鋼桁架梁靜載實驗裝置

1. 跨座式鋼 軌道梁需要做靜載試驗嗎

不一定。有些工程為了檢驗板梁的施工質量是否符合設計要求,保證橋梁的安全性,會對空心板梁進行了靜載試驗。

靜載試驗是指在樁頂部逐級施加豎向壓力、豎向上拔力或水平推力，觀測樁頂部隨時間產生的沉降、上拔位移或水平位移，以確定相應的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗方法。

2. 請問靜載力實驗和承載力實驗一樣嗎每個工程必須都要做嗎具體什麼時候做

開工前

蓋房子
每層都要做
有檢察報告 才可以澆灌

這是我想的

你用C30的 拿C20的澆灌 塌了怎麼辦
槍斃還來不及哦

3. 對鋼筋混凝土梁進行靜載試驗，試件的某一級載入值取多少

每級可取標准荷載的20%。但臨近開裂前和接近破壞前取5%的標准荷載作為一級荷載。

4. 鐵路32mT梁的靜載試驗的方法及設備

預應力混凝土簡支T梁靜載試驗
作業指導書
1.本指導書適用范圍
適用於中鐵十二局集團第三工程有限公司烏海海南制梁場後張法預應力混凝土簡支梁。
2.作業內容
通過混凝土梁靜載彎曲抗裂試驗檢驗靜載彎曲抗裂系數和在靜活載作用下樑體豎向撓度值。
3.試驗用儀器、設備
3.1試驗時需具有試驗台座、加力架、千斤頂、油泵、標准油壓表或壓感測器等加力設備和計量儀器，其工作能力控制在1.5-2.5倍最大試驗荷載之間。
3.2試驗台座應能保證試驗梁跨度、支承方式、載入狀態符合試驗載入計算圖式要求，且有足夠的剛度和穩定性，載入點縱向間距4m且對稱布置。6.233.3載入用千斤頂校驗系數應不大於1.05。
3.4壓力感測器的精度應不低於C級，顯示儀表最小分度不大於載入最大值的1%，示值誤差應為±1%F.S。
3.5撓度測量採用大量程百分表，最小分度值為0.01mm。
3.6用於觀察裂縫的普通放大鏡放大倍數10～20倍，直徑100mm，量測裂縫寬度應使用刻度放大鏡，其放大倍數應10倍，最小分度值不大於0.02mm。
3.7測量跨度用鋼捲尺，其最小分度值應不大於1mm。
3.8彈簧式拉力測力計的最小分度值不大於2% F.S，示值誤差應為±1%F.S。
3.9配套標定數據應進行線性回歸，線性回歸相關系數應不小於0.999，並根據載入等級計算各級荷載下的表示值。
3.10試驗用所用計量設備、儀器、儀表、鋼捲尺等均需經法定計量檢定合格，且在有效期內使用。測量跨度用鋼捲尺應經懸空檢定。
4.試驗梁安裝及試驗前的准備。
4.1梁兩端支座的相對高差應不大於10mm，同一支座兩側或同一端兩支座高差應不大於2mm；支座安裝後的實測梁跨度應符合標准要求。
4.2試驗梁移入台座對中後，在梁頂標出腹板中心線作為梁體的載入中心線，並在每一載入點鋪設墊層及鋼座板。鋼座板用水平尺找平後，移入千斤頂。
4.3各千斤頂中心與梁頂載入中心縱橫向偏差均應不大於10mm。
4.4各千斤頂中心與加力架橫梁中心縱橫向偏差均應不大於10mm，且應墊實兩者之間的空隙。
4.5載入前用10倍放大鏡在梁體跨中兩側1/2跨度范圍內的下緣和梁底面進行外觀檢查；對初始裂縫（表面收縮裂縫和表面損傷裂縫）及局部缺陷用藍色鉛筆詳細描出。
4.6試驗梁靜載試驗前應仔細核查原始資料，並確認載入計算單計算無誤。
4.7梁體撓度測量部位應在跨中及支座中心兩側，測量撓度的支架應牢固、穩定，且不應受載入時試驗台座變形的影響。
5.試驗載入方法
5.1試驗梁的載入分兩個循環進行。以載入系數K表示載入等級，載入系數K是載入試驗中梁體跨中承受的彎矩與設計彎矩之比。試驗准備工作結束後梁體承受的荷載狀態為初始狀態；基數級下樑體跨中承受的彎矩指梁體質量與二期恆載質量對跨中彎矩之和。
5.2全預應力梁各循環的載入等級：
第一載入循環 初始狀態→基數級→0.60→0.80→靜活載級→1.00

→靜活載級→0.60→基數級→初始狀態

第二載入循環 初始狀態→基數級→0.60→0.80→靜活載級→1.00

→1.05→1.10→1.15→1.20→1.10→靜活載級→

0.60→基數級→初始狀態

5.3各千斤頂宜同步、同速達到同一荷載值；載入速度不宜超過3KN/S。
5.4每級載入後均應仔細檢查梁體下緣和梁底有無裂縫出現。如出現裂縫或（和）初始裂縫的延伸，應用紅鉛筆標注，並註明荷載等級，量測裂縫寬度。
5.5每級載入後均應測量梁體跨中、各支座中心截面兩側豎向位移變化和台座沉降變化，以同一截面的兩側平均值分別作為相應截面的豎向位移量或支點沉降量。跨中截面的豎向位移量減去支座沉降影響量即為該級別荷載下的實測撓度值。
5.6對每級載入下的實測撓度值，應仔細復核，發現異常立即查明原因。
6.評定標准。
6.1梁體剛度合格的評定
6.1.1實測靜活載撓度值為靜活載級下實測撓度值減去基數級下的實測撓度值。實測靜活載撓度值合格評定標准：f（實測）≤1.05 f（設計）/￠。￠為等效荷載載入撓度修正系數。
6.1.2全預應力梁抗裂合格和允許出現有限拉應力的預應力梁預應度合格的評定。
⑴在K=1.20級載入等級下持荷20min,梁體下緣底面未發現受力裂縫或下緣側面(包括倒角、圓弧過渡段)的受力裂縫未延伸至梁底邊，評定全預應力梁抗裂合格。
⑵在K=1.00級載入等級下持荷20min,梁體下緣底面未發現受力裂縫或下緣側面(包括倒角、圓弧過渡段)的受力裂縫未延伸至梁底邊，評定允許出現有限拉應力的預應力梁預應力度合格。
6.2梁體剛度不合格的評定
當最後一輪載入循環時的實測靜活載撓度值不滿足6.1規定，則梁體剛度不合格。具體如下:
6.2.1當在某載入等級下（最大載入等級除外）的持荷時間內，梁體下緣底面發現受力裂縫或下緣側面受了裂縫延伸至梁底邊，按載入程序規定加至後一級荷載後，受力裂縫延長或在上述部位又發現新的受力裂縫，即評定在該載入等級與前一級載入等級的平均載入等級為抗裂等級，全預應力梁抗裂不合格或允許出現有限拉應力的預應力梁預應力度不合格。
6.2.2當在某載入等級載入至後一級載入等級的過程中，梁體下緣底面發現受力裂縫或下緣側面受力裂縫延伸至梁底邊，按載入程序規定加至後一級載入等級後，受力裂縫延長或在上述部位又發現新的受力裂縫，即評定該載入等級為抗裂等級，全預應力梁抗裂不合格或允許出現有限拉應力的預應力梁預應力度不合格。
6.2.3當在最大載入等級的持荷時間內，梁體下緣底面發現受力裂縫或下緣側面受力裂縫延伸至梁底邊，應在持荷20min後，對全預應力梁分級卸載至靜活載級，對允許出現有限拉應力預應力梁分級卸載至K＝0.60級，按載入程序規定重新載入至最大載入等級。重新載入至最大載入等級過程中裂縫張開，即評定該載入等級為抗裂等級，全預應力梁抗裂不合格或允許出現有限拉應力的預應力梁預應力度不合格。
6.2.4對全預應力混凝土梁，梁體豎向剛度和抗裂合格，評定該梁靜載彎曲試驗合格，否則為不合格。
6.2.5對允許出現有限拉應力的預應力混凝土梁，梁體豎向剛度和預應力度均合格，評定該梁靜載彎曲試驗合格，否則為不合格。
6.2.6對允許出現裂縫但限制裂縫寬度的預應力混凝土梁，梁體豎向剛度、預應力度和裂縫寬度均合格，評定該梁靜載彎曲試驗合格，否則為不合格。
6.2.7若該梁靜載彎曲試驗評定為不合格，應對備用梁進行靜載彎曲試驗。兩件備用梁靜載彎曲試驗均合格，仍可評定為該批梁靜載彎曲試驗合格（該梁靜載彎曲試驗不合格梁除外）。若加倍抽樣靜載彎曲試驗仍有不合格，則應對本批梁逐片進行靜載彎曲試驗。
7.靜載試驗人員組織情況
人員組織情況見表1。
8.施工安全和注意事項
8.1吊梁應有專人指揮、按規程操作，注意安全；吊裝千斤頂時梁下嚴禁站人。
8.2高壓油路和電路應符合有關要求。
8.3試驗梁在必要時應設防風、防傾支護。
8.4儀器、儀表和電器應有防雨、防曬條件。

5. 什麼是橋梁動、靜載試驗怎麼做

一、橋梁動、靜載試驗：

1、橋梁動載試驗：試驗荷載以不同速度通過試驗橋梁進行動應變、動位移、豎向與橫向振動的測定，以了解結構的動力系數、振動特徵（振幅、頻率、模態振型、阻尼比）等，據以判斷結構在動載作用下的工作狀態。

2、橋梁靜載試驗：試驗荷載停於預定載入位置對結構進行靜應變、靜位移等測定，以了解結構截面的應力分布、桁梁桿件的實際內力、混凝土梁的中性軸位置、梁跨中點的撓度、活動支座的水平位移等，據以判斷結構在靜載作用下的工作狀態。

二、橋梁動、靜載試驗流程如下：

1、橋梁動載試驗流程：

（1）行車試驗：一列滿載的兩動兩拖的動車組以一定速度勻速通過被測橋梁，測試梁體主要部位的動應力、動位移、動轉角、振動以及橋梁墩台的橫向振動位移、豎向振動位移。行車速度分別為：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

（2）制動試驗：兩列兩動兩拖的動車組首尾聯掛，以一定速度(取30km/h或40km/h)勻速通過被測橋梁，當行至樑上適當位置時突然剎車，測試梁體跨中截面豎向、橫向振動位移、扭轉振動，橋梁固定支座所在橋墩(制動墩)的縱向(和橫向)振動位移和活動支座的縱向振動位移。

在實際的制動試驗中，除了進行40 km/h六級制動外，還嘗試了70 km/h七級制動，由於正處在調試階段，不具備緊急制動的條件，所以沒有進行緊急制動試驗。

（3）自振特性試驗（脈動試驗）：利用大地脈動，測試橋梁的自由振動特性，包括自振頻率、振型、阻尼等參數。

2、橋梁靜載試驗流程：

（1）結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形。每個跨度內至少有三個測點，並取得最大的撓度及變形值，同時觀測支座下沉值。

（2）記錄控制截面的應力分布，並取得最大值和偏載特性。沿截面高度不少於5個測點，包括上、下緣和截面突變處。有些結構需測試支點及其附近、橫隔板附近的剪應力和主拉應力，此時需將應變計布成應變花。

（3）支座的伸縮、轉角、沉降、墩頂位移及轉角。

（4）仔細觀察是否已出現裂縫及出現初始裂縫時所加的荷載，標明裂縫出現的位置、方向、長度、寬度及卸載後閉合的情況。如果結構的控制截面變形，應力或裂縫擴展，在尚未加到預計最大試驗荷載前，已提前達到或超過設計標準的允許值，應立即停止載入，同時注意觀察裂縫擴展情況，撤離儀器和人員。

（5）卸載後的殘余變形。對於特殊結構而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位並進行支座的測定。

（6）為了滿足鑒定橋梁承載力的要求，荷載工況選擇應反映橋梁設計的最不利受力狀態，簡單結構可選1～2個工況，復雜結構可適當多選幾個工況，但不宜過多。進行各荷載工況布置時可參照截面內力（或變形）影響線進行。

(5)鋼桁架梁靜載實驗裝置擴展閱讀：

1、橋梁動載試驗的目的：

（1）測定動荷載的動力特性，即引起結構產生振動的作用力的數值、方向、頻率和作用規律等；

（2）測定結構的動力特性，如結構的自振頻率，阻尼特性及固有振型等；

（3）N定結構在動荷載作用下的強迫振動的響應，如振幅、動應力、沖擊系數及疲勞性能等。

2、橋梁靜載試驗的目的：

靜載試驗是了解結構特性的重要手段．不僅用它來直接解決結構的靜力問題，就是在進行結構動力試驗時，一般也要先進行靜載試驗，以測定結構有關的特性參數。它的最大優點是載入設備相對來說比較簡單，荷載可以逐步施加，還可以隨時停止仔細觀察結構變形的發展，給人們以最明確和清晰的概念。

橋梁結構的靜載試驗按照不同的試驗目的和條件．又可分為破壞性試驗和非破壞性試驗。本次靜載模型試驗屬於非破壞性整體試驗．目的在於檢驗智能預應力系統的可行性。

6. T梁靜載實驗是必試項目嗎

謝謝樓上的,我們這里的總監非要我們做靜載,他說必須做這個.

7. 單跨簡支矩形截面鋼筋混凝土梁的靜載受彎破壞試驗全過程設計

主任的作業很給力啊！

8. 起重機3種實驗。額定載荷，1.25倍靜載，1.1倍動載有什麼區別。

1、工況載荷不同：

額定載荷：標定的工況載荷。

1.25倍靜載：最大起重量的1.25倍。

1.1倍動載：各個工況標定載荷的1.1倍。

2、作用不同：

額定載荷：主要是為了驗證產品的起重性能。

1.25倍靜載：主要是為了檢查產品的結構強度和液壓油缸（支腿缸、變幅缸）的泄漏情況。

1.1倍動載：主要是為了檢查產品動態工作特性。

(8)鋼桁架梁靜載實驗裝置擴展閱讀：

起重機三種實驗步驟：

1、額定載荷試驗：

1、1實驗目的，檢驗橋機各機構動作可靠性，電氣設備的可靠性及接線正確性。調整好各安全保護裝置。 

1、2內容 

1、2、1檢查各制動器動作是否正確，制動效果應良好，制動瓦間隙調整。

1、2、2切合電源檢查電氣各部分元件動作是否良好，正確，有否漏電。 

1、2、3起升機構試驗，轉動控制器手柄，使吊鉤上升及下降，若無異常可逐級加速，並反復升降次數，檢查變速箱，捲筒，制動器工作是否正常，調速特性是否符合原理。 

1、2、4操作小車行走機構，各種速度反復向前向後運行數次檢查小車行走機構應良好五異常，小車限位器准確限位靈活可靠。

1、2、5大車行走機構：操作大車行走機構控制器，在軌道全行程反復行走兩趟，檢查行走車輪轉動是否平穩同步，操作時是否靈活，碰撞兩端終端開關，動作是否准確。 

1、2、6聯合動作試驗，同時動作大車，小車，小車起升機構三個機構動作的操作，檢查各機構動作是否符合要求。

2、1.25倍靜荷載試驗：

2、1目的，檢查起重機各部分結構，強度，剛性，工作性能及制動器工作的可靠性。 

2、2內容 

2、2、1經空載試驗確認各機構工作正常符合要求方可進行靜荷載試驗。

2、2、2起重機超載和試驗，重量應為額定載荷的1、25倍。 

2、2、3靜荷載試驗方法  以額定負荷的25%開始，然後以50%,75%,100%,110%逐級加到125%的荷載進行起吊，每次吊起重物離地面100—150mm處停留5—10分鍾，中午不得自行降落。

在超載實驗時，把小車開到主梁中用水準儀測量主梁下撓度不得低於主梁跨度的1/700，卸載後小車開到端部，再測主梁彈性變形值，主梁不得產生塑性變形。

3、1.1倍動荷載試驗：

3、1目的:檢查起重機各部分運行情況，對各部機構進行細致的，必要的調整，使各機構均符合技術要求。

3、2實驗條件 

3、2、1動荷載試驗應在靜荷載試驗合格後進行 

3、2、2在條件允許范圍內，以110%的額定荷載。進行大小車行走。起升機構的各項試驗。

3、3試驗方法

3、3、1起升機構反復升降3次，檢查制動器工作情況，試驗限位裝置 

3、3、2小車行走機構往復行走兩次檢查小車各部分工作情況，及小車行走限位準確性可靠性

3、3、3大車行走機構在軌道全場范圍內行走一個往返檢查行走機構各部分運行情況，限位開關准確性，可靠性 

3、3、4起重機110%載荷狀態下做10—15分鍾聯合動作試驗並進行 制動試驗，在實驗前，試驗後檢查起重機各部分工作情況。試驗結束，將各機構在試驗中全部發現的問題進行對症處理，記錄存檔。

9. 什麼是靜載力實驗工程哪個部位要做具體怎麼做和釺探有什麼不同

靜載試驗主要是對基底原土、回填層、樁基所做的測定實際承載力的實驗。有專門的儀器和設備。
具體做法是：將測試台架設在測式點上，裝好感測器，在平台上分極載入重物，然後保留一段時間，沉降數據由感測器送入專用的數據處理機，記錄並分析出實驗結果，用以判斷測試對象的實際靜承載力。
釺探就是基礎開挖達到設計承載力土層後，對基底下面檢查是否存在墓穴、坑洞等現象，一般釺探採用25鋼筋做成1.5米左右高的釺子，從基坑內部按照一定的距離（1米左右）依次釺探，用錘子自由落下捶擊釺子頂部，每個點自由落錘30次，然後記錄捶擊每次釺子沉入土中的深度，如果每次沉入度都比較正常數值懸殊不大，就說明基底比較正常。還有一種方法比釺探更准確、直觀，具體做法是用月牙鏟（俗稱洛陽鏟）在基底均勻打洞，一般是一米一個，2米深，發現異常則加深勘察，最深可達6米，根據洛陽鏟帶出的土色、土質，判斷下面有無老井舊洞，墓穴溝渠、文物古跡，以便做出合理的補救錯施。