Ⅰ 水輪發電機磁軛是什麼有什麼作用工作原理
水輪發電機的磁軛就是用硅鋼片迭成的轉子，上面繞有勵磁線圈，供發電機勵磁和發無功。
從物理結構來說，發電機的定子和轉子除了是一個原動力的拖動外，是完全獨立、互不幹擾的兩部分；
發電機的定子是有功源，產生感應電動勢、電流，在轉子的拖動下，向外輸出交流電的有功，由原動力（油量、氣量、風量、水量等）決定有功功率的大小。
發電機的轉子是無功源、繞組從外部引入直流電建立磁場，在原動力的拖動下，向外輸送交流電的無功，由輸入轉子的直流電大小決定無功功率的大小。
從電磁原理來說，轉子和定子又是緊密聯系的，發電機的有功和無功都是由定子輸出的，轉子的力矩決定有功功率的大小，轉子線圈的直流電流決定無功功率的大小。
Ⅱ 水輪發電機風閘的作用是
好像是定轉子和制動
Ⅲ 水輪發電機主要功能和作用是什麼
水輪發電機是將水能轉換成電能的裝置，它源源不斷的向電力系統提供電能，並維持電力系統有無功平衡。
Ⅳ 發電機的集電環作用是什麼
【集電環】也叫導電環、滑環、集流環、匯流環等。它可以用在任何要求連續旋轉的同時，又需要從固定位置到旋轉位置傳輸電源和信號的機電系統中。滑環能夠提高系統性能，簡化系統結構，避免導線在旋轉過程中造成扭傷。
【應用】集電環一般是用在電機的換向器上，作為導出導入電流的滑動接觸體，它的導電、導熱以及潤滑性能良好，並具有一定的機械強度和換向性火花的本能。幾乎所有的電機都使用晶
沛集電環，它是電機的重要組織部件。集電環被廣泛適用於各種交直流發電機、同步電動機、
電瓶直流電動機、吊車電機以及各種電焊機等等。
【發電機的集電環作用】在發電機中，集電環是轉子線圈的接線端，是將勵磁的直流電通過碳刷與該2個環接觸輸送給轉子激磁的。
Ⅳ 水輪發電機各部分的組成和作用
上樓所說的只是混流式，對於混流式水輪機，除了那些，還有引版水彎管，尾水彎管，權有時還有補氣裝置，還有伸縮管、小機組還有飛輪，冷卻系統、潤滑系統等。1000KW以上機組飛輪在電機上。
對於沖擊式水輪機和斜擊式水輪機，主要為：轉輪、主軸、軸承和軸承座、噴水彎管（內有：噴針、噴針桿、噴嘴等）、機座、引水彎管、伸縮管等
對於軸流式水輪機，主要為：轉輪室、轉輪、軸承箱、主軸、飛輪、機蓋、水導軸承、有的還有導軸承等
發電機；轉子、定子、集電環、碳刷、軸承、冷卻系統、潤滑系統
Ⅵ 水輪發電機集電環的設計是什麼
機械強度和電流密度，接觸電阻，配套碳刷面積，允許溫升，材料。
Ⅶ 水輪發電機碳刷起什麼作用
不論水輪發電機還是汽輪發電機，碳刷是用於將勵磁電源送入轉子迴路的，碳刷導電而且耐磨，碳刷與旋轉的滑環接觸，起到旋轉部分與固定部分相連的作用。
Ⅷ 水輪發電機結構組成及作用
水能發電機組分兩大部分，水輪機和發電機。
水輪機由閥門、蝸殼、版導水葉、轉輪、尾水管等權部件構成；
發電機通常由主軸，軸承，定子、轉子等部件構成。
水經閥門、蝸殼、導水葉、轉輪、尾水管流出，帶動轉輪旋轉。
轉輪通過主軸、軸承帶動發電機轉子在定子中旋轉，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，產生電流發電，把水的勢能轉變為電能。
Ⅸ 水輪發電機事故電磁閥的作用是什麼
1．調速器的基本作用是什麼?
調速器的基本作用是:
(l)能自動調節水輪發電機組的轉速,使其保持在額定轉速允許偏差內運轉,以滿足電網對頻率質量的要求.
(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動,適應電網負荷的增減,正常停機或緊急停機的需要.
(3)當水輪發電機組在電力系統中並列運行時,調速器能自動承擔預定的負荷分配,使各機組能實現經濟運行.
(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要.
2．我國反擊式水輪機調速器系列型譜中有哪些類型?
反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括:
(1)機械液壓式單調節調速器.如:T-100、YT-1800、YT一300、 YTT- 35等.
(2)電氣液壓式單調節調速器.如:DT-80、YDT-1800等.
(3)機械液壓式雙調節調速器.如:ST-80、ST-150等.
(4)電氣液壓式雙調節調速器.如:DST-80、DST一200等.
另外,仿前蘇聯的中型調速器CT-40,重慶水輪機廠生產的中型調速器CT-1500作為系列型譜的代用品,仍在一些小型水電站中使用.
3．調節系統常見故障的主要原因有哪些?
調速器本身以外的原因造成的,大體可歸納為:
(1)水力因素 由於引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動.
(2)機械因素 主機本身擺動.
(3)電氣因素 發電機轉子和走子的間隙不均勻,電磁力不平衡,勵磁系統不穩而使電壓振盪,永磁機製造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動.
由調速器本身原因造成的故障:
在處理這類問題之前,首先應當確定故障的屬類,然後再進一步縮小分析和觀察的范圍,盡快找到故障的結所症在,以便對症下葯,迅速排除.
在生產實踐中遇到的問題往往很復雜,原因也很多.這就要求除認真掌握調速器的基本原理外,對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等,都應全面地了解.
4．YT系列調速器主要有哪些組成部分?
YT系列調速器主要由以下幾部分組成:
(1)自動調節機構 包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等.
(2)控制機構 包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等.
(3)油壓設備 包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等.
(4)保護裝置 包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等.
(5)監視儀表及其他 包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等.
5．YT系列調速器的主要特點有哪些?
(1)YT型為合成式,即調速器油壓設備與接力器等組成一個整體,便於運輸及安裝.
(2)在結構上能適用於立式或卧式機組,改變主配壓閥及反饋錐體的裝配方向,便能適用於水輪機奠幡巍懟啤笑桅痞兀?機構不同的開閉方向.
(3)可滿足自動調節及遠距離控制的各項要求,並可用手動操作以適應單獨供電電站的啟動、事故及檢修過程中的需要.
(4)飛擺電動機採用感應式電動機,其電源可以由裝在水輪機組軸上的永磁發電機供給,也可以由發電機出線端母線通過變壓器供給,可根據電站需要選定.
(5)當飛擺電動機失去電源及緊急事故狀態下,可以通過緊急停機電磁閥直接操作主配壓閥及接力器,迅速關閉水輪機奠幡巍懟啤笑桅痞兀?機構.
(6)可以改裝成適應交流操作的需要.
(7)油壓設備運行方式為斷續式.
(8)油壓設備在工作壓力范圍內能根據回油箱油位自動補充壓力油箱內的空氣,從而使壓力油箱內油氣保持一定的比例.
6．TT系列調速器的主要組成部分有哪些?
它主要由以下組成:
(1)飛擺及引導閥.
(2)永態轉差機構、變速機構及其杠桿系統.
(3)緩沖器.
(4)接力器及手動操作機打.
(5)油泵、溢流閥、油箱、連接管路和冷卻管.
7．TT系列調速器有哪些主要特點?
(1)採用一級放大系統.由飛擺帶動的引導閥直接控制執行機構-接力器.
(2)壓力油直接由齒輪油泵供給,用溢流閥維持壓力恆定.引導閥為正搭疊量結構.不調節時,壓力油從溢流閥排掉.
(3)飛擺電動機及油泵電動機的電源直接由發電機母線端或經專用的變壓器供給.
(4)開度限制是通過手動操作機構的大手輪來完成的.
(5)手動變速.
8．TT系列調速器維護有哪些要點?
(1)調速器用油必須符合國家質量標准.初次安裝或大修後,運行1~2月換油一次,以後隔一年左右換油一次或視油質情況而定.
(2)油箱和緩沖器中的油量應該在允許范圍內.
(3)不能自動加油潤滑的運動部分,要注意定時加油,給予潤滑.
(4)啟動時,必須先啟動油泵後啟動飛擺,以保證轉動套與外塞和固定套之間應有油潤滑.
(5)調速器長期停運後再啟動,首先"點動"一下油泵電動機,看有否異常,同時也給引導閥供應了潤滑油.飛援電動機啟動前,應先用手撥動飛擺,檢查是否有卡住現象.
(6)調速器上的零件,沒有必要時不應經常拆卸.但應經常檢查,發現有異常現象應及時修理消除.
(7)啟動油泵前,應先打開冷卻器水管進水閥門,以防止油的溫升過高,影響調節性能及加速油的質變.冬季如室溫較低,應待油溫上升到20C左右,再打開冷卻器水管進水閥門.
(8)調速器外表應經常保持清潔.調速器上不允許擱放工具等物品,附近也不要堆放其他東西,以免妨礙正常操作.
(9)應經常保持環境衛生,尤其注意不要經常打開油箱上的百葉窗觀察孔蓋和飛擺罩上的有機玻璃板.
(10)為了保護壓力表不震壞,一般在交接班檢查油壓時打開壓力表旋塞,平時不宜打開.
9．GT系列調速器的主要組成部分有哪些?
GT系列調速器主要由以下幾部分組成:
(l)離心擺與引導閥.
(2)輔助接力器與主配壓閥.
(3)主接力器.
(4)暫態調差機構--緩沖器及傳遞桿.
(5)永態調差機構及其傳遞杠桿.
(6)局部反饋裝置.
(7)轉速調整機構.
(8)開度限制機構.
(9)保護裝置
(10)監視儀表.
(11)油管路系統.
10．GT系列調速器有哪些主要特點?
GT系列調速器的主要特點有:
(l)該系列調速器可以滿足自動調節及遠距離控制的要求,也可以在機旁操作開度限制機構手輪進行油壓手動控制運行,以滿足調速器自動調節機構失靈尚需繼續供電的要求.
(2)在結構上考慮了各種水輪機安裝的需要,改變主配壓閥的裝配方向及永態、暫態調差機構的調整方向即可.
(3)離心擺電動機採用了同步電動機,其電源由永磁發電機供給. (4)當離心擺電動機失去電源或出現其他緊急事故時,可抽緊急停機電磁閥直接控制輔助接力器與主配壓閥,使主接力器動作,迅速關閉水輪機導葉.
11． GT系列調速器維護有哪些要點?
(1)調速器用油必須符合國家質量標准,初次安裝和大修後運行一月左右換油一次,以後每隔一年左右換油一次或視油質情況確定.
(2)濾油器要定期檢查清洗.可操作雙濾油器手柄實現切換,即可不停機拆洗.初次安裝運行階段,每天拆洗一次.一個月後,可每三天清洗一次.半年後視情況定期檢查清洗.
(3)緩沖器內油一定要清潔,油量要加足,應定期檢查.
(4)各活塞部分和有油嘴處均要定期加油.
(5)機組在安裝後試驗前或大修後起動前,除將調速器擦去灰塵、清掉雜物、保持干凈外,各轉動部分應先手動試一下,看有無卡阻現象和松動脫落的零件.
(6)在試運行過程中,若有異常雜音應及時處理.
(7)一般不允許對調速器的結構和零件作任意更改和去除.
(8)調速櫃及周圍應保持清潔,調速櫃上不得放置雜物和工具,前後門不要隨意打開.
(9)拆卸零件要作好標記,不易拆卸者要研究方法解決,不允許亂墊、亂敲、亂打.
12．CT系列調速器主要由哪些部分組成?
(l)自動調節機構包括離心擺與引導閥、輔助接力器與主配壓閥、生接力器、暫態調差機構、緩沖器及其傳遞杠桿、加速裝置及其傳遞杠桿、局部反饋調節機構及其傳遞杠桿、油路系統.
(2)控制機構包括開度限制機構、變速機構.
(3)保護裝置包括開度限制機構與變速機構的行程限位開關、緊急停機電磁閥、壓力信號器、安全閥、接力器鎖錠裝置.
(4)監視儀表及其他包括開度限制機構、變速機構及永態調差機構指示盤,反映離心擺轉速的電氣轉速表、壓力表、濾油器、油管路及其附件,電氣線路.
(5)油壓設備包括回油箱、壓力油罐及濾油閥、螺旋油泵、止回閥及截止閥.