機車列尾裝置作用

Ⅰ 火車的列尾裝置是如何的 有圖嗎 它是如何工作的

列尾裝置就是檢測列尾風壓的，因為制動系統需要依靠風壓來動作

假如列尾風壓不足，即表示全車制動有問題

說白了

它就是個可以發射信號的壓力感測器

Ⅱ 機車上的紅白標志燈作用，什麼時候開、關

《技規》規來定，不過自現在基本不按《技規》執行了。
第381 條 列車應根據其種類及運行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標志。列車標志的顯示方式，晝間與夜間相同，但晝間不點燈，其顯示方式如下：
1. 列車在雙線區段正方向及單線區段運行時，機車前端一個頭燈及中部右側一個白色燈光（如第225 圖）。列車尾部兩個側燈，向後顯示紅色燈光，向前顯示白色燈光；掛有列尾裝置時，為列尾裝置向後顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光（如第226 圖）。
2.列車在雙線區段反向運行時，機車前端一個頭燈及中部右側一個紅色燈光（如第227 圖）；列車尾部標志與本條第1 項同。
3.列車推進運行時，列車前端兩個側燈，向前顯示紅色燈光，向後顯示白色燈光；掛有列尾裝置時，為列尾裝置向前顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光（如第228 圖）。機車後端中部左側一個紅色燈光（如第229、230 圖）。
主要就是這些。
另外對於頭燈的定義是遠距離照明燈，副燈的定義是近距離照明燈，標志燈的定義是警示燈
《鐵路技術管理規程2007版》（轉）

Ⅲ 列車尾部裝置起什麼作用

http://emuch.net/journal/article.php?id=CJFDTotal-HNKX200003021列車尾部裝置是代替貨運列車的尾部守車和值班員的新型鐵路電子設備。版它的主要功能是 :時實應答機車權乘務員查詢列車尾部風壓指令和尾部排風制動指令 ;時實檢測列車尾部風壓值並及時向機車乘務員通報風壓異常情況 ;時實檢測列車尾部風管貫通狀態並及時向機車乘務員通報風管壓管貫異常情況。和人工值守相比 ,列車尾部裝置具有列車尾部風壓狀態反映及時准確 ,並且可以採用列車尾部制動 ,增加了安全行車的技術保障 ,深受機車乘務員的歡迎 ;同時由於取消了守車和值班員 ,節省了人力和守車的空轉損耗 ,並可以多掛一節車皮增加了運力 ,對提高運輸效…

Ⅳ 鐵路客車列尾裝置(機車主機)顯示電壓低是啥回事

那是電池問題，通知乘檢查看

Ⅳ 火車列尾裝置是什麼

火車尾部裝置很多不知你是指什麼

Ⅵ 列尾裝置在機規操規中的應用

列尾裝置在規則操作中的應用是非常廣泛的。

Ⅶ 列尾裝置的工作原理

機車乘務員操作司機控制盒功能鍵，首尾以無線數據傳輸方式傳遞信令(編碼信息)，其信令通過回機車
列調電台(或列尾專答用機車電台)發送出去，列尾主機接收到司機控制盒發送的信令後，其響應信息再
以同樣的方式返回司機控制盒，司機通過司機控制盒合成的語音或顯示的信息來了解列車尾部風壓及
列尾主機的工作狀態等情況。 列尾主機內設有本機出廠ID 編號，安裝於列車尾部車鉤或提鉤桿上，與列車尾部制動軟管連接。
主要用於時時監測列車尾部風壓、實現列車尾部排風制動、晝夜尾部標識(白天用紅白相間斜彩條標識，
夜間用光控紅色發光管組閃游標識)。
列尾主機是封裝於全封閉殼體內的系統。由高集成微控制器系統、列尾裝置運用數據記錄、調
制解調器、雙余度電磁閥、電池組、電台、壓力感測器、風管等部件組成。 司機控制盒內設有本務機車的機車號碼，與列調電台控制盒或與列尾機車台相連。
司機控制盒有確認鍵、風壓查詢鍵、尾部排風鍵、和列尾主機消號鍵等功能鍵；帶有數碼或液晶顯示，
顯示列車的尾部風壓信息；自帶語音播放系統(即：音頻功放、揚聲器)。
司機控制盒帶有列尾裝置運用數據記錄(俗稱，「黑匣子」)，可滾動記錄多條數據。

Ⅷ 火車列尾主機的的作用

這個列尾系統，在安裝在運行在半自動閉塞區段運行的貨運列車上的設備。與司專機室安裝的控制器組成屬一個系統。司機在駕駛室按壓綠色按鈕列尾裝置就會報出當前車號列車尾部風壓，可供司機對全列充風狀態了解。為啟動列車做好准備，當列車尾部風壓快速降至0時，司機室的設備就會發出鳴響及語音提示。表示列車全列通風狀態異常。有可能是列車分離，制動管風排出。
司機室還有個紅色按鈕，當運行中遇特殊情況司機室不能用制動系統正常控制列車時，可按此按鈕，列尾系統會打開列車尾部車輛制動管，將風排出，全列實現制動停車

Ⅸ 火車列尾裝置是由哪幾部分組成的！

列車尾部安全防護裝置主要由以下三部分構成：

1．列車機車部分：列尾裝置司機控制盒(簡稱司機控制盒)。

2．列車尾部部分：列尾裝置尾部主機(簡稱列尾主機)。列尾主機的附屬設備包括，列尾主機檢測台、無線確認儀、列尾主機電池、列尾主機電池充電器、簡易場強計、屏蔽室。

3．列車尾部安全防護裝置數據處理系統。