❶ 開關櫃智能操控裝置是起什麼作用的
YY-CK系列開關櫃智能操控裝置是根據當前中高壓系統開關櫃技術發展而設計開發的一回種新型的模塊化、答智能型的操作測量顯示裝置。產品集中指示一次迴路模擬狀態、手車位置、隔離刀位置、接地刀位置、開關狀態、操作機構儲能狀態；高壓帶電指示（可擴展驗電核相功能）、帶電閉鎖控制器、自動加熱除濕、實時數字顯示溫濕度值及加熱器故障監測、超高溫報警並強制停止加熱、智能語音防誤提示、紅外人體感應、櫃內電氣接點溫度在線監測、有功無功功率、功率因數、電壓電流等多種電力參數的在線測量、RS485通信介面、4-20mA變送口等多種功能，簡化了開關櫃面板設計，美化的布局，完善了開關狀態指示功能和安全性能的新型電氣裝置。目前該系列產品已廣泛地應用於電力、化工、鐵路、礦山、冶金、水泥、工廠、醫院、學校等諸多行業。該系列產品可用於3--40KV的開關櫃，適用於手車櫃、固定櫃、環網櫃等多種開關櫃、符合IEC255-22標准。
❷ 操縱裝置的規范操作和起步前車輛檢查與調整屬於什麼教學內容
分四個來階段：
第一階源段：1道路交通法律、法規；2、駕駛道德；3、安全駕駛相關知識；4、車輛結構常識；5、上、下車及駕駛姿勢；6、起步前的准備；7、操縱裝置的規范操作方法
第二個階段：1車輛性能；2車輛日常維護；3、行車前檢查；4、起步、變速、停車、倒車；5行駛位置和路線；6彎道和曲線駕駛；7窄路駕駛；8坡道駕駛；9停車入位
第三階段：1、場內道路駕駛；2跟車行駛、安全距離和變更車道；3、會車、超車、讓超車；4、交通信號燈、交通標志和標線；5、通過交叉路口、鐵路道口；6通過環島、立交橋；7、保護行人和非機動車的安全；8優先通行權與禮讓；9、車輛停放；10、速度感知；11、預測險情的駕駛
第四階段：1、行駛路線的設計；2、夜間駕駛；3、雨天駕駛；4、惡劣條件下的駕駛；5、山區道路駕駛；6、高速公路駕駛；7、道路交通事故的原因及規律；8、應急駕駛；9、常用傷員急救方法；10、車輛保險知識；11、特殊交通環境模擬駕駛
每個階段都有對應的練習題
❸ 人機工程學 手動操縱裝置有哪3種
人機工程學研究的方法：
1 測量人體各部分靜態和動態數據；
1 調查、詢問或直接觀察人在作業時的行為和反應特徵；
2 對時間和動作的分析研究；
3 測量人在作業前後以及作業過程中的心理狀態和各種生理指標的動態變化；
4 觀察和分析作業過程和工藝流程中存在的問題；
5 分析差錯和意外事故的原因；
6 進行模型實驗或用計算機進行模擬實驗；
7 運用數字和統計學的方法找出各變數之間的相互關系，以便從中得出正確的結論或發展有關理論。
❹ 如何理解研究安全人機工程學的基本方法
1．安全人機工程學研究的主要內容和方法是什麼？
人體特性的研究、人機系統的總體設計、工作場所和信息傳遞裝置的設計、環境控制與安全保護設計
實測法（Measure method） ，實驗法（Experiment method） ，分析法（Analysis） ，調查研究法（Survey)，計算機模擬法(Simulation)，感覺評價法(Sensory inspection)，圖示模擬和模型試驗法(model)
2．簡述坐姿作業空間設計的主要內容和採用的人體參數。
坐姿作業空間設計主要包括： 工作台、工作座椅、人體活動余隙和作業范圍等的尺寸和布局等.
其設計用人體參量（坐姿10個數據）
3．知覺的基本特性及其影響因素
知覺是人腦對直接作用於感覺器官的客觀事物和主觀狀況整體的反映。 人腦中產生的具體事物的印象總是由各種感覺綜合而成的，沒有反映個別屬性的知覺，也就不可能有反映事物整體的感覺。
知覺是在感覺的基礎上產生的。感覺到的事物個別屬性越豐富、越精確，對事物的知覺也就越完整，越正確。
知覺的整體性 ， 知覺的選擇性， 知覺的理解性， 知覺的恆常性
4．信息編碼的意義和方法是什麼？分析操縱裝置特徵編碼的方法和意義。 （形狀、大小、顏色、標志）
5．儀表顯示裝置設計時主要考慮哪些方面？在各部分的設計中，主要考慮哪些影響因素？ 模擬（指針表盤等的設計） 數字（形狀、格式、顯示器）
6．腳操縱裝置設計的主要內容是什麼？
（形式、操縱方式、力量，尺寸、形狀位置）
7．人與「機」特性的比較主要從哪些方面考慮？
速度，邏輯推理，計算，可靠性，連續性，靈活性，輸入靈敏度，智力，操作處理能力，功率輸出，綜合能力，記憶
8．安全防護裝置設計的基本原則是什麼？舉例說明這些原則的應用 a) 以保護人身安全為出發點進行設計的原則。 b) 安全防護裝置必須安全可靠的原則。
c) 安全防護裝置與機械裝備配套設計的原則。 d) 簡單、經濟、方便的原則。 （舉例：自己任意）
9．安全人機工程學對安全工程設計的作用主要表現在哪些方面？ （人體結構，匹配，結構及環境設計）
❺ 分動器操縱裝置的要求是什麼
例如，如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經常會遇到專)，那汽車就無法將發動機的屬動力通過車輪與地面的磨擦產生驅動力而繼續前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那麼，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續行駛。 分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋相連。 大多數分動器由於要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也採用圓錐滾子軸承支承。
分動器-原理
分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調整墊調整。
越野汽車在良好道路行駛時，為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動力。在越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止後橋和中橋超載，應使低速檔動力由所有驅動橋分擔。為此，對分動器操縱機構有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。
❻ 加速操縱裝置、制動操縱裝置、變速器操縱桿、駐車制動操縱裝置 分別是干什麼用的
駐車制動器操縱桿 （座椅旁邊的，簡稱手剎，需緊急駐車可用，停車時必用的回，高速行駛時，答拉起手剎也會導致甩尾） 制動踏板 (中間的那個，簡稱剎車，主要起到車輛行駛過程中，速度慢的可以使車輛停車，速度快了會甩尾的，切記-行車勿快） 離合器踏板 （最左邊那個，簡稱離合器，離合器的自由行程，實際上是 分離軸承 到 離合器分離爪 之間的距離，反應到踏板上，就稱為離合器的自由行程當離合器片因摩擦而變薄後，自由行程會變小，嚴重時會打滑，也就是俗稱的離合器變高了） 加速踏板 （最右邊的那個，簡稱油門,最簡單的解釋就是，改變發動機轉速的裝置，一般情況下，踩下加速踏板，改變的都是節氣門開度。從而增加發動機進氣量。達到提升轉速的目的 ）
❼ 控制操縱系統是人機介面處，安全人機學要求在這里得到體現.這句話正確嗎
小吊車的工作原理和人的肢體原理是一樣的。原理如下：
驅動裝置：驅動裝置是用來驅動工作的動力設備的。常見的驅動裝置有電力驅動、內燃機驅動和人力驅動等。電能是清潔、經濟的能源，電力驅動是現代小吊車的主要驅動型式，幾乎所有的在有限范圍內運行的有軌小吊車、升降機、電梯等都採用電力驅動。對於可以遠距離移動的流動式小吊車（如汽車小吊車、輪胎小吊車和履帶小吊車）多採用內燃機驅動。人力驅動適用於一些輕小起重設備，也用作某些設備的輔助、備用驅動和意外（或事故狀態）的臨時動力。重機的自重和吊重。
工作：工作包括：起升、運行、變幅和旋轉，被稱為小吊車的四大。</ol>1）起升，是用來實現物料的垂直升降的，是任何小吊車不可缺少的部分，因而是小吊車最主要、最基本的。
2）運行，是通過小吊車或起重小車運行來實現水平搬運物料的，有無軌運行和有軌運行之分，按其驅動方式不同分為自行式和牽引式兩種。
3）變幅，是臂架小吊車特有的工作。變幅通過改變臂架的長度和仰角來改變作業幅度。
4）旋轉，是使臂架繞著小吊車的垂直軸線作回轉運動，在環形空間運移動物料。
小吊車通過某一的單獨運動或多的組合運動，來達到搬運物料的目的。
控制操縱系統
通過電氣、液壓系統控制操縱小吊車各及整機的運動，進行各種起重作業。控制操縱系統包括各種操縱器、顯示器及相關元件和線路，是人機對話的介面。安全人機學的要求在這里得到集中體現。該系統的狀態直接關繫到起重作業的質量、效率和安全。
❽ 在人機系統設計應用中,對人體參數使用應該注意哪些問題在設計控制裝置時,人
人類工程學（工效學） human engineering, ergonomics ;;; 從心理學、生理學方面了解人的各種特性，從而研究機械設備適合於人的特性的學科。主要內容有：1）人類信息輸入特性。研究來自各種裝備的信息對於人的視黨、聽覺等的反應，並使之適於人的特性；2）人們控制機械設備的能力。研究手、足等操縱機械設備的能力；3）環境條件（其中包括作業環境、勞動條件以及生活環境）對人的特性的影響；4）人的意志的特性。在各種條件下，判斷事物變化並進行自動管理的能力；5）「人-機系統」的分析方法和設計方法。
❾ 1. 人機工程學在交通工具設計中的應用，試列舉5項汽車內操縱裝置的名稱和人體的動態舒適性
汽車內操縱裝置的名稱有：轉向操縱（即方向盤）、加速操縱（即油門踏板）版、變速操縱（即換擋手權柄和離合器）、行車制動操縱（即制動踏板）、駐車制動操縱（即駐車手剎）、冷熱溫操縱（即空調暖風開關）、娛樂功能操縱（即儀錶板上的各種旋鈕）、視野調節（即對後視鏡的觸及）、座椅操縱（即調節座椅）
人體的動態舒適性是人體工程學的一部分，首先要確定交通工具在應用的時候，人群比例是多少，比如車內的操縱都是95%男性和5%的女性。尤指人進行某種活動時肢體能夠達到的范圍從而實現功能，是在人的動態條件下測得的，是由關節的活動或者轉動所產生的角度或者肢體的長度協調產生的范圍尺寸，用於解決帶有空間范圍和位置設定。