車輪偏距檢測裝置

『壹』 有沒有關於輪轂偏距尺寸的國標,行業標准也可以的， 車輪胎尺寸為225/75 r16

輪轂偏距出廠是由工廠定的，後期改裝的話，正負不超過8，比如原車是40的，基本改裝輪轂32-48的都可以，但是也不是絕對的，個別車型可以適當調整。這個偏距沒有國標的，這有改裝的行業標准。

『貳』 輪轂偏距43與45是否可以通用裝上去會有什麼變化

43可以裝到45的車上，45不能裝到43的車上，有可能剎車過不去，43比45輪轂會朝外來2毫米

『叄』 輪轂為什麼有偏距

"輪轂為什麼有偏距?"這個問題看的我想笑,就好象有人問我"人為什麼有兩條腿"一樣!好吧內,雖然我不清楚容造輪轂的人為什麼要這么造,我就說下偏距的相關吧,這個和力學是有關系的,一般情況,偏距越大,輪轂的性能越佳(這個和PCD大小一樣有關聯),原因我就不多說了,偏距越小,使用的材料也就越少(同型號同尺寸的比較),製造商就是喜歡用較少的材料賣同樣的價格!呵呵,調配了一下...就這樣吧!

『肆』 車的輪轂偏距是什麼意思

輪轂的偏距是來指輪轂的安裝孔內源側面（固定面）到輪轂中心線的距離，分為正偏距，負偏距，零偏距等等。

拓展資料：

輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。

普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。

電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡，市場價格在300元-500元之間。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。中高檔轎車多選用純電鍍輪轂，價格大約800—900元。

『伍』 輪轂偏距問題

偏距越小越往外，你用的這個尺寸及偏距，向里偏了2mm。但負載系數從89降到了87。‍

『陸』 輪轂 偏距 et 相差3毫米 能裝嗎 不會有安全隱患吧

假設你的本來是38mm的偏距，現換了輪子是41mm的，可以加墊片解決。如果現在換的是35mm偏距的，那你可以裝在車上，將方向盤的兩個方向打到底，看看有沒有干涉。不過3毫米是應該沒有太大問題的。主要就是看你打方向的什麼會不會干涉了，其它沒有什麼安全隱患的。

『柒』 新裝的汽車輪轂偏距，比原車小15mm，就是輪胎往外去了15mm，可以么能安全么，跪求大神指點！

你好！注意差之毫釐，失往往會之千里，為了安全最好換正規的……

『捌』 輪轂的偏距錯誤會對汽車造成什麼不好的影響

有可能剎車來卡鉗會干涉輪輻源，其次就是可能會發生組轉向干涉和擋泥板碰到輪胎。

輪轂的偏距是指輪轂的安裝孔內側面（固定面）到輪轂中心線的距離。在輪轂改裝過程中，還要考慮ET值對以後剎車的影響，如果剎車要換四活塞甚至六活塞的話，隨著剎車卡鉗的增大，輪轂所要提供的空間就要加大，不然剎車卡鉗就會蹭到輪轂。
這時候，輪轂的ET值越大，輪轂內側的空間就會越大。而許多改裝的車友，如果開始沒有注意到ET值，在改裝剎車的時候，要麼更換輪轂，要麼加輪轂墊片，而這兩種方法都不太靠譜。

『玖』 什麼是車輪的偏置距

車輪的偏距是指輪轂的安裝孔內側面（固定面）到輪轂中心線的距離，分為正偏距，負偏距，零偏距等等。

1、負偏距

就是固定面比輪轂中心線更靠里（即靠近制動系統）。那些「大碗」型的輪轂多屬負偏距，SUV車型及部分寶馬車就是負偏距。

2、零偏距

就是兩個面重合。

3、正偏距

就是固定面靠外，正偏距的輪轂常用見於前驅和部分後驅車型。

輪轂偏距改裝參考數據：

1、中心孔距：POLO為57.1，大於這個數值的輪轂必須加套環，否則存在高速方向發抖的問題，小於這個數值的自然套不進去了

2、孔距：就是幾個螺絲孔，以及孔間的距離了，POLO為5孔，孔距為10

3、ET值：即輪偏距ET一般為負值，POLO適合的ET值為35-43，ET值越小兩輪間距越大，ET值大於43時可能存在輪轂和車子元件之間的干涉現象，可以加墊片來縮小ET值，理論上ET越小，輪轂越外擴，就越拉風。

擴展材料：

主銷偏距

汽車轉向時，轉向輪是圍繞主銷轉動的。地面對轉向的阻力力矩，與主銷偏距的大小成正比。主銷偏距越小，轉向阻力矩也越小。所以，一般希望主銷偏距小一些，以減小轉向操縱力以及地面對轉向系統的沖擊。

主銷偏距與主銷內傾是密切相關的。調整主銷內傾角，可以得到不同的主銷偏距。現代汽車的主銷偏距一般在一18到+79 mm的范圍內。主銷偏距有正負之分。主銷軸線與地面交點的位置在車輪內側的為正，在外側的為負。

主銷偏距選用負值的目的是防止制動跑偏。如左前輪制動力大於右前輪時，汽車本應向左跑偏，但由於主銷偏距為負，制動力作用點在主銷內側，左右制動力之差將使前輪繞主銷向右偏轉，抵消制動跑偏，提高了制動的穩定性。

『拾』 汽車的前輪轂軸承一般多久更換一次

軸承的使用壽命主要受潤滑、軸承製造質量、組裝、公差配合等因數影響。軸承正常運行壽命：10000～192000小時不等。

車子沒有出現問題的情況下，在我們的汽車開到3到4年的時候，就可以視情況更換軸承了，不過如果你的車子質量極好，那就沒有更換的必要了。

(10)車輪偏距檢測裝置擴展閱讀：

輪轂軸承的檢查分為以下三個方面：

（1）檢查輪轂軸承緊度時，將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起，用支車凳、掩車木等用具把車安全地架好。

（2）用手轉動受檢的車輪數圈，看看轉動是否平穩，是否有不正常的噪音。如果轉動不平穩並有摩擦聲，說明制動部分不正常；如果沒有噪音，轉動不平穩並且時緊時松，說明軸承部分不正常。出現上述不正常現象時應該拆檢該輪轂。

（3）制動方面的檢查。附帶檢查車輪制動裝置，如果輪胎內側有油跡，很可能是制動分泵或制動油管漏油所引起的。