萬向傳動裝置在汽車上的應用部位

㈠ 1．汽車傳動系中為什麼要設萬向傳動裝置該裝置由哪幾部分組成

由於發抄動機-變速器的動力輸出襲軸線和驅動橋的動力輸入軸線不可能完全對上，況且驅動橋在車輛行駛時在上下跳動，輸入軸軸線位置不斷變化，動力傳遞需要能夠適應這個變化，同時還要傳遞扭矩。
採用獨立懸架的驅動橋，動力由主減速器傳遞到車輪也是同樣的情況。
所以必須在傳動系統中設萬向傳動裝置。
萬向傳動裝置按結構形式有：十字軸式萬向節，雙聯式萬向節，三銷軸式萬向節，球叉式萬向節，球籠式萬向節，撓性萬向節等。結構各不相同

㈡ 萬向傳動裝置在汽車上有哪些應用

轉向和傳動

㈢ 汽車萬向傳動裝置的應用在那幾個方面

方向拉桿球頭，傳動軸，方向軸，懸掛球頭等

㈣ 萬向傳動裝置主要應用在哪些地方

最常見到的就是卡車的底盤部位的發動傳動軸和後輪軸上的中間部位就有萬向傳動裝置。主要用在動力源和受力部分，不在一個平面內，就要用到萬向傳動裝置，可以力的傳動方向，所以叫萬向。

㈤ 萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有幾個方面

(1)變速器(或分動器)與驅動橋之間:一般汽車的變速器､離合器與發動機三者合為一體裝在車架上

㈥ 萬向傳動裝置的主要應用

萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
①變速器(或分動器)與驅動橋之回間：一般汽車的答變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。
④斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。
⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。

㈦ 汽車萬向傳動裝置的作用是什麼，主要用在什麼地方

用在傳動系統，傳遞動力。

㈧ 萬向傳動裝置在汽車上應用主要有幾個方面

萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面:①變速器與驅動橋之間:一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上

㈨ 萬向傳動裝置的應用

萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
1) 變速器與驅動橋內之間（4×2汽車）一般汽車的變速容器、離合器與發動機三者裝合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。

2) 變速器與分動器、分動器與驅動橋之間（越野汽車），如圖5－4所示：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。

3) 轉向驅動橋的內、外半軸之間：轉向時兩段半軸軸線相交且交角變化，因此要用萬向節。
4) 斷開式驅動橋的半軸之間，：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。

5) 轉向機構的轉向軸和轉向器之間：有利於轉向機構的總體布置。