浮式lng裝置設計時

⑴ 浮動lng裝置設計需要考慮哪些問題

許種主要做進口LNG沒接收站儲罐做我外貨源內買家談基本都解決接收問題

⑵ 車用LNG汽化器設計方案

我這里有實物外觀圖！根據作用及安裝的管路，我猜想是一個水罐，中版間通天燃權氣管道，管道外水罐內部區域引入發動機冷卻後的熱水給加熱。簡單點就是一個密閉的容器里通入熱水保持溫度，讓低溫的LNG管路從容器內流過。

⑶ 浮式lng裝置設計時需要考慮哪些問題

分流道的設計應能使塑料的流向得到平穩的轉換並盡快地充滿型腔，流動中溫度降低盡可能低，同時應能將塑料熔體均衡的分配到各個型腔。l、設計時應注意A、分流道的截面尺寸視塑件的大小和壁厚、塑料和品種、速率和分流道長度等因素而定

⑷ 世界上首座投入運營的浮式LNG生產裝置是那座啊

比利時的Exmar集團為加拿大Pacific Rubiales Energy公司運營和維護的浮式LNG液化再氣化存儲裝置，該項目位於哥倫比亞加勒比海岸，計劃於2014年第四季度開始商業運營，項目將成為世界上首座投入運營的浮式LNG生產裝置。項目的總承包是中國的惠生公司，在該項目中，惠生將採用EPCIC模式，為比利時Exmar集團提供該浮式LNG液化再氣化存儲裝置從設計、采購、建造到安裝和調試的一站式服務。

⑸ LNG船液罐中的防浮裝置有什麼用

浮式LNG生產裝置「CARIBBEAN FLNG」為非自航駁船，船長144米，型寬32米，型深20米。位於主甲板上的凈化冷卻裝置每小時可將72百萬標准立方英尺天然氣轉化為液態天然氣。轉化出來的液化天然氣可臨時儲存在該裝置上的容量達16100立方米的儲罐中，這些液態天然氣隨後可被輸送至永久錨泊定位的浮式儲存裝置或者LNG運輸船上。液市天然氣資訊網

⑹ 求海油工程中浮式LNG生產裝置的簡介及案例

浮式LNG生產裝置是海洋石油及天然工程中一種新型的海上氣田開發裝置，集海上天然氣的凈化、液化、儲存、再氣化、和裝卸和外輸為一體。這一裝置隨著全球天然氣勘探與開發的逐漸深入，越來越多的深海氣田、中小型邊際氣田及伴生氣田被發現。海上天然氣的開發不僅環境嚴峻、技術難度大、投資巨大，而且建設期長、資金回收期長、風險較大。浮式LNG生產裝置具有便於遷移、可重復使用、遠離人口密集區、對環境的影響較小等優點，可以靈活適應海上天然氣田的生產狀況，特別適用於深海和近海海域天然氣的開采。因為浮式LNG生產裝置是一種全新的技術，目前全世界首座浮式LNG生產裝置FLRSU還在建造中，是惠生海工採用EPCIC模式為比利時Exmar集團建造的。該套浮式LNG生產裝置為非自航駁船，位於主甲板上的凈化冷卻裝置每日可將6950萬標准立方英尺天然氣轉化為液態天然氣。液化天然氣可臨時儲存在船上的容量達14000立方米的儲罐中；這些液態天然氣隨後可被輸送至永久錨泊定位的浮式儲存裝置FSU或者LNG運輸船上。此裝置將由樁腿固定，通過海底管線引入位於瑪格達河谷盆地低處的La Creciente陸上氣田的天然氣。裝置的建造地位於中國南通的惠生海工南通生產基地。