自動扶梯主機速度測控裝置

『壹』 自動扶梯驅動裝置一般由什麼組成

驅動裝置主要由驅動鏈輪、梯級鏈輪、扶手驅動鏈輪、主軸及制動輪或棘輪等組成

『貳』 自動扶梯有兩個主機測速感測器,分別什麼作用如何把低速保護去掉是西子奧的斯

測速感測器，位於電梯的兩端，當電梯長時間發現感測器的數據不變時，電梯會把速度降的很低，以節約用電！當有人通過時，電梯速度立刻變為正常速度，將人輸送至目的地！

『叄』 電梯的主機是叫做曳引機嗎

（電梯）轎廂- 用於運載的單元，由轎架、轎底、圍幫和轎門組成。
抱閘- 當電梯轎廂處於靜止且馬達處於失電狀態下防止電梯再移動的機電裝置。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。
抱閘靴- 抱閘的運動部分，表面為摩擦面。當抱閘鼓推動它時，會將處在平層狀態下的電梯剎住。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。
布置圖- 按比例繪制的一種圖紙，顯示電梯平面，井道立面，機房空間情況，相對的尺寸大小和所安裝設備的位置。
導軌- 一種表面經過機械加工的T形的鋼軌，豎直地安裝在井道中，用於電梯轎廂或對重的運動導向。
導輪- 用滾動的輪子代替導靴在導軌表面滑動導向。
電刷- 通常由碳或石墨製成，用於連接馬達和發電機的轉子。它將電流傳遞至定子。
對重- 用於平衡轎廂加上約40％的額定載荷的重量。
發電機- 一種將化學能轉化成電能的設備（通常為直流電）。
扶欄- 自動扶梯的側面在梯級以上的部分，它包括裙板、內側板、蓋板和扶手。
扶手帶- （1）安裝於自動扶梯扶手的最上面供乘客扶握的移動帶。（2）用作支撐的帶狀物。
扶手架- 一種通常用橡膠製成的支架，安裝於扶手與扶手帶結合部，以避免乘客的手指被夾入扶手帶於扶手的間隙中。
規范- 一整套關於設計，製造，安裝和維修電梯，餐梯，自動扶梯和自動人行道的標准。
規格書- 詳細說明每項要安裝的設備的計劃，材料，尺寸和所有其它的要求和目的的文件。
火警操作- 一個或一組的設備用於（1）提供一個特定的信號使正在正常運行的電梯立即降到事先設定的樓層；（2）允許消防員或其他特定的人員使用該電梯。
機房- 一台或一組電梯，餐梯，貨梯或自動扶梯的曳引機擺放的地方。
繼電器- 一種當預先設置的條件滿足時使控制迴路接通或改變的電子器件。
轎頂檢修盒- 安裝在轎廂頂部的控制面板。當它啟動時，轎廂將脫離正常的操作而只受它控制在檢修的速度下運行。 轎廂操縱盤- 設置在轎廂內的一塊用於操縱電梯的面板。上有樓層選擇按鈕，開門和關門按鈕，警鈴按鈕以及其它需要用於操縱電梯的開關或按鈕。
轎廂導軌- 一種表面經過機械加工的T形鋼軌，豎直地安裝在井道中，用於電梯轎廂的運動導向。
轎廂對重- 以繞鼓的形式與轎廂相連的一組重量。在實際安裝中，它的重量約為轎廂重量的70%。
井道- 一台或多台的電梯，貨梯或餐梯運行的通道。它包括底坑到機房下或樓頂的空間。
控制櫃- 用於按預先設定的程序控制與之相連的設備的一個或一套設備。
門機- 安裝於轎廂上由馬達驅動門開或門關的裝置。 門鎖- 任何一種機械的，用於防止在電梯廳門內打開廳門的鎖。
平層- 當電梯在平層區域向廳門地坎接近的動作。平層是指完全自動地到達一層或一個停車位置（轎底平面與廳門地坎平齊）的一個過程。
繩輪- 安裝在軸承上有一個或多個用於纏繞鋼絲繩的輪槽的輪子。
隨行電纜- 用於連接電梯，餐梯或貨梯的轎廂與其機房或井道的信號的電纜。
廳門上下行指示- 安裝在電梯廳內的信號顯示裝置。當電梯迫近該層時顯示電梯運行的方向。
梯級- 自動扶梯上運載乘客的平台。
無齒輪曳引機- 一種驅動輪與馬達直接連接的曳引機，由於不使用齒輪箱，因此叫做無齒輪。 限速器- （1）一種機械式的速度控制設備。對電梯而言，這是一種用於將曳引繩制動的離心式裝置。它會帶動轎廂安全裝置。當電梯向下的速度超過預定值時，它會啟動斷電開關並剎住電梯。（2）對自動扶梯而言，它是一種直接作用的離心裝置，當自動扶梯超速時，將其斷電並制動。
限速器超速開關- 自動扶梯主機的一部分。在離心力下運行，當馬達的實際速度超過額轉速的20％時動作。
限速器繩- 附在轎架上拖動限速器的一根鋼絲繩。當限速器動作時，它會啟動安全裝置。
曳引機- 用於提升或降低電梯，貨梯，餐梯或驅動自動扶梯。 曳引輪- 曳引式電梯用於掛繞曳引繩的有槽的輪子，轎廂和對重的運動就是通過它由曳引鋼絲繩帶動。
液壓電梯- 由液體在液壓缸中受到活塞運動壓力而驅動的電梯。
液壓缸- 液壓千斤頂的最外圈圓柱形殼體。
有齒輪曳引機- 通過降速齒輪將動力由馬達傳輸至驅動輪的曳引機。
召喚- 在服務的合同中，在常規的定期維護時間以外，客戶提出的檢查設備的要求。
直流電- 以常值並只流向一個方向的電流。
自動扶梯- 傾斜的用動力驅動的扶梯，用於將乘客送上或送下。
評論(0)┆

『肆』 自動扶梯端部驅動裝置常使用什麼減速器

什麼減速器？扶梯一般主機底下都是有配減速箱的，還是你說變頻器？

『伍』 自動扶梯裝扶手帶測速裝置的好處

防止速度異常或不同步而及時調整或處理防止造成摔傷事故

『陸』 自動扶梯新國標與老國標區別

1 明確自動扶梯在非運行狀態下不能當作固定樓梯使用
2 新標準的名義速度也即舊標準的額定速度，指設計的空載運行速度，而新標準的額定速度指實際的滿載時的運行速度，應以現場實測的為准。
3 新標准中自動扶梯的名義寬度要求不變，而自動人行道要求最大不超過1.65m，但超過1.00 m時，其輸送能力不會增加，因為使用者需要握住扶手帶，其額外的寬度原則上是供購物車和行李車使用的。
4 圍板（外飾板）強度 要求增加了
5 新標准不分普通型和公共交通型，撓度統一為1/750（即桁架的剛度增加）
6 對梯級和踏板表面、梳齒支撐板以及樓層板表面防滑性能 提出了要求和要達到的等級
7 對梯級和踏板新標准給出了具體的強度的要求
8 扶手裝置防攀爬翻越措施
9 傾斜段到水平區段過渡的曲率半徑 梳齒與齒槽嚙合深度 梳齒的設計角 照明 火災防護 靜電防護 絕緣電阻
錯相保護 （ 以上是新增加的功能和要求）
10 檢修蓋板和樓層板打開的狀態檢測 可打開的外裝飾板的電氣開關。
11 梯級或踏板缺失監測裝置
12 可拆卸的手動盤車裝置檢測
13 制動器動作監測裝置
14 制停距離監測裝置
15 鏈條斷裂或過分伸長的監控
16 扶手帶速度監控裝置
17 新標准增加了扶手帶下緣與障礙物之間的垂直距離的要求，對兩台扶梯或人行道間扶手帶的距離也更高，從原來的120mm改為160mm
18 在驅動端和轉向站，缺失的梯級或踏板應在駛出梳齒板前被檢測到，該檢測裝置應為手動復位的安全觸點開關

『柒』 如何能把自動扶梯中的低速保護去掉,裡面有個主機測速 板,兩個測速 感測器,是西子奧的斯的,謝謝

可以找你的電梯服務單位技術人員將自動扶梯的運行模式更改設置即可。

『捌』 自動扶梯和自動人行道必須具備的監控和安全裝置都有哪些

1、緊急制抄動的制動器；
2、速度監控裝置；
3、梯級鏈異常保護裝置；
4、梳齒板異常保護裝置；
5、扶手帶出入口安全保護裝置；
6、梯級下沉保護裝置；
7、扶手帶斷帶保護裝置；
8、裙板保護裝置；
9、警示標志裝置；
10、機械防護裝置。

『玖』 自動扶梯的光感應裝置叫做什麼

自動扶梯的光感應裝置叫做光電感測器。

光電感測器將光信號轉換為電信號的一種器件。其工作原理基於光電效應。光電效應是指光照射在某些物質上時，物質的電子吸收光子的能量而發生了相應的電效應現象。

根據光電效應現象的不同將光電效應分為三類：外光電效應、內光電效應及光生伏特效應。光電器件有光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏二極體、光敏三極體、光電池等。分析了光電器件的性能、特性曲線。

(9)自動扶梯主機速度測控裝置擴展閱讀

光電感測器的特長有以下：

1、檢測距離長

如果在對射型中保留10m以上的檢測距離等，便能實現其他檢測手段（磁性、超聲波等） 無法遠距離檢測。

2、對檢測物體的限制少

由於以檢測物體引起的遮光和反射為檢測原理，所以不象接近感測器等將檢測物體限定在金屬，它可對玻璃、塑料、木材、液體等幾乎所有物體進行檢測。

3、響應時間短

光本身為高速，並且感測器的電路都由電子零件構成，所以不包含機械性工作時間，響應時間非常短。

4、解析度高

能通過高級設計技術使投光光束集中在小光點，或通過構成特殊的受光光學系統，來實現高解析度。也可進行微小物體的檢測和高精度的位置檢測。

5、可實現非接觸的檢測

可以無須機械性地接觸檢測物體實現檢測，因此不會對檢測物體和感測器造成損傷。因此，感測器能長期使用。

6、可實現顏色判別

通過檢測物體形成的光的反射率和吸收率根據被投光的光線波長和檢測物體的顏色組合而有所差異。利用這種性質，可對檢測物體的顏色進行檢測。

7、便於調整

在投射可視光的類型中，投光光束是眼睛可見的，便於對檢測物體的位置進行調整。

『拾』 奧迪斯自動扶梯主機速度異常怎麼解決

能說下具體情況嗎？