機械基礎傳動裝置的計算

Ⅰ 傳動裝置的總效率計算

總效率抄η＝運輸機傳送帶效率η襲1×運輸機軸承效率η2×運輸機與減速器間聯軸器效率η3×減速器內3對滾動軸承效率η4×2對圓柱齒輪嚙合傳動效率η5×電動機與減速器間聯軸器效率η6；

傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

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汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：

減速和變速

我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。

減速作用

為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。

Ⅱ 機械設計課程設計，圖示運動機構簡圖，傳動裝置總效率怎麼計算

傳動裝置總效率=電動機效率×V帶傳動效率×齒輪傳動效率×滾動軸承效率的三次方×輸送帶傳動效率

Ⅲ 機械設計基礎：設計帶式輸送機中的傳動裝置 要求: 軸的詳細計算過程 零件圖 草圖 軸的圖

你可以到 《機電評估》書上第301頁去看，我不會截圖 只能告訴你這些

Ⅳ 機械設計基礎課程設計 設計膠帶輸送機的傳動裝置

好像是ZKR型的吧。

Ⅳ 機械基礎課程設計減速器，題目輸送機傳動裝置設計，有做過的朋友嗎我學的不好，根本不知道從何處下手！

這個容易啊。1、根據輸送機的速度及節拍，荷載，驅動處鏈輪的傳動比，計算出傳動裝置處的功率及扭矩。2、選擇電機，選擇和電機減速機傳動鏈輪輸出轉速相匹配的傳動比（確定減速機）。3、根據以上信息繪制圖紙。

Ⅵ 機械設計基礎傳動比

機械設計基礎畫傳動能力應該是改造基礎上集中設立的。

Ⅶ 機械基礎液壓傳動計算

VI=V/A1
V2=V/A2
P1=P
P=Q*A1
P2在哪

Ⅷ 2機械傳動裝置的總效率如何計算確定總效率時要注意哪些問題 3分配傳動比的原則有哪些傳動比的分配對

總效率和傳動比之間關系較大，每一次都有損耗，如，從電動出發，聯軸回器連接軸，這個可以不算答損耗，接著齒輪減速，乘93－98%，有幾級乘幾級，蝸輪蝸桿，67-83%,同步帶，三角輪，效率也可以達到90多，一次次乘下去就是了。有速度改變或者方向改變的地方就有損耗。

Ⅸ 機械基礎里帶傳動計算

這個取d1=110，是不可以的。
1:取d1=110，已經超出你給的范圍80~100mm ；
2：普通V帶輪的基準直徑專系列不存在110，有106和112。屬
所以你只能在80~100mm內取值，那隻能取85、90、95mm。