皮帶怠速裝置的作用

① 化油器的怠速裝置起什麼作用，它是怎樣工作的

化油器作為一種精密的計量裝置，其功能之一是保證在發動機的各種工況下都能提供合適空燃比的可燃混合氣。考慮到化油器的製造誤差、發動機性能的差異、不同的氣候條件，化油器配備了多種調節裝置，其中怠速調節螺釘是一種。通過其協調調整，可以使發動機在怠速工況下的油耗降到最低，獲得穩定的最低轉速。但是整個怠速系統的調整要考慮以下兩個方面。要滿足動態要求。由於摩托車化油器一般沒有專門的加速裝置，怠速系統的調整對過渡和加速有直接影響。當發動機逐漸或突然增加負荷時，不應有滯後或熄火。換句話說，怠速時油門突然加大，發動機無法自動熄火。滿足經濟要求。大量試驗證明，BM021A型摩托車化油器怠速出油口在發動機所有工況下都出油。

另一端固定在化油器上；怠速測量孔內部中空，怠速測量孔內沿軸向從一端到另一端依次設有儲油腔和進氣腔，儲油腔與進氣腔連通；進氣腔的側壁上設有沿進氣腔圓周方向間隔設置的進氣孔，進氣孔從怠速測量孔的外壁到怠速測量孔的內壁沿軸向傾斜設置。本專利技術的有益效果是提供了一種化油器怠速裝置，包括怠速測量孔，怠速測量孔的一端與控制電機連接，另一端固定在化油器上。進氣腔內壁上的怠速進氣口由原來的直孔變為向化油器進氣方向傾斜的斜孔。與原來的直孔相比，雖然增加了加工難度，降低了加工效率，但是當車輛的點火開關關閉時，由於進氣方向。

② 怠速馬達起什麼作用

你說的是汽車的馬達嗎？馬達是啟動車輛的，就是你擰鑰匙著車前聲音就是馬達發出來的，用來啟動你的發動機。

③ 汽車怠速的作用

不做無用功——怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便於駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。如在等信號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。

④ 怠速控制系統的作用

1、降低怠速排放量

2、提高燃油經濟性

3、提高怠速穩定性
4、獲得良好的駕駛舒適性

5、達到迅速、平穩的過渡特性。

⑤ 怠速是什麼有什麼作用

怠速是汽車的一種工作狀況， 指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機「出力不出工」。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

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怠速分類

1、正常怠速

車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。

2、行車怠速

汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。

3、怠速不穩

怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。

⑥ 怠速控制系統的功用

怠速控制系統的功能：降低怠速排放量；提高燃油經濟性；提高怠速穩定性；獲得良好的駕駛舒適性；

汽油機怠速控制系統是當代電噴汽油發動機控制中的一個重要組成部分。怠速工況的控制性能，反映了汽車的技術性、穩定性、動力性、經濟性、污染性等各種技術指標。

控制策略：

1、在所有可能的工況條件下提供理想的怠速空氣量。

2、及時補償發動機的負荷變化。

3、採用維持最低怠速與減速空氣量控制等方式，以取得良好的燃油經濟性。

4、採用急減速時增加空氣量等方式改善排放。

⑦ 怠速馬達的作用

怠速馬達是控制電噴發動機機怠速的一種元件。也是電噴發動機故障率最高的部件。並且有些怠速故障還比較難治，屬於疑難故障，因為怠速工況是一種特殊的工況，他需要較濃的混合氣。很多問題都會引起怠速故障，在原因眾多的怠速故障中，因為發動機的結構不同，也會出現不同的怠速故障。就步進電機式怠速空氣閥做一種論述。為了能夠盡可能的縮小涉及的問題，只分析由於怠速空氣通道系統本身引起的怠速故障，而不涉及其方面的怠速故障問題（如點火正時及機械壓縮方面非怠速系統本身引起的怠速故障）。這種類型的怠速系統在國產中、微型車中應用最廣，所以值得我們深加研究。步進電機式怠速系統的工作原理為：由步進電機控制怠速進氣孔的截面積來控制發動機進氣管的進氣量，通過進氣壓力感測器來感應進氣管的進氣壓力，把進氣壓力信號送到電腦後，再由電腦判斷出進氣量或發動機負荷，最後計算出噴油量，完成發動機的怠速功率控制。

⑧ 什麼叫怠速器有什麼作用

不知道你問的是不是怠速調節器，怠速調節器是在節氣門里電腦用來調節怠速的，有時車的怠速不穩多數都和它有關系。

⑨ 怠速提速裝置有什麼用

汽車低速行駛時，時常會導致發動機和壓縮機過載，加速它們的過早損壞，所以在汽車空調系統中常常裝有怠速提速裝置，用以在低速時切斷汽車空調運行，保護壓縮機和發動機。

⑩ 更換正時皮帶後會出現打抖，這是為什麼

車輛換正時皮帶後抖動的可能原因：

1、正時皮帶通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。很多時候換了正時皮帶怠速時發抖的現象；

2、如果確認是因為換皮帶後引起的抖動，在配件型號正確的情況下，可能需要堅持正時點有沒有對准了。偏差會造成抖動無力的，重新檢查一下。所謂正時皮帶那肯定要對正時了，正時皮帶可是配氣機構的產要裝置之一，如果沒對准標記或是造成角度誤差那就會對發動機產生嚴重後果，抖動較嚴重的情況最好還是去4S檢查一下；

3、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪;正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用;頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體;當凸輪軸凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。