橋梁偏移實時監測裝置的設計

『壹』 橋梁檢測的主要內容有哪些

橋梁檢測的主要內容有:

一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。

二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。

三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。

四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。

五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。

六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。

(1)橋梁偏移實時監測裝置的設計擴展閱讀：

橋梁檢定 （bridge rating）是指為保證運輸安全，對橋梁所進行的調查研究、系統掌握其使用狀態、制定運用條件、並提出養護或加固措施的工作。橋梁檢定也為積累技術資料，完善橋梁計算理論，加強科學的技術管理及提高橋梁技術水平創造條件。

1、結構混凝土

強度、混凝土碳化深度、鋼筋位置及保護層厚度、表現及內部缺陷、鋼筋銹蝕電位、氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋銹蝕極化電流

2、橋梁梁板

靜態應變（應力）、靜態變形和位移、結構驗算(採用專業軟體《橋梁博士》)

3、橋梁結構

靜動態應變（應力）、靜動態變形和位移、自振特性參數（頻率、振型、阻尼比）、振動加速度和速度、承載能力評價、結構驗算。

橋梁檢定的方法，包括檢查、檢算和試驗。檢定檢查是測定橋梁結構各部和桿件截面的既有尺寸，檢查各部分的病害及缺陷情況。

檢定檢算是根據結構的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應力，反求結構的承載能力；對於橋梁孔徑和沖刷的檢算則是根據橋梁的既有標高、孔徑大小和基礎埋置深度以及水文、河床地質資料，反求橋梁的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分（見橋梁試驗）；它可用來直接了解橋梁結構在荷載作用下的工作狀態。

對舊橋的檢定，一般以檢查、檢算為主，輔之以試驗，而對新橋的檢定則以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗，所決定的橋梁承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大於國家規定的標准活載，或大於實際運行的活載，則橋梁滿足運營的要求，可繼續使用；如小於運行活載，則橋梁應進行加固，甚至改建。

結構分類

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

長度分類

1、按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）

2、按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）。

其他分類

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

『貳』 橋梁設計軟體現在哪個好用點

橋梁設計軟體有橋梁博士(Dr.Bridge)、有限元分析軟體（Midas、ansys）。

一、橋梁博士(Dr.Bridge)

1.優點

該系統是一個集可視化數據處理、資料庫管理、結構分析、列印與幫助為一體的綜合性橋梁結構設計與施工計算系統。系統的編制完全按照橋梁設計與施工過程進行，密切結合橋梁設計規范，充分利用現代計算機技術，完全符合設計人員的習慣。對結構的計算是寧繁勿簡，充分考慮了各種結構的復雜組成與施工情況，使用更方便，計算更精確；同時在數據輸入的容錯性方面作了大量的工作，使用戶不會因一時的失誤而造成不必要的工作損失。

2.作用

自1995年投向市場以來設計計算了鋼筋混凝土及預應力混凝土連續梁、剛構、連續拱、桁架梁、斜拉橋等多種橋梁。在設計過程中充分發揮了程序實用性強、可操作性好、自動化程度較高等特點，對於提高橋梁設計能力起到了很好的作用。在設計應用過程中，通過實踐校核及與其它軟體的比較，橋梁博士進行了完善和擴充，進一步得到了穩定。

二、有限元分析軟體（Midas）

作用：

MIDAS/Civil是針對土木結構，特別是分析象預應力箱型橋梁、懸索橋、斜拉橋等特殊的橋梁結構形式，同時可以做非線性邊界分析、水化熱分析、材料非線性分析、靜力彈塑性分析、動力彈塑性分析。為能夠迅速、准確地完成類似結構的分析和設計，以填補土木結構分析、設計軟體市場的空白，而開發的「土木結構專用的結構分析與優化設計軟體」。

應用：

鋼筋混凝土橋梁 : 板型橋梁、剛架橋梁、預應力橋梁 聯合橋梁 : 鋼箱型橋梁、梁板橋梁 預應力鋼筋混凝土箱型橋梁 : 懸臂法、頂推法、移動支架法、滿堂支架法 大跨度橋梁 : 懸索橋、斜拉橋、拱橋 大體積混凝土的水化熱分析 : 預應力鋼筋混凝土箱型橋梁、橋台、橋腳、防波堤 地下結構: 地鐵、通信電纜管道、上下水處理設施、隧道 工業建築: 水塔、壓力容器、電力輸送塔、發電廠 國家基礎建設: 飛機場、大壩、港口。

優點：橋型都比較全，

缺點：結果就不是那麼直觀，要手動去組合荷載。

三、有限元分析軟體（ansys）

優點：

ANSYS功能強大，操作簡單方便，現在已成為國際最流行的有限元分析軟體，在歷年的FEA評比中都名列第一。目前，中國100多所理工院校採用ANSYS軟體進行有限元分析或者作為標准教學軟體。

缺點：

有限元建模，建模麻煩，容易出現邊界條件模型本身錯誤。

『叄』 橋梁偏移1/2矢高是什麼意思

預制梁是直線，在曲線上如果兩端與放在曲線上，梁中點與曲線線路中點就會有1倍矢高（直線與曲線的差距）的偏距，所以將預制梁偏移1/2矢高，這樣跨中與端點就都有1/2矢高的差距，最大差距減小了一半。

『肆』 橋梁結構監測系統製造有哪些上下遊行業

電力行業產業鏈包括燃料供應商、設備供應商、電力設計院等上游公司，以及發電企業、輸配電及售電企業等產業鏈核心環節。由於在我國發電裝機容量中，火電占據了絕對領先的份額，煤炭行業成為我國電力行業的重要上遊行業。由於煤炭價格已經實現市場化，其價格波動不僅受供需影響，也與全球經濟和大宗商品價格具備較大關聯度，而電力價格是由國家制定，因此，煤炭價格的波動是火電行業的主要風險之一。對於水電、風電，兩者的原材料均與自然氣候密切相關，河流的來水和雨量以及風力的變化等自然因素直接影響到其發電總量及穩定性。發電企業的下游是電網公司，包括國家電網公司和南方電網公司。 電網行業屬於非行政性的自然壟斷行業。由於電網運行的特定性質及關繫到國家戰略安全的需要，可以預計，即使在電力體制改革以後，電網將仍然保持較高的壟斷性質。 雖然上網電價由政府制定，但是上網電量主要靠電網調度機構掌握。相對於發電企業，電網企業處於強勢地位。由於水電的電調順序靠前，與火電相比，來自電網的競爭壓力相對較小。 從電力最終消費者來看，工業用戶用電量佔全社會總用電量的70%以上，而其中鋼鐵、有色、化工、建材四大耗能行業更是重中之重。此外，居民用電也是電力的主要消費者之一。

『伍』 在工程放樣時，橋梁的孔樁坐標都是根據設計線的偏移距計算出來的嗎怎麼計算緩和曲線的切線方向上的點

先說「怎麼計算緩和曲線的切線方向上的點」，計算這個應該不難的，這個就是和放路基邊樁一樣，是正交方向上的點，具體計算公式比較繁瑣，現在測量放樣都用卡西歐編程計算中邊樁，找個程序自己編入一下就好了，好一點的程序一般都還能算斜交的。再說「橋梁樁位」，首先要看設計圖紙的橋梁布置圖，是正交布置或是斜交布置，圖紙上都會有說明。還有一種情況是，有些橋梁設計時有兩條中心線，一條是橋梁中心線（以起始點和終點的中樁坐標拉直線為橋梁直線），另一條是路線中線，所以算樁位的時候用橋梁中心線計算，再到橋面系的時候又用路線中心線調整護欄位置（其中還涉及到梁板預制時的邊板外側的翼板寬度調整）。說白了主要抓住一點，最終保證橋面是按設計路線的（中線位置、寬度和高度）。建議可以在CAD里把整橋的平面圖畫一下，橋樑上、下部各個節點的高程及平面坐標符合下，做到萬無一失，不能太依賴設計。

『陸』 有誰知道如何監測橋梁墩的偏移和沉降的具體步驟和一些細節。。。。。。。

一般都是選擇在橋梁頂部貼棱鏡片，沿四個角各貼一個，採用全站儀定期進行觀察，記錄數值作比較就可以了

『柒』 做橋梁設計一般用什麼軟體好

橋梁設計軟體有橋梁博士(Dr.Bridge)、有限元分析軟體（Midas、ansys）。
一、橋梁博士(Dr.Bridge)
1.優點
該系統是一個集可視化數據處理、資料庫管理、結構分析、列印與幫助為一體的綜合性橋梁結構設計與施工計算系統。系統的編制完全按照橋梁設計與施工過程進行，密切結合橋梁設計規范，充分利用現代計算機技術，完全符合設計人員的習慣。對結構的計算是寧繁勿簡，充分考慮了各種結構的復雜組成與施工情況，使用更方便，計算更精確；同時在數據輸入的容錯性方面作了大量的工作，使用戶不會因一時的失誤而造成不必要的工作損失。
2.作用
自1995年投向市場以來設計計算了鋼筋混凝土及預應力混凝土連續梁、剛構、連續拱、桁架梁、斜拉橋等多種橋梁。在設計過程中充分發揮了程序實用性強、可操作性好、自動化程度較高等特點，對於提高橋梁設計能力起到了很好的作用。在設計應用過程中，通過實踐校核及與其它軟體的比較，橋梁博士進行了完善和擴充，進一步得到了穩定。
二、有限元分析軟體（Midas）
作用：
MIDAS/Civil是針對土木結構，特別是分析象預應力箱型橋梁、懸索橋、斜拉橋等特殊的橋梁結構形式，同時可以做非線性邊界分析、水化熱分析、材料非線性分析、靜力彈塑性分析、動力彈塑性分析。為能夠迅速、准確地完成類似結構的分析和設計，以填補土木結構分析、設計軟體市場的空白，而開發的「土木結構專用的結構分析與優化設計軟體」。
應用：
鋼筋混凝土橋梁 : 板型橋梁、剛架橋梁、預應力橋梁 聯合橋梁 : 鋼箱型橋梁、梁板橋梁 預應力鋼筋混凝土箱型橋梁 : 懸臂法、頂推法、移動支架法、滿堂支架法 大跨度橋梁 : 懸索橋、斜拉橋、拱橋 大體積混凝土的水化熱分析 : 預應力鋼筋混凝土箱型橋梁、橋台、橋腳、防波堤 地下結構: 地鐵、通信電纜管道、上下水處理設施、隧道 工業建築: 水塔、壓力容器、電力輸送塔、發電廠 國家基礎建設: 飛機場、大壩、港口。
優點：橋型都比較全，
缺點：結果就不是那麼直觀，要手動去組合荷載。
三、有限元分析軟體（ansys）
優點：
ANSYS功能強大，操作簡單方便，現在已成為國際最流行的有限元分析軟體，在歷年的FEA評比中都名列第一。目前，中國100多所理工院校採用ANSYS軟體進行有限元分析或者作為標准教學軟體。
缺點：
有限元建模，建模麻煩，容易出現邊界條件模型本身錯誤。

『捌』 梁體糾偏：橋梁頂推施工時梁體偏移該如何處理

橋梁頂推施工時，梁體在縱向移動過程中會出現左右方向的橫向偏移，一旦橫向偏移過大，就會造成偏離頂推線路、梁體失穩或因局部受力過大引起受損、滑移困難或出現卡住等現象，甚至在梁體頂推到位後出現梁中心線與線路中心線間的偏差超標而導致架梁不合格的情況。為了控制主梁在頂推過程中的中線始終處於規定范圍內，導向糾偏裝置的設定是非常重要的。楚天聯發建議您在頂推過程中的糾偏方法可以參考下面的方法。（1）楚天聯發頂推過程中軸線偏位預警值為5cm，當偏位達到該值時停止頂推，進行糾偏。（2）確保同步頂推。楚天聯發每次頂推前，應仔細檢查中央控制系統和各墩位處頂推設備的性能，頂推過程中通過頂推位移和頂推力進行雙控，以頂推位移控制為主，確保鋼箱梁左、右側前行位移量協調統一。（3）楚天聯發頂推時實施動態監測措施。在鋼箱梁前端和尾端頂面設中線偏移監測點，頂推過程中連續觀測。鋼箱梁吊至拼裝平台後，在鋼箱梁底面縱板處用紅油漆筆標出里程標線，標線刻度為1cm，同時在臨時墩墊梁內側對應縱腹板的位置處進行標記，這樣頂推過程中位於臨時墩工作平台上的操作人員能直觀地觀察兩側進尺是否同步、鋼箱梁是否偏位，當發現中線偏位時，及時糾偏。在鋼箱梁的端部中心的頂板和底板上用紅油漆筆畫出斷面中心線，在鋼箱梁頂推過程中，用設置於地面上的經緯儀對中線進行觀察，當發現中線偏位時，及時糾偏。（4）楚天聯發實施限位措施。在鋼箱梁頂推時通過各種導向裝置限位，防止鋼梁橫向偏移。頂推設備中設置了4個橫向調節油缸，可以對梁段位置進行橫向調節，隨時糾正頂推過程中出現的偏差。

『玖』 橋梁健康監測系統的系統背景

然而，橋梁在建造和使用過程中，由於受到環境、有害物質的侵蝕，車輛、風、地震、疲勞、人為因素等作用，以及材料自身性能的不斷退化，導致結構各部分在遠沒有達到設計年限前就產生不同程度的損傷和劣化。這些損傷如果不能及時得到檢測和維修輕則影響行車安全和縮短橋梁使用壽命，重則導致橋梁突然破壞和倒塌。據統計，如今在美國近60萬座橋梁中性能不足和有功能缺陷的佔28.6%。美國每年橋梁投資90%用於更新維修舊橋，只有10%用於新建橋梁。
我國現有公路橋5000餘座，總長130萬公里，1/3以上的橋梁都存在結構性缺陷、不同程度的損傷和功能性失效的隱患。近年來，我國陸續出現了多次重大橋梁事故。這些發生的事故與很多因素有關，但是缺乏有效的監測措施和必要的維修、養護措施是重要的原因之一。這些觸目驚心的事故使得人們對現代橋梁的質量和壽命也逐漸關注起來。對橋梁結構進行質量檢測和健康監測，已成為國內外學術界、工程界研究的熱點。
傳統的橋梁檢測在很大程度上依賴於管理者和技術人員的經驗，缺乏科學系統的方法，往往對橋梁特別是大型橋梁的狀況缺乏全面的把握和了解，信息得不到及時反饋。如果對橋梁的病害估計不足，就很可能失去養護的最佳時機，加快橋梁損壞的進程，縮短橋梁的服務壽命。如果對橋梁的病害估計過高，便會造成不必要的資金浪費，使得橋梁的承載能力不能充分發揮。