機車安全信息綜合檢測裝置

A. 輝煌科技的主要產品

一TJWX—2000型信號微機監測系統 信號微機監測系統是保證行車安全、加強信號設備結合部管理、監測鐵路信號設備運用質量的重要行車設備。
基本功能：
1.設備狀況、特性參數實時監測
（1）模擬量在線監測
電源屏輸入、輸出電壓 ；軌道電路接收端電壓 ；電動轉轍機動作電流、故障電流及動作時間 ；電纜芯線全程對地絕緣 ；電源屏輸出電源對地漏泄電流 ；列車信號機主燈絲斷絲 ；移頻發送電壓、發送電流、接收電壓 ；站內電碼化發送電壓、發送電流、接收電壓
（2）開關量實時監測
按鈕操作信息記錄 ；鉛封按鈕使用信息記錄 ；關鍵繼電器動作信息記錄 ；控制台表示信息記錄
熔絲報警 ；電源屏電網輸入斷電監視 ；區間信號顯示狀態、軌道繼電器狀態
2.行車作業和列車運行狀況記錄
行車作業實時記錄 ；鉛封按鈕使用記錄 ；行車狀態實際記錄:進路建立、鎖閉、佔用、解鎖的全過程記錄
3.數據處理
監測數據實時值顯示、列印；日報表、月曲線、年趨勢變化曲線自動生成、顯示、列印 ；站場圖形實時顯示
行車作業，列車運行，設備狀態的存儲數據動、靜態重現 ；進路實時追蹤，狀態信息查詢顯示 ；關鍵設備運用統計顯示、列印 ；數據聯網遠程傳輸
擴展功能：
道岔表示缺口實時監測 ；信號機械室環境監控 ；現場作業安全語音提示 ；其他專項設備監測
TDCS(列車調度指揮)系統
</strong>列車調度指揮系統，即TDCS，是採用現代信息技術建立的、覆蓋全路的、以鐵路局為核心的調度指揮管理系統。
系統功能
鐵道部調度指揮中心 ；干線區段宏觀監視功能 ；樞紐實時監視功能 ；重點列車實時追蹤及查詢
運行圖查詢功能 ；氣象信息監視管理功能 ；網路管理與維護 ；分界口實時監視功能 ；分界口交接車統計
列車運行密度自動統計和實時顯示 ；列車運行正點率的自動統計和實時顯示
鐵路局調度指揮中心
行車信息實時顯示和歷史回放與再現 ；列車車次自動跟蹤及無線車次號自動校核 ；列車運行圖管理功能 ；列車自動報點功能
列車車次號及早晚點實時顯示 ；階段計劃的手工與自動調整 ；階段計劃下達
調度命令編輯、下達、簽收、列印和查詢，調度命令無線傳輸運行圖查詢統計 ；列車運行情況統計和各種運輸數據分析及統計
相鄰調度台間行車計劃的自動交換 ；與TMIS交換信息 ；網路自動校時 ；系統自我診斷與維護 ；模擬培訓
車站系統
信號設備狀態信息採集、發送及監視 ；列車運行信息採集、發送及監視 ；行車管理 ；站間透明 ；運統二，運統三自動生成
階段計劃接收 ；調度命令接收與查詢 ；現存車管理和甩掛車管理 ；列車速報
TDCS系統特點
調度辦公-無紙化 流程管理-程序化 安全檢測-智能化 信息交換-網路化 計劃調整-自動化
調度指揮-無聲化 調度監視-圖形化 車次追蹤-實時化
系統可靠性
伺服器設備的MTBF：≥106小時 ；磁碟櫃的MTBF：≥106小時 ；路由器和交換機的MTBF：≥106小時
調度和車站終端的MTBF：≥106小時 ；採集設備的MTBF：≥106小時 ；TDCS車站分機的MTBF：≥106小時
顯示器和外圍設備的MTBF：≥5×104小時 ；系統的可利用率：99.99%
TDCS主要性能指標
傳輸質量指標
電碼距離為4，當線路平均誤碼率不大於10-4，不可檢出誤碼率小於10-7。
傳輸速度
系統通道的傳輸速度可滿足下列要求：能實時和無遺漏的監視列車運行及信號設備的工作狀態，實時傳送各種報警信息，實時傳送階段計劃和調度命令
循環周期
表示信息的循環周期：小於3秒
TDCS無線車次號校核系統
日期：2007-11-28 瀏覽次數：
TDCS無線車次號校核系統利用既有的機車安全信息綜合監測裝置、無線列調機車電台、TDCS車站分機和TDCS調度所設備，新增車次號編碼器（機車數據採集編碼器）、地面接收機（車站數據接收解碼器），實現將車次號、機車號、列車速度、位置、重量和輛數等信息，傳送給TDCS車站分機，再經TDCS車站分機傳送給TDCS中心，為調度指揮行車提供可靠的數據。
三、車次號編碼器 設備功能
</strong>在始發站內時，當TAX箱給出的信息中的監控狀態為「非監控狀態」，機車速度從0變化至5Km/h時，單向發射3次
在始發站機車對標點時，單向發射3次
在沿線運行，機車在經過各站進站和出站信號機兩個位置時，均連續、單向發送2次。第一次是在機車數據採集編碼器判定有效後立即發送，為避免不同機車的編碼器同時發送造成碰撞，第二次則隨機延時3～5秒後發送
具備測試功能
設備特點
可利用無線列調通道進行數據傳輸(適用於A，B，C三種制式)
車次號編碼器預留了數據傳輸介面 ；採用轉換數據傳送頻道的方法，降低了同頻干擾的影響，提高了系統的可靠性
採用隨機延時方式，減少兩次傳送數據都發生碰撞的幾率 與電台之間採用標准聯絡方式，便於互連 ；本產品採用大規模集成電路，具有集成度高、體積小、結構緊湊、可靠性高、維修方便的特點 ；面板按鈕用於檢測，操作方便，指示明顯 ；設備之間採用高可靠性接插件，連線芯數少、可靠性高、便於安裝連接
四、地面接收機
設備功能
</strong>接收無線車次號信息數據並對數據糾錯、檢錯解碼
根據公里標判斷是否本站轄區列車數據,比較後確認為本站轄區列車傳來的信息，則把接收的信息通過RS-422介面送到本站TDCS車站分機 如果 經列車位置公里標比較判為非本站轄區列車傳來的信息時，則清除該信息 ；為了增加數據傳輸的可靠性，對每幀數據，車站數據接收解碼器都向TDCS車站分機傳送3次
以LED方式顯示接收的車次號信息 ；通過調度命令介面向調度命令轉接器傳送調度命令信息
設備特點
體積小、結構緊湊、安裝簡單方便，採用糾錯技術，提高信號正確率、接收率
對收到的車次號信息進行篩查，濾掉非本站的信息，保證對TDCS系統提供信息的有效性
數碼顯示車次號，便於現場人員觀察接收情況

B. 鐵道機車車輛專業是做什麼

一、專業名稱：鐵道機車車輛二、培養目標及業務范圍 培養具有良好的職業道德和身體素質，必備的基礎理論知識、專業知識和職業綜合能力，適應鐵路、城際軌道交通和城市地鐵建設發展需要的德、智、體全面發展的具有機車駕駛及機車車輛運用、檢修、管理與故障處理等基本知識和基本技能的高級技術應用型人才。畢業生主要面向鐵路（包括地方鐵路和城市鐵路）機務運用部門、車輛運用部門、城市地鐵的機務運用部門、車輛運用部門，從事機車駕駛工作；機車車輛設備維修養護、技術改造、檢修；從事機車車輛設備保養、機車車輛整備作業等工作。 三、人才培養方案 通過電工技術基礎、電子技術基礎、安全設備、機車總體及走行部、行車規章、柴油機列車牽引計算、制動技術、鐵道車輛、牽引動力新技術、機車控制、柴油機檢修、走行部檢修、電氣設備檢修、機車檢查給油、畢業實習、畢業設計、機車副司機技能鑒定等課程的學習和實踐，確立了機車駕駛及機車車輛檢修與運用等相關領域的應用型技術人培養方案。 四：對身體有影響 在身體內部，血管搏動、血液流動、肌肉收縮、關節活動、呼吸運動等，缺血、腫瘤等；以及顱內各種病變影響到聽神經或聽覺中樞時，都會出現耳鳴,至於你說的生殖到是影響不大

C. 工作調動到深圳，想把外地牌照轎車想轉成深圳牌照，請問需要什麼流程費用大概多少

辦機車遷移手續：
機車所住所遷車輛管理所管轄區域車輛管理所應自受理起三內機車登記證書簽注變更事項收號牌、行駛證核發效期三十臨行駛車號牌機車檔案交機車所
機車所應臨行駛車號牌效期限內住所車輛管理所申請機車轉入
申請機車轉入機車所應填寫申請表提交身份證明、機車登記證書、機車檔案並交驗機車
機車轉入已超檢驗效期應轉入進行安全技術檢驗並提交機車安全技術檢驗合格證明交通事故責任強制保險憑證
車輛管理所應自受理起三內確認機車核車輛識別代號拓印膜審查相關證明、憑證機車檔案機車登記證書簽注轉入信息核發號牌、行駛證檢驗合格標志

費用：太概選號費:100元左右,檢測費:250元左右.其雜費:60元左右,總費用1000元上下

D. 機動車安全技術檢驗機構檢測設備配置的原則是什麼

安檢機構應當具備正確進行檢驗活動所需要的檢測儀器設備，汽車主要檢測儀器設備應當採用固定式，摩托車檢驗可以採用移動式。固定式的檢測儀器設備通常組成檢測線。
（一）根據檢驗車型的不同，檢測線一般可分為大型車輛檢測線、小型車輛檢測線及摩托車檢測線。
安檢機構配置的檢測儀器設備應當滿足按照GB 21861《機動車安全技術檢驗項目和方法》中所規定的項目開展檢驗的要求。
不同車型檢驗應當具備的檢測線要求見附件3。
不同車型檢測儀器設備、設施的配置見附件4。
（二）檢測儀器設備應當結構先進、可靠，採用數字式二次儀表並具有數據通訊介面，能夠進行聯網控制。
（三）檢測儀器設備要通過合法有效的型式認定。
（四）檢測儀器設備上應當有清晰的產品銘牌等標識。
（五）檢測線檢測儀器設備應當採用計算機聯網，實現自動檢測、列印報告。計算機聯網檢測控制系統，不得改變聯網檢測儀器設備的測試原理、解析度、測量結果數據的有效位數和檢測結果數據。檢測參數的採集、計算、判定應當符合有關標准規定。
（六）在用檢測設備和計量器具，應當經法定或者授權的計量檢定機構周期檢定、校準或者測試，並取得計量檢定合格證、校準或者測試報告，並且在有效期內。校準或者測試報告經過分析確定應當能夠滿足檢驗要求。
（七）檢測儀器設備在以下特殊情況下要重新進行檢定、校準或者測試。
1．檢測設備修理後；
2．新購設備使用前；
3．固定式檢驗設備移裝後；
4．日常設備檢查或者設備期間核查發現有異常時。
（八）應當有儀器設備的檢定周期表，內容包括：儀器設備的名稱、編號、檢定周期、檢定單位、最近檢定日期、送檢負責人。
（九）檢測儀器設備，應當有明顯、統一格式的標識。標識分為「合格」「准用」「停用」三種，並分別以綠、黃、紅三種顏色表示。標識的內容包括：儀器編號、檢定結論、檢定日期及下次檢定日期、檢定單位。
（十）應當建立主要檢測儀器設備的檔案，內容包括設備、儀器合格證書、使用說明書、檢定證書、校準或者測試報告、安裝基礎圖、電器原理圖、故障及維修記錄等。
六、信息聯網設施
計算機聯網檢測系統應當在軟硬體上具備與質量技術監督部門及相關業務部門聯網的能力，實現信息共享。
七、總體布局
安檢機構應當具備固定的工作場所，其工作環境應當保證檢驗結果的真實、准確。
（一）安檢機構周邊道路寬闊、交通順暢、便捷、進出的道路視線良好。
（二）安檢機構的場地建築必須能夠滿足安檢現行標准（如GB 7258、GB 21861等）規定的安檢項目的實際需要，有用於安檢的檢驗車間、試驗車道、駐車坡道，有業務大廳、停車場、站內道路、辦公區、微機房等設施。
1．試驗車道長度和寬度應當滿足檢驗工作的要求，鋪設有平坦、硬實、清潔的水泥或者瀝青路面，並設有規范的交通標志標線，路面附著系數應當不小於0.7。
2．應當具備坡度分別為15%和20%的駐車坡道各一個，坡道的長度應當比承檢車型的最大軸距長1m，寬度應當比承檢車型的最大寬度寬1m，坡道路面附著系數應當不小於0.7。摩托車檢驗不要求。
3．停車場地面積應當與檢測能力相適應，不得佔用站外道路停車。停車場地應當為水泥、瀝青或者其他硬地面，能承受車輛的碾壓，並在場內劃分停車線和車輛行駛通道，保持進出口暢通；要設置足夠的消防、安全、照明設備。如檢測站內安全性能檢測區和尾氣排放檢測區分開設置，停車場應當分別對應分開設置以避免檢測車輛交叉干擾。
4．站內道路應當為水泥或者瀝青路面，並設置交通標志、標線、引導牌。道路應當視線良好、保持通暢。檢測線出入口兩端的道路應當有一定的坡度，以保證雨水不流入檢測線內；但坡度不應過大，便於車輛進出檢測線。道路的轉彎半徑、長度應當能滿足各類車輛出入的需要。

E. 高速鐵路供電安全檢測監測系統，包括以下哪個系統

6C系統是高速鐵路供電安全檢測監測系統的簡稱,包括6個子系統：
對高速接觸網懸掛參數和弓網運行參數的等速檢測（C1 裝置）
在運營的動車組上對接觸網的懸掛部分進行周期性圖像採集和分析（C2 裝置）
在運營的動車組上對接觸網參數及技術狀態的的在線檢測（C3 裝置）
對接觸網懸掛、腕臂結構、附屬線索和零部件的高清圖像檢測（C4 裝置）
對動車組受電弓滑板狀態的實時監測（C5 裝置）
對接觸網運行參數和供電設備參數的實時在線檢測（C6 裝置）。

F. 機動車安全技術檢測機構設備配置的原則是什麼

安檢機構應當具備正確進行檢驗活動所需要的檢測儀器設備，汽車主要檢測儀器設備應當採用固定式，摩托車檢驗可以採用移動式。固定式的檢測儀器設備通常組成檢測線。（一）根據檢驗車型的不同，檢測線一般可分為大型車輛檢測線、小型車輛檢測線及摩托車檢測線。安檢機構配置的檢測儀器設備應當滿足按照GB 21861《機動車安全技術檢驗項目和方法》中所規定的項目開展檢驗的要求。不同車型檢驗應當具備的檢測線要求見附件3。不同車型檢測儀器設備、設施的配置見附件4。（二）檢測儀器設備應當結構先進、可靠，採用數字式二次儀表並具有數據通訊介面，能夠進行聯網控制。（三）檢測儀器設備要通過合法有效的型式認定。（四）檢測儀器設備上應當有清晰的產品銘牌等標識。（五）檢測線檢測儀器設備應當採用計算機聯網，實現自動檢測、列印報告。計算機聯網檢測控制系統，不得改變聯網檢測儀器設備的測試原理、解析度、測量結果數據的有效位數和檢測結果數據。檢測參數的採集、計算、判定應當符合有關標准規定。（六）在用檢測設備和計量器具，應當經法定或者授權的計量檢定機構周期檢定、校準或者測試，並取得計量檢定合格證、校準或者測試報告，並且在有效期內。校準或者測試報告經過分析確定應當能夠滿足檢驗要求。（七）檢測儀器設備在以下特殊情況下要重新進行檢定、校準或者測試。1．檢測設備修理後；2．新購設備使用前；3．固定式檢驗設備移裝後；4．日常設備檢查或者設備期間核查發現有異常時。（八）應當有儀器設備的檢定周期表，內容包括：儀器設備的名稱、編號、檢定周期、檢定單位、最近檢定日期、送檢負責人。（九）檢測儀器設備，應當有明顯、統一格式的標識。標識分為「合格」「准用」「停用」三種，並分別以綠、黃、紅三種顏色表示。標識的內容包括：儀器編號、檢定結論、檢定日期及下次檢定日期、檢定單位。（十）應當建立主要檢測儀器設備的檔案，內容包括設備、儀器合格證書、使用說明書、檢定證書、校準或者測試報告、安裝基礎圖、電器原理圖、故障及維修記錄等。六、信息聯網設施計算機聯網檢測系統應當在軟硬體上具備與質量技術監督部門及相關業務部門聯網的能力，實現信息共享。七、總體布局安檢機構應當具備固定的工作場所，其工作環境應當保證檢驗結果的真實、准確。（一）安檢機構周邊道路寬闊、交通順暢、便捷、進出的道路視線良好。（二）安檢機構的場地建築必須能夠滿足安檢現行標准（如GB 7258、GB 21861等）規定的安檢項目的實際需要，有用於安檢的檢驗車間、試驗車道、駐車坡道，有業務大廳、停車場、站內道路、辦公區、微機房等設施。1．試驗車道長度和寬度應當滿足檢驗工作的要求，鋪設有平坦、硬實、清潔的水泥或者瀝青路面，並設有規范的交通標志標線，路面附著系數應當不小於0.7。2．應當具備坡度分別為15%和20%的駐車坡道各一個，坡道的長度應當比承檢車型的最大軸距長1m，寬度應當比承檢車型的最大寬度寬1m，坡道路面附著系數應當不小於0.7。摩托車檢驗不要求。3．停車場地面積應當與檢測能力相適應，不得佔用站外道路停車。停車場地應當為水泥、瀝青或者其他硬地面，能承受車輛的碾壓，並在場內劃分停車線和車輛行駛通道，保持進出口暢通；要設置足夠的消防、安全、照明設備。如檢測站內安全性能檢測區和尾氣排放檢測區分開設置，停車場應當分別對應分開設置以避免檢測車輛交叉干擾。4．站內道路應當為水泥或者瀝青路面，並設置交通標志、標線、引導牌。道路應當視線良好、保持通暢。檢測線出入口兩端的道路應當有一定的坡度，以保證雨水不流入檢測線內；但坡度不應過大，便於車輛進出檢測線。道路的轉彎半徑、長度應當能滿足各類車輛出入的需要。

G. 鐵道機車車輛的專業方向

電力、內燃機車、鐵道車輛的運用與檢修。

H. 機車TAX箱的英文翻譯是什麼

機車安全信息綜合檢測裝置
comprehensive supervisor for locomotive safety information
(簡稱TAX箱) 供應無線車次號校核系統 信息

I. TAX箱誰知道

該設備是無線車次號校核系統中的車站設備，該設備在457.550MHz頻率上接收機車台發送的信息數據並解調出相應的信息數據，經調監分機傳輸給調監總機。主要功能： 1, 具有電源自動切換功能。當交流電源停電時能夠將電源自動轉換到預先接通的電池組上。電源單元有DC5A的容量，另外可提供約1.5A容量的電池組充電源。 2, 採用單片機控制，電路簡潔明了。FFSK碼與單片機結合，有極為方便的數據通道。 3, 主機前面板設有顯示窗口，可顯示公里標上、下界以及車次號數據。主機後面板的介面設置可與其他設備連接，極為方便，測試介面與解碼器測試儀連接可設置公里標上界和下界， 方便快捷。 DMIS機車數據採集編碼器: 機車運行監控器中的機車運行數據信息，不斷地在TAX2型機車安全信息綜合檢測裝置(簡稱TAX箱)的匯流排上廣播，插在箱內的DMIS數據採集編碼器捕獲到進站、出站位置信息後，即將車次號、機車號、機車速度、機車位置、車重、計長等信息數據進行糾檢錯編碼，控制機車台轉頻發射，單向傳給地面解碼器。在進站、出站兩個信號機處，機車台向車站單向連續傳送2次。第一次是在收到車次號信息立即傳送，第二次延遲3～5秒後（在3秒和5秒之間隨機選取）傳送。機車台轉頻發射頻率為457.550MHz。

J. 機動車安全技術檢驗機構檢測設備的原則是什麼

你好，
機動車安全技術檢驗機構檢測設備配置的原則
安檢機構應當具備正確進行檢驗活動所需要的檢測儀器設備，汽車主要檢測儀器設備應當採用固定式，摩托車檢驗可以採用移動式。固定式的檢測儀器設備通常組成檢測線。
（一）根據檢驗車型的不同，檢測線一般可分為大型車輛檢測線、小型車輛檢測線及摩托車檢測線。
安檢機構配置的檢測儀器設備應當滿足按照GB 21861《機動車安全技術檢驗項目和方法》中所規定的項目開展檢驗的要求。
不同車型檢驗應當具備的檢測線要求見附件3。
不同車型檢測儀器設備、設施的配置見附件4。
（二）檢測儀器設備應當結構先進、可靠，採用數字式二次儀表並具有數據通訊介面，能夠進行聯網控制。
（三）檢測儀器設備要通過合法有效的型式認定。
（四）檢測儀器設備上應當有清晰的產品銘牌等標識。
（五）檢測線檢測儀器設備應當採用計算機聯網，實現自動檢測、列印報告。計算機聯網檢測控制系統，不得改變聯網檢測儀器設備的測試原理、解析度、測量結果數據的有效位數和檢測結果數據。檢測參數的採集、計算、判定應當符合有關標准規定。
（六）在用檢測設備和計量器具，應當經法定或者授權的計量檢定機構周期檢定、校準或者測試，並取得計量檢定合格證、校準或者測試報告，並且在有效期內。校準或者測試報告經過分析確定應當能夠滿足檢驗要求。
（七）檢測儀器設備在以下特殊情況下要重新進行檢定、校準或者測試。
1．檢測設備修理後；
2．新購設備使用前；
3．固定式檢驗設備移裝後；
4．日常設備檢查或者設備期間核查發現有異常時。
（八）應當有儀器設備的檢定周期表，內容包括：儀器設備的名稱、編號、檢定周期、檢定單位、最近檢定日期、送檢負責人。
（九）檢測儀器設備，應當有明顯、統一格式的標識。標識分為「合格」「准用」「停用」三種，並分別以綠、黃、紅三種顏色表示。標識的內容包括：儀器編號、檢定結論、檢定日期及下次檢定日期、檢定單位。
（十）應當建立主要檢測儀器設備的檔案，內容包括設備、儀器合格證書、使用說明書、檢定證書、校準或者測試報告、安裝基礎圖、電器原理圖、故障及維修記錄等。
六、信息聯網設施
計算機聯網檢測系統應當在軟硬體上具備與質量技術監督部門及相關業務部門聯網的能力，實現信息共享。
七、總體布局
安檢機構應當具備固定的工作場所，其工作環境應當保證檢驗結果的真實、准確。
（一）安檢機構周邊道路寬闊、交通順暢、便捷、進出的道路視線良好。
（二）安檢機構的場地建築必須能夠滿足安檢現行標准（如GB 7258、GB 21861等）規定的安檢項目的實際需要，有用於安檢的檢驗車間、試驗車道、駐車坡道，有業務大廳、停車場、站內道路、辦公區、微機房等設施。
1．試驗車道長度和寬度應當滿足檢驗工作的要求，鋪設有平坦、硬實、清潔的水泥或者瀝青路面，並設有規范的交通標志標線，路面附著系數應當不小於0.7。
2．應當具備坡度分別為15%和20%的駐車坡道各一個，坡道的長度應當比承檢車型的最大軸距長1m，寬度應當比承檢車型的最大寬度寬1m，坡道路面附著系數應當不小於0.7。摩托車檢驗不要求。
3．停車場地面積應當與檢測能力相適應，不得佔用站外道路停車。停車場地應當為水泥、瀝青或者其他硬地面，能承受車輛的碾壓，並在場內劃分停車線和車輛行駛通道，保持進出口暢通；要設置足夠的消防、安全、照明設備。如檢測站內安全性能檢測區和尾氣排放檢測區分開設置，停車場應當分別對應分開設置以避免檢測車輛交叉干擾。
4．站內道路應當為水泥或者瀝青路面，並設置交通標志、標線、引導牌。道路應當視線良好、保持通暢。檢測線出入口兩端的道路應當有一定的坡度，以保證雨水不流入檢測線內；但坡度不應過大，便於車輛進出檢測線。道路的轉彎半徑、長度應當能滿足各類車輛出入的需要。