『壹』 1. 人機工程學在交通工具設計中的應用，試列舉5項汽車內操縱裝置的名稱和人體的動態舒適性
汽車內操縱裝置的名稱有：轉向操縱（即方向盤）、加速操縱（即油門踏板）版、變速操縱（即換擋手權柄和離合器）、行車制動操縱（即制動踏板）、駐車制動操縱（即駐車手剎）、冷熱溫操縱（即空調暖風開關）、娛樂功能操縱（即儀錶板上的各種旋鈕）、視野調節（即對後視鏡的觸及）、座椅操縱（即調節座椅）
人體的動態舒適性是人體工程學的一部分，首先要確定交通工具在應用的時候，人群比例是多少，比如車內的操縱都是95%男性和5%的女性。尤指人進行某種活動時肢體能夠達到的范圍從而實現功能，是在人的動態條件下測得的，是由關節的活動或者轉動所產生的角度或者肢體的長度協調產生的范圍尺寸，用於解決帶有空間范圍和位置設定。
『貳』 汽車駕駛主要操控裝置有哪些 各自作用是什麼 汽車駕駛五大基本功是什麼
裝置作用：1、控制轉向輪，用於控制方向。
2、啟動車載電機（用電瓶帶內動），提供發動機氣缸初始運轉容知道點燃燃料實現自動運轉。
3、開車過程中，用來減速裝置，多有助力設備。
4、我們俗稱的「油門」控制進油以及空氣量，決定發動機的功率輸出。
5、實現換擋操作。
6、俗稱「手剎」，停車後，手動拉起，用以固定車輛。
7、發動機通過離合器和變速器相連，需要換擋的時候，手動擋汽車需要首先切斷動力輸出，然後才能換擋，這樣可以防止，換擋過程中，因發動機動力仍然輸出而造成變速器損傷的情況。
簡單描述，不知道你能否滿意。
『叄』 70，這是什麼操縱裝置
50 這是什麼操縱裝置" 內容簡介
這是什麼操縱裝置?
試題解釋：駐車制動器操縱桿俗稱手剎，能使汽車本體固定在地面或某平面上而不出現相對移動的總成的操縱裝置。分動器操縱裝置的要求是什麼例如，如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經常會遇到)，那汽車就無法將發動機的動力通過車輪與地面的磨擦產生驅動力而繼續前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那麼，還有兩個
題:這是什麼操縱裝置?
D、燈光開關正確答案：試題解釋：這個是點火裝置沒錯。 燈光開關在左手邊，雨刷開關在右手邊。汽車的主要操縱裝置是什麼?汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。 一.汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系. 1.冷卻
這是什麼操縱裝置?說具體點噶。怎麼看?
刮水器開關lock是什麼操縱裝置鎖、閉鎖。給什麼加鎖、使其具有保密性與安全性。
這是什麼操縱裝置?
試題解釋：駐車制動器操縱桿俗稱手剎，能使汽車本體固定在地面或某平面上而不出現相對移動的總成的操縱裝置。575. 這是什麼操縱裝置?手剎,能使汽車本體固定在地面或某平面上而不出現相對移動的總成的操縱裝置。 評論 精神感應力 四級 採納率50% 擅長: 暫未定製
最新駕考寶典20147月
68、在這條城市道路上行駛的最高速度不能超過多少? A、30公里/小時 B、40公里/小時 C、50公里/小時 D、70公里/小時69、這是什麼操縱裝置? A、除霧燈光開關在該位置時,後霧燈點亮。 這是刮水器開關操縱裝置。 我不太明白它們兩個哪裡能看出區別呢?我在做測試題的時候也遇到這一題了，有沒有高手來解答下呀，是科目一題庫出題的問題，還是別的呀？出這樣的怪題，靠，都沒有人能解釋清楚。
『肆』 制動踏板是什麼的操作裝置
是剎車的操作裝置
『伍』 汽車駕駛操作中有哪幾個操作裝置
1)轉向盤。是操縱汽車行駛方向的裝置
2)加速（節氣門）踏板。又稱油門踏板，用來控制節氣門的開度，使發動機的轉速提高或降低。
3)制動踏板。又稱剎車踏板，是車輪制動器的操縱裝置，用以減速或停車。在踏下制動踏板產生制動作用的同時，制動燈電路接通，制動燈發亮，以警告後邊隨行車輛。
4)離合器踏板。控制離合器的分離與接合，使發動機與傳動部分作相應的分離與接合，以實現動力的傳遞和切斷。
5)駐車制動桿。俗稱「手剎」，用手操縱駐車制動器，以防止車輛停駛時自行溜動在緊急制動時也常使用，以輔助行車制動器增強整車的制動效能
6）變速桿。又稱排擋桿，用手操縱變速器，以接合或分離變速器內的各檔齒輪，來改變轉矩、行駛速度和前進後倒方向
7）喇叭按鈕。用於接通或切斷喇叭電路，按即鳴，放即停。
8)刮水器開關。刮水器開關是用來控制刮水器開啟或停止的，常用的刮水器開關為組合型，設有七日當位加一個噴淋按鈕〔在組合刮水器操縱桿的頂端）
9)轉向燈開關。用以接通或切斷汽車的左側或右側轉向燈和轉向指示燈電路。現在大多數汽車的轉向燈開關設計在轉向翻轉彎後回正時，撥桿可自動回位，即轉向開關自動回正裝置。
10）點火開關。作用是控制汽油機的點火電路，它還具有鎖住轉向器的功能。即將點火開關斷開，撥出鑰匙後可鎖住轉向器，使轉向盤不能轉動。
11)組合燈開關。車燈總開關是關閉全車照明設備的一種操縱裝置。其結構式樣為按鈕式、推拉式和旋轉式，組合旋轉式開關是目前比較廣泛使用的一種。
『陸』 加速操縱裝置、制動操縱裝置、變速器操縱桿、駐車制動操縱裝置 分別是干什麼用的
駐車制動器操縱桿 （座椅旁邊的，簡稱手剎，需緊急駐車可用，停車時必用的回，高速行駛時，答拉起手剎也會導致甩尾） 制動踏板 (中間的那個，簡稱剎車，主要起到車輛行駛過程中，速度慢的可以使車輛停車，速度快了會甩尾的，切記-行車勿快） 離合器踏板 （最左邊那個，簡稱離合器，離合器的自由行程，實際上是 分離軸承 到 離合器分離爪 之間的距離，反應到踏板上，就稱為離合器的自由行程當離合器片因摩擦而變薄後，自由行程會變小，嚴重時會打滑，也就是俗稱的離合器變高了） 加速踏板 （最右邊的那個，簡稱油門,最簡單的解釋就是，改變發動機轉速的裝置，一般情況下，踩下加速踏板，改變的都是節氣門開度。從而增加發動機進氣量。達到提升轉速的目的 ）
『柒』 分動器操縱裝置的要求是什麼
例如，如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經常會遇到專)，那汽車就無法將發動機的屬動力通過車輪與地面的磨擦產生驅動力而繼續前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那麼，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續行駛。 分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋相連。 大多數分動器由於要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也採用圓錐滾子軸承支承。
分動器-原理
分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調整墊調整。
越野汽車在良好道路行駛時，為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動力。在越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止後橋和中橋超載，應使低速檔動力由所有驅動橋分擔。為此，對分動器操縱機構有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。
『捌』 設計汽車制動系時應滿足哪些主要要求
1)
具有足夠的制動效能。行車制動能力是用一定製動初速度下的制動減速度和
制動距離兩項指標來評定的；
駐坡能力是以汽車在良好路面上能可靠地停駐的最大坡
度來評定的。
2)
工作可靠。行車制動裝置至少有兩套獨立的驅動制動器的管路，其中一套管
路失效時，另一套的管路應保證汽車制動能力不低於沒有失效時規定值的
30%。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅動機構應各自獨立。行車制動裝置都用腳
操縱。
3)
在任何速度下制動時，汽車都不應喪失操縱性和方向穩定性。
4)
防止水和污泥進入制動器工作表面。
5)
制動能力的熱穩定性良好。
6)
操縱輕便，並具有良好的隨動性。
7)
制動時制動系統產生的噪音盡可能小，同時力求減少散發對人體有害的石棉
纖維等物質，以減少公害。
8)
作用滯後性應盡可能好。作用滯後性是指制動反應時間，以制動踏板開始動
作至達到給定的制動效能所需的時間來評價。
9)
摩擦片應有足夠的使用壽命。
10)
保證摩擦副磨損後，應有能消除因磨損而產生間隙的機構，且調整間隙工作容易，最好設置自動調整間隙機構。
11)
當制動驅動裝置的任何元件發生故障並使其基本功能遭到破壞時，
汽車制動系統應有音響火光信號等報警提示。
『玖』 汽車的主要操縱裝置是什麼
汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
一.汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系.
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。 主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。/ z& K1 w w$ L
2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：
a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
b.承受汽車的總重量和地面的反力；
c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
3.轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成
a.轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
b.轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
c.轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。
4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
制動系分類：
a. 按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
b.按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
c.按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
a. 制動操縱機構
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。
b. 制動器