、主閥）
55、理想液體的伯努利方程的物理意義為：在管內作穩定流動的理想液體具有（ ）、（ ）和（ ）三種形式的能量，在任意截面上這三種能量都可以（ ），但總和為一定值。（比壓能、比位能、比動能、相互轉化）
56、調速閥由（ ）和（ ）串接組合而成。（定差減壓閥、節流閥）
57、調速迴路有（ ）、（ ）和（ ）三種形式。（節流調速迴路、容積調速迴路、容積節流調速迴路）
58、造成液體在間隙中流動的原因有兩個，一種是（ ），一種是（ ）。（壓差流動、剪切流動）
59、液壓控制閥是液壓系統中控制油液（ ）、（ ）及流動方向的元件。（壓力、流量）
60、液壓傳動是以（ ）為工作介質，依靠液體的（ ）來實現運動和動力傳遞的一種傳動方式。（液體、壓力能）
61、液體流動時分子間的（ ）要阻止分子（ ）而產生的一種（ ），這種現象叫液體的粘性。（內聚力、相對運動、內摩擦力）
62、理想液體作定常流動時，液流中任意截面處流體的（ ）由（ ）、（ ）與比位能組成，三者之間可以互相（ ），但（ ）為一定值。（總比能、比壓能、比動能、轉化、總和）
63、變數軸向柱塞泵排量的改變是通過調整斜盤（ ）的大小來實現的。（傾角）
64、液壓系統的壓力大小取決於（ ）的大小，執行元件的運動速度取決於（ ）的大小。（負載、流量）
65、常用的液壓泵有（ ），（ ）和（ ）三大類。液壓泵的總效率等於（ ）和（ ）的乘積。（齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、容積效率、機械效率）
66、雙作用式葉片泵的轉子每轉一轉，吸油、壓油各（ ）次，單作用式葉片泵的轉子每轉一轉，吸油、壓油各（ ）次。2次、1次
67、液壓閥按其用途不同分為（ ）控制閥、（ ）控制閥和（ ）控制閥。（壓力、流量、方向）
68、比例閥可以通過改變輸入電信號的方法對壓力、流量進行（ ）控制。（連續）
69、液壓基本迴路就是能夠完成某種特定控制功能的（ ）和管件的組成。（液壓元件）
70、液壓系統的壓力取決於（ ）的大小。（負載）
71、為減小困油現象的危害，常在齒輪泵嚙合部位側面的泵蓋上開（ ）。（卸荷槽）
72、滑環式組合密封圈由（ ）和（ ）組成。（滑環、O形密封圈）

二、判斷題
1、標號為N32的液壓油是指這種油在溫度為400C時，其運動粘度的平均值為32mm2/s。（√）
2、當溢流閥的遠控口通油箱時，液壓系統卸荷。（√）
3、由間隙兩端的壓力差引起的流動稱為剪切流動。（×）
4、軸向柱塞泵既可以製成定量泵，也可以製成變數量泵。（√）
5、雙作用式葉片馬達與相應的泵結構不完全相同。（√）
6、改變軸向柱塞泵斜盤傾斜的方向就能改變吸、壓油的方向。（√）
7、活塞缸可實現執行元件的直線運動。（√）
8、液壓缸的差動連接可提高執行元件的運動速度。（√）
9、液控順序閥閥芯的啟閉不是利用進油口壓力來控制的。（√）
10、先導式溢流閥主閥彈簧剛度比先導閥彈簧剛度小。（√）
11、液壓傳動適宜於在傳動比要求嚴格的場合採用。（×）
12、齒輪泵都是定量泵。（√）
13、液壓缸差動連接時，能比其它連接方式產生更大的推力。（×）
14、作用於活塞上的推力越大，活塞運動速度越快。（×）
15、濾清器的選擇必須同時滿足過濾和流量要求。（√）
16、M型中位機能的換向閥可實現中位卸荷。（√）
17、背壓閥的作用是使液壓缸的回油腔具有一定的壓力，保證運動部件工作平穩。（√）
18、當液控順序閥的出油口與油箱連接時，稱為卸荷閥。（√）
19、插裝閥可實現大流量通過。（√）
20、容積調速比節流調速的效率低。（×）
23、液壓泵的工作壓力取決於液壓泵的公稱壓力。（×）
24、在齒輪泵中，為了消除困油現象，在泵的端蓋上開卸荷槽。（√）
25、液壓馬達的實際輸入流量大於理論流量。（√）
26、液壓缸差動連接時，液壓缸產生的作用力比非差動連接時的作用力大。（×）
29、通過節流閥的流量與節流閥的通流截面積成正比，與閥兩端的壓力差大小無關。（×）
30、定量泵與變數馬達組成的容積調速迴路中，其轉矩恆定不變。（√）
33、直控順序閥利用外部控制油的壓力來控制閥芯的移動。（√）
36、液壓泵在公稱壓力下的流量就是液壓泵的理論流量。（×）
40、順序閥可用作溢流閥用。（×）
43、高壓大流量液壓系統常採用電液換向閥實現主油路換向。（√）
45、在節流調速迴路中，大量油液由溢流閥溢流回油箱，是能量損失大、溫升高、效率低的主要原因。（√）
46、當插裝閥的遠控口通油箱時，兩個工作油口不相通。（×）
47、簡單地說，伯努利方程是指理想液體在同一管道中作穩定流動時，其內部的動能、位能、壓力能之和為一常數。（√）
48、雙作用式葉片馬達與相應的雙作用式葉片泵結構完全相同。（×）
49、外控式順序閥閥芯的啟閉是利用進油口壓力來控制的。（×）
50、齒輪泵的排量是可調的。（×）
52、改變軸向柱塞泵斜盤傾角的大小就能改變吸、壓油的方向。（×）
53、活塞缸可輸出扭矩和角速度。（×）
55、比例溢流閥不能對進口壓力進行連續控制。（×）

『叄』 液壓傳動系統的組成有什麼

液壓傳動系統的組成：
液壓系統主要由：動力元件（油泵）、執行元件（油缸或液壓馬版達）、權控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質等五部分組成。 1、動力元件（油泵）

它的作用是利用液體把原動機的機械能轉換成液壓力能；是液壓傳動中的動力部分。 2、執行元件（油缸、液壓馬達）
它是將液體的液壓能轉換成機械能。其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉運動。 3、控制元件
包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據需要無級調節液動機的速度，並對液壓系統中工作液體的壓力、流量和流向進行調節控制。 4、輔助元件
除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件各種管接頭(擴口式、焊接式、卡套式）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等及油箱等，它們同樣十分重要。 5、工作介質
工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經過油泵和液動機實現能量轉換。

『肆』 哪位大蝦有叉車理論模擬考試題及答案啊謝謝了```

是車輛的動力裝置
A,離合器 B,變速器 C,發動機 D,主減速器
電動機起動發動機是用電動機作動力,以 為動源
A,發電機 B,蓄電池 C,整流器 D,飛輪
叉車平衡的作用是
A,平衡發動機合成重力 B,滿足空載時穩定性 C,平衡額定載荷合成重心
D,滿足各穩定
裝卸運輸車輛的電氣系統電源多採用
A,直流 B,交流 C,交直流兩用
汽車的穩定性是指 穩定性
A,縱向 B,橫向 C,下坡轉變時 D,縱橫向
叉車的二級保養的時間間隔為 小時
A,50 B,600 C,200 D,每天
廠內運輸車輛的車輪制動器多採用
A,鼓式 B,盤式 C,復全式
在實際中常用 來表示汽車的制動性能
A,從制動開始到汽車停止所用的秒數 B,制動時間 C,制動距離
D,反映時間間隔
起動系的作用是使發動機由靜止狀態轉入
A, 起動狀態 B,動轉狀態 C,升溫狀態 D,高速運轉狀態
浮於室油麵太低會造成
A,發動機溫度過高 B,混合氣過烯
C,混合氣不足 D,排氣管放炮
離合器分離杠調整過高,可選成離合器
A,打滑,行車無力 B,能正常起步 C,換擋不利 D,變速器過熱
發動機正常工作時溫為
A,80 B,80~90 C,50~100 D,95
貨叉是叉車的
A,工作裝置 B,屬具 C,附屬工具 D,工作裝置之一常用屬具
柴油機水冷卻系統節溫開始起作時的水溫
A,90℃ B,70℃ C,80℃ D,60℃
汽油機活塞頂部多為
A,環形頂 B,平頂 C,凹形頂 D,形頂
當直流發電機發出的電壓低於蓄電池電壓時,斷流器會自動將發電機和蓄電池之間的電路
A,斷開 B,加壓 C,閉合 D,導通
車輛行駛的方向由 來控制
A,方向盤 B,轉向燈 C,轉向指示燈 D,轉向
四行程內燃機完成一個工作循環,活塞上下往復四次,曲軸也相應的轉動
A,180 B,360 C,540 D,720
廠內機動車輛在無限速制標志的廠內主幹道行駛,不可超過 公里/小時
A,80 B,30 C,50 D,20
大修期後或新車走合期,減載
A,額定負載 B,25% C,15% D,額定轉速
離合器踏板用來操縱離合器平時不用時應
A,放在踏板右邊 B,放在踏板左邊 C,放在離合器踏板上 D,放在踏板後邊
踩放車輛發動機油門踏板應
A,快踩快放 B,快踩慢放 C,輪踩慢放 D,慢踩快放
發動機運轉正常水溫達 以上時,再掛擋起步(汽油機)
A, 50 B,80 C,30
發動機機油泵採用
A,經向變數 B,軸向變數泵 C,齒輪泵 D,變數泵
活塞從上點移到下止點所掃過的容積稱為
A,氣缸工作容積 B,氣缸總容積 C,燃燒室容積 D,壓縮比
發動機飛輪起
A,配重 B,帶動風扇 C,蓄能 D,便於起動
我國現時推行 的保養制度
A,經修為主 B,經修代保 C,養修分開 D,計劃預防
以內燃機為動力
A,蓄電池車輛 B,蓄電池電池導板車 C,蓄電池叉車 D,內燃叉車
汽車柴油機多採用
A,全速調節器 B,兩極調速 C,離心調速器 D,自動調速
火花塞電極的間隙為 毫米
A,0.4~0.5 B,0.3~0.4 C,0.6~0.7 D,0.2~0.3
四行程發動機進氣完了時進排門均關閉,這時活塞自下而上運動,該缸應該在進行
A,進氣 B,壓縮 C,作動 D,排氣
機動車下長而陡坡道時應
A,中途可換低擋行駛 B,空檔多次制動行駛 C,用二腳離合器換擋行駛
D,車先掛低擋緩慢行駛
噴油泵噴油壓力過低,可以使柴油機
A,順利起動 B,起動困難 C,工作時燃料消耗正常 D,節約燃料
若連續踏幾次腳制動時踏板高度稍有增高並感到踏板有彈性,則是制動管中
A,有空氣滲入 B,有水滲入 C,有灰塵滲入 D,有制動液溢出
下列地點不法行放車輛
A,距交叉路口,單交道口,轉彎處,隧道,橋梁,危險地,地中衡和廠房,倉庫,職工醫院大15米以內的地段
B,道路一側有障礙物時,對面一側的20米以外
裝卸運輸車輛的電氣系統電源多條用
A,直流 B,交流 C,交直流兩用
有些駕駛員習慣用間歇制動的方法,在拖掛車輛時,這是
A,不良的操作方法 B,需取的方法 C,安全操作方法
D,防止制動鼓過熱的方法在拖掛時的有效經驗.
輸軸泵 驅動
A,曲軸正時齒輪 B,配氣機構凸輪軸 C,機油泵齒輪軸 D,噴油泵凸輪軸
散熱器的作用是把從氣缸水套中流出的熱水的熱管不斷地擴散到大氣中去,使 得到冷卻.
A,氣缸 B,水 C,燃燒室 D,活塞環
起動系的作用是使發動機由靜止狀態轉入
A,升溫狀態 B,運轉狀態 C,起動狀態 D,高速運轉狀態
診斷故障需要熟悉 並有一定的實踐經驗.
A,車輛構造,工作原理 B,發動機結構,底盤結構 C,發動機底盤工作裝置構造
D,車輛每個零件用途
蓄電池內蒸餾水水應高出極限板
A,1—5毫米 B,5—10毫米 C,10—15毫米 D,10—20毫米
車輛超高速行駛對安全行駛的影響是
A,制動距離延長 B,轉向離心力增加 C,過拱橋路面過會出現失重現象
D,車輛受到的慣性沖擊力加大 E,費油
燃油系中有空氣或水份,會導致柴油機
A,順利起動 B,起動困難 C,運轉節油 D,轉速提高
起動時起動不了
A,繼續起動直至起動為止 B,不再嘗試,立刻進行修理 C,預熱後拖發動
轉向輪前端的距離比後端距離小一些,這兩個距離差值稱為轉向輪
A,外傾 B,主銷內傾 C,前束 D,主銷後傾
廠內機動車在無限制標志的廠內主幹道行駛時,不得超過 公里/每小時
A,20 B,30 C, 50 D,80
柴油機噴油泵的供油量大小取決於
A,柱塞的自由行程 B,柱塞的轉速 C,柱塞的有效行程
廠內交通標志分為
A,1 B,3 C,10 D,30
後輪轉向的車輛轉彎時,應盡量先使車輛按彎道 行駛,不致使車輛越出路外或不碰到障礙物.
A,外側 B,中心線 C,內側 D,彎道起點一側
當貨物的重心與載荷中心 時,叉車允許裝卸最大起重量.
A,外 B,內 C,重合 D,相錯
凸輪軸的作用是
A,驅動分電器,機油泵工作
B,按時開啟和關閉氣門,同時驅動分電器機油泵,汽油泵等工作
C,按照發動機工作的需要,按時開啟和關閉氣門
D,點火正時
夜間行駛中,如燈光照向路一側,一般是慢彎道,如路面突然不見一般是
A,上坡道 B,凸路面 C,急彎道或下坡道 D,傍山道
底盤由 組成
A,車架,傳動裝置,車橋懸掛裝置 B,轉向輪,驅動輪,車架,傳動裝置
C,傳動系,行駛系,轉向系和制動系 D,離合器,變速器,速器
主減速器的作用是進一步降低從傳動軸傳來的轉速,增大扭矩,並將扭矩的方向改變成度,然後經差速器,半軸傳給驅動車輪.
A,180度 B,90度 C,60度 D,45度
經常用於載人的貨車,必須由是有五年或三的以上有駕駛經歷的駕駛員駕駛,並持有當地分安機關或關通安全監理部門核發的 駕駛員駕駛
A,正式駕駛員 B,行駛證 C,號牌 D,代客證
汽油濾清器的作用是除去汽油中的水份和雜質以防止 等部件發生故障.
A,油箱 B,浮子室和化油器 C,汽油泵和化油器 D,燃燒室和火花塞
為了保證車輛安全會車的和交通暢通,會車時要
A,一慢,二看,三通過靠右行 B,先讓,先慢,先停選擇適當的地點靠右邊通過.
C,一停,二看,三通過,靠右通過 D,減速,鳴號,靠右行
是用指示發動機轉時水套內冷卻的溫度.
A,水溫表 B,機油表 C,應感塞 D,散熱器
單位換算:1kgf/cm2= Mpa(兆帕)
A,0.1 B,1 C,10 D,100
為維護發動機的運轉,潤滑系的機油壓力應達 Kp (千帕)
A,100~200 B,50~100 C,400~500 D,200~400
多項選擇
是叉車主要技術性能
A,起重性能 B,牽引性能 C,機動性能 D,通過性能 E,穩定性能
廠內車輛運輸是通過以下主要方式完成的
A,汽車 B,叉車 C,拖拉機 D,蓄電池車 E,裝載車
叉車是一種搬運機械,還可
A,將貨物提升和下降 B,進行堆垛作業 C,裝卸機 D,搬運作業
E,拖拉損壞,車輛
發動機的潤滑系主要由 等組成
A,機油集濾清器機,油泵,機油粗濾清器 B,機油濾清器,機油散熱器
C,節溫度 D,壓力表 E,感測器
汽油機的混合氣過濃現象
A,主油量孔調節油針旋入過多 B,浮子室油麵過高 C,阻風門關門不嚴
D,空氣濾清器過臟 E,化油口進氣官道漏氣
三級保養以 為中心
A,全車拆檢 B,總成能體清洗 C,總成解體檢查
D,總成調查 E,檢查潤滑
例行保養進行應在 進行.
A,檢修前 B,出車前 C,每天早晨 D,行駛中 E,出車後
機油濾清器由 組成
A,機油散熱器 B,感測器 C,機油集濾清器 D,機油粗濾清器
蓄電池點火系中的分電器主要是由下列 元件組成
A,公電容殼體 B,斷電器 C,配電器 D,容電器 E,點火提前裝置
車輛的操縱裝置由 等組成
A,方向盤,變速捍 B,手制動捍 C,離合器踏板 D,制動踏板
內然叉車的定期保養通常是
A,每50個工作小時進行一級保養 B,每200個人工作小時進行二級保養
C,每收車後進行保養 D,每600個工作小時後進行三級保養
E,必要時進行換季保養
車輛不得在 等處交會
A,單車道 B,小型橋梁 C,隧道 D,涵洞 E,急變
蓄電池由 等部份組成
A,蒸油水 B,外殼 C,接柱,極板,隔板 D,電能液 E,比重計
硬聯結牽引是以鋼鐵構件製成的牽引等聯結的牽引方式通常和用的鋼鐵構件有三種方式腔滑調即
A,單杠聯結 B,鋼鐵繩 C,三角梁聯結 D,伸縮聯結 E,鐵鏈加不轉杠
柴油機燃料供給系由 等部分組成
A,柴油箱,輸油泵 B,柴油濾清器,噴油泵總成 C,噴油器,空氣濾心器
D,進排氣支管和消聲器 E,點火提前裝置
汽車一級保養包括
A,檢查油位和水位作業 B,清洗作用 C,潤滑作業 D,檢查緊固作業
E,電氣作業
附加電阻起 的作用
A,發動機快速升溫 B,保持初級電流基本穩定 C,脈沖 D,改量點性能
E,提高高壓電電壓
拖拉機的總體構造基本可分為
A,發動機 B,底盤 C,車身 D,電氣設備 E,工作裝置
如因故須在坡道上行車時,要選擇路面較寬和前後調距較遠的地點上,行車時要 以防上車輛自行流動
A,拉緊手制器 B,將轉向輪轉向安全方向 C,變速器轉入低速擋或倒檔
D,用三角木或石快塞墊車輪 E,運動振動
發動機工作反常的外在特徵有
A,起動困難 B,轉速異常 C,運動振動 D,潤滑油消耗過多 E,燃油消耗過多
蓄電池作用是
A,在發動機起動時,供給起動機電流 B,當發動機行止時向用電設備供電
C,當發動機轉速很低,發電機供電不足與發電機共同向點火系和用電設備供電
D,貯存發電機發的部位電能 E,向發電機供電
轉向系故障主要表現在
A,轉向沉重 B,轉向擺頭 C,制動側滑 D,車輛距偏 E,車輛失重
踩,放油門踏板時,要做到
A,用力要重和 B,不宜過急 C,輕踩 D,輕回 E,不斷閃動
對於廠內機動車駕駛員的基本要求主要有
A,重視安全生產,責任心強 B,回懂 C,安全技術素質好 D,三會 E,身體素好
判斷題
蓄電池在失去標記時一般情況下呈深褐色為正極接柱,呈淡灰色的為負極接注( )
離合器自由行程應在5~10毫米( )
叉車作業時,固水箱缺水而造成發動機過熱時,應立刻加註冷卻水.( )
汽油機沒有點火系( )
停行熄發動前,應踩大油門踏板,這樣可為蓄電池多交電,以備下次起動發動機時有足夠電能表.供馬達傳動( )
單缸機飛輪應比多缸機小.( )
活塞環開口間隙過大會導致氣缸壓縮力不足( )
立式和座式駕駛型蓄電池車的制動方法基本上相同( )
活塞頭部2~3道油環柱,1~2道氣環柱( )
節溫器安裝在氣缸出水口處( )
氣缸壁和用飛濺潤滑( )
收車後應檢查冷卻系的情況,冬季在嚴塞地區要注意冷卻水位,不足時再加添以便可以出( )
活塞在氣缸內運動的極端位置稱為止點( )
新修和大修車去合期在試車區內可拖帶損壞的車輛( )
發動機的曲柄連提前機構的作用是將旋轉運動變成直線運動徑曲輸出動力.( )
發動機最佳噴油點火提前角應為零.( )
叉車裝載機載物下坡時,不應作倒退行駛,以防貨物的顛落( )
空氣濾清器的作用是清除流向化油器汽油中的雜物.( )
喇叭的作用是其清亮的聲音提醒行人或其它車輛等架駛員注意,以保證安全行車.( )
例行保養路級保養的基礎,它以清潔潤滑為中心.( )

『伍』 液壓傳動裝置由哪些基本部分組成

1.
動力裝置：將機械抄能轉換為液壓能；
2.
執行裝置：包括將液壓能轉換為機械能的液壓執行器；
3.
控制裝置：控制液體的壓力、流量和方向的各種液壓閥；
4.
輔助裝置：包括儲存液體的液壓箱，輸送液位的管路和接頭，保證液體清潔的過濾器等；
5.
工作介質：液壓液，是動力傳遞的載體。

『陸』 液壓傳動的題，求答案！

試題庫及參考答案
一、填空題
1．液壓系統中的壓力取決於（ ），執行元件的運動速度取決於（ ） 。 （ 負載 ；流量）
2．液壓傳動裝置由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分組成，其中（ ）和（ ）為能量轉換裝置。 （動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件；動力元件、執行元件）
3． 液體在管道中存在兩種流動狀態，（ ）時粘性力起主導作用，（ ）時慣性力起主導作用，液體的流動狀態可用（ ）來判斷。 （層流；紊流；雷諾數）
4．在研究流動液體時，把假設既（ ）又（ ）的液體稱為理想流體。 （無粘性；不可壓縮）
5．由於流體具有（ ），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（ ） 損失和（ ） 損失兩部分組成。 （粘性；沿程壓力；局部壓力）
6．液流流經薄壁小孔的流量與（ ） 的一次方成正比，與（ ） 的1/2次方成正比。通過小孔的流量對（ ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調節流閥。 （小孔通流面積；壓力差；溫度）
7．通過固定平行平板縫隙的流量與（ ）一次方成正比，與（ ）的三次方成正比，這說明液壓元件內的（ ）的大小對其泄漏量的影響非常大 。 （壓力差；縫隙值；間隙）
8． 變數泵是指（ ）可以改變的液壓泵，常見的變數泵有( )、( )、( )其中 （ ）和（ ）是通過改變轉子和定子的偏心距來實現變數，（ ） 是通過改變斜盤傾角來實現變數。（排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵）
9．液壓泵的實際流量比理論流量（ ）；而液壓馬達實際流量比理論流量（ ） 。 （大；小）
10．斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（ 與 ）、（ 與 ） 、（ 與 ）。（柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤）
11．外嚙合齒輪泵的排量與（ ） 的平方成正比，與的（ ） 一次方成正比。因此，在齒輪節圓直徑一定時，增大（ ），減少 （ ）可以增大泵的排量。 （模數、齒數；模數 齒數 ）
12．外嚙合齒輪泵位於輪齒逐漸脫開嚙合的一側是（ ）腔，位於輪齒逐漸進入嚙合的一側是（ ） 腔。 （吸油；壓油）
13．為了消除齒輪泵的困油現象，通常在兩側蓋板上開 （ ） ，使閉死容積由大變少時與（ ） 腔相通，閉死容積由小變大時與 （ ）腔相通。 （ 卸荷槽；壓油；吸油）
14．齒輪泵產生泄漏的間隙為（ ）間隙和（ ）間隙，此外還存在（ ） 間隙，其中（ ）泄漏占總泄漏量的80%～85%。 （端面、徑向；嚙合；端面）
18．溢流閥為（ ）壓力控制，閥口常（ ），先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（ ）壓力控制，閥口常（ ），先導閥彈簧腔的泄漏油必須（ ）。 （進口；閉 ；出口；開； 單獨引回油箱）
19．調速閥是由（ ）和節流閥（ ） 而成，旁通型調速閥是由（ ）和節流閥（ ）而成。 （定差減壓閥，串聯；差壓式溢流閥，並聯）
20．為了便於檢修，蓄能器與管路之間應安裝（ ），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應安裝 （ ）。 （截止閥；單向閥）
21．選用過濾器應考慮（ ）、（ ）、（ ）和其它功能，它在系統中可安裝在（ ）、（ ）、（ ）和單獨的過濾系統中。 （過濾精度、通流能力、機械強度；泵的吸油口、泵的壓油口、系統的回油路上 ）
23．在變數泵—變數馬達調速迴路中，為了在低速時有較大的輸出轉矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將 （ ） 調至最大，用（ ） 調速；在高速段，（ ）為最大，用（ ）調速。 （馬達排量，變數泵；泵排量，變數馬達）
25．順序動作迴路的功用在於使幾個執行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，分為（ ）控制和（ ）控制。同步迴路的功用是使相同尺寸的執行元件在運動上同步，同步運動分為（ ）同步和（ ） 同步兩大類。 （壓力，行程；速度，位置）
二、選擇題
1．流量連續性方程是（ ）在流體力學中的表達形式，而伯努力方程是（ ）在流體力學中的表達形式。
（A）能量守恆定律 （B）動量定理 （C）質量守恆定律 （D）其他 （C；A）
2．液體流經薄壁小孔的流量與孔口面積的（ ）和小孔前後壓力差的（ ）成正比。
（A）一次方 （B）1/2次方 （C）二次方 （D）三次方 （A；B）
3．流經固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（ ）和縫隙前後壓力差的（ ）成正比。
（A）一次方 （B）1/2次方 （C）二次方 （D）三次方 （D；A）
4．雙作用葉片泵具有（ ）的結構特點；而單作用葉片泵具有（ ）的結構特點。
（A） 作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡
（B） 所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡
（C） 不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的
（D） 改變定子和轉子之間的偏心可改變排量 （A、C；B、D）
5．一水平放置的雙伸出桿液壓缸，採用三位四通電磁換向閥，要求閥處於中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機能應選用（ ）；要求閥處於中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應選用（ ）。
（A）O型 （B）M型 （C） Y型 （D） H型 （D；B）
6．有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（ ）；並聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（ ）。
（A） 5MPa （B） 10MPa （C）15MPa （D）20MPa （C；A）
8．為平衡重力負載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恆重力負載情況下，採用（ ）順序閥作平衡閥，而在變重力負載情況下，採用（ ）順序閥作限速鎖。
（A）內控內泄式 （B）內控外泄式 （C）外控內泄式 D）外控外泄式 （B；D）
9．順序閥在系統中作卸荷閥用時，應選用（ ）型，作背壓閥時，應選用（ ）型。
（A）內控內泄式 （B）內控外泄式 （C）外控內泄式 （D）外控外泄式 （C；A）
10．雙伸出杠液壓缸，採用活塞杠固定安裝，工作台的移動范圍為缸筒有效行程的（ ）；採用缸筒固定安置，工作台的移動范圍為活塞有效行程的（ ）。
（A）1倍 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍 （B；C）
11．對於速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，採用（ ）液壓操縱箱；對於速度低、換向次數不多、而定位精度高的外圓磨床，則採用（ ）液壓操縱箱。
(A) 時間制動控制式 （B）行程制動控制式
（C）時間、行程混合控制式 （D）其他 （A、C；B）
12．要求多路換向閥控制的多個執行元件實現兩個以上執行機構的復合動作，多路換向閥的連接方式為（ ），多個執行元件實現順序動作，多路換向閥的連接方式為（ ）。
（A）串聯油路 （B）並聯油路 （C）串並聯油路 （D）其他 （A；C）
13．在下列調速迴路中，（ ）為流量適應迴路，（ ）為功率適應迴路。
(A) 限壓式變數泵和調速閥組成的調速迴路
(B) 差壓式變數泵和節流閥組成的調速迴路
(C) 定量泵和旁通型調速閥（溢流節流閥）組成的調速迴路
(D) 恆功率變數泵調速迴路 （A、B、D； B）
14．容積調速迴路中，（ ）的調速方式為恆轉矩調節；（ ）的調節為恆功率調節。
（A）變數泵—變數馬達 （B）變數泵—定量馬達 （C）定量泵—變數馬達 (B；C)
15．已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等於非差動連接前進速度的（ ）；差動連接的快進速度等於快退速度的（ ）。
（A）1倍 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍 (D；C)
16．有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（ ）；有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa內控外泄式順序閥串聯在液泵的出口，泵的出口壓力為（ ）。
（A）5Mpa B）10MPa （C）15MPa （C；B）
17．用同樣定量泵，節流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節流調速迴路，（ ）能夠承受負值負載，（ ）的速度剛性最差，而迴路效率最高。
（A）進油節流調速回 （B）回油節流調速迴路 （C）旁路節流調速迴路 （B、C）
18．為保證負載變化時，節流閥的前後壓力差不變，是通過節流閥的流量基本不變，往往將節流閥與（ ）串聯組成調速閥，或將節流閥與（ ）並聯組成旁通型調速閥。
（A）減壓閥 （B）定差減壓閥 （C）溢流閥 （D）差壓式溢流閥 （B；D）
19．在定量泵節流調速閥迴路中，調速閥可以安放在迴路的（ ），而旁通型調速迴路只能安放在迴路的（ ）。
（A）進油路 （B）回油路 （C）旁油路 （A、B、C；A）
20．差壓式變數泵和（ ）組成的容積節流調速迴路與限壓式變數泵和（ ）組成的調速迴路相比較，迴路效率更高。
（A）節流閥 （B）調速閥 （C）旁通型調速閥 （A；B）
21．液壓缸的種類繁多，（ ）可作雙作用液壓缸，而（ ）只能作單作用液壓缸。
（A）柱塞缸 （B）活塞缸 （C）擺動缸 （B、C；A）
22．下列液壓馬達中，（ ）為高速馬達，（ ）為低速馬達。
（A）齒輪馬達 （B）葉片馬達 （C）軸向柱塞馬達 （D）徑向柱塞馬達 (A、B、C；D)
23．三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（ ）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（ ）機能。
（A）H型 （B）M型 （C）Y型 （D）P型 （C；D）
24．為保證鎖緊迅速、准確，採用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應選用（ ）中位機能；要求採用液控單向閥的壓力機保壓迴路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應選用（ ）中位機能。
（A）H型 （B）M型 （C）Y型 （D）D型 （A、C ；A、B ）
25．液壓泵單位時間內排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉速和額定壓力下的輸出流量稱為（ ）；在沒有泄漏的情況下，根據泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（ ），它等於排量和轉速的乘積。
（A）實際流量 （B）理論流量 （C）額定流量 （C；B）
26．在實驗中或工業生產中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（ ）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉中按同一規律重復變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（ ）。
（A）實際流量 （B）理論流量 （C）額定流量 （B；B）
27．對於雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小於兩葉片間的夾角，會導致（ ）；又（ ），配油窗口的間距角不可能等於兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大於等於兩葉片間的夾角。
(A) 由於加工安裝誤差，難以在工藝上實現
(B) 不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低
(C) 不能保證泵連續平穩的運動 （B；A）
28．雙作用式葉片泵中，當配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時，存在（ ），當定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，存在（ ）。
（A） 閉死容積大小在變化，有困油現象
（B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象
（C） 不會產生閉死容積，所以無困油現象 （A；B）
29．當配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（ ），當配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（ ）。
（A） 閉死容積大小在變化，有困油現象
（B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象
（C） 不會產生閉死容積，所以無困油現象 （A；C）
30．雙作用葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（ ），限壓式變數葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（ ）。
（A） 沿著徑向方向安裝
（B） 沿著轉子旋轉方向前傾一角度
（C） 沿著轉子旋轉方向後傾一角度 （B、A；C）
31．當限壓式變數泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（ ）；當恆功率變數泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（ ）。
（A）增加 （B）呈線性規律衰減 （C）呈雙曲線規律衰減 （D）基本不變 （B；C）
32．已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現差動快進，那麼進入大腔的流量是（ ），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（ ）。
（A）0.5q （B）1.5 q （C）1.75 q （D）2 q （D；A）
33．在泵－缸回油節流調速迴路中，三位四通換向閥處於不同位置時，可使液壓缸實現快進—工進－端點停留—快退的動作循環。試分析：在（ ）工況下，泵所需的驅動功率為最大；在（ ）工況下，缸輸出功率最小。
（A）快進 （B）工進 （C）端點停留 （D）快退 （B、C；C）
34．系統中中位機能為P型的三位四通換向閥處於不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現快進—慢進—快退的動作循環。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（ ）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為（ ）。（不考慮慣性引起的滑移運動）
（A）停止運動 （B）慢進 （C）快退 （D）快進 （D；A）
35．在減壓迴路中，減壓閥調定壓力為pj ，溢流閥調定壓力為py ，主油路暫不工作，二次迴路的負載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥進、出口壓力關系為（ ）；若py>pL>pj，減壓閥進、出口壓力關系為（ ）。
（A）進口壓力p1＝py ， 出口壓力p2＝pj
（B）進口壓力p1＝py ， 出口壓力p2＝pL
（C）p1＝p2＝pj ，減壓閥的進口壓力、出口壓力、調定壓力基本相等
（D）p1＝p2＝pL ，減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力基本相等 （D；A）
36．在減壓迴路中，減壓閥調定壓力為pj ，溢流閥調定壓力為py ，主油路暫不工作，二次迴路的負載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥閥口狀態為（ ）；若py>pL>pj，減壓閥閥口狀態為（ ）。
（A）閥口處於小開口的減壓工作狀態
（B）閥口處於完全關閉狀態，不允許油流通過閥口
（C）閥口處於基本關閉狀態，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導閥
（D）閥口處於全開啟狀態，減壓閥不起減壓作用 （D；A）
37．系統中採用了內控外泄順序閥，順序閥的調定壓力為px（閥口全開時損失不計），其出口負載壓力為pL。當pL>px時，順序閥進、出口壓力間的關系為（ ）；當pL<px時，順序閥進出口壓力間的關系為（ ）。
（A）p1＝px， p2＝pL （p1≠p2）
（B）p1＝p2＝pL
（C）p1上升至系統溢流閥調定壓力p1＝py ，p2＝pL
（D）p1＝p2＝px （B；A）
38．當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Δp<（3～5）ⅹ105Pa時，隨著壓力差Δp變小，通過節流閥的流量（ ）；通過調速閥的流量（ ）。
（A） 增加 （B）減少 （C）基本不變 （D）無法判斷 （B；B）
39．當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Δp>(3～5)ⅹ105Pa時，隨著壓力差Δp增加，壓力差的變化對節流閥流量變化的影響（ ）；對調速閥流量變化的影響（ ）。
（A） 越大 （B）越小 （C）基本不變 （D）無法判斷 （B；C）
40．當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節流閥的流量為（ ）；通過調速閥的流量為（ ）。
（A） 0 （B）某調定值 （C）某變值 （D）無法判斷 （A；A）
41．在回油節流調速迴路中，節流閥處於節流調速工況，系統的泄漏損失及溢流閥調壓偏差均忽略不計。當負載F增加時，泵的輸入功率（ ），缸的輸出功率（ ）。
（A） 增加 （B）減少 （C）基本不變 （D）可能增加也可能減少 （C；D）
42．在調速閥旁路節流調速迴路中，調速閥的節流開口一定，當負載從F1降到F2時，若考慮泵內泄漏變化因素時液壓缸的運動速度v（ ）；若不考慮泵內泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為（ ）。
（A）增加 （B）減少 （C）不變 （D）無法判斷 （A；C）
43．在定量泵－變數馬達的容積調速迴路中，如果液壓馬達所驅動的負載轉矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達轉速（ ）；泵的輸出功率（ ）。
（A）增大 （B）減小 （C）基本不變 （D）無法判斷 （C；B）
44．在限壓式變數泵與調速閥組成的容積節流調速迴路中，若負載從F1降到F2而調速閥開口不變時，泵的工作壓力（ ）；若負載保持定值而調速閥開口變小時，泵工作壓力（ ）。
（A） 增加 （B）減小 （C）不變 （C；A）
45．在差壓式變數泵和節流閥組成的容積節流調速迴路中，如果將負載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（ ），節流閥兩端壓差將（ ）。
（A） 增加 （B）減小 （C）不變 （B；C）
46．在氣體狀態變化的（ ）過程中，系統靠消耗自身的內能對外做功；在氣體狀態變化的（ ）過程中，無內能變化，加入系統的熱量全部變成氣體所做的功。
（A）等容過程 （B）等壓過程 （C）等溫過程 （D）絕熱過程 （D；C）
47．每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質量稱為（ ）；每千克質量的干空氣中所混合的水蒸氣的質量稱為（ ）。
（A）絕對濕度 （B）相對濕度 （C）含濕量 （D）析水量 （A；C）
48．在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（ ）；在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度（ ）。
（A）增加 （B）不變 （C）減小 （A；A）
49．當a、b兩孔同時有氣信號時，s口才有信號輸出的邏輯元件是（）；當a或b任一孔有氣信號，s口就有輸出的邏輯元件是（）。
（A）與門 （B）禁門 （C）或門 （D）三門 （A；C）
50．氣動儀表中，（ ）將檢測氣信號轉換為標准氣信號；（ ）將測量參數與給定參數比較並進行處理，使被控參數按需要的規律變化。
（A）變送器 （B）比值器 （C）調節器 （D）轉換器 （A；C）
51．為保證壓縮空氣的質量，氣缸和氣馬達前必須安裝（ ）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應安裝（ ）。
（A）分水濾氣器－減壓閥－油霧器
（B）分水濾氣器－油霧器－減壓閥
（C）減壓閥－分水濾氣器－油霧器
（D）分水濾氣器－減壓閥 （A；D）
三、判斷題
1． 液壓缸活塞運動速度只取決於輸入流量的大小，與壓力無關。 （○）
2．液體流動時，其流量連續性方程是能量守恆定律在流體力學中的一種表達形式。 （×）
3．理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內作穩定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相轉換，但其總和不變。 （○）
4．雷諾數是判斷層流和紊流的判據。 （×）
5．薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調節流量的節流器。 （○）
6．流經縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 （×）
7．流量可改變的液壓泵稱為變數泵。 （×）
8．定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 （×）
9．當液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。 （○）
10．配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。 （○）
11．雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。 （○）

12．雙作用葉片泵的轉子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內環。 （×）
13．液壓泵產生困油現象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發生變化。 （○）
14．齒輪泵多採用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現象。 （×）
15．液壓馬達與液壓泵從能量轉換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。 （×）
16．因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大於其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小於其理論流量。 （○）

『柒』 液壓傳動，判斷題，，

A,B應該是旋轉2神鼎飛丹砂

『捌』 求08年叉車考試題答案

1.叉車司機「五不叉」的內容是什麼？
答：（1）貨物重心超過貨叉的載荷中心，使縱向穩定性降低時不叉。
（2）單叉偏載不叉。
（3）貨物堆碼不穩不叉。
（4）叉尖可能損壞貨物時不叉。
（5）超重或重量不明不叉。

2.叉車在作業中有什麼規定？
答：禁止叉車作業時用貨叉頂貨，拉貨，禁止叉車超載。叉車禁止載人行駛，電並叉車禁止同時接通兩個動作電路，庫內和車內碼放每垛高度不得超四盤，叉車在叉放易碎品、貴重品或裝載不穩的貨物時要用安全繩加固，必要時有專人扶護才能行駛。

3.叉車走行時在什麼情況下要減速行駛？
答：在轉彎，後退、狹窄通道，路面不平，交通路口和接近貨物時要減速行駛。

4.叉車會讓的要求是什麼？
答：叉車行駛靠右邊，貨叉應升起離地面200~300毫米。叉車會讓時，應空車讓重車，下坡車讓上坡車，支線讓干線，大轉彎讓小轉彎，出入車門、庫門時，讓出庫門、出車門的車先行。

5.內燃叉車交接班應檢查的項目有哪些？
答：應檢查燃料、機油，冷卻水是否充足，風扇皮帶松緊程 度，風窗通暢或冬季防寒情況，輪胎充氣、堅固情況。啟動試車檢查轉向，制動（包括手制動）各工作機構運行情況。

6.叉車日常保養的內容是什麼？
答：（1）擦拭機械各部灰塵。（2）檢查發動機的機油量（內燃叉車）。（3）檢查蓄電池電解液比重及高度，電解液高度應高出隔板為10~15毫米，擰緊塞子，檢查極柱及導線接頭是否緊密牢固。（4）離合器、制動器踏板的自由行程動作可靠性，檢查油路有無漏油現象。（5）各種電氣線路接頭是否牢固，各種儀表、靈敏有效。

7.全局職工共同遵守的勞動安全守則的內容是什麼？
答：1．四做到：做到班前充分休息、做到工作精力集中，做到正確著用護品、做到橫過線路一站二看三通過。
2、七不準：不準擅離崗位、不準飛乘飛降、不準隨車捎腳，不準鑽越車輛、不準搶越線路、不準走枕木頭和線路中心。

8.叉車在棚車內作業的安全要求是什麼？
答：在棚車內作業外側無站台時，車門開度不得超過叉車寬，否則要加以防護。站台與車內連接處要設有渡板。其坡度不得大於20％，車內地板腐朽殘破時，要鋪墊鋼板作業。

9.叉車在進行危險品作業時應遵守的安全規定是什麼？
答：普通叉車不得進行危險貨物中的易燃易爆物品作業；進行危險品中的毒害品，放射性物品作業的裝卸機械降低25％負荷使用，作業中要輕拿輕放，禁止摔碰、撞擊，拖拉等劇烈震動。

10.司機在更換蓄電池時應注意哪些事項？
答：（1）接線時應注意線頭和極柱的極性；
（2）接線時要注意板手不要搭碰車體；
（3）接線柱要清潔，接頭要擰緊。

11.叉車時施作業標准中對「起車」的技術要求是什麼？
答：起車應達到以下技術要求：（1）門架後傾。（2）提叉至地面0.2~0.3m。（3）瞭望、鳴笛。（4）一檔起步，逐極換檔。（5）平穩加速。

12.叉車停放的安全技術要求是什麼？
答：禁止在坡道上停放，禁止在站台邊垂直於線路方向停放。遇有故障不能行走時，應拉緊手制動以三角木掩住車輪後才可排除故障。

13.叉車作業完畢後，停放時應注意的事項是什麼？
答：作業完畢後應將叉車停放在不妨障交通的地方，盡量避免露天停放，司機離開叉車時應取下電鎖上的鑰匙，切斷電源，將各操縱手柄置於零位。貨叉降到最低點，門架前傾。在必須停在坡道上時，必須用手制動機構將叉車剎住並加止輪，防止溜走。

14.整車貨物和零擔貨物的堆碼要求是什麼？
答：整車貨物和零擔貨物的堆碼應穩固，整齊，整車貨物應保持一定高度，做到定型碼垛，零擔貨物要按批碼垛，標簽向外，做到大不壓小，重不壓輕，留有通路，便於清點。

15.貨物的堆碼距離要求是什麼？
答：裝車貨垛距鋼軌頭部外側要保持2米以上距離，卸車貨物距鋼軌外側1.5米以上，貨垛與站台邊沿不得小於1米，貨垛與貨垛之間應留有機械和人行通道，貨垛與電源開關，消火栓等設備的距離不得少於2米。

16.轉向沉重或卡住的原因是什麼？
答：（1）轉向器銷桿彎曲，蝸桿與滾輪嚙合困難。
（2）轉向節銷軸承缺油。
（3）轉向器蝸桿軸承缺油。
（4）轉向節銷軸承損壞。
（5）縱橫拉桿彎曲。

17.叉車司機離車時應做好哪些工作？
答： 司機下車時應取下電鎖鑰匙，切斷電源，將各操作手柄置於零位，貨叉降到最低點，門架前傾；必須用手制動將叉車剎住。

18.安設防護信號的方法是什麼？
答：裝卸作業前必須安帶有脫軌器的防護信號，由作業工組按下列規定防護：
（1）在作業車輛兩端各距20米來車方向左側鋼軌上設置防護信號。如在同一線路上車輛分解作業時，應該在線路的最前部與最後車輛處分別防護。
（2）作業車停留位置距警沖標不足20米時，防護信號應設在與警沖標相齊處。

19.叉車的電氣設備應符合的要求是什麼？
答：（1）建立定期檢修制度，保證絕緣良好，不符合安全規定的電氣禁止使用。
（2）電線路接頭不可松動和外露，不得絞擰線頭代替插銷。
（3）電氣設備的開關和電線應按規定負責裝設，不得以小代大。各種電氣設備的保險絲禁止加粗或以其它金屬絲代替。

20.叉車裝卸集裝箱有什麼規定？
答：叉車裝卸或搬運集裝箱時，要穩起輕放。叉車作業時，禁止疊摞二箱搬運，禁止擦地推拖。

21.集裝箱堆碼的要求是什麼？
答；堆碼集裝箱時，禁止橫放、倒放，禁止用叉車頂撞集裝箱。碼放集裝箱時，箱距應按地面劃線位置擺放，禁止摩擦碰撞。多層碼放的集裝箱上下箱的四角要對齊，防止倒塌。

22.內燃發動機機油壓力過高的原因是什麼？
答：機油壓力過高的原因有（1）機油粘度大；（2）發動機溫度低；（3）機油主油道堵塞。以上三種情況，機油都難於潤滑零部件表面，加劇零部件的磨損。（4）減壓閥彈簧壓力調整過大。

23.調整怠速的方法有哪些？
答：（1）起動發動機，達到正常工作溫度；
（2）檢查點火系，配氣機構工作是否良好；
（3）開大阻風門；
（4）用螺絲刀將調整螺釘旋出，使發動機達到最低轉速，以不熄火為止；
（5）用螺絲刀旋動怠速調整螺釘，使發動機在上述節氣門的開度下，以最高速度運轉；
（6）再緩緩旋出節氣門調整螺釘，使發動機達到最低轉速，以不熄火為止；
（7）兩個調整螺釘互相配合，反復多次調整，達到節氣門開度最小，發動機在最低穩定的轉速下運轉。
調整後，提高發動機轉速並突然關閉節氣門，發動機不熄火，還能穩定運轉即為合適。

24.各種機械發生突然熄火或斷電應如何處理？
答：各種機械發生突然熄火或斷電，應立即將控制器恢復「0」位，關閉總開關。

25.內燃機械安全操作有哪些注意事項？
答：1.發動前將各操縱桿置於空檔，發動後要查看各個儀表工作是否正常，監聽發動機聲音有無異響。起動馬達一次工作時間和重新起動間隔時間不得超越過有關規定，連續起動不超過三次。2.作業前發動機應怠速運轉10分鍾，室外氣溫0℃以下時應預熱起動，空載運轉到水溫達規定溫度以上時才能作業，起動時禁止明火預熱。3.停止作業時應將機械停放在指定位置並排列整齊，掛入低速檔，拉緊手制動，取下鑰匙，關好門窗。冬季室外停放要放水（不凍液及冬季不結冰地區除外）。4.加油時要熄火。工作時汽油機的火花塞與高壓線之間不得「吊火」運行。

26.叉車的行速度有什麼規定？
答：應根據場地和機械性能限定機械在貨場內的行駛速度，一般情況下貨場內不超過15公里/小時，站台上不超過10公里/小時。在10％以上坡道上行駛時不得轉向，負重時上坡正向行駛，下坡倒向行駛。在平整路面走行轉向時速度不得過5公里/小時，不得在5％以上坡地上堆碼作業。各種機械橫過鐵路道口應有專人瞭望，要一慢二看三通過。

27.什麼是氣缸工作容積？氣缸總容積，氣缸壓縮比？
答：上止點與下止點之間的容積叫氣缸工作容積。燃燒室容積與氣缸工作容積之和為氣缸總容積。氣缸總容積與燃燒室容積之比叫氣缸壓縮比。

28.內燃發動機是由哪幾個行程循環工作的？簡述作功行程的過程？
答；（1）進氣行程（2）壓縮行程（3）作功行程（4）排氣行程。活塞運動到上止點壓縮行程終了，進、排氣門均關閉，氣缸內的可燃混合氣被火花塞點燃，燃燒的氣體猛烈膨脹，產生很大的壓力，迫使活塞從上止點向下止點運動，通過連桿推動曲軸旋轉，將氣體的熱能轉換為機械能並對外作功，所以工作行程又叫膨脹行程。

29.變速箱的作用是什麼？
答：改變發動機的扭矩和轉速，使叉車獲得所需的牽引力和行駛速度，以適應各種道路條件下的起步，爬坡和速度的要求。

30.影響萬向節使用壽命 的主要因素有哪些？
答：萬向節的損壞是以十字軸軸頸和滾針軸承的磨損為標志的，潤滑與密封直接影響萬向節的使用壽命，有時還可能引起傳動裝置中其他部分的故障。因此，按規定時間保養和加註潤滑脂，保證其良好的潤滑和潤滑脂的清潔是十分重要的。

31.什麼時候使用手制動機構？
答：（1）作業完了，叉車停放時；（2）腳制動失靈時；（3）叉車負重下坡腳制動力不足時；（4）叉車在運輸中。

32.一級保養每隔多長時間進行一次？其中門架部分的保養內容和技術要求是什麼？
答：一級保養每月進行一次：保養內容：（1）檢查、調整起重鏈條。（2）檢查貨叉、卡鐵及叉架。（3）檢查內、外門架及主側滾輪。
技術術要求：（1）鏈條無裂紋，銹蝕及破損現象，兩鏈條長度應一致鎖緊羅母齊全，緊固。（2）貨叉、卡鐵及叉架無變形，裂紋及開焊現象，貨叉折角不大於90o，兩貨叉應處於同一水平面上。（3）門架升降自如，滾輪轉向靈活，無阻滯及松曠現象。

33.內燃機的基本構造，四沖程汽油機主要組成有哪些？
答：（1）內燃機的基本構造是：缸蓋、進氣門、火花塞、排氣門、活塞、油底殼、缸體、連桿、曲軸、飛輪。
（2）四沖程汽油機主要由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、點火系、潤滑系、冷卻系等組成。

34.叉車標准化作業出車前試車檢查的技術要求是什麼？
答：（1）接通電源動車試驗。（2）轉向、制動走行機構靈敏可靠。（3）液壓機構正常。（4）各部無異響，無漏油（漏水）現象。
（5）燈、喇叭齊全有效。

35.叉車機械故障的類型有哪些？
答：（1）機械故障的一般現象有：連接松動、脫落、零件變形、磨損配合不良、銹蝕腐蝕、斷裂、發熱、噪音和性能明顯降低等。
（2）主要類型有外殼與結構部位損壞，傳動零部件的損壞，聯接件的損壞。

36.曲軸有哪些作用？
答：曲軸的作用有：（1）把連桿傳來的推力變為旋轉的力量（扭矩），經過曲軸、飛輪傳給傳動裝置。（2）帶動凸輪軸、風扇、冷卻水泵。液壓油泵等其他裝置工作。曲軸的組成，以475C汽油機為例說明曲軸的組成情況。前端軸、正時齒輪、主軸頸、連桿軸頸、曲軸臂、平衡鐵、飛輪接合盤。

37.內燃叉車差速器的工作原理是什麼？
答：（1）叉車在走直線行駛時，左右兩輪通過半軸傳給每個半軸齒輪的力相等。（2）引星齒輪不能繞自己的軸旋轉，它像一根直桿插入兩個半軸齒輪中，使兩個半軸齒輪在十字軸差速殼的帶動下以相等的轉速旋轉。

38.飛輪的作用是什麼？
答：（1）當離合器與飛輪接合時，可把發動機的動力傳給傳動裝置，首先接受動力的是變速箱。
（2）利用飛輪的轉動慣性力來提供活塞三個非作功沖程所需要的力，保證曲軸旋轉平穩，儲存汽油機運轉中的能量。
（3）飛輪周圍裝有齒環，供起動電機驅動。

39.叉車作業中「穩」具體指哪些方面？
答：（1）從一擋起步，逐擋加速。（2）先減速滑行，而後制動停車。（3）走行時不可曲折蛇行。（4）車未停穩不得反向行駛。（5）轉向前應先減速。（6）過道口或不平坦路面要慢行。

40.裝卸作業前、後「三檢」是哪些？
答：作業前「三檢」：（1）車門、鉤鏈、槽輪、車窗、車底板是否完好，車內清潔狀及有無異味、異狀。（2）貨物狀態。（3）機具、防護用品和防護信號安設情況。
作業後「三檢」：（1）車輛清掃、門窗關閉、道沿清理情況。（2）貨物碼放、裝載加固、苦蓋情況。（3）防護信號的撤除情況和裝卸機具齊全完好及熄火斷電停放狀態。

41.叉車叉取搬運貨物中提叉有哪些技術要求？
答：（1）銷提貼緊，後傾門架，提升貨叉至要求高度。（2）叉取碼高貨物時，要將貨盤升至距下盤貨物0.1m時鳴笛、退車，在不掛碰其他貨物時平穩落叉。（3）易倒塌貨物和危險貨物，以安全繩捆綁或扶護。

42.叉車叉取搬運貨物對位進叉有哪些內容和技術要求？
答：（1）對位：減速，對正要叉取的貨物，門架前傾，落下貨叉。（2）進叉：水平平穩進叉，叉架與貨件貼靠，不沖撞，不刮碰其他貨件。叉取貨物時，要做到「五不叉」。

43.叉車落貨有哪些內容和技術要求？
答：（1）對位落叉：至指定貨位後，停車、落叉，貨盤稍觸地時，門架前傾，至貨盤水平時落下貨叉，碼高貨盤（件），應升至距下面貨物0.1m時平穩進車，對正落下。（2）抽出貨叉：瞭望、鳴笛、退車。貨叉水平抽出，不掛碰貨件和托盤。

44.內燃叉車工作液壓系統一級保養技術要求有哪些？
答：（1）放凈液壓油箱內的液壓油，清洗濾清器，更換破損濾網，清洗磁性螺塞，重新加入過濾沉澱的液壓油。（2）調整傾斜油缸、起升油缸和側移油缸v型密封圈，壓緊螺母，排除起升缸、傾斜缸、側移缸漏油現象。（3）更換管路上漏油的（油封）密封件和損壞接頭。

45.內燃機叉車制動系統手制動、腳制動、試驗制動選擇閥性能的一級保養技術要求？
答：（1）手制動：潤滑手制動器操作桿各銷軸。檢查和調整使制動蹄片與制動鼓之間的間隙值達0.4-0.6mm，接觸面達85％以上。
（2） 腳制動：潤滑各銷軸，調整踏板自由行程至10-15mm
（3）試驗制動選擇閥性能：在上下坡道將制動選擇閥放到不切斷動力的位置，其作用應良好，效果明顯。

46.發動機是如何潤滑的？
答：由於發動機各機件所需要的潤滑強度和它們的工作條件有關，工作條件不同的機件對潤滑的要求也不相同，因而對不同發動機的潤滑方法應有所區別。
發動機各機件的潤滑按供油方式分為激、濺潤滑兩種。叉車發動機一般多採用以壓力為主，激濺為輔的綜合潤滑方式。

47.叉車起動後為什麼不宜長時間使用非工作擋作業？
答：因為非工作擋（一擋、二擋）工作電路中串聯有調速電阻。調速電阻將消耗部分電能，以達到減速目的。但這種調速方法有兩大缺點：一是消耗電能，不經濟。二是長時間使用電阻發熱可能引起火災。因此，叉車起動後不宜長時間使用非工作擋。

48.發生事故應立即採取什麼措施進行搶救？
答：發生事故做應立即採取措施進行搶救，防止擴大損失。迅速收集事故情況，在不擴大損失的情況下，保持事故現場。並應在當日速報上級主管部門，重大、大事故要報鐵道部，有關領導人員應立即到事故現場組織搶救和分析處理。

49.機油與冷卻水相混的原因是什麼？
答：機油與冷卻水相混有兩種情況：（1）在整個冷卻系統都有油、水相混現象。（2）僅在油底殼內發現有水。前一種情況是油道破裂與水道相通了。後一種情況是汽缸床墊上火花塞冷卻堵塞滲漏造成的。發現以上情況，應及時修復處理。

50.機油消耗量大的原因是什麼？
答：（1）機油壓力過高。（2）管路、接頭成油底殼漏油。（3）發動機長期高速運轉，使機油過熱蒸發而損壞。（4）汽缸竄油，是因活塞、活塞環或缸臂磨損造成的。（5）油底殼內貯油過多，運轉時機油從曲軸箱通風管甩出。

51.離合器接合時有聲響的原因是什麼？
答：（1）分離軸承缺油咬住，座套松曠。（2）分離杠桿損壞。（3）分離叉松動。（4）摩擦片碎裂或鉚釘松動、露頭。（5）減震彈簧折斷。

52.叉車卸車作業工藝布置作業工序有哪些？
答：（1）叉車開到作業地點。（2）工長聽取「前三檢」情況匯報，並確認符合開工要求。（3）貨運員再次核對車號和貨物，確認可開始作業。（4）工長布置作業計劃、安全分工。注意事項，宣布作業開始。

53.蓄電池的工作原理有哪些？
答：（1）外部檢查，經常觀看其外殼是否破裂，極柱是否被腐蝕。（2）觀看電解液是否混濁，混濁表明電解液有雜質，極板上的活性物質脫落嚴重，應進行修理。（3）用高率放電儀器測量其放電程度。（4）放電試驗，檢查其容量減少情況，按放電法進行。

54.液壓系統發生噪音是什麼原因？
答：（1）同於超載而使安全閥被打開發生噪音。（2）由於油箱缺油，或油泵、油管接頭漏氣而使油泵在泵油時進入空氣。（3）同於油太臟，濾油網堵塞，或因油粘度太大，油泵泵油困難。

55.什麼是設備的「三好」「四會」什麼是潤滑工作的「五定」？
答：「三好」即管理好。使用好。檢修好。「四會」即會使用、會保養、會檢查、會排除故障。

56.冷卻水泵的構造如何，它是如何工作的？
答：發動機的冷卻水泵一般都採用離心式水泵，它主要由泵體、泵軸。、葉輪、水封、進水管等部分組成。工作情況：泵體外的皮帶盤在曲軸的驅動下，經水泵軸帶動葉輪在泵體內旋轉，產生旋轉離心力，並在進水管處形成部分真空，水就從進水口進入葉輪中心，由葉輪片將水甩向泵體的內壁，由於水的流速增大，產生一定壓力，然後經水泵出水口流到汽缸體水套中，實現冷卻系的水流循環。

57.潤滑油在發動機潤滑系中起什麼作用？
答：（1）潤滑作用：將清潔的機油不斷地送到發動機運轉機件的磨擦表面，形成良好潤滑膜（用液體間的磨擦代替固體間的滾動或滑動磨擦）進行潤滑，以減少機件的運動和磨損。
（2）冷卻作用：由於機油的循環流動，可以將摩擦產生熱量的一部分帶走散掉，使機件的溫度降低。
（3）清洗作用：可將摩擦下來的金屬屑帶走，使機件摩擦表面保持清潔，減少摩擦。
（4）密封作用：在活塞與汽缸壁之間的機油層，可減少活塞運動時的漏氣，增加活塞與汽缸壁之間的密封性。

58.機油泵有什麼作用？它是如何工作的？

答：機油泵的作用是把機油送到發動機各摩擦部位，使機油在潤滑路中循環，以保證發動機得到良好的潤滑。機油泵多為齒輪泵，它由齒輪泵體等組成。當發動機工作時，凸輪軸帶動泵體的主動齒輪轉動。齒輪甩動機油沿泵體內壁從進油口流至出油口，形成低壓，產生吸力，機油箱內的機油即被吸入進油口。而出油口處的機油越積越多，因而壓力增高，機油便被壓到各摩擦部分，實現強制潤滑。

59.空氣濾清器有什麼作用，它由哪些部分組成？
答：空氣濾清器的作用是清除進入汽化器空氣中的塵土。塵土中含有大量很硬的小粒子，這些粒子若進入汽缸，會引起汽缸、活塞、活塞環、氣門斜面等機件的加速磨損。因此，叉車發動機上應裝有空氣濾清器，以延長發動機的使用壽命。

60.叉車傾斜油缸的組成和作用有哪些？
答：（1）為了迅速而方便的叉取貨物，門架需要向前傾斜；搬運貨物時，為了防止貨物跌落，需要門架向後傾斜，保證貨物的穩定性。門架的前後傾均靠傾斜油缸來完成。（2）傾斜油缸是由活塞、缸體、活塞桿、上蓋、下蓋、壓緊螺母和蓋母等主要零件構成。（3）傾斜油缸有兩個油孔可互換為進排油孔，由活塞把油缸分為前腔和後腔，前傾時後腔充高壓油，後傾時前腔充高壓油。

61.講出叉車行駛的「八禁止」的具體內容？
答：（1）嚴禁叉車在道口上停留。（2）嚴禁叉車行駛中突然換向。（3）嚴禁硬拐死彎。（4）嚴禁兩台叉車同抬一件貨物行走。（5）嚴禁高速轉彎。（6）非緊急情況下，禁止使用緊急制動。（7）在10％以上坡道上行駛時，禁止轉向。（8）叉車在長站台上作業時，禁止長距離倒車行駛。

62.-起升機構由哪些部件組成，有何作用？
答：起升機構是由外門架、內門架、起升油缸、傾斜油缸、屬具架、鏈條、鏈輪和導向鏈（滑）輪等構成。起升機構是叉車最重要的組成部分之一。它可以完成貨物的叉取、起升、降落及堆碼等裝卸作業工序。這些工序依靠一套液壓系統來實現的。

63.叉車內外門架的構成及作用有哪些？
答：外門架的下部與車架前部互相鉸接，以便實現門架的前後傾。它的斷面形狀為槽形，有的採用標准鋼加工製成，有的採用鋼板壓制而成。內門架插在外門架框里，可以沿著外門架的內壁上升或下降。它的斷面形狀也是槽形，同外門架一樣，也是採用標准槽鋼或鋼板壓制而成。

64.發動機不能起動的原因有哪些？
答：發動機不能起動，或有時起動但很快熄火，產生的原因：（1）汽油箱缺油或油管開關沒打開。（2）油管堵塞、破損或接頭處泄漏。（3）汽化器工作不良，混合氣少或混合氣過稀。（4）汽油泵皮膜破裂，連桿脫落使油量供應不足，甚至完全泵不上油。（5）汽油中有水，在汽化器主噴口處結冰堵塞。（6）產生氣阻使供油中斷。

65.叉車作業對位落叉工序有哪些？
答：（1）重載叉車開到放貨地點停穩。（2）貨叉起升到放貨必需的高度。（3）叉車緩行前進，使貨叉位於待放托盤（貨物）處的上方進行制動。（4）貨叉落到運行高度、叉車離開，開始下一輪循環。

66.半軸有什麼用途？
答：半軸是驅動輪（前輪）的驅動軸，即動力傳動軸。叉車有時要求兩個主動輪以不同的速度旋轉。因此，左右兩主動輪不能用同一根整體軸來連接驅動，而是兩根半軸通過差速器的聯系作用分別實現驅動。所以前橋的軸為兩根半軸。半軸內端有鍵槽，與半軸齒輪的內鍵槽互相咬合，分別接受差速器傳來的動力。外端有凸緣，與前輪輪轂用螺栓連接，驅動車輪轉動。從半軸的用途可以出，半軸要承受很大的扭矩，迫使車輪旋轉而使叉車行駛。

67.發動機工作無力是什麼原因？
答：（1）活塞汽缸磨損過大，汽缸內壓縮壓力不足。（2）點火時間過遲，使氣門不能按時關閉。（3）氣門間隙過小，氣門關閉不嚴。（4）空氣濾清器堵塞，空氣流量過少。（5）點火系故障，電火花太弱。（6）汽化器故障，汽油泵或油路故障造成供油不暢。（7）發動機過熱。（8）進氣歧管漏氣。（9）機油粘度過濃或油中雜質較多，使運動阻力增大。

68.內燃叉車液壓制動裝置有什麼作用，它由哪些部分組成？
答：液壓制動裝置的作用是使行駛中的叉車迅速停車或降低速度，以保證生產安全和滿足裝卸作業的需要。液壓制動裝置主要由驅動機構（包括制動踏板、推桿等），制動總泵（包括總泵活塞、皮碗、活塞回位彈簧、工作油室、閥門、貯油室、補油孔、回油孔等）和制動器（包括分泵、活塞制動蹄回位彈簧、制動蹄、制動轂等）及油管等組成。

69.內燃叉車走行跑偏的原因有哪些？
答：方向跑偏是指叉車在行駛中自動偏向一邊，須將方向盤握住，並且不斷校正方向，才能保持方向行駛。其原因有：（1）轉向輪定位不當。（2）兩轉向輪輪胎氣壓不足。（3）一邊轉向輪軸承過緊。（4）一邊車輪螺栓松動。（5）轉向節主銷與襯套間隙過大。

70.一般貨物堆碼標準的技術要求是什麼？
答：穩固整齊，大不壓小，重不壓輕，箭頭向上，卸車貨物要好壞分碼，破損不入垛，車內空隙較大時要階梯碼放。

71.內燃叉車貨叉負載後起升速度太慢是什麼原因？
答：（1）油泵磨損較大，效率下降，壓力不夠；（2）分配器安全閥的彈簧壓力過低或鋼球與閥座磨損，發生滲油現象；（3）分配器起升閥體與起升閥桿磨損過度，產生間隙而滲油；（4）起升油缸活塞、密封圈、油缸內壁磨損過度而漏油；（5）管道或油管接頭漏油。

72.內叉液壓系統壓力不足是什麼原因？
答：（1）油箱液面太低或吸油管堵塞；（2）安全閥壓力調整過低，提早溢流；（3）壓力管路與回油路有串通現象；（4）油管或油管接頭漏油；（5）油泵故障、

73.判斷機械故障一般方法有哪些？
答：問：是了解情況，詢間故障原因。
看：是觀察外觀、形狀、狀態、位置是否正常。
聽：是通過聲音來判斷故障。
查：是解體檢查。

74.風扇皮帶過緊或過松有什麼害處，其松緊度如何檢查？
答：(1)發動機風扇一般都採用三角皮帶傳動，此帶的松緊度應適宜。皮帶過緊會增大拉力，使三角皮帶兩邊斜面與皮帶過分摩擦，不但易損傷皮帶，而且也會使發動機的軸承磨損加快。皮帶過松，風扇皮