二級減速器傳動裝置效率的確定

Ⅰ 帶式運輸機二級減速器的總效率怎樣計算

查閱機械設計手冊啊

比方說軸承的傳動效率為0.99,二級減速器經歷了三對軸承就是0.99的三次方

然後還有聯軸器，齒輪，滾筒，V帶

乘下來就行了

Ⅱ 二級減速器

一、 設計題目：二級斜齒輪減速器

1． 要求：擬定傳動關系：由電動機、V帶、減速器、聯軸器、工作機構成。

2． 工作條件：雙班工作，有輕微振動，小批量生產，單向傳動，使用6年，運輸帶允許誤差5%。

3． 知條件：運輸帶捲筒轉速 ，

減速箱輸出軸功率 馬力，

二、 傳動裝置總體設計：

1. 組成：傳動裝置由電機、減速器、工作機組成。

2. 特點：齒輪相對於軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。

3. 確定傳動方案：考慮到電機轉速高，傳動功率大，將V帶設置在高速級。 其傳動方案如下：

三、 選擇電機

1. 計算電機所需功率 ： 查手冊第3頁表1-7：

－帶傳動效率：0.96

－每對軸承傳動效率：0.99

－圓柱齒輪的傳動效率：0.96

－聯軸器的傳動效率：0.993

—捲筒的傳動效率：0.96

說明：

－電機至工作機之間的傳動裝置的總效率：

2確定電機轉速：查指導書第7頁表1：取V帶傳動比i=2 .5

二級圓柱齒輪減速器傳動比i=8 40所以電動機轉速的可選范圍是：

符合這一范圍的轉速有：750、1000、1500、3000

根據電動機所需功率和轉速查手冊第155頁表12-1有4種適用的電動機型號，因此有4種傳動比方案如下：

方案 電動機型號 額定功率 同步轉速

r/min 額定轉速

r/min 重量 總傳動比

1 Y112M-2 4KW 3000 2890 45Kg 152.11

2 Y112M-4 4KW 1500 1440 43Kg 75.79

3 Y132M1-6 4KW 1000 960 73Kg 50.53

4 Y160M1-8 4KW 750 720 118Kg 37.89

綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、和帶傳動、減速器的傳動比，可見第3種方案比較合適，因此選用電動機型號為Y132M1-6，其主要參數如下：

額定功率kW 滿載轉速 同步轉速 質量 A D E F G H L AB

4 960 1000 73 216 38 80 10 33 132 515 280

四 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比：

總傳動比：

分配傳動比：取 則

取 經計算

註： 為帶輪傳動比， 為高速級傳動比， 為低速級傳動比。

五 計算傳動裝置的運動和動力參數：

將傳動裝置各軸由高速到低速依次定為1軸、2軸、3軸、4軸

——依次為電機與軸1，軸1與軸2，軸2與軸3，軸3與軸4之間的傳動效率。

1. 各軸轉速：

2各軸輸入功率：

3各軸輸入轉矩：

運動和動力參數結果如下表：

軸名 功率P KW 轉矩T Nm 轉速r/min

輸入 輸出 輸入 輸出

電動機軸 3.67 36.5 960

1軸 3.52 3.48 106.9 105.8 314.86

2軸 3.21 3.18 470.3 465.6 68

3軸 3.05 3.02 1591.5 1559.6 19.1

4軸 3 2.97 1575.6 1512.6 19.1

六 設計V帶和帶輪：

1.設計V帶

①確定V帶型號

查課本 表13-6得： 則

根據 =4.4, =960r/min,由課本 圖13-5，選擇A型V帶，取 。

查課本第206頁表13-7取 。

為帶傳動的滑動率 。

②驗算帶速： 帶速在 范圍內，合適。

③取V帶基準長度 和中心距a：

初步選取中心距a： ，取 。

由課本第195頁式（13-2）得： 查課本第202頁表13-2取 。由課本第206頁式13-6計算實際中心距： 。

④驗算小帶輪包角 ：由課本第195頁式13-1得： 。

⑤求V帶根數Z：由課本第204頁式13-15得：

查課本第203頁表13-3由內插值法得 。

EF=0.1

=1.37+0.1=1.38

EF=0.08

查課本第202頁表13-2得 。

查課本第204頁表13-5由內插值法得 。 =163.0 EF=0.009

=0.95+0.009=0.959

則

取 根。

⑥求作用在帶輪軸上的壓力 ：查課本201頁表13-1得q=0.10kg/m，故由課本第197頁式13-7得單根V帶的初拉力：

作用在軸上壓力：

。

七 齒輪的設計：

1高速級大小齒輪的設計：

①材料：高速級小齒輪選用 鋼調質，齒面硬度為250HBS。高速級大齒輪選用 鋼正火，齒面硬度為220HBS。

②查課本第166頁表11-7得： 。

查課本第165頁表11-4得： 。

故 。

查課本第168頁表11-10C圖得： 。

故 。

③按齒面接觸強度設計：9級精度製造，查課本第164頁表11-3得：載荷系數 ，取齒寬系數 計算中心距：由課本第165頁式11-5得：

考慮高速級大齒輪與低速級大齒輪相差不大取

則 取

實際傳動比：

傳動比誤差： 。

齒寬： 取

高速級大齒輪： 高速級小齒輪：

④驗算輪齒彎曲強度：

查課本第167頁表11-9得：

按最小齒寬 計算：

所以安全。

⑤齒輪的圓周速度：

查課本第162頁表11-2知選用9級的的精度是合適的。

2低速級大小齒輪的設計：

①材料：低速級小齒輪選用 鋼調質，齒面硬度為250HBS。

低速級大齒輪選用 鋼正火，齒面硬度為220HBS。

②查課本第166頁表11-7得： 。

查課本第165頁表11-4得： 。

故 。

查課本第168頁表11-10C圖得： 。

故 。

③按齒面接觸強度設計：9級精度製造，查課本第164頁表11-3得：載荷系數 ，取齒寬系數

計算中心距： 由課本第165頁式11-5得：

取 則 取

計算傳動比誤差： 合適

齒寬： 則取

低速級大齒輪：

低速級小齒輪：

④驗算輪齒彎曲強度：查課本第167頁表11-9得：

按最小齒寬 計算：

安全。

⑤齒輪的圓周速度：
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Ⅲ 傳動裝置效率計算中那個幾級什麼的，怎麼去確定呀

你說對了，主要看有幾級傳動，每個都有損耗就看效率高低了，所以最後是各級效率乘積。
比如說滾動軸承，輸入端有個一級傳動，即動力傳給軸承。 軸傳動從這一頭到那一頭第二級，軸輸出第三級。。。

Ⅳ 傳動系統總效率

這個傳動系統比來較簡單，屬於自一級減速器，總傳動效率等於傳動過程中各個環節的傳動效率之積。
從電機輸出，經2聯軸器的效率η1，傳動系統中用了兩個聯軸器，聯軸器的傳動效率為(η1)^2，在經過軸承傳動，軸承都是成對使用的，此傳動系統中有兩對軸承，軸承的效率η2，四個軸,則為(η2)^4，在經過滾筒的傳動效率η3，然後通過運輸帶（一般為V帶傳動）傳動，帶的效率為η4，
則總的傳動系統的傳動效率為：η=(η1)^2*(η2)^4*η3*η4，即為傳動系統中各個部件的傳動效率之積。具體的數據需要查閱機械設計手冊，根據減速器的工作條件及環境要求選擇各個傳動部件的效率值，代入數值，算一下就可以了。
機械專業就是要學會查表，在國家標准或機械標准裡面都有，祝你學習進步，希望能對你有所幫助，有不明白的地方可以追問。

Ⅳ 機械設計課程設計，圖示運動機構簡圖，傳動裝置總效率怎麼計算

傳動裝置總效率=電動機效率×V帶傳動效率×齒輪傳動效率×滾動軸承效率的三次方×輸送帶傳動效率

Ⅵ 請問一級，二級和三級減速機那種傳動效率最高

如果同樣加工精度的話，當然一級最高，三級最低，如果每級的傳動效率為98%，則第一級為98%，第二級為98%*98%，第三級為98%*98%*98%

Ⅶ 二級斜齒輪圓柱減速器設計中電動機到工作機傳動總效率怎樣計算

電動機到工作機傳動總效率可以按下列公式計算
η=η聯軸節×η圓錐軸承（輸入軸）×η斜齒輪（高速）×η圓錐軸承（中間軸）×η斜齒輪（低速）×η圓錐軸承（輸出軸）×η工作機
每個傳動件的效率，可以查機械設計手冊

Ⅷ 傳動裝置的總效率計算

總效率抄η＝運輸機傳送帶效率η襲1×運輸機軸承效率η2×運輸機與減速器間聯軸器效率η3×減速器內3對滾動軸承效率η4×2對圓柱齒輪嚙合傳動效率η5×電動機與減速器間聯軸器效率η6；

傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

(8)二級減速器傳動裝置效率的確定擴展閱讀

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：

減速和變速

我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。

減速作用

為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。

Ⅸ 分流式二級減速器算效率的時候齒輪應該算幾次

二級減速器裡面不是有高速級低速級嘛，一對齒輪有一個傳動效率，二級是兩對，所以乘以兩對齒輪的傳動效率，既高速級的傳動效率和低速級傳動的效率

Ⅹ j減速器總傳動效率怎麼計算

總效率η＝運輸機傳送帶效率η1×運輸機軸承效率η2×運輸機與減速器間聯軸器效率η3×減速器內3對滾動軸承效率η4×2對圓柱齒輪嚙合傳動效率η5×電動機與減速器間聯軸器效率η6；.