『壹』 自行車上的傳動裝置是 裝置
鏈條傳動裝置
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：
1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。
下面來具體介紹一些與力學知識有關的自行車部件：
1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。
車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。
車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。
由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型
2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。
外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。
3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。
腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。
4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。
轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。
前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。
5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。
鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。
6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。
其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。
當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。
『貳』 研究自行車上的鏈條轉動裝置：當你蹬腳踏板使它轉一圈時，後轉幾圈
轉一圈腳踏板，後輪轉3圈。（我是這樣的，不知道你是不是）
『叄』 研究自行車上的鏈條傳動裝置:當你蹬腳踏板使它轉一圈時,後輪轉幾圈我的研究方法拜託了各位 謝謝
這要看前後的齒輪比了，像現在都是變速自行車，齒輪比是可以調節的，一般有1比1的，24比7等，比值越越小越省力。
『肆』 電動自行車的傳動傳動裝置原理
你指的應該是把電動機固定在車輪上，而不是通過鏈條傳動的情況回。
按理這種傳答動裝置應該叫杠桿，傳動原理也隨之叫杠桿原理。因為當把電動機的轉子和車輪固定在一起時，車輪也就相當於電動機的一部分。當線圈通電轉子產生動力力矩，開始旋轉，通過輻條帶動整個車輪旋轉。這時輻條就充當杠桿，起到傳動的作用，把動力傳輸到車輪的外緣。推動整車前行。
『伍』 自行車上的傳動裝置屬於（） A．螺旋傳動 B．齒輪傳動 C．帶傳動 D．鏈傳動
自行車行駛過程中，靠鏈條將雙腳施加的動力傳遞給後輪，採用的是鏈傳動．
故選D．
『陸』 自行車中所應用的機械裝置有哪些（比如自行車中的鏈條所用到的是傳動裝置）
剎車系統：包括抄剎車手柄、夾器、襲相連接的鋼線（V剎、C剎和線碟剎用鋼線）或油管線（油碟剎用）。。。避震系統：包括避震前叉、帶避震的座管、甚至代避震的腳踏；軟尾山地車用復合式避震系統，由前避震（避震前叉）+後避震（後懸掛避震架和後膽組成）。。。變速系統：傳統的是包括指撥、前撥、後撥及相連接的鋼線；新一代變速系統是電子的，指撥後撥和前撥由電腦晶元和電線相連並控制。。。傳動系統：中軸、牙盤、鏈條、飛輪、輪組。。。人機工程和運動學系統：包括人機學的座桿、座墊、把組三件套、腳踏、踏頻器、心率計、電子APP運動軟體組成，讓騎行者以符合科學、醫學和健身理念的方式騎行運動。。。騎行台系統：在家裡騎車用的，帶有機械式或電子式控制的運動模擬裝置，將自行車去掉後輪，架在上面，前面有3D模擬顯示器，該系統也被運動員用於訓練。
『柒』 研究自行車的鏈條傳動部分的方法是什麼
鏈條與鏈條之間有間隙，這些間隙適合與齒輪吻合。大鏈齒帶動長長的鏈條。長長鏈條在後飛輪齒轉動下帶動車輪轉動。
『捌』 如圖所示的自行車鏈條的傳動裝置．A是腳踏板，B和C分別是大輪和小輪邊緣上的一點，A、B、C離轉軸的距離（
大輪與復小輪是同緣傳動，制邊緣點線速度相等，故：VB=VC；
由於rB=2rC，根據公式v=ωr，有：ωB：ωC=1：2；
大輪與腳踏板是同軸傳動，角速度相等，故：ωA：ωB=1：1；
由於rA：rB=3：2，根據公式v=ωr，有：VA：VB=3：2；
綜上，有：VA：VB：VC=3：2：2；ωA：ωB：ωC=1：1：2；
根據公式a=vω，有：aA：aB：aC=3：2：4；
故答案為：3：2：2，1：1：2，3：2：4．
『玖』 關於科學作業 解答
這是幾年級的作業呀，那麼難，我才四年級。