Ⅰ 機械式瀝青灑布機手持噴灑器因為瀝青壓力大把持不穩，手柄上的閥只能調整流量，但壓力幾乎沒有降低
只要將壓送瀝青泵的旁通閥打開到適合位置就行了，壓力流量都會改變
【若沒有旁通迴路時加設旁通迴路】
瀝青泵出來直接接了三通，然後就接到了手持噴灑器的介面，那三通的另一口接到哪裡，若是用管塞頭 (PLUG) ，將管塞頭 (PLUG)拆掉從那裡接個球閥再接管回瀝青槽【這就是旁通迴路】 壓力、流量的大小可經由球閥來調整，球閥打開壓力、流量小，反之增大
最經濟的方法--加設旁通迴路(球閥)降低瀝青的壓力
沒有減壓閥，沒有安全閥【瀝青溫度降低時為凝固，減壓閥、安全閥容易故障損壞】
如果瀝青泵無法轉動，首先壞的是銷子，這樣才不會損壞瀝青泵
不行路徑太遠 別忘記瀝青是會凝固的，正確的旁通是要利用孔板(orifice)來限流，但怕你搞不清楚才利用球閥 ( ball vavle ) 來替代 ，所以要越靠近泵越好，當管路低溫時才不致於堵塞。
Ⅱ 高壓灌注機堵漏機手柄開關閥門漏漿如何修復
法蘭泄漏比較難堵的！最貴的高達上W的！
漏漿不嚴重不用處理。嚴重的話要把漏漿處鑿干凈！用水沖洗濕潤！用比原標號高一個級別的豆石砼修補！加強養護！
發電廠閥門主要用於控制各種設備及其管路上流體介質的運行，閥門的泄漏常發生在填料、法蘭密封及閥體上，閥門長時間泄漏可造成閥桿和法蘭密封面的沖蝕，最終可使閥門報廢，加上介質流體的損失，使電廠的消耗增加，成本上升，經濟效益下降。
如果介質流體有毒、易燃、易爆、腐蝕性等發生外泄漏，則容易發生中毒、火災、爆炸等傷亡事故和加快廠房設備的腐蝕速度，縮短其使用壽命，嚴重時污染周邊環境，破壞電力生產，損害人們的身體健康。泄漏的存在嚴重威脅著安全生產，使電廠的非計劃停機事故增多。以下介紹一些閥門泄漏原因及堵漏方法以及對閥門的維修和維護方法，供參考。 閥門外漏的形式及因素
2.1 閥門填料的泄漏及原因
閥門在操作使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，它包括轉動和軸向移動。隨著開關次數的增加，相對運動的次數也隨之增多，還有溫度，壓力和流體介質的特性等影響，閥門填料是最容易發生泄漏的部位。它是由於填料接觸壓力的逐漸減弱，填料自身的老化，失去了彈性等原因引起的。這時壓力介質就會沿著填料與閥桿的接觸間隙向外泄漏，長時間會把部分填料吹走和將閥桿沖刷出溝槽，從而使泄漏擴大化。
2.2 法蘭的泄漏
閥門的法蘭密封主要是依靠連接螺栓的預緊力，通過墊片達到足夠的密封比壓，來阻止被密封壓力流體介質的外泄。它泄漏的原因有很多方面，密封墊片的壓緊力不足，結合面的粗糙度不符合要求，墊片變形和機械振動等都會引起密封墊片與法蘭結合面密合不嚴而發生泄漏。另外螺栓變形或伸長，墊片老化，回彈力下降，龜裂等也會造成法蘭面密封不嚴而發生泄漏。法蘭泄漏還有不可忽視的人為因素，如密封墊片裝偏，使局部密封比壓不足緊力過度，超過了密封墊片的設計極限，以及法蘭緊固過程中用力不均或兩法蘭中心線偏移，造成假緊現象等都容易發生泄漏。
2.3 閥體的外漏和原因
閥體的外漏主要原因是由於閥門生產過程中鑄造或鍛造缺陷所引起的，比如砂眼，氣孔、裂紋等，而流體介質的沖刷和氣蝕也是造成閥體泄漏的常見因素。 帶壓堵漏的原理及優點
3.1 帶壓堵漏的原理
帶壓堵漏的原理就是以液態介質在動態條件下，固態密封材料的密封機理為基本依據。方法是在泄漏部位裝設專用設備，利用密封部位和專用設備之間形成的腔室，採用專用的高壓注膠工具將密封膠注入腔室，並充滿整個腔室空間，使密封膠的擠壓力與泄漏介質的壓力相平衡，建立一個新的密封結構來堵塞泄漏孔隙各通道，阻塞介質的外泄。
3.2 帶壓堵漏的優點
(1)不需要停機或對系統進行隔離。
(2)不需要對系統進行泄壓。
(3)節省大量的能源和人力。
(4)大大減少了因設備隔離或停機而帶來的電量損失。
(5)減少了社會經濟損失。
4 .幾種常見漏點的帶壓堵漏方法介紹
根據發電廠生產現場的具體情況，可以採用更換閥門，更換閥門填料，更換法蘭墊片或焊補孔洞的方法消除一般泄漏。但對於生產運行中的閥門，在無法隔離的情況下，則必須採取相應的技術手段消除泄漏，以保證機組安全生產的正常運行。
4.1 電廠閥門填料室泄漏的帶壓堵漏處理
採用注劑式帶壓堵漏技術是目前比較安全可靠的一種技術手段，它採用特別夾具和液壓注射工具，將密封劑注射到夾具與泄漏部位部分外表面所形成的密封空腔內，迅速地彌補各種復雜的泄漏缺陷。在注劑的壓力大於泄漏介質壓力的條件下，泄漏被強行止住，注劑自身在短時間內由塑性體轉變為彈性體，形成一個有彈性的密封結構並能維持一定的工作密封比壓，達到重新密封的目的。目前，國內外生產和使用的密封注劑大致分為兩類：一類是熱固化密封注劑，這類注劑只有達到一定溫度才能由塑料體轉變為彈性體，常溫下則為固體；另一類是非熱固化密封注劑，它適用於常溫，低溫及高溫場合的動態密封作業要求，這類密封注劑多製成棒狀固體或雙組分的膩狀材料，將其裝在高壓注槍後，在一定的壓力下具備。
Ⅲ 很多黃油嘴生產的時候給爆花堵了怎麼辦有什麼機器可以清洗嗎一天大概要清洗500KG 18067656505鄒
電控系統有三部分組成：信號輸入裝置——各種感測器，採集控制系統的信號，並轉換成電信號輸送給ECU。電子控制單元——ECU，給各感測器提供參考電壓，接受感測器信號，進行存儲、計算和分析處理後執行器發出指令。執行元件——由ECU控制，執行某項控制功能的裝置。電控系統再汽車上的應用十分廣泛有電控點火系統、電子燃油噴射系統、怠速控制系統、排放控制系統、進氣控制系統、增壓控制系統、巡航控制系統、警告系統、自診斷與報警系統、失效保護系統、應急備用系統等多個方面。電控系統在診斷與維修方面有很多要注意的地方：一、使用注意事項1.駕駛員應了解電控系統各主要元件所在位置，以便對其實行保護。2.駕駛員應掌握儀表盤上各開關、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表盤上英文縮寫含義。3.熟練掌握操作要領，避免誤操作。4.加裝電器設備應遠離ECU，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設施。5.檢查線束連接器是否有油污、潮濕、松動，要保持線束連接器清潔、連接可靠。6.蓄電池的極性不許接反，禁止用外接電源起動發動機，以免因電壓過高損壞電控系統元件。7.必須使用無鉛汽油，定期更換燃油濾清器。8.駕駛員必須知道「故障指示燈」工作情況。二、檢修注意事項1.接通點火開關時，不允許拆開任何12V電器裝置的連接線路，以防止電器裝置中的線圈自感作用產生的瞬時電壓損壞ECU或感測器。2.發動機發生故障時，切記盲目拆檢。確定機械部分無故障後在檢查電控系統。3.故障診斷時，先根據「故障指示燈」工作情況進行相應檢查。4.注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。5.對燃油系統進行維修前，應拆開蓄電池負極電纜線，以免損壞電控系統元件。6.在維修中，注意各車型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時要插接到位，並將鎖扣鎖住。7.對電控系統電路或元件進行檢查時，必須使用高阻抗數字萬用表檢查電壓、電阻或電流。8.發動機熄火後，燃油供給系統殘余壓力仍較高，對該系統進行拆卸前，必須釋放燃油系統的殘余壓力。隨著汽車電子技術的發展，只有採用先進的故障診斷分析儀器設備，才能快速、准確地進行故障診斷和檢修。一、噴油器清洗儀1.攜帶型噴油器清洗儀無需拆卸，使用方便。2.固定式噴油器清洗儀一般除用來清洗噴油器外，都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功能。二、故障診斷儀1.功能（1）快速、方便地讀取或清除故障碼。（2）對發動機控制系統進行動態測試，顯示瞬時信息，為診斷故障提供依據。（3）能在靜態或動態下，向電控系統各執行元件發出檢修作業需要的動作指令，以便檢查執行元件的工作狀況。（4）在車輛運行或路試時監測並記錄數據流。（5）具有示波器功能、萬用表功能和列印功能。（6）有些診斷儀能顯示系統控制電路圖和維修指導，以供故障診斷和檢修時參考。（7）有些功能強大的專用診斷儀能對發動機控制ECU進行某些數據的重新輸入和更改。2.常見故障診斷儀簡介故障診斷儀可分為專用型和通用型兩大類。專用型：是汽車製造公司為自己生產的汽車而專門設計製造的。一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售後服務，充分發揮故障診斷儀的功能。通用型：是汽車保修設備製造公司為適應診斷檢測多種車型而設計製造的，一般都配有不同車系的測試卡和適合各種車型的檢測連接電纜連接器，測試卡存儲有幾十種甚至上百種不同公司、不同車型汽車電控系統的檢測程序、檢測數據和故障碼等資料，適合綜合性維修企業使用。故障診斷儀的操作方法一般步驟：（1）選擇測試卡和合適的連接電纜連接器。（2）連接故障診斷儀。（3）選擇測試地址和功能。（4）進行測試。三、示波器主要用來顯示控制系統中輸入、輸出信號的電壓波形，以供維修人員根據波形分析判斷電控系統故障。示波器比一般電子設備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時波形的檢測儀器，是電控系統故障診斷中的重要設備。功能：1.試各種感測器、執行元件、電路和點火系等電壓波形。2.數字式示波器具有汽車萬用表功能。3.數字式示波器可對測試內容進行記錄、回放。4.能提供在線幫助，包括提供系統工作原理、測試連接方法、接線顏色等。四、信號模擬檢驗儀可以模擬發動機控制系統各感測器信號，尤其對電控系統感測器及其線路故障的診斷，利用此類檢驗儀可簡化分析過程、縮短診斷時間。五、發動機綜檢儀它是發動機綜合性能檢驗儀的簡稱。它能對發動機進行不解體綜合測試，並配備有標準的數據及專家分析系統，可通過對測試結果與標准數據比較，判斷發動機整機或部分系統工作好壞。在診斷與維修電控系統時：一.向車主了解故障現象。二.外部檢查三.用檢測儀器進行檢測，調取故障碼（一）利用隨車自診斷系統調取故障碼1.利用儀錶板盤上「故障指示燈」的閃爍規律讀取故障碼（豐田、本田、部分通用、福特、克萊斯勒車系轎車）。2.利用指針式萬用表的指針擺動規律或自製二極體燈的閃爍規律讀取故障碼（三菱、現代、賓士、寶馬）。3.利用電控單元上紅、綠色發光二極體燈的閃爍規律讀取故障碼（日產）。4.利用車上顯示器讀取故障碼（通用卡迪拉克）。（二）使用故障診斷儀調取故障碼第一代隨車診斷系統（OBD－I）的汽車，必須使用專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷座對接來調取故障碼。第二代隨車診斷系統（OBD－II）的汽車，具有統一的故障診斷座和統一的故障代碼，只需用一台儀器即調取各汽車製造公司生產的各型汽車故障碼。（三）間歇性故障診斷1.振動法2.加熱法3.水淋法4.電器全部接通法5.道路試驗法（四）無故障碼故障診斷（如下表）（五）故障診斷表在對電控系統進行故障診斷時，按故障碼提示或無故障碼時，如果通過基本檢查不能查明故障原因，則可根據故障現象按故障診斷表進行檢查。無故障碼故障診斷步驟：步驟檢查內容正常不正常時的處理方法1發動機不工作時檢查蓄電池電壓不低於11V充電或更換蓄電池2盤轉發動機檢查曲軸能否轉動能轉動按「故障診斷表」診斷3起動發動機檢查能否起動能起動直接轉到步驟7進行檢查4檢查空氣濾清器濾心是否過臟或損壞濾心良好清潔或更換濾心5檢查發動機怠速運轉情況怠速運轉良好按「故障診斷表」診斷6檢查發動機點火正時點火正時准確調整7檢查燃油系統壓力壓力正常檢查排除燃油系統故障8檢查火花塞和高壓線跳火情況火花正常檢查排除點火系統故障 上述檢查是否查明故障原因查明故障原因按「故障診斷表」診斷四.根據檢測結果進行分析。五.根據分析結果進行維修。六.清楚故障碼。七.試車觀察故障是否解決。我在實習的時候就遇見了一輛單憑簡單的故障碼分析故障無法修復的車。一輛廣州本田雅閣7230轎車，行駛里程3000km。故障現象：冷車起動後行駛30～35km後發動機故障燈亮，加速無力，怠速不穩，有時熄火。熱車起動後，開暖氣行駛15～20km後發動機故障燈亮。熱車起動後開空調（A／C），若把出風口調向下方出風，行駛35～40km後發動機故障燈亮。發動機故障燈第一次亮後，車主進廠進行檢修，我用發動機檢測儀測得故障為："分電器內信號轉子信號不良"，根據維修手冊對故障的分析要求，我進行了線路檢查，結果良好；對接地線及分電器輸出信號進行檢查，也沒問題。後來懷疑分電器受熱後性能不穩定，我更換了分電器總成，清除故障碼後進行試車，當車輛行駛40km後故障現象再現。此時，我開始懷疑發動機電腦ECM有故障。理由是開空調向下吹風時冷卻了發動機電腦（電腦位於中間位置地板處），便更換了一台電腦，並進行行車試驗，但行車至30km後故障又一次出現。這時我開始懷疑自己的技術能力，請求技術人員幫忙。在技術人員匯同我一起對此車進行研究後，一致認為故障原因有三個：一是分電器不良，二是電腦不良，三是線路不良。前兩項技術已完成，第三項應換發動機線束。技術人員指導我拆下發動機線束後，逐段檢查，沒有發現任何破損，各接頭良好無腐蝕、松動。各插接件插接到位且連接良好。為准確地確定是否為線束問題，還是更換了一新線束進行試車，可故障依舊。無奈，技術人員將故障上報。本田專業技術人員，行程幾千里對車輛進行進一步檢測與核實，最終經過嚴密的檢查後，更換了一台發電機後，故障消除。事後我對這次修車的全過程進行了總結：誤區分析：①分電器信號不良故障原因的分析不能僅憑故障碼而定，應採用波形分析，找出真正的信號波形（最好取自電腦輸入端子處）及故障發生時的波形變化。②常常認為信號不良單指感測器好壞，而往往忽略一些與信號同步關系的干擾信號，如高壓點火故障及發電機故障。③將電腦故障誤判為隨溫度變化經冷氣直吹後降溫，此車故障發生里程加長。④正時齒帶故障能造成信號不同步，但不會隨電腦溫度而變化故障再現時間。故障原因分析：此車發生故障後我檢查過充電電壓，怠速時電壓為12．8～13．2V，轉速在1500r／min時，電壓為13．2～13．8V，在標准范圍內。但沒有做發電機全負荷試驗。即打開車上的所有用電器，如大燈、小燈、除霜器、空調及鼓風機最高轉速擋等。由於此發電機整流二極體有一組損壞，發電機輸出的波形發生了歧變，造成峰值電壓及電流產生嚴重脈動，使蓄電池兩端電壓產生脈動干擾，電腦接地（蓄電池負極）電位也隨之產生脈動干擾。當這個干擾脈沖幅值大於±0．7V時，電腦誤認為分電器信號丟失，點亮故障燈，記憶故障碼，進入備用程序工作，從而造成發動機加速不良，怠速不穩的故障。由上面這個我親身經歷的事件可以看出，我之所以沒能自己修好這輛車是我的技術還不過硬，再加上我經驗不足和思考上的不夠全面，所以我沒能修好這輛車。通過這件事認識到了自己的不足。雖然汽車控制系統的高度電子化給我們帶來了新的問題，但問題一定會被解決的。金奔騰公司現在已經在這樣做了。
Ⅳ 求出料口每秒出料30個，出料口的開關門有什麼機械機構裝置可以快速響應控制開關，堵住出料口，防止掉落
通常情況下，應該是一段靠牆或者阻擋物，每個物體之間有間隙，這樣就可以了。流水線中斷吧。
Ⅳ 想用酒壇子泡菜,安開關的洞怎麼堵
泡菜有很多種，最常見的是四川泡菜和韓國泡菜。一般做泡菜都是用涼白開，既不是熱水也不是生水。給你介紹兩種泡菜的做法：
四川泡菜的製作方法十分簡單，
材料：
泡菜壇子一個（上邊有沿，可裝水，壇子的上沿口是裝水的，且平常水不能缺，才能起到密封的作用）、高粱白酒、花椒、辣椒、大料（就是八角茴香，也叫大茴香）、冰糖、鹽。
製作方法：
一、培養泡菜發酵菌
（1）首先在冷水裡放入一些花椒，適量的鹽，然後把水燒開。水量在壇子容量的10%-20%左右，不要太多。
鹽比平時做菜時多放一點，感覺很咸即止。
花椒放大約20到30粒左右，盡量多放些，那樣可以泡出很香的菜。
（2）待水完全冷卻後，灌入壇子內，然後加一兩高粱酒（大壇子可以適當多加）。
其它酒不行，泡菜菌其實就是從高粱酒麹來的，酒也是經常要添加的。
（3）放青椒( 是那種長的很結實的深綠色辣椒，很辣，調味用的)、生薑可多放些，增加菜的味道。而且這兩種菜要保持壇子內一直有，它們有提味的作用。
2－3天後可注意仔細觀察，看青椒周圍是否有氣泡形成，開始的時候是一到兩個十分細小的氣泡，不注意觀察幾乎看不見。如果有氣泡，哪怕是一個氣泡，就說明發酵正常，待青椒完全變黃後，再放2至3天，就成了!
（4）泡菜的原汁就這樣做好了（泡菜菌培養好了）。
泡菜菌屬於厭氧菌，注意壇口的密封十分重要。泡菜隨著發酵，產生抗菌作用。在發酵過程中產生乳酸菌，且在隨著發酵的成熟產生酸味，不僅使泡菜更具美味，還能抑制壇內的其它菌，防止不正常的發酵。
注意事項：
壇子內壁必須洗干凈，然後把生水擦乾，或乾脆用開水燙一下也行。
絕對不能有生水。青椒洗過後，也要晾乾，絕對不能帶生水。
為什麼不能有生水呢？道理很簡單，自來水（生水）含有雜菌，而且裡面的氯氣會殺死泡菜菌。
二、泡製
先加入大料、冰糖適量。
（1）常用泡菜原料：蘿卜，豇豆，蓋菜，子姜（紫紅的的嫩姜）、辣椒等。 注意：胡蘿卜和黃瓜最好即泡即吃，過一晚上就拿出來，不然會引起壇子里生花（泡菜湯里出現泡沫，表面出現灰皮）。
（2）蔬菜洗干凈後，切成大塊或條（不要太小），晾乾水分。
（3）放入培養好的泡菜原汁在壇內，蔬菜必須完全淹沒在水裡，然後密封壇口。
（4）每加入一次新的菜要加入相應的鹽，要適量，做幾次後會把握好的。如果鹽多了，會咸，少了，菜酸，泡菜湯容易變質。
每次加入新菜後，根據不同的菜，泡製時間不一樣，最長時間一周。
三、食用
（1）泡菜洗一下可直接吃，吃粥時就泡菜，一會兒就能吃上幾碗粥。
（2）也可切成小塊然後煸炒一下，泡菜特有的風味更顯突出。入鍋最多2分鍾。口味可根據自己的習慣用干辣椒熗鍋，放鹽和糖。
（3）可以拌著吃。因為泡菜較咸，可以將黃瓜絲與泡菜絲混拌後，腌一會兒擠掉水分，加入香油、味精、香菜等，也是一份很不錯的涼拌菜。
四、原汁的維護
每泡製3到4次後最好補充一次高梁酒（半兩左右）、冰糖。
用過的原汁可反復使用，越老越好，不放菜的時候注意在裡面加上鹽，注意壇子上沿的水不要幹了，放在涼爽的地方，只要保管的好，泡菜原汁用5年沒問題。
用過半年以後的原汁發酵能力十分強大，一般的蔬菜只需浸泡一天左右就能食用。
特別提醒：
一、壇子一定要密封，最好選用土燒制的帶沿口的那種。壇子的上沿口是裝水的，且平常水不能缺，才能起到密封的作用。取泡菜時注意不要把生水滴到壇子里。
二、壇子里不要沾油，沾了油會生花，嚴重的整個壇子里的菜會腐爛。
韓國泡菜
原料：
大白菜5000克 蘋果250克 梨250克 白蘿卜500克 牛肉清湯1500克 蔥250克 大蒜250克 精鹽150克 辣椒面150克 味精50克
製作方法 ：
1.將白菜去除根和老幫後，用清水洗凈，瀝干水分，用刀切成4瓣，放入盆內，撒上鹽腌4～5小時.
2.蘿卜去根、須、皮，切成薄片，用鹽腌一下
3.蘋果去皮，切成片；蔥切碎，蒜搗成泥
4.將腌漬好的白菜、蘿卜瀝去腌水，裝入壇內
5.把蘋果、梨、牛肉湯等所有調料混在一起澆到白菜上，鹵汁要淹沒白菜，上面用一干凈重物壓緊，使菜下沉
6.時間可根據季節而定，夏季一般1～2天；冬天一般為3～4天即可取出食用
Ⅵ 尋找這樣一種可以按動開關的裝置
繼電器不行嗎？
實在不行電磁離合器
電動機太奢侈了，還要減速機，體積也太大。
Ⅶ 空調冷水機組油路保護開關故障有哪幾種原因
冷水機組常見問題和故障的分析與解決方法
冷水機組在中央空調系統運行時擔負著提供冷量的重任，作為運行管理人員，除了要正確操作、認真維護保養外，能及時發現和排除常見的一些問題和故障，對保證中央空調系統不中斷正常運行，減小因出現的問題和故障造成的損失及所付出的代價有重要作用。
1．冷水機組運行中故障的早期發現與分析
對冷水機組進行精心的維護保養，可以盡量減少故障的發生，但不可能杜絕故障的出現。因為冷水機組本身和客觀的外部條件，使得冷水機組的結構製造、安裝質量、使用方法和操作水平等優劣程度各異，不可能絕對地全部消除潛在的不利因素，因此構成冷水機組故障的不安全因素始終是存在的。
為了保證冷水機組安全、高效、經濟的長期正常運轉，在其使用過程中盡早發現故障的隱患是十分重要的。作為運行操作人員，可以通過「看、摸、聽、想」來達到這個目的。
一看：看冷水機組運行申高、低壓力值的大小。油壓的大小，冷卻水和冷凍水進出口水壓的高低等參數，這些參數值以滿足設定運行工況要求的參數值為正常，偏離工況要求的參數值為異常，每一個異常的工況參數都可能包含著一定的故障因素。此外，還要注意看冷水機組的一些外觀表象，例如出現壓縮機吸氣管結霜這樣的現象，就表示冷水機組製冷量過大，蒸發溫度過低，壓縮機吸氣過熱度小，吸氣壓力低。這對於活塞式擒口喹。機組將會引起「液擊」；對於離心式冷水機組則會引起踹振。
二摸：在全面觀察各部分運行參數的基礎上t進一步體驗各部分的溫度情況，用手觸
摸冷水機組各部分及管道(包括氣管、液管、水管、油管等)，感覺壓縮機工作溫度及振動；兩器的進出口溫度；管道接頭處的油跡及分布情況等。正常情況下，壓縮機運轉平穩，吸、排氣溫差大，機體溫升不高；蒸發溫度低，冷凍水進出口溫差大；冷凝溫度高，冷卻水進、出口溫差大；各管道接頭處無製冷劑泄漏則無油污等；任何與上述情況相反的表現，都意味著相應的部位存在著故障因素。
用手摸物體對溫度的感覺特徵見表1。
表1 觸摸物體測溫的感覺特徵
溫度／℃
手感特徵
溫度／℃
手感特徵
35
低於體溫，微涼
65
強燙酌感，觸3s縮回
40
稍高於-體溫，微溫缸服
70
劇燙酌感，手指觸3s縮回
45
溫和而稍帶熱感
75
手指觸有針刺感，ls～2s縮回
50
稍熱但可長時間承受
80
有烘酌感，手一觸即回，稍停留則有輕度酌傷
55
有較強熱感。產生迴避意識
85
有輻射熱，焦酌感，觸及燙傷
60
有燙酌感，觸4s急縮回
90
極熱，有畏縮感，不可觸及
用手觸摸物體測溫，雖然只是一種體驗性的近似測溫方法，但它對於掌握沒有設置測溫點的部件和管道的溫度情況及其變化趨勢，對於迅速准確地判斷故障有著重要的實用價值。
三聽：通過對運行中的冷水機組異常聲響來分析判斷故障發生的性狀和位置。除了聽冷水機組運行時總的聲響是否符合正常工作的聲響規律外，重點要聽壓縮機、潤滑油泵及離心式冷水機組的抽氣回收裝置的小型壓縮機i系統的電磁閥、節流閥等設備有無異常聲響。例如，運轉中所到活塞式或離心式壓縮機發出輕微的「嚓，嚓，嚓」聲或連續均勻輕微的「嗡，嗡」聲，說明壓縮機運轉正常；如聽到的是「咚，咚，咚」聲或葉_輪時快時慢的旋轉聲，或者有不正常的振動聲音，表明壓縮機發生了液擊或端振。
四想：應將從有關指示儀表和看、聽、摸等方式得到的冷水機組運行的數據和材料進行綜合分析，找出故障的基本原因，考慮應採取什麼樣的應急措施，如何省時、省料、省錢地將故障排除。
2．故障處理的基本程序
對冷水機組故障的處理必須嚴格遵循科學的程序辦事，切忌在情況不清、故障不明、心中無數時就盲目行動，隨意拆卸。這樣做的後果往往會使已有的故障擴大化，或引起新的故障；甚至對冷水機組造成嚴重損害。故障處理的基本程序如圖1所示。
圖1 故障處理的基本程序
2．1調查了解故障產生的經過
①認真進行現場考察，了解故障發生時冷水機組各部分的工作狀況，發生故障的部位，危害的嚴重程度。
②認真聽取現場操作人員介紹故障發生的經迷及所採取的緊急措施。必要時應對雖有故障，但述可以在短時間內運轉不會使故障進．一步惡化的冷水機組或輔助裝置親自啟動操作，為正確分析故障原因掌握准確的感性認識依據。
③檢查冷水機組運行記錄表，特別要重視記錄表中不同常態的運行數據和發生過的問題，以及更換和修理過的零件的運轉時間和可靠性；了解因任何原因引起的安全保護停機等情況。與故障發生直接有關的情況，尤其不能忽視。
④向有關人員提出詢問，尋求其對故障的認識和看法。必要時要求操作人員講述和演示自己的操作方法。
2．2搜集數據資料，查找故障原因
①詳細閱讀冷水機組的《使用操作手冊》是了解冷水機組各種數據的一個重要來源。《使用操作手冊》能提供冷水機組的各種參數(例如機組製冷能力，壓縮機型式，電機功率、轉速、電壓與電流大小，製冷劑種類與充注量，潤滑油量與油位，製造日期與機號等)，列出各種故障的可能原因。將《使用操作手冊》提供的參數與冷水機組運行記錄表的數據綜合對比，能為正確診斷故障提供重要依據：
②對機組進行故障檢查應按照電系統(包括動力和控制系統)、水系統(包括冷卻水和冷凍水系統)、油系統、製冷系統(包括壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發器及管道)。四大部分依次進行，要注意查找引起故障的復合因素，保證穩、准、快地排除故障。
2．3分析數據資料，診斷故障原因
①結合製冷循環基本理論，對所收集的數據和資料進行分析，把製冷循環正常狀況的各種參數作為對所採集的數據進行比較分析的重要依據。例如，根據製冷原理分析冷水機組的壓縮機吸氣壓力過高，引起製冷劑循環量增大，導致主電機超載。而壓縮機吸氣壓力過高的原因與製冷劑充注量過多、熱力膨脹閥和浮球閥開度過大、冷凝壓力過高、蒸發器負荷過大等因素有關。若收集到的資料發現製冷系統中吸氣壓力高於理論循環規定的吸氣壓力值或電機過載，則可以從製冷劑充注量、蒸發器負荷、冷凝器傳熱效果、冷卻水溫度等方面去檢查造成上述故障的原因。
②運用實際工作經驗進行數據和資料的分析。在掌握了冷水機組正常運轉的各方面表現後，一旦實際發生的情況與所積累的經驗之問產生差異，便馬上可以從這一差異中找到故障的原因。例如活塞式冷水機組在正常啟動時，是不會產生「液擊」現象的，當實際啟動過程中發生了「液擊」，而且視油鏡油位並未表現出潤滑油泡化現象，則可以判定被活塞式壓縮機吸入的液態製冷劑並不是來源於晦軸箱內的潤滑油，而是來源於蒸發器。在活塞式冷水機組中，停車期間蒸發器內的液態製冷劑只能來源於高壓部分，也就是說高壓液態製冷劑經電磁閥和熱力膨脹閥進入了蒸發器。』膨脹閥由感溫包控制，冷水機組停機後蒸發器出IZl端溫度升高，膨脹閥芯自動開大屬正常現象。因此，冷水機組停機時，使高壓液態製冷劑進入蒸發器的只有電磁閥關閉不嚴一個因素。由此分析可知是電磁閥出現了故障，排除此故障後上述「液擊」現象就會自動消除。可見將實際經驗與理論分析結合起來，剖析所收集到的數據和資料，有利於透過一切現象，抓住故障發生的本質原因，並能准確、迅速地予以排除。
③根據冷水機組技術故障的邏輯關系進行數據和資料分析。冷水機組技術故障的邏輯關系及檢查方法是用於分析和檢驗各種故障現象原因的有效措施。把各種實際採集到的數據與這一邏輯關系聯系起來，可以大大提高判斷故障原因的准確性和維修工作進展的速度。通常把冷水機組運轉中出現的故障分為三類：①機組不啟動；②機組運轉但製冷效果不佳，③機組頻繁開停。各類故障的邏輯關系如圖2所示。
2．4確定維修方案
①從可行性角度考慮維修方案
首要的是如何以最省的經費(包括材料、備件、人工、停機等)來完成維修任務，經費應控制在計劃的維修經費數額以內。當總修理費用接近或超過新購整機費用時，在時間允
許的條件下，應把舊機作報廢處理。
②從可靠性角度考慮維修方案
通常冷水機組故障的處理和維修方案不是單一的。從冷水機組維修後所起的作用來看，可分為臨時性的、過渡性的和長期的三種情況，各種維修方案在經費的投入、人員的投入、維修工藝的要求、維修時間的長短、使用備件的多少與質量的優劣等方面，均有明顯的差別，應根據具體情況確定合適的方案
③選用對周圍環境干擾和影響最小的維修方案
維修過程會對建築物結構及居民產生安全及雜訊傷害和環境污染的方案，都應極力避免採用。
④在認真分析各方面的條件後了找出適合現場實際情況的維修方案
一般這些維修方案適用於進行調整、修改、修理或更換失效組件等內容中的一項或數項的綜合行動。
2．5實施維修操作
①根據所定維修方案的要求，准備必要的配件、工具、材料等，做到質量好、數量足、供應及時。
②進行排除故障的維修時，應按檢查程序相反的步驟，即氟一油一水一電四個系統的先
後順序進行故障排除，以避免因故障交叉而發生維修返工現象，節省維修時間，保證維修
質量。
③正確運用製冷和機械維修等方面的知識進行操作。例如壓縮機的分解與裝配、制
冷系統的清洗與維護、控制系統設備及元器件的調試與維修，釺焊、電焊、機組試壓、檢漏、
抽真空、除濕、製冷劑和潤滑油的充注和排出等操作。
④分解的零件必須排列整齊，做好標記，以便識別、防止丟失。
⑤重新裝配或更換零部件時，應對零部件逐一進行性能檢查，防止不合格的零件裝
入機組，造成返工損失。
2．6檢查維修結果
①檢查維修結果的目的在於考察維修後的冷水機組是否已經恢復到故障發生前的技術性能。採取在不同工況條件下運轉機組的方法，全面考核是否因經過修理給機組帶來了新的問題。發現問題應立即予以糾正。
②對冷水機組進行必要的驗收試驗，應按照先氣密性試驗、後真空試驗，先分項試驗、後整機試驗的原則進行。不允許用冷水機組本身的壓縮機代替真空泵進行真空試驗，以免損
（a）機組不啟動的故障邏輯關系
（b）機組運轉但製冷效果不佳的故障邏輯關系
（c）機組頻繁開停的故障邏輯關系
圖2 冷水機組故障邏輯關系圖
壞壓縮機。
③除檢查冷水機組的技術性能外，還要注意保護好機組整潔的外觀和工作現場的清潔衛生。工作現場要打掃干凈，擦掉濺出的油污，清除換下的零件和垃圾，最後清理工具和配件，不能將工具或配件遺忘在冷水機組內或工作現場。
④由於操作人員失誤造成故障的冷水機組，維修人員應與操作人員一起進行故障排除或修復。事後一起進行機組試運行檢查，一起討論適合該機組特點的操作方法，改變不良操作習慣，避免同類故障再度發生。
3．離心式機組常見問題和故障的分析與解決方法
表2列出了開利19XL型離心式機組常見的問題和故障與檢查對象，參考該表，一般小的問題或故障操作人員可以根據實際情況自行解決或排除，對於較為嚴重的或自行解決或排除沒有把握的問題和故障，應請專業維修人員來解決或排除，以免造成不必要的額外損失。
表2 開利19XL型離心式冷水機組常見的問題和故障與檢查對象
問題或故障
主要檢查對象
電機溫度過高
1．電機冷卻系統管路是否有異常現象
2．確認短時間內開機次數是否太頻繁
軸承溫度過高
1．油加熱器的動作是否正常
2．油位是否太低
3．供油管路上的閥是否全開
油溫過低
1．油加熱器供電是否正常
2．油加熱器繼電器是否有故障
3．油位是否適當
排氣溫度過高
I．確認是否有啟動太頻繁的情況
2．冷卻水量及水溫是否適當
3．冷凝器銅管內是否太臟
4．系統內是否有空氣
冷凝器壓力過高
冷卻水進水溫度是否太高
油壓太低
1．油箱出口閥是否被關閉
2．油過濾器是否堵塞
3．油溫是否太低
冷凍(卻)水流量太小
1．水泵運行是否正常
2．所有水閥開啟的位置是否適當
3．泵體內是否有空氣
冷凍水出水溫度太高
1．出水溫度設定值太高
2．機組已滿負荷運行，是否實際負荷大於機組容量
3．冷卻水進水溫度是否過高
4．製冷劑是否不足
5．蒸發器的分隔板和墊片是否有漏造成旁通
4．螺桿式機組常見問題和故障的分析與解決方法
表3列出了日立RCU型水冷螺桿式機組常見問題和故障的分析、檢查或解決方法，可供參考。
表3 日立RCU型水冷螺桿式機組常見問題和故障的分析、檢查或解決方法
問題或故障
可能原因
檢查或解決方法
排氣壓力過高
1．冷凝器進水溫度過高或流量不夠
2．系統內有空氣或不凝結氣體
3．冷凝器銅管內結垢嚴重
4．製冷劑充灌過多
5．冷凝器上進氣閥未完全打開
6．吸氣壓力高於正常情況
1．檢查冷卻塔、水過濾器和各個水閥
2．排除
3．清洗銅管
4．排出多餘量
5．全打開
6．參考「吸氣壓力過高」故障處理
排氣壓力過低
1．通過冷凝器的水流量過大
2．冷凝器的進水溫度過低
3．大量液體製冷劑進入壓縮機
4．製冷劑充灌不足
5．吸氣壓力低於標准
1．調小閥門
2．調節冷卻塔風機轉速或風機工作
台數
3．檢查膨脹閥及其感溫包
4．充灌到規定量
5．參考「吸氣壓力過低」故障處理
吸氣壓力過高
1．製冷劑充灌過量
2．在滿負荷時，大量液體製冷劑流入壓縮機
1．排除多餘量
2．檢查和調整膨脹閥及其感溫包
吸氣壓力過低
1．未完全打開冷凝器製冷劑液體出口閥門
2．製冷劑過濾器有堵塞
3．膨脹閥調整不當或故障
4．製冷劑充灌不足
5．過量潤滑油在製冷系統中循環6．蒸發器的進水溫度過低
7．通過蒸發器的水量不足
1．全打開
2．更換過濾器
3．調校正確或排除故障
4．補充到規定量
5．查明原因，減少到合適值
6．提高進水溫度設定值
7．檢查水泵、水閥
壓縮機因高壓保
護停機
1．通過冷凝器的水量不足
2．冷凝器銅管堵塞
3．製冷劑充灌過量
4．高壓保護設定值不正確
1．檢查冷卻塔、水泵、水閥
2．清洗銅管
3．排除多餘量
4．正確設定
壓縮機因主電機
過載停機
1．電壓過高或過低或相間不平衡
2．排氣壓力過高
3．回水溫度過高
4．過載元件故障
5．主電機或接線座短路
1．查明原因，使電壓值與額定值誤差在10％以內或相間不平衡率在3％以內
2．參考「排氣壓力過高」欄目
3．查明原因，降低
4．排除或更換
5．查明原因，修復
壓縮機因主電機
溫度保護而停機
1. (同上(1.2.3)
2．(同上(1.2.3)
3．(同上(1.2.3)
4．溫度保護器件故障
5．製冷劑充灌不足
6．冷凝器氣體入口閥關閉
1. (同上(1.2.3)
2. (同上(1.2.3)
3. (同上(1.2.3)
4．排除或更換
5．補充到規定量
6．打開
壓縮機因低壓保
護停機
1．製冷劑過濾器堵塞
2．膨脹閥故障
3．製冷劑充灌不足
4．未打開冷凝器液體出口閥
1．更換
2．排除或更換
3．補充到規定量
4．打開
壓縮機有雜訊
壓縮機吸入液體製冷劑
調整膨脹閥
壓縮機不能運轉
1．過載保護斷開或控制線路保險絲燒斷
2．控制線路接觸不良
3．壓縮機繼電器線圈燒壞
4．相位錯誤
1．查明原因，更換
2．檢修
3．更換
4．調整正確
卸載系統不能
工作
1．溫控器故障
2．卸載電磁閥故障
3．卸載機構損壞
4．控制油路堵塞
1．排除或更換
2．排除或更換
3．修理或更換
4．疏通
5．活塞式機組常見問題和故障的分析與解決方法
表4列出了開利30HK／HR型活塞式機組常見問題和故障的分析與解決方法，表5則列出了該機型一些常見問題或故障的現象，可供診斷故障時參考。
表4 開利30HK／HR型活塞式機組常見問題和故障的分析與解決方法
問題或故障
原因分析
解決方法
吸氣壓力過
低(低壓保護
開關動作，故
障指示燈亮)
1．系統內製冷劑不夠
(1)有泄漏
(2)充灌量不足
(1)查出泄漏處，堵漏後補足
(2)補足
2．供液電磁閥故障
(1)電磁閥電氣線路有問題
(2)電磁閥有問題
(1)檢查電氣線路
(2)檢修電磁閥
3．冷凍水出水溫度過低
(1)出水溫度設定過低
(2)水流量太小
(1)提高設定值
(2)加大水流量
4．乾燥過濾器堵塞
5．供液截止閥堵塞
6．熱力膨脹閥故障
7．壓縮機吸氣濾閥堵塞
4．清洗或更換
5．清洗
6．檢修或更換
7．清洗
吸氣溫度
過低
1．熱力膨脹閥開啟度過大
2．系統內製冷劑過多
3．冷凍水出水溫度太低
4．蒸發器內隔離密封墊床有漏
5．機組停機時沒有進行油加熱
1．調小開啟度
2．減少到合適量
3．提高出水溫度設定值
4．檢修或更換
5．檢修油加熱器，保證停機時自動加熱
吸氣溫度
過高
1．吸氣壓力太低，電機外殼發熱
2．膨脹閥開啟度太小，吸氣過熱度太大
3．電機線圈發熱
4．冷凍水進出水溫度過高
1．查明原因，提高吸氣壓力
2．調大膨脹閥開啟度
3．查明原因，降低電機溫升
4．降低
排氣壓力過
高(高壓保護
開關動作，故
障指示燈亮)
1．冷卻水流量太小
(1)冷卻水泵故障
(2)冷凝器管道有堵塞
(1)查明原因，排除
(2)清洗管道
2．冷卻水進口溫度偏高
(1)冷卻塔風機不轉或反轉
(2)冷卻塔通風不良
(3)冷卻塔容量偏小
(4)冷卻水循環量偏小
(1)啟動風機，反轉的改正
(2)改善通風環境
(3)更換合適的或添加新塔
(4)加大循環水量
3．冷凝器內管道有水垢
4．冷凝器隔離密封墊床破損，冷卻水進出口之間短路
5．冷凝器內有較高的不凝性氣體(空氣)壓力
6．系統內製冷劑過多
7．壓縮機排氣通道閥門有故障
3．清除。
4．更換
5．停機排放
6．減少到合適量
7．排除閥門故障
排氣溫度過
高(排氣高溫
故障指示燈
亮，機組停
機)
1．電機線圈 發熱
(1)電機電壓、電流不平衡或缺相
(2)吸氣壓力低，吸氣過熱，線圈得不到冷卻
(3)壓縮機發生機械故障，運轉困難，造成電機超負荷工作
(1)查明原因，使其達到平衡或不缺相
(2)查明原因，提高吸氣壓力
(3)排除壓縮機故障
2．吸、排氣閥片碎裂，引起氣缸、活塞損壞，機體發熱。此外，由於閥片損壞，高低壓力串通，氣缸內進行二次壓縮，溫度上升
3．氣缸閥板密封墊床損壞，高低壓力串通，氣缸內進行二次壓縮，溫度上升
4．排氣壓力過高
5．潤滑不良引起機械故障，致使電機發熱
2．更換損壞的閥片
3．更換損壞的墊床
4．查明原因，降低排氣壓力
5．改善潤滑狀況
電機過載保
護斷流器跳
閘(斷流器斷
路指示燈亮)
1．電源電壓超出340V～440V范圍
2．電源三相電壓不平衡值大於2％
3．電源三相電流不平衡值大於10％
4．主電源接線接觸不良，電線發熱(絕緣層熔化)，線電流增大
5．壓縮機由於缺油或斷油，造成運動部件咬死，電機轉不動，電流猛升
6．主電源380V缺相，電機在二相狀態下運轉，電流猛升
7．電機A、B繞組與電源接線不對相，引起部分繞組缺相和相電壓不平衡
1．查明原因，恢復到正常范圍內
2．查明原因，降低到標准值以下
3．查明原因，降低到標准值以下
4．改善接線狀況
5．查明原因，改善壓縮機潤滑狀況
6．補全三相
7．重新正確接線
電機燒毀(斷
流器斷路指
示燈亮)
1．壓縮機機械故障(如斷油，運動部件卡死)引起斷流器跳閘，在沒有排除該故障的情況下，將斷流器重新多次合上，多次啟動電機，多次跳閘
2.036型機組部分繞組啟動延時間隔超過2s，但斷流器未跳閘，幾次啟動運轉後，引起部分繞組啟動時間長而發熱，直至燒壞繞組
1．拆開吸氣端蓋，取出燒壞的定子(繞組)，修理或更換。同時必須將壓縮機也全部拆開清洗
2.036型機組啟動前必須檢查時 間繼電器是否把A、B兩繞組的啟動間隔時間設定在1s～1.5s
表5 開利30HK／HR型活塞式機組一些常見問題或故障的現象
問題或故障
現 象
系統內製冷劑不夠
1．視鏡內可看到大量氣泡
2．製冷劑液管全部結霜
3．吸氣壓力低於0.3MPa(3kg／cm2)
乾燥過濾器堵塞
1．過濾器前後溫度不一樣
2．過濾器出口處結霜
供液截止閥堵塞
1．閥前後溫度不一樣
2．閥後結霜
熱力膨脹閥堵塞
1．閥前後無溫度差(不通)
2．閥出液部分嚴重結霜堵塞
吸氣溫度過低
1．低壓側結霜嚴重
2．壓縮機氣缸內有液擊聲
1．冷凝器內管道有堵塞
2．冷凝器內管道結垢過厚
冷凝器進出口壓差△p>O．1MPa(1kg／cm2)
冷凝器內管道結垢過厚，換熱效果差
冷凝器進出口壓差正常，但進出口溫差△t<2℃
冷凝器隔離密封墊床破損冷卻水進出口之間短路
冷凝器進出1：I壓差Ap<0.05MPa(O．5kg／cm2)，進出口溫差△t<2℃
蒸發器或冷凝器漏水
1．製冷劑視鏡顯示為鐵銹色
2、供液管路堵塞嚴重
3．用製冷劑檢漏儀對冷凍水或冷卻水進行檢測，有含製冷劑的反應
4．系統中的製冷劑嚴重減少，在進行氣密性試驗時其他部位又找不到泄漏點，而壓力又不能保持
潤滑油：1．油臟
2．有水、變質
油色：1．發黑
2．發紅
1．電源三相不平衡或電壓變化
2．壓縮機吸入液體製冷劑
電流表指針大幅度擺動
Ⅷ 開關檢測設備中高壓開關特性測試儀如何使用
高壓開關測試儀設置測試設備
①速度定義：儀器已經固化了10種速度定義（註：此10種定義可以根據需要用PC機對儀器重新定義並固化），根據開關型號不同，選取相應的定義。如果找不到相應的定義，則一般取「合前分後10ms」測出「時間－行程特性曲線」再在曲線上進行相應分析得到相應速度值。
②感測器安裝：根據測速感測器安裝位置不同，選取相別。如果是三相聯動機構，一般選在「A」相。
③測試時長：指內部電源輸出操作電壓的時間長度。
250ms：一般開關的單分、單合試驗，選250ms時長;
500ms：一般開關「合－分」或「分－合」操作時，選500ms時長;
1000ms：老式的發電機出口開關如SN4-10G、SN-20G的合閘時間一般大於500ms，做此種開關的單合、單分試驗時，選1000ms時長;
2000ms：開關做「分－合－分」操作時，選2000ms時長;
4000ms：開關做「合－分－合－分」操作時，選4000ms時長;
進行儀器內部操作電壓校驗時，選4000ms時長。
④觸發方式：
內觸發：用儀器內部直流電源進行分、合閘操作;
外觸發：儀器內部直流電源不工作，用現場電源（交流直流均可）操作開關動作。儀器做合（分）閘時，儀器的「外觸發」接線直接並接到合（分）閘線圈上，開關動作時，儀器從線圈上取電壓信號作計時起點。
⑤感測器：有通用、旋轉和直線感測器三個選項，根據所用的感測器進行相應設定即可。
⑥速度測試：如現場不是行程試驗，將此項關閉，可以縮短試驗時間，減輕試驗強度。
⑦行程測試：用直線感測器測速時，將此項開啟，能測得開關行程值;用通用和旋轉感測器測速時，將此項關閉。
⑧開關行程：用旋轉感測器和通用感測器測速時，輸入開關的總行程值。用直線感測器測速及行程時，輸入感測器的標注行程值。
⑨測試電壓：根據現場需要設定開關的操作電壓。
Ⅸ 高壓開關櫃保護裝置壞了,還能合閘嗎
高壓開關櫃的保護裝置有機械保護和電氣連鎖保護，不同的保護功能損壞對開關的影響是不同的，有些保護壞了對合閘沒有影響，有些保護會影響分合閘，要知道具體是什麼保護裝置壞了才能知道