車輛主要安全裝置及作用

Ⅰ 汽車常見安全防護裝置有哪些

主動防護裝置：
1.ABS 防抱死制動系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

2.EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是「電子制動力分配」。自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），並配合ABS提高制動穩定性。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

3.TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調節器。 類似的還有ASR(驅動防滑系統)等等.

4.ESP 電控行駛平穩系統，汽車在行駛過程中發生側滑時，ESP識別車輛不穩定狀態，並通過對制動系統，發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制，從而有針對性的彌補車輛滑動。相似的還有本田的VSA(車輛穩定輔助系統).

5.EBA 緊急制動輔助裝置，EBA系統靠時基監控制動踏板的運動。 它一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統就轉入待機模式。 由於更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。

被動安全裝置：
汽車安全氣囊(SRS)是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
安全氣囊的保護作用是十分顯著的。據美國官方公布的數字，1986年至1997年2月15日，安全氣囊共挽救了1828人的生命(1639名司機，189名乘員)，安全氣囊同時也有副作用。在上述時間段內，氣囊造成38名兒童、21名司機、2個乘員死亡。這些主要發生在低速碰撞的情況。造成死亡的原因有如下幾種：兒童及兒童座椅靠近氣囊：碰撞前的制動使得兒童更加靠近氣囊。氣囊主要造成頭和頸部傷害。另外矮個子司機受到的傷害也是類似原因。

Ⅱ 汽車主要安全裝置常識

來1、車速里程錶由車速表源和里程錶兩部分組成，車速表指示行駛速度。
2、機油壓力表是用來指示發動機運轉時潤滑系主油道的潤滑油壓力。
3、座椅安全頭枕的主要作用是車輛發生追尾事故時保護頸椎。調節座椅頭枕高度，使頭枕中心與頭平齊。駕駛人調整座椅時，應調整到能將離合器踏板和制動踏板輕松踏到底的位置。
4、駕駛車輛上道路行駛前，應系好安全帶，其主要目的是在車輛發生碰撞或緊急制動時，有效保護身體。裝有安全氣囊的車輛在行駛中，前排乘員應當系好安全帶。
5、出車前應檢查機動車的轉向機構、輪胎、照明信號和制動等裝置是否完好。

Ⅲ 汽車安全防護裝置基本功能和原理

這個問題問的有點大了！
您說的汽車安全防護裝置指的是被動安全嗎？如果是，內您可以在網上查一容查汽車安全氣囊和安全帶的相關功能和原理。我這里稍介紹一下被動安全的原理：車輛在發生碰撞時，車身上的加速度感測器感知車輛加速度信號，氣囊控制器判斷是否需要且在何時引爆安全氣囊和安全帶卷收器（有些是機械安全帶，不帶點火和預緊功能），若需要引爆，則發出點火指令，安全氣囊點火後膨脹用於緩沖人身體部位以減少傷害，安全帶收緊，將人收緊在座椅上以減少傷害。

Ⅳ 汽車上有哪些安全裝置

1.ABS： 防抱死制動系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統版。ABS是常規權剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
2.EBD：就是「電子制動力分配」。
3.TCS：牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。
4.ESP ：電控行駛平穩系統
5.EBA ：緊急制動輔助裝置，EBA系統靠時基監控制動踏板的運動。
被動安全裝置： 汽車安全氣囊

Ⅳ 汽車的安全裝置主要有哪些

1、 ABS制動防抱死系統：推薦指數★★★★★

ABS制動防抱死系統在轎車上已經是標准配置了，它可以保證汽車在制動時的方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。它是汽車制動輔助系統的基礎，其它的功能都是在它基礎上拓展出來的。

2、ESP車身電子穩定控制系統：推薦指數★★★★★

ESP車身電子穩定控制系統可以幫助汽車在緊急變線時自動維持車身的穩定性，防止汽車失控。它是非常重要的主動安全裝置，在美國、歐洲等國家和地區已經強制安裝了，而中國目前還沒有相關的標准和立法，甚至還有些車型用它來區分高配與低配，實在太不厚道了。

3、EBD電子制動力分配：推薦指數★★★★★

EBD能夠根據汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。

4、 ASR、TCS、TRC牽引力控制系統：推薦指數★★★★

這項功能主要是用來防止汽車行駛在雪地等濕滑路面上時，由於牽引力過大而導致的驅動輪打滑，保證汽車能平穩地起步、加速並且沿正確方向行駛。它一般與ABS、ESP功能是集成在一起的。

5、EBA制動力輔助系統：推薦指數★★★★

制動力輔助系統能夠在汽車緊急制動時迅速啟動全部制動力，促使剎車系統更快的達到最大的制動效能，可顯著縮短緊急制動時的制動距離。這一點對於一些女性駕駛員是非常實用的。

6、BOS剎車優先系統：推薦指數★★★★★

剎車優先系統可以使汽車在油門全開的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下。用一句最簡單粗暴接地氣的話來解釋就是：它就是汽車上的大爺，當它起作用的時候，所有的系統都要給它讓路，最優先執行它的指令。這個功能一般情況是用不到的，但是如果發生駕駛員誤操作或機械故障，它會在關鍵時刻就我們一命的。

7、AUTO HOLD自動駐車功能：推薦指數★★★

自動駐車功能可以讓汽車在短暫停車時自動剎車，即使駕駛員不踩剎車也不會溜車。一般在等紅綠燈時啟動。個人認為實用意義不大，可有可無。

8、HAC上坡輔助系統：推薦指數★★★★★

上坡輔助系統可讓汽車在坡路起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，而不會溜車。這對於一些開手動擋的新手來說絕對是必需品，即使是一些老司機也是很有必要的。

9、HDC陡坡緩降控制：推薦指數★★★

陡坡緩降控制主要應用在一些越野車上，它可以自動控制車輛在下陡坡時以一個很低的速度勻速行駛，並且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩下坡。這個功能如果你不去越野，它是沒有任何意義的。即使是越野，很多人也是更相信自己的技術，而不願意把自己的命運交給汽車電腦，因此，它可以算作一個雞肋配置。

10、TPMS 胎壓監測系統：推薦指數★★★★★

胎壓監視系統的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，是安全行車必須的。

11、H U D抬頭顯示系統：推薦指數★★★

很多人把抬頭顯示系統看成一個特別高大上的配置，其實它就相當於一個投影儀，可以把行車中的重要的信息映射在前風窗玻璃上，使駕駛員不必低頭，就能掌握汽車動態。但一些老司機並不習慣這樣的顯示，甚至有人會因此而暈車。個人認為它相當雞肋，可有可無。

12、倒車雷達與倒車影像：推薦指數★★★★★

不論你是多麼牛X的老司機，車尾的盲區都是客觀存在的，你不可能完全看清車尾的路況。而倒車雷達與倒車影像都能夠把車尾部的路況傳遞到車內通知駕駛員，以便於駕駛員更准確的判斷路況，提高安全性，避免事故的發生。這是非常實用的配置，加錢加裝也是值得的。

13、日間行車燈：推薦指數★★★★

日間行車燈的最大功效，是提高車輛的被辨識性，能夠及早被其它車輛發現。數據表明，行車中開啟頭燈或日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。而歐盟更是硬性規定自2011年起，境內所有新車必須安裝日間行車燈。

14、高位剎車燈：推薦指數★★★★★

一些底盤較低的轎車和微型汽車在剎車時由於後剎車燈位置較低，導致在其後面跟隨行駛的車輛特別是底盤較高的卡車、客車和公共汽車的司機有時很難看清楚，因此發生追尾事故的隱患就比較大。而高位剎車燈一般安裝位在後備箱蓋上、車尾頂部或者後風擋內，以便後面行駛的車輛易於發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。大量研究調查結果證明，高位剎車燈能夠有效地防止和減少汽車追尾事故的發生。因此，高位剎車燈在許多發達國家得到了廣泛的應用。例如在美國，按照法規要求從1986年開始所有新銷售的轎車都必須裝備高位剎車燈。

15、高亮度大燈：推薦指數★★★★

隨著車速的提高，原有的汽車鹵素大燈已經不能滿足照明亮度和照明距離的要求，因此，氙氣大燈、LED大燈、激光大燈等應運而生，它們共同的特點就是亮度高、照射距離遠。但是亮度高也是一把雙刃劍，一些後期改裝的氙氣大燈防炫目做的不好，導致會車時對向車輛無法看清道路，反而增加了行車危險。

16、AFS 隨動轉向大燈：推薦指數★★★★

AFS又叫自適應轉向大燈系統，它能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度，不斷對大燈進行動態調節，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明並對駕駛員提供最佳可見度，它能夠根據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉，以便能夠提前照亮"未到達"的區域，提供全方位的安全照明，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。在路面無(弱)燈或多彎道的路況中，擴大駕駛員的視野，而且可提前提醒對方來車。

17、隨速轉向：推薦指數★★★★

汽車隨速轉向功能可以使汽車在高速行駛時方向盤變得沉重，而低速變得很輕巧，可以輕松的停車入位。它既能夠提高汽車高速行駛的操縱穩定性，又能保證提供最優的動力放大倍率和穩定的轉向手感。

18、LDWS車道偏離預警系統：推薦指數★★★

車道偏離預警LDW系統運用圖像識別技術，輔助提醒駕駛者當車輛無意識偏移時（即當駕駛員由於精神不佳、粗心、疲勞駕駛、路況變化、進出隧道時視力未恢復的情況下，沒有打轉向燈而進行變道行駛）發出警示。

19、FCWS前碰撞預警系統：推薦指數★★★

前碰撞預警系統通過雷達或攝像頭等車載感測器感知車輛前方行駛環境，當本車與前方目標存在碰撞危險時，通過視覺、聽覺或觸覺等警告駕駛員採取適當的避撞措施。它被稱為汽車上「永不疲倦的第三隻眼」。

20、汽車安全帶：推薦指數★★★★★

汽車安全帶是重要的被動安全件，可以在汽車發生碰撞事故時，起著約束位移和緩沖作用，將乘員「束縛」在座椅上，減少乘員發生二次碰撞的危險。統計數據表明，佩戴安全帶使碰撞事故中乘員傷亡率減少15%～30% 。它是汽車上最簡單，效果最好的安全性配置。

21、預緊式安全帶：推薦指數★★★

預緊式安全帶也稱預縮式安全帶。這種安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發生急劇變化時，能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力，能最大程度的減少乘客被安全帶勒傷的幾率，同時也為安全氣囊彈出贏取了一定的時間。

22、安全氣囊：推薦指數★★★★★

汽車安全氣囊是轎車上重要的被動安全裝置，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護，可有效降低汽車乘員及駕駛員的傷亡率，是拯救乘員生命的重要裝置。很多車型的高低配安全氣囊的數量都不同，對於我們來說安全氣囊就是多多益善。

23、安全的車身結構：推薦指數★★★★★

很多人重視安全氣囊的數量，重視是否有ESP，但卻忽略了汽車被動安全的基礎：安全的車身結構。一般來說，現在的車身結構都是前後吸能、中間堅硬的框架式的，其中材料的使用是決定車身強度的根本。高強度鋼使用的比例越高，車身越安全。

23、汽車安全頭枕：推薦指數★★★

很多人都以為汽車頭枕是舒適性配置，其實汽車頭枕的全稱是汽車座椅安全頭枕，英文叫「head restraint」，直譯為「頭部限制」或者「頭部約束」，主要是為提高汽車乘坐舒適性和安全性而設置的一種輔助裝置。它可以在汽車發生追尾事故時，有效保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。現在的豪華轎車都使用了主動式安全頭枕，當碰撞發生時，能夠主動的調節頭枕的角度和高度，更好的保護乘員的頭頸部，避免受到傷害。

24、吸能式轉向管柱：推薦指數★★★★

轉向軸是連接轉向盤和轉向器的傳動件，轉向柱管固定在車身上，轉向軸從轉向柱管中穿過，支承在柱管內的軸承和襯套上。當汽車發生正面碰撞時，轉向柱管系統能夠從車身結構中以機械的方式脫離，轉向軸產生錯位，吸收沖擊能量，防止方向盤沖擊駕駛員。

25、COF可潰縮式制動踏板：推薦指數★★★

可潰縮式制動踏板可以在汽車發生碰撞時，在受力超過臨界值時，制動踏板自動脫落或折斷，以避免對駕駛員造成傷害。

26、汽車安全玻璃：推薦指數★★★★★

汽車安全玻璃的要求是： 爆裂後不傷害乘客和行人；保護乘員不被拋出車外。 因此一般採用聚氨脂膠合玻璃 和鋼化玻璃。這種玻璃在破碎時不會有尖銳的尖角和鋒利的邊緣，從而減少了對人員的傷害。

27、發動機下沉技術：推薦指數★★★★

發動機下沉技術可以使汽車在發生正面撞擊時發動機不至於侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間，同時還可吸收和分散一部分撞擊能量，同時也能減小撞擊對駕乘人員的傷害。

28、碰撞燃油自動切斷裝置：推薦指數★★★★★

自動燃油切斷開關位於發動機艙內。萬一發生碰撞或突然沖擊，自動燃油切斷裝置切斷燃油供應，防止燃油流出引發火災。這是非常重要的安全裝置，可以有效的防止汽車碰撞後自燃的發生。

Ⅵ 汽車安全保護裝置有哪些類型請具體說明，謝謝。

亮才牌汽車來安全保護器分自為主動保護和被動保護，最大限度保護人身安全，其他的有安全氣囊安全帶等。目前國際汽車保護裝置只注重保護人，不注重保護車，卻不知保護了車也就保護了人。賀亮才發明的汽車安全保護器，使人與車都受到了保護，是一項了不起的發明。

Ⅶ 汽車的安全裝置分為哪兩大類分別有哪些設備

汽車的安全來裝置分為主源動安全裝置和被動安全裝置。
主動安全：預防事故發生
被動安全：一旦事故發生，要將損失減少到最少。
主動安全裝置：ABS EBS ESP EBD 防撞探測系統 動力轉向 儀表報警提示 電熱後視鏡 倒車雷達 倒車蜂鳴器 喇叭 輪胎氣壓監測 等
被動安全裝置：氣囊 安全帶 安全出口 （自動）滅火裝置 安全玻璃 兒童座椅 車身強度（防碰撞能力）等

Ⅷ 安全裝置的基本作用表現在哪些

機器的安全防護裝置有很多，主要的有以下幾類：
固定安全防護裝置。防止版操作人員接權觸機器的危險部件，只有用改錐、扳手等專用工具才能拆卸。
連鎖安全裝置。只有安全裝置關合時，機器才能運轉;機器的危險部件停止，安全裝置才能開啟。
控制安全裝置。使機器迅速停止運動。
自動安全裝置。把暴露在危險中的人體從危險區域中移開，僅限於在低速運動的機器上採用。
隔離安全裝置。阻止身體的任何部分靠近危險區域的設施，如固定的柵欄。
可調安全裝置。在無法實現對危險區域進行隔離的情況下，可以使用部分可調安全裝置。
自動調節安全裝置。由於工件的運動而自動開啟，操作完畢後回到關閉的狀態。
跳閘安全裝置。在操作到危險點之前，自動使機器停止或反向運動。
雙手控制安全裝置。迫使操作者應用兩只手來操縱控制器。控制器之間有適當的距離，僅能對操作者提供保護。

Ⅸ 機動車的總體構造、主要裝置的作用

6.1 機動車總體構造常識（18題）

6.1.1 選擇題：(11題)

6.1.1.1 汽車主要由發動機、底盤、車身和 四部分組成。

A.電氣設備

B.車架

C.車箱

D.駕駛室

答案：A

6.1.1.2 發動機冷卻水不能進行循環時，將會使發動機 。

A.燃料消耗降低

B.溫度過低

C.燃料消耗不變

D.溫度過高

答案：D

6.1.1.3 汽車機油壓力表指示的壓力是發動機 的機油壓力。

A.主油道中

B.曲軸箱中

C.機油泵進油腔中

D.機油泵產生

答案：A

6.1.1.4 發動機潤滑系的主要作用是 。

A.密封

B.冷卻

C.清洗

D.潤滑

答案：D

6.1.1.5 發動機的動力是經離合器、變速器、傳動軸、傳給 。

A.減振器

B.轉向節

C.驅動車輪

D.從動車輪

答案：C

6.1.1.6 汽車制動時，如果前輪單側制動器起作用，將會引起汽車 ，極易發生事故。

A.側滑

B.跑偏

C.溜車

D.抖動

答案：B

6.1.1.7 轉向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，用以控制 實現車輛的轉向。

A.被動輪

B.車後輪

C.轉向輪

D.從動輪

答案：C

6.1.1.8 離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以控制 與傳動系動力的接合與分離。

A.離合器

B.變速器

C.差速器

D.發動機

答案：D

6.1.1.9 制動踏板是 的操縱裝置，用以減速或停車。

A.行車制動器

B.駐車制動器

C.變速器

D.離合器

答案：A

6.1.1.10 加速踏板是控制發動機 或噴油泵柱塞的裝置，用以控制發動機轉速。

A.加速器

B.節氣門

C.離合器

D.噴油嘴

答案：B

6.1.1.11 變速器操縱桿是 的操縱裝置，用於改變車輛的行駛速度、轉矩和方向。

A.離合器

B.制動器

C.變速器

D.節氣門

答案：C

6.1.2 判斷題：(7題)

6.1.2.1 汽車由發動機、底盤、點火系和車身等四個基本部分組成。

答案：錯誤

6.1.2.2 點火系由蓄電池、點火開關、點火線圈、容電器、分電器和火花塞等組成。

答案：正確

6.1.2.3 變速器的作用是使發動機與傳動系平穩接合或徹底分離，便於起步和換擋。

答案：錯誤

6.1.2.4 行車制動器的作用是使停駛的車輛保持不動。

答案：錯誤

6.1.2.5 踏下加速踏板發動機轉速降低，松抬轉速升高。

答案：錯誤

6.1.2.6 踏下離合器踏板，離合器接合；抬起離合器踏板，離合器分離。

答案：錯誤

6.1.2.7 踏下制動踏板，駐車制動器作用。

答案：錯誤

6.2 主要安全裝置常識（26題）

6.2.1 選擇題：（14題）

6.2.1.1 車速里程錶由車速表和里程錶兩部分組成，車速表指示 。

A.加速時間

B.行駛速度

C.發動機轉速

D.累計里程

答案：B

6.2.1.2 機油壓力表是用來指示發動機運轉時 主油道的潤滑油壓力。

A.行駛系

B.冷卻系

C.傳動系

D.潤滑系

答案：D

6.2.1.3 行車途中，儀錶板上的「 」燈亮起或閃爍，表示 。

A.制動系出現異常

B.缺少潤滑油

C.可能是油路故障

D.輪胎過熱

答案：A

6.2.1.4 行車途中，儀錶板上的「 」燈亮時，提示駕駛人應該 。

A.前往維修廠檢修

B.加註燃油

C.停車添加機油

D.檢查油路故障

答案：B

6.2.1.5 儀錶板上的「 」燈一直亮，是提示駕乘人員 。

A.已經系好安全帶

B.駕駛姿勢不正確

C.沒有系好安全帶

D.安全帶系得過松

答案：C

6.2.1.6 行車途中，儀錶板上的「 」燈亮時，表示 。

A.車內溫度過高

B.發動機溫度過低

C.燃油溫度過高

D.發動機溫度過高或冷卻液不足

答案：D

6.2.1.7 行車途中，儀錶板上的「 」燈亮時，表示 。

A.發動機機油量不足、壓力過低

B.制動液泄漏

C.燃油有泄漏

D.發動機機油量過多、壓力過高

答案：A

6.2.1.8 儀錶板上的「 」燈亮，提醒駕駛人使用的是 。

A.前照燈近光

B.前照燈遠光

C.前霧燈

D.後霧燈

答案：B

6.2.1.9 座椅安全頭枕的主要作用是 。

A.在車輛行駛過程中使頭部放鬆

B. 車輛發生追尾事故時保護頸椎

C. 車輛發生追尾事故時保持正確姿勢

D.長時間駕駛時使頸部放鬆

答案：B

6.2.1.10 調節座椅頭枕高度，使頭枕中心 。

A.抵住脖子

B.與頸平齊

C.與頭平齊

D.抵住頸椎

答案：C

6.2.1.11 駕駛車輛上道路行駛前，應系好安全帶，其主要目的是 。

A.避免受到管理部門的處罰

B.固定乘坐位置

C.使後背緊靠背椅

D.在車輛發生碰撞或緊急制動時，有效保護身體

答案：D

6.2.1.12 裝有安全氣囊的車輛在行駛中，前排乘員 。

A.應當系好安全帶

B.不必系安全帶

C.安全帶可系可不系

D.用手抓住安全帶

答案：A

6.2.1.13 駕駛人調整座椅時，應調整到 的位置。

A.雙手伸直後手尖能碰到轉向盤頂端

B.雙手伸直後手腕過轉向盤頂端

C.加速踏板踏輕松踏到底

D.能將離合器踏板和制動踏板輕松踏到底

答案：D

6.2.1.14 出車前應檢查機動車轉向機構、燈光和 等是否完好。

A.制動

B.後排座椅

C.隨車工具

D.音響

答案：A

6.2.2 判斷題：（12題）

6.2.2.1 行車途中，儀錶板上的「 」燈亮起或閃爍，若暫時未發現操縱異常，可以繼續行駛。

答案：錯誤

6.2.2.2 行車途中，儀錶板上的「 」燈亮起或閃爍，表示制動系統出現異常。

答案：正確

6.2.2.3 行車途中，儀錶板上的「 」燈亮起，提醒需要添加機油。

答案：錯誤

6.2.2.4 儀錶板上的「 」燈亮，表示安全帶插頭未插入固定扣。

答案：正確

6.2.2.5 儀錶板上的「 」燈亮，是提醒駕駛人座椅位置調整不當。

答案：錯誤

6.2.2.6 行車途中，儀錶板上的「 」燈亮起，表示車內溫度異常。

答案：錯誤

6.2.2.7 行車途中，儀錶板上的「 」燈亮起，表示機油量可能不足、機油壓力過低。

答案：正確

6.2.2.8 儀錶板上的「 」燈亮，表示已開啟近光燈。

答案：錯誤

6.2.2.9 儀錶板上的「 」燈亮，表示已開啟防霧燈。

答案：錯誤

6.2.2.10 駕駛裝有安全氣囊的汽車，應當系好安全帶。

答案：正確

6.2.2.11 駕駛裝有安全氣囊的汽車，不必系安全帶。

答案：錯誤

6.2.2.12 儀錶板上的「 」燈亮，表示已開啟近光燈。

答案：錯誤

6.3 車輛日常檢查和維護基本知識 （20題）

6.3.1 選擇題：（10題）

6.3.1.1 汽車日常維護以清洗、補給和 為主要內容。

A.檢查

B.排故

C.試車

D.緊固

答案：A

6.3.1.2 行車前應檢查機動車的轉向機構、輪胎、照明信號和 等裝置是否完好。

A.隨車工具

B.制動

C.座椅

D.備胎

答案：B

6.3.1.3 汽車轉向盤的最大自由轉動量不得超過 。

A.5度

B.30度

C.10度

D.20度

答案：B

6.3.1.4 發動機艙的日常檢查與維護的項目有 。

A.發動機溫度

B.點火正時

C.機油、冷卻液、制動液量

D.發動機有無異響

答案：C

6.3.1.5 檢查發動機機油時，應把車停在平坦的地方，在發動機 進行。

A.熄火後立即

B.怠速時

C.高轉速時

D.冷車起動之前或熄火30分鍾後

答案：D

6.3.1.6 行駛途中停車時，應檢查各部位有無漏水、 、漏氣三漏現象。

A.漏雨

B.漏電

C.漏油

D.漏光

答案：C

6.3.1.7 車輛日常維護時，應保持輪胎氣壓正常，檢查輪胎外表有無破損，並 。

A.更換新輪胎

B.進行輪胎換位

C.清洗輪胎

D.清除胎紋間雜物

答案：D

6.3.1.8 檢查輪胎時，從輪胎表面到溝槽底部的橡膠厚度應不低於 ，否則應更換輪胎。

A.1.6毫米

B.1.2毫米

C.1.0毫米

D.0.8毫米

答案：A

6.3.1.9 使用已經有裂紋或損傷的輪胎行駛，容易引起 。

A.車輛跑偏

B.爆胎

C.轉向失控

D.增大行駛阻力

答案：B

6.3.1.10 專用備胎使用的錯誤做法是 。

A.作為正常輪胎長期使用

B.發生爆胎時臨時使用

C.在輪胎漏氣臨時使用

D.不能作為正常輪胎使用

答案：A

6.3.2 判斷題：（10題）

6.3.2.1 行車前的檢查有駕駛室內檢查、發動機艙檢查、車輛外部檢查、輪胎檢查。

答案：正確

6.3.2.2 檢查離合器踏板時，應將踏板踏到底，檢查踏板與車廂板之間的間隙是否合適。

答案：錯誤

6.3.2.3 檢查刮水器時，盡量在乾燥狀態下進行。

答案：錯誤

6.3.2.4 行車前發動機艙的檢查包括玻璃清洗液、機油、冷卻液、蓄電池液、制動液、風扇傳動帶等項目。

答案：正確

6.3.2.5 為了避免爆胎，平時一定要定期檢查輪胎的氣壓是否符合標准，外表有無損傷等，清理胎紋間雜物。

答案：正確

6.3.2.6 為了避免爆胎，要定期進行輪胎換位，適當降低輪胎氣壓。

答案：錯誤

6.3.2.7 專用備胎只能在輪胎漏氣或者發生爆胎時臨時使用。

答案：正確

6.3.2.8 專用備胎不僅是在輪胎漏氣或者發生爆胎時臨時使用，也可作為正常輪胎使用。

答案：錯誤

6.3.2.9 輪胎氣壓高於或低於標准均會導致爆胎。

答案：正確

6.3.2.10 使用已經有裂紋或損傷的輪胎行駛，容易引起爆胎。

答案：正確

Ⅹ 汽車安全裝置的組成

安全帶
安全帶是所有的車輛安全系統中最基本的一個。雖然安全帶很容易使用，但還是有人懶得帶，車禍有時就不約而來了。安全帶的技術進步包括預緊器、力道限制器，以及三點式或四點式的組合等。在撞擊的時候，預緊器可以把安全帶拉緊，防止由於鬆懈而帶來會造成身體傷害的位移。撞擊結束後，力道限制器可以使安全帶略微鬆弛以減輕對車內乘員的壓力。
安全氣囊
設置在車內前方(正副駕駛位)，側方(車內前排和後排)和車頂三個方向。旨在減輕乘員的傷害程度，當發生碰撞事故時，避免乘員發生二次碰撞，或車輛發生翻滾等危險情況下被拋離座位。
防抱死制動系統
它可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到防抱死制動系統的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。
高位剎車燈
高位剎車燈，一般安裝在車尾上部，以便後面行駛的車輛易於發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。
碰撞緩沖區
其設計為在發生撞擊時車身發生逐漸變形，以吸附事故中產生的絕大部分(如果不是全部)的撞擊能量。車身改為這種可以變形的設計後，乘員所承受的強烈的撞擊力就可以大大減小。現代的撞擊緩沖區設計不僅僅可以吸附撞擊能量，而且還可以使撞擊能量發生偏轉。比如某些車身前部的組件可以在發生前後撞擊時在乘客座艙下部向後移動，從而進一步減小乘員可能需要承受的撞擊能量。
安全裝置常識
1、車速里程錶由車速表和里程錶兩部分組成，車速表指示行駛速度。
2、機油壓力表是用來指示發動機運轉時潤滑系主油道的潤滑油壓力。
3、座椅安全頭枕的主要作用是車輛發生追尾事故時保護頸椎。調節座椅頭枕高度，使頭枕中心與頭平齊。駕駛人調整座椅時，應調整到能將離合器踏板和制動踏板輕松踏到底的位置。
4、駕駛車輛上道路行駛前，應系好安全帶，其主要目的是在車輛發生碰撞或緊急制動時，有效保護身體。裝有安全氣囊的車輛在行駛中，前排乘員應當系好安全帶。
5、出車前應檢查機動車的轉向機構、輪胎、照明信號和制動等裝置是否完好。