某齒輪傳動裝置如題

㈠ 我現在做一個傳動裝置的設計。其中，減速器那裡，帶傳動的傳動比一定要小於減速器內的齒輪傳動比嗎如圖

這樣的設計，不太合理。
1.二級減速，傳動比僅2.7，一級減速就可以實現了，何必回用二級。
2.如果，答「規定」用二級減速，皮帶傳動比3，不合理。皮帶減速後，扭矩增大，齒輪機構模數就大，尺寸、重量就大。建議此時，皮帶傳動1:1，只是起到遠距離傳動、過載保護作用。總傳動比有二級減速「實現」。
3.注意細節，同軸輸入齒輪，不能固定在軸上，是「空套」在軸上的。圖示是固定的，是不對的。
供參考。

㈡ 已直在某二級斜齒圓柱齒輪傳動中，1輪為驅動輪，3輪的螺旋線方向和轉動方向，如圖所示

斜齒在工作中有軸向推力，所以在設計的時候不要把角度設計大了，兩側用推力軸承，關於齒的宣向，如果齒1是左旋齒2絕對是左旋，每吻合的一對齒旋向，模數，角度都一樣。

設計雙驅動式或中心驅動式齒輪傳動時，應設法採取自動平衡裝置使各對齒輪副的載荷能得到均勻分配，例如採用滑動軸承和彈性支承。

圓柱齒輪減速器有漸開線齒形和圓弧齒形兩大類。除齒形不同外，減速器結構基本相同。傳動功率和傳動比相同時，圓弧齒輪減速器在長度方向的尺寸要比漸開線齒輪減速器約30％。

(2)某齒輪傳動裝置如題擴展閱讀：

斜齒圓柱齒輪輪齒之間的嚙合過程是一種過度的過程，輪齒上的受力也是逐漸由小到大，再由大到小；斜齒輪適用於高速，重載情況。

重合度的增大使齒輪的承載能力提高。從而延長了齒輪的壽命。重合度主要取決於嚙合時間，而斜齒輪的嚙合時間長，接觸面積大，使應力減小。並使傳動平穩，且增加了其經濟性。

㈢ 計算題] 某齒輪傳動的小齒輪已損壞,但已知與之配對的大齒輪為標准齒輪,其z2=5

你的齒輪是模數2.5 要想知道小齒輪齒數必須要知道兩個齒輪的中心距,也就是兩個齒輪安裝軸的距離.

㈣ 機械設計題

①聯軸器蓋與軸應有間隙 ② 應設計成階梯軸 ③鍵太長 ④軸承端蓋與軸之間應有間隙 ⑤ 應有毛氈密封圈 ⑥軸承裝反 ⑦擋圈應低於軸承內圈1/3 ⑧鍵太長 ⑨ 與輪轂配合處的軸長應此輪轂2~3mm ⑩軸肩太高，軸承拆不下來 十一，軸承端蓋與箱體之間沒有調隙墊片

㈤ 某齒輪傳動裝置中有一對漸開線標準直齒圓柱齒輪（正常齒）大齒輪已損壞 已知小齒輪的齒數z1=24 齒

設齒輪模數是來m，則小齒輪齒頂自圓直徑 24m+2m=78，所以齒輪模數m=3；
設大齒輪齒數是Z，則（24×3+3Z）/2=135，所以大齒輪齒數Z=66；
大齒輪：模數3，齒數66，分度圓直徑198，齒根圓直徑190.5；這對齒輪傳動比是2.75 。（書上都有公式，後面的計算並不難）。

㈥ 某傳動裝置採用一對正常齒制的外嚙合直齒圓柱齒輪傳動，大齒輪已經丟失。測得兩輪軸孔中心距a=112.

由齒頂圓公式復可得模數m=2.5mm 由中心距制公式可以求得齒數z2=52 大齒輪分度圓直徑d2=m×z2=130mm 齒頂圓da2=135mm 齒根圓直徑df2=136.25mm。是不是就要這些參數。因為打字麻煩，計算時省略了公式。