1. 柴電潛艇的原理
為了增加常規柴電潛艇一次水下續航時間及距離,降低通氣管暴露率,提高常內規潛艇作戰威容力,世界各主要海軍強國大力發展具有不依賴空氣動力裝置(AIP)的混合型柴電潛艇,如德、英、瑞典、...總之,根據國際及周邊環境國家的常規潛艇AIP現狀,常規...
2. 誰能介紹一下柴電燃聯合推進系統
客船上的動力裝置不僅用作推進裝置，而且還必須為船上客艙服務提供所需要的可觀的電回力和熱力答，與此同時還應使旅客受到盡可能少的雜訊、振動和排氣煙霧的影響。由於快速運輸旅客不再如此重要，這種船的營運方式發生了變化。速度變化很大，而且取決於具體的航行計劃。為滿足這些要求，客船往往裝柴-電推進裝置。電力驅動電動機易於調節，不用齒輪箱裝置，直接操縱螺旋槳。驅動電動機和客艙經營所需要的電力，通常由適當規格的柴油發電機供應。由於與驅動電動機不需要機械聯接，只要電氣聯接，因此發電裝置可以安裝在船上任何地方，例如在螺旋槳軸上方，這樣可使機艙緊湊。為獲得良好的機動性，通常在船頭或船尾安裝側推器。熱能通常從組合式輔助廢熱鍋爐獲取。
3. 什麼是柴電動力
柴電動力，又稱柴油電力、柴油機電力，很多混合動力裝置使用柴電傳動系統來提供專牽引力。
西門子屬公司所造的船隻轉向助推器 第一艘柴油機船隻其實也就是第一艘柴電動力船隻，是1903年下水的俄羅斯的油船汪達爾號。而汽渦輪機推進的船則是從20世紀20年代才開始應用於美國田納西級戰列艦。而真正的在大型水面船隻使用柴電動力則在更往後的時間發展。芬蘭1929年開始建造的海岸巡邏艦Ilmarinen級，之後這種推進技術被廣泛應用於破冰船之中。
參考資料：http://ke..com/view/2578930.htm
4. 柴電混合動力系統的工作原理是什麼
我理解就是 油-電混合動力系統
該系統的動力： 部分由消耗油的內燃機（俗稱發動機、柴油機、汽油機）產生，部分由消耗電的電動機（俗稱馬達）產生。 你說的柴電動力，應該指由柴油機和電動機產生的動力。
5. 誰能介紹一下柴電燃聯合推進系統在軍艦上的應用
客船上的動力裝置不僅用作推進裝置，而且還必須為船上客艙服務提供所需要的可觀的專電力和屬熱力，與此同時還應使旅客受到盡可能少的雜訊、振動和排氣煙霧的影響。由於快速運輸旅客不再如此重要，這種船的營運方式發生了變化。速度變化很大，而且取決於具體的航行計劃。為滿足這些要求，客船往往裝柴-電推進裝置。電力驅動電動機易於調節，不用齒輪箱裝置，直接操縱螺旋槳。驅動電動機和客艙經營所需要的電力，通常由適當規格的柴油發電機供應。由於與驅動電動機不需要機械聯接，只要電氣聯接，因此發電裝置可以安裝在船上任何地方，例如在螺旋槳軸上方，這樣可使機艙緊湊。為獲得良好的機動性，通常在船頭或船尾安裝側推器。熱能通常從組合式輔助廢熱鍋爐獲取。
6. 核潛艇，AIP動力潛艇，柴電動力潛艇有什麼區別
核潛艇與柴電動力潛艇這個很好區分：
顧名思義，這2者的最大區別在於動力系統。專
核潛屬艇相比柴電動力潛艇，續航時間長；
由於核動力驅動裝置在工作的時候，無需像柴電動力驅動裝置需要大量氧氣，所以核動力潛艇持續潛航時間遠高於柴電動力潛艇，這樣就減少了暴露的概率；
核動力輸出功率強勁，就可以帶動更大噸位的艦艇，而更大噸位就意味著更大的船體，更大的船體就意味著可以搭載更多的武備，更多的武備就意味著可以執行更多樣性的戰術任務，及更大的威懾力；
AIP潛艇其實就是柴電動力潛艇的升級版，它是在柴電動力基礎上加了一套AIP系統。
AIP主要就是針對上述的柴電動力工作時，需要大量氧氣，所以需要定期上浮或升起換氣裝置來換氣，就增加了暴露概率這個問題，添加了一套AIP閉鎖動力系統，這樣就可以延長常規動力潛艇的低速潛航時間，降低了暴露的概率。
其實，如果都像美帝那樣，全是核潛艇，就不需要什麼AIP了。