㈠ 汽輪機EH油高低壓蓄能器的作用
蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。它在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。
汽輪機EH油系統即汽輪機調速油系統，又稱高壓抗燃油系統，主要是因為汽輪機的調速油系統與潤滑油系統各自獨立，採用抗高溫的抗燃油（EH油），採用高油壓方式控制汽輪機各主汽門和調速氣門，故又稱汽輪機EH油系統。
EH供油系統主要由EH油箱、EH油泵、出入口門、濾網、控制塊、溢流閥、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循環濾油系統和自循環冷卻系統組成。
1) 油箱：容積為900升，油箱板上裝有液位開關、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊，另外油箱底部外側裝有電加熱器，間接對EH油加熱。
2) EH油泵：出口壓力整定在14.5±0.5Mpa，油泵啟動後，油泵以全流量85 L/min向系統供油，同時也向高壓蓄能器供油, 當系統壓力達油泵整定壓力時，高壓油推動恆壓泵上的控制閥，控制閥操作泵的變數機構，使泵的輸出流量減少，當泵的輸出流量和系統用油量相等時，泵的變數機構維持在某一位置，當系統需要增加或減少用油量時，油泵會自動改變輸出流量，維持系統油壓，當系統瞬間用油量很大時蓄能器將參與供油。正常運行時一台油泵足以滿足系統所需油量，偶爾在系統調節時間較長（如甩負荷），或部分高壓蓄能器損壞使系統油壓降低的情況下，備用油泵可能投入。
3) EH油控制塊:安裝於油箱頂部其包括：油泵出口濾網、油泵出口逆止閥、油泵出口門、溢流閥
4) 溢流閥:是防止EH油系統油壓過高而設置的，當油泵上的控制閥失靈，系統油壓＞17±
0.2MPa時溢流閥動作，將油泄回油箱，確保持系統壓力≯17±0.2MPa。
5)油泵出口濾網:每台泵有兩個並聯出口濾網，濾芯為10微米。
6)高壓蓄能器:一個高壓蓄能器安裝在油箱旁，吸收泵出口的高頻脈動分量，維持油壓平穩，在機頭左、右側中壓主汽門旁各有兩個高壓蓄能器與高壓供油母管HP相連，提供系統正常或瞬時油壓，蓄能器是通過一個蓄能器塊與油系統相連，蓄能器塊上有兩個截止閥，用來將蓄能器與系統隔離，並將蓄能器中的高壓油排到無壓回油母管DV，最後回到油箱。
7) 低壓蓄能器:在左、右側高壓主汽門旁各安裝有兩個低壓蓄能器，與有壓回油母管DP
相連，用來它作為一個緩沖器在負荷快速卸去時，吸收回油系統的油壓，消除排油壓力波動。蓄能器有一個合成橡膠軟膽及鋼外殼組成，橡膠軟膽是用來將氣室與油室分開，軟膽中充有乾燥氮氣，外殼上裝有與相連的充氮防護氣閥。高壓蓄能器中氮氣壓力4 為9.1Mpa
，低壓蓄能器中氮氣壓力為0.21Mpa。
8) EH油冷卻水溫控電磁閥：當油箱油溫＞55℃，該電磁閥打開，冷卻水通過冷油器，當油箱油溫＜38℃，該電磁閥關閉。
9) 彈簧載入式逆止閥：安裝在有壓回油母管上，在有壓回油濾網或冷油器堵塞以及回油壓力過高時開啟，使回油直接回油箱。
10)EH油再生裝置：在油箱旁安裝有一套EH油再生裝置，用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生，它由硅藻土濾器（使油保持中性、去除水份等）和纖維濾器（去除雜質）串聯組成，在投入再生裝置時，應先開啟硅藻土濾器的旁路門對硅藻土濾器注油，然後開啟硅藻土濾器入口門，關閉旁路門。當油溫在43～54℃之間，而任何一個濾器壓力高達0.21Mpa
時，就需更換濾芯。
11)自循環濾油系統：為了保證油系統的清潔度，設有獨立的自循環濾油系統。濾油泵從油箱內吸油，經兩個並列運行的濾網回油箱。濾油泵由就地端子箱上的控制按鈕控制啟停。
12) 自循環冷卻系統：在正常情況下，系統有壓回油經回油冷卻器冷卻後，已完全可以
滿足油溫要求，當油溫偏高時，可以開啟有壓回油至備用冷油器入口門，採取兩個冷油器並列運行，仍不能滿足油溫要求時，可以關閉有壓回油至備用冷油器入口門，啟動冷卻循環泵，油箱內的油經冷卻循環泵、備用冷油器回油箱，這一路稱為EH油的自循環冷卻系統；此時有壓回油仍經回油冷卻器冷卻。冷卻循環泵控制由就地端子箱上的控制按鈕控制啟、停、投自動。
㈡ 汽輪機有哪些主要保護它們的作用各是什麼
汽輪機有哪些保護裝置?
汽輪機的保護裝置很多，重要的有以下幾個：
①危急保安器
在汽輪機轉速超過極限時(一般為額定轉速的1l0%)危急保安器能自動脫扣，迅速關閉主汽門，防止造成超速飛車事故。
②低油壓保護裝置
當潤滑油壓降低時，保護裝置動作自啟動輔助油泵。若輔助油泵啟動後油壓仍維持不住，並下降到最低限度(這個壓力為30千帕左右)時，能立即跳閘停機。
③軸向位移保護裝置
當軸向位移增加超過允許的限度(一般為0.8～1毫米)，軸向位移保護裝置能自動停機。防止動靜部分相碰。
④電動脫扣裝置
通過電動脫扣裝置可以實現在操作室內遙控操作。
⑤對凝氣式汽輪機有低真空保護裝置
當凝汽器真空急劇下降時，真空安全閥及時動作，證汽缸不變形及保護直接空冷管不損壞。
⑥對背壓式汽輪機有背壓安全閥以保
當排氣背壓高於允許值時，安全閥起跳，以保護汽缸。
汽輪機的保護裝置很多，重要的有以下幾個：
①危急保安器
在汽輪機轉速超過極限時(一般為額定轉速的1l0%)危急保安器能自動脫扣，迅速關閉主汽門，防止造成超速飛車事故。
②低油壓保護裝置
當潤滑油壓降低時，保護裝置動作自啟動輔助油泵。若輔助油泵啟動後油壓仍維持不住，並下降到最低限度(這個壓力為30千帕左右)時，能立即跳閘停機。
③軸向位移保護裝置
當軸向位移增加超過允許的限度(一般為0.8～1毫米)，軸向位移保護裝置能自動停機。防止動靜部分相碰。
④電動脫扣裝置
通過電動脫扣裝置可以實現在操作室內遙控操作。
⑤對凝氣式汽輪機有低真空保護裝置
當凝汽器真空急劇下降時，真空安全閥及時動作，證汽缸不變形及保護直接空冷管不損壞。
⑥對背壓式汽輪機有背壓安全閥以保
當排氣背壓高於允許值時，安全閥起跳，以保護汽缸。18、汽輪機有哪些主要保護？
（1）超速保護（機械超速保護、電超速、附加超速保護）；
（2）串軸保護；
（3）高、中壓缸相對膨脹超限保護；
（4）低壓轉子絕對膨脹超限保護
；（5）低油壓保護；
（6）低真空保護；
（7）軸承回油溫度超限保護；
（8）軸承振動超限保護；
（9）機組發生其它緊急故障時，運行人員就地手打危急遮斷器或接通停機電磁閥電源使機組停機。
㈢ 汽輪機低油壓聯鎖試驗的作用
汽輪機低油壓聯鎖試驗的作用：汽輪機潤滑油低油壓聯鎖是防止軸瓦燒毀事故的重要保證措施。
潤滑油低油壓聯鎖的定值：
25項重點要求明確指出，為確保防止在油泵聯動過程中瞬間斷油的可能，要求當潤滑油壓降至0.08MPa時報警，降至0.07～0.075MPa時聯動交流潤油泵，降至0.06～0.07MPa時聯動直流潤滑油泵，並停機投盤車，降至0.03MPa時停盤車。但許多電廠，其中包括一些新建的大型電廠，並未完全執行上述定植要求，普通的情況是定值偏低。原因主要與相關汽輪機廠使用說明書中未直接建議提升定值有關，仍然推薦早期偏低的定值。軸瓦即使是以秒計的瞬間油，亦會造成災難性的嚴重後果，這已被多次慘痛的教訓所證明。潤滑油壓在油泵起動、汽機轉速上升或惰走過程中，由於泵（注油器）之間的切換等各種原因，出現瞬間斷油的可能性是存在的。因此，應認真貫徹落實25項重點要求。實踐證明，上述潤滑油壓保護的定值對於防止軸系出現瞬間斷油是恰當和必要的，應當嚴格執行。
㈣ 汽輪機有哪些重要保護裝置
①危急保安來器自在汽輪機轉速超過極限時(一般為額定轉速的1l0%)危急保安器能自動脫扣，迅速關閉主汽門，防止造成超速飛車事故。
②低油壓保護裝置當潤滑油壓降低時，保護裝置動作自啟動輔助油泵。若輔助油泵啟動後油壓仍維持不住，並下降到最低限度(這個壓力為30千帕左右)時，能立即跳閘停機。
㈤ 汽輪機有哪些保護裝置
汽輪機的保護裝置很多，重要的有以下幾個：
（1）危急保安器
（2）低油壓保護裝置
（3）軸向位移保護裝置
（4）電動脫扣裝置
（5）凝汽式汽輪機低真空保護裝置
（6）背壓式汽輪機的背壓安全閥。
㈥ 低油壓保護裝置的作用是什麼
潤滑油油壓過低，將導致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且造成動靜之間摩擦等專惡性事故，因此，屬在汽輪機的油系統中都裝有潤滑油低油壓保護裝置。
低油壓保護裝置一般具有以下作用：
⑴ 潤滑油壓低於正常要求數值時，首先發出信號，提醒運行人員注意並及時採取措施。
⑵ 油壓繼續下降到某數值時，自動投入備用油泵（備用交流潤滑油泵和直流油泵），以提高油壓。
⑶ 備用油泵投入後，仍繼續跌到某一數值應掉閘停機。
㈦ 汽輪機油系統的作用是什麼
1．汽輪機潤滑系統下圖為常見的汽輪機潤滑系統示意圖。當儲油箱內的油被主油泵抽出，並升到0.44MPa左右，一部分油進入汽輪機的調速系統；另一部分油經過減壓閥，使油壓降到0.15MPa左右進入冷卻器，經冷卻後的油再進入各個軸承中起到潤滑作用後，以軸承溢出油返回油箱。啟動油泵可以直接裝在油箱上，它可以代替主油泵工作。當汽輪機啟動或停機時，主油泵油壓不夠，必須開動啟動油泵，以保證軸承的潤滑。當鍋爐設備發生故障不能供汽，在停機時可用電動泵泵油，以減少軸承磨損。 汽輪機潤滑系統示意圖 1-主油泵；2-濾清器；3-汽油發電機組各軸承；4-減壓閥；5-油冷卻器；6-啟動油泵；7-電動油泵 2．汽輪機油作用汽輪機油主要是作為汽輪機的主機和輔機中主軸的潤滑油。隨著汽輪機的蒸汽溫度和工作壓力不斷提高，裝機容量不斷增加，使得汽輪機中的油溫越來越高，對汽輪機油的要求更為苛刻。汽輪機油在汽輪機組中的作用主要有以下幾個方面：1) 潤滑作用在汽輪機組的滑動軸承中，汽輪機油充滿其軸徑和軸瓦之間，形成流體潤滑膜，從而起到潤滑作用。2) 調速作用用於汽輪機調速系統的汽輪機油，作為液壓介質，能傳遞壓力，通過調速系統對汽輪機的運行起到了調速作用。3) 散熱冷卻作用汽輪機高速運行時，軸承內摩擦會產生大量的熱量，而在油輪系統中不斷循環流動的油能將這些熱量帶走。從而起到散熱冷卻作用。
㈧ 汽輪機軸向位移保護裝置作用是什麼
其實，他們說的基本上都准確了！要徹底弄清這個問題，就先要明白軸移是什麼。軸內移說白了，就是因容為高中壓缸的進汽壓力不同，高低壓缸轉子膨脹大小不同，造成的汽輪機轉子的軸向位移。一般我們通過汽輪機的滑銷系統，推力軸承，還有高中壓缸的對頭布置來平衡這一軸向推力。樓上說的比較明白，我們汽輪機動靜之間是有一定間隙的，以此之間，可以通過蒸汽膨脹與沖動力對動葉片做工（反動汽輪機），倘若軸移增大（我們廠是1.2）時，便會造成汽輪機動靜部分的摩擦，造成事故！