凸輪機構傳動裝置

❶ 機械常用傳動方式有哪些

常用機械傳動系 統的的類型有齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動、帶傳動、鏈傳動、輪系等。

❷ 傳動機構的分類

根據工作原理的不同，傳動方式可分為： 齒輪傳動是一種嚙合傳動，可以分為兩軸平行的齒輪機構和兩軸不平行的齒輪機構。
主要優點：
(1)傳遞運動可靠，瞬時傳動比恆定;
(2)適用的載荷和速度范圍大。
(3)使用效率高，壽命長，結構緊湊，外尺寸小;
(4)可傳遞空間任意配置的兩軸之間的運動。
主要缺點：
(1)螺旋傳動、帶傳動相比，振動和雜訊大，不可無級調速;
(2)傳動軸之間距離不可過大;
(3)加工復雜，製造成本高。
輪系的分類：定軸輪系，周轉輪系。定軸輪系輪系轉動時，各齒輪軸線的位置都是固定不變的。周轉輪系輪系運轉時其中至少有一個齒輪的幾何軸線是繞另一齒輪的幾何軸線轉動的輪系。周轉輪系又分為差動輪系和行星輪系。差動輪系是兩個中心輪都轉動。行星輪系是一個中心輪固定不轉。混合輪系既有定軸輪系又有周轉輪系的齒輪傳動。
輪系的功用：
(1)可以實現大的傳動比;
(2)可以實現較遠兩軸傳動;
(3)從動軸可以獲得幾種不同傳動比;
(4)通過改變齒輪數可以得到從動軸不同轉向;
(5)實現運動的合成和分解。 鏈傳動主要由主、從動鏈輪、鏈條組成，如圖2所示。
傳動比：i=n2/n1=z1/z2。
由上式得出：鏈傳動的傳動比與和鏈輪齒數成反比。
優點：
(1)與帶傳動相比平均傳動比准確，傳動功率大，輪廓尺寸小。
(2)與齒輪傳動相比，傳動中心距大。
(3)能在低速重在、高溫環境惡略條件下工作。
(4)效率高，最大可達0.99。
缺點：
(1)不能保持恆定的瞬時傳動比;
(2)鏈單位長度重量大，引起雜訊。急速反向性能差，不能由於高速。 帶傳動傳動是利用膠帶與帶輪間的摩擦傳遞運動和力，如圖3所示。
帶傳動機構中所採用的帶可分為：平帶、三角帶、圓形帶和齒形帶。
平帶傳動由開口式傳動、交叉式傳動和半交叉式三種。
傳動比：i=n2/n1=d1/d2
帶傳動特點：
（1）運動平穩無雜訊，可以緩沖沖擊和吸振;
（2）結構簡單，傳動距離遠;
（3）製造和安裝簡單，維護方便，不需潤滑;
（4）過載打滑，可起保護作用;
（5）外尺寸大，效率低，壽命短，傳動精度不高。 蝸輪蝸桿機構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當於齒輪與齒條,蝸桿又與螺桿形狀相似，如圖4所示。
蝸輪蝸桿傳動特點：
（1）可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊；
（2）兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構；
（3）蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小；
（4）具有自鎖性。當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在起重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用；
（5）傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常採用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高；
（6）蝸桿軸向力較大。 凸輪機構將凸輪的連續轉動轉化為從動件的往復移動或擺動，如圖5所示。
分類：1、平板凸輪。2、移動凸輪3、圓柱凸輪
特點：機構簡單，緊湊;容易磨損，多用於傳遞動力不大的控制機構和調節機構。

❸ 汽車發動機凸輪軸的傳動方式有哪三種

你好！！1.圓柱齒輪傳動
上置式凸輪軸及下置式凸輪軸的，氣閥機構，大多釆內用圓柱形正時齒輪容傳動，曲軸齒輪經過中間齒輪與凸輪軸齒輪嚙合。正時齒輪多用斜齒，保證嚙合平穩，減少噪音。齒輪用鋼或鑄鐵製造。優點：結構及工藝簡單，拆裝方便，工藝可靠。但對於上置式凸輪軸採用齒輪傳動時，中間齒輪數多，增加了復雜性和重量。
2.錐齒輪傳動
這種傳動方式多用於輕型高速大功率內燃機頂置式凸輪的傳動上，因為凸輪軸遠離曲軸，所以採用錐齒輪與立式彈性軸來傳動。它的特點是：結構緊湊可靠，但很復雜，拆裝不方便。

３.鏈條式傳動
鏈條式傳動採用於某些上置式凸輪軸氣閥機構上，能使氣閥機構免受慣性載荷的作用，這種裝置要求鏈條的質量高，工作中鏈條應具有一定的張力，以免發生脫鏈，因此裝有止松鏈輪，調整止松鏈輪的位置即可改變鏈條的張力，其特點：工作可靠性好，但耐性不及齒輪傳動裝置。祝你學業進步！！！！希望你能夠採納，疑問請追問，謝謝！！！

❹ 請問凸輪機構屬於哪種機械傳動

機械傳動方式利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。機械傳動在機械工程中內應用非常容廣泛,有多種形式,主要可分為兩類：①靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用於大功率的場合，也不能保證准確的傳動比。②靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用於大功率的場合，傳動比准確，但一般要求較高的製造精度和安裝精度。每種機械傳動都各有特點，分別適用於不同的條件。 具體說來，傳動方式包括如下幾種：摩擦輪傳動、鏈條傳動，齒輪傳動、皮帶傳動、渦輪渦桿傳動、棘輪傳動、曲軸連桿傳動、氣動傳動、液壓傳動（液壓刨）、萬向節傳動、鋼絲索傳動（電梯中應用最廣）聯軸器傳動、花鍵傳動。

❺ 請分別指出汽車中哪些地方應用了連桿機構、凸輪機構和帶傳動

操縱桿是連桿機構。內燃機的進氣與排氣用了凸輪機構。電動機與帶內傳動相連接容。汽車傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。

例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

(5)凸輪機構傳動裝置擴展閱讀：

汽車傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等主要部件組成。若其中某個部件調整不當或嚴重磨損，都會造成傳動系的異響。

離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發抖、發響。變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。

❻ 凸輪機構有什麼簡介

凸輪抄機構是一種常見的運動機構，它是由凸輪、從動件和機架組成的高副機構。當從動件的位移、速度和加速度必須嚴格地按照預定規律變化，尤其當原動件作連續運動而從動件必須作間歇運動時，則以採用凸輪機構最為簡便。凸輪從動件的運動規律取決於凸輪的輪廓線或凹槽的形狀，凸輪可將連續的旋轉運動轉化為往復的直線運動，可以實現復雜的運動規律。凸輪機構廣泛應用於各種自動機械、儀器和操縱控制裝置。凸輪機構之所以得到如此廣泛的應用，主要是由於凸輪機構可以實現各種復雜的運動要求，而且結構簡單、緊湊，可以准確實現要求的運動規律。只要適當地設計凸輪的輪廓曲線，就可以使推桿得到各種預期的運動規律。
當凸輪機構用於傳動機構時，可以產生復雜的運動規律，包括變速范圍較大的非等速運動，以及暫時停留或各種步進運動；凸輪機構也適宜於用作導引機構，使工作部件產生復雜的軌跡或平面運動；當凸輪機構用作控制機構時，可以控制執行機構的自動工作循環。因此凸輪機構的設計和製造方法對現代製造業具有重要的意義。

❼ 機械設計基礎的目　錄

緒論
0.機械設計研究的對象和內容1
0.1.1機器和機構1
0.1.2課程簡介2
0.2機械設計的基本要求和一般過程3
0.2.1機械設計的基本要求3
0.2.2機械零件設計的基本要求4
0.2.3機械設計的一般過程5
0.3機械零件的失效形式及設計計算準則6
0.3.1失效形式6
0.3.2設計計算準則6
0.4機械零件設計的標准化、系列化及通用化8
0.5當前機械設計的動態9
思考與練習題9
第一篇常用機構
第1章平面機構運動12
1.1平面機構的組成12
1.1.1構件和零件12
1.1.2運動副及其分類13
1.2平面機構的運動簡圖14
1.2.1機構運動簡圖的概念14
1.2.2平面機構運動簡圖的繪制15
1.3平面機構的自由度16
1.3.1平面運動構件自由度及其約束16
1.3.2平面機構自由度的計算17
1.3.3機構具有確定運動的條件17
1.3.4復合鉸鏈、局部自由度和虛約束18
本章小結20
思考與練習題21
第2章平面連桿機構22
2.1鉸鏈四桿機構及其應用22
2.1.1鉸鏈四桿機構的組成22
2.1.2鉸鏈四桿機構的基本形式及其應用23
2.2鉸鏈四桿機構的其他形式及其應用25
2.2.1曲柄滑塊機構及其應用25
2.2.2導桿機構及其應用26
2.2.3搖塊機構和定塊機構及其應用27
2.3平面四桿機構的工作特性28
2.3.1鉸鏈四桿機構中曲柄存在的條件28
2.3.2急回特性30
2.3.3傳力特性31
2.4平面四桿機構的設計33
2.4.1按給定連桿位置設計四桿機構33
2.4.2按給定的行程速度變化系數設計四桿機構35
本章小結36
思考與練習題36
第3章凸輪機構38
3.1凸輪機構的組成及應用38
3.1.1凸輪機構的組成38
3.1.2凸輪機構的分類39
3.1.3凸輪機構的應用40
3.2凸輪機構的運動特性41
3.2.1凸輪機構的運動分析41
3.2.2從動件常用的運動規律42
3.3盤狀凸輪輪廓曲線的繪制44
3.3.1圖解法繪制凸輪輪廓曲線的基本原理44
3.3.2對心直動尖頂從動件盤形凸輪輪廓曲線的繪制45
3.3.3對心直動滾子從動件盤形凸輪輪廓曲線的繪制46
3.4凸輪機構的常用材料和結構47
3.4.1凸輪常用材料47
3.4.2凸輪的結構47
3.5凸輪機構設計應注意的問題48
3.5.1凸輪機構壓力角與傳力性能48
3.5.2基圓半徑的選擇49
3.5.3滾子半徑的選擇50
本章小結50
思考與練習題51
第4章間歇運動機構52
4.1棘輪機構52
4.1.1棘輪機構的組成及工作原理52
4.1.2棘輪機構的類型及特點53
4.1.3棘輪機構的應用實例54
4.2槽輪機構55
4.2.1槽輪機構的組成及工作原理55
4.2.2槽輪機構的類型及特點55
4.2.3槽輪機構的應用56
4.3不完全齒輪機構和凸輪式間歇運動機構簡介57
4.3.1不完全齒輪機構57
4.3.2凸輪式間歇運動機構57
本章小結58
思考與練習題58
第二篇常用機械傳動
第5章撓性件傳動60
5.1帶傳動概述60
5.1.1帶傳動的類型60
5.1.2帶傳動的特點及應用61
5.2V帶傳動的基本參數62
5.3V帶和V帶輪63
5.3.1普通V帶的結構和尺寸63
5.3.2V帶輪的材料和結構65
5.4帶傳動的工作能力分析65
5.4.1帶傳動的受力分析65
5.4.2帶傳動的應力分析67
5.4.3帶傳動的彈性滑動和傳動比68
5.5V帶傳動選用計算69
5.5.1帶傳動的失效形式和設計准則69
5.5.2帶傳動參數選擇及設計計算69
5.6帶傳動的張緊、安裝與維護76
5.6.1帶傳動的張緊76
5.6.2帶傳動的安裝和維護77
5.7鏈傳動概述77
5.7.1鏈傳動的類型、特點及應用77
5.7.2滾子鏈及其鏈輪78
5.7.3鏈傳動的運動特性80
5.7.4鏈傳動的張緊與維護81
5.8其他常用撓性件傳動簡介82
5.8.1同步帶傳動82
5.8.2高速帶傳動82
5.8.3齒形鏈傳動82
本章小結83
思考與練習題83
第6章齒輪傳動84
6.1概述84
6.1.1齒輪傳動的特點和應用84
6.1.2齒廓嚙合基本定律86
6.2漸開線標準直齒圓柱齒輪87
6.2.1漸開線的形成及基本性質87
6.2.2漸開線標準直齒圓柱齒輪的基本參數和幾何尺寸88
6.2.3幾何尺寸計算91
6.2.4內齒輪和齒條91
6.2.5公法線長度92
6.3漸開線標準直齒圓柱齒輪的嚙合傳動93
6.3.1正確嚙合條件93
6.3.2標准齒輪的標准安裝94
6.3.3連續傳動條件94
6.4漸開線齒輪的切齒原理及變位齒輪簡介95
6.4.1漸開線齒輪的切齒原理95
6.4.2根切現象與最小齒數97
6.4.3變位齒輪的概念98
6.5齒輪傳動的失效形式和材料選擇99
6.5.1齒輪傳動的失效形式99
6.5.2齒輪傳動的材料選擇101
6.6漸開線直齒圓柱齒輪傳動的工作能力分析102
6.6.1齒輪受力分析102
6.6.2齒輪傳動的精度及其選擇103
6.6.3輪齒彎曲強度分析104
6.6.4齒輪傳動設計步驟和參數選擇106
6.6.5齒輪結構設計107
6.6.6齒輪傳動的潤滑和維護108
6.6.7齒輪傳動設計應用實例109
6.7標准斜齒圓柱齒輪傳動110
6.7.1斜齒圓柱齒輪的形成及嚙合特點111
6.7.2斜齒圓柱齒輪的參數及幾何尺寸計算112
6.7.3斜齒圓柱齒輪的工作能力分析114
6.8標準直齒圓錐齒輪傳動115
6.8.1直齒圓錐齒輪齒廓曲面的形成及特點115
6.8.2圓錐齒輪的基本參數和幾何尺寸計算116
6.9蝸桿傳動117
6.9.1蝸桿傳動的特點及類型117
6.9.2普通圓柱蝸桿傳動的基本參數與幾何尺寸計算119
6.9.3蝸桿傳動的失效形式、材料和結構121
6.9.4蝸桿傳動的效率、潤滑和散熱123
本章小結124
思考與練習題125
第7章輪系126
7.1概述126
7.1.1輪系及其應用126
7.1.2輪系的類型127
7.2定軸輪系傳動比的計算128
7.2.1一對齒輪的傳動比128
7.2.2定軸輪系傳動比的計算128
7.3周轉輪系速比的計算131
7.3.1周轉輪系的組成131
7.3.2周轉輪系速比的計算132
7.4混合輪系及其傳動比133
本章小結135
思考與練習題135
第三篇常用機械零件
第8章支承零、部件138
8.1軸138
8.1.1軸的功用與分類138
8.1.2軸的結構設計140
8.1.3軸的結構分析143
8.2軸的工作能力計算145
8.2.1按扭轉強度條件計算145
8.2.2按抗彎扭合成強度條件計算147
8.3軸的設計方法及軸的使用與維護151
8.3.1類比法151
8.3.2設計計演算法151
8.3.3軸的使用與維護152
8.4滾動軸承152
8.4.1滾動軸承的結構、類型153
8.4.2滾動軸承的代號155
8.4.3滾動軸承的選擇157
8.4.4滾動軸承的組合設計158
8.5滑動軸承163
8.5.1滑動軸承的應用、類型及選用163
8.5.2滑動軸承的結構形式163
8.5.3軸瓦的結構和軸承的材料166
本章小結168
思考與練習題168
第9章連接170
9.1螺紋170
9.1.1螺紋的分類170
9.1.2螺紋連接172
9.2鍵、銷連接176
9.2.1鍵連接的類型和應用176
9.2.2花鍵連接177
9.2.3銷連接178
9.3聯軸器與離合器178
9.3.1聯軸器178
9.3.2離合器181
9.4精密傳動零件182
9.4.1直線滾動導軌182
9.4.2滾珠絲杠183
本章小結183
思考與練習題184
第四篇生產項目綜合實訓
第10章生產項目——減速器186
10.1減速器的類型和構造186
10.1.1常用減速器的主要類型、特點和應用187
10.1.2減速器傳動比的分配188
10.1.3減速器的結構188
10.2減速器實例分析190
10.2.1傳動裝置的總體設計191
10.2.2傳動件的設計計算193
10.2.3減速器裝配圖設計194
10.2.4減速器零件工作圖的設計195
10.2.5編寫設計說明書196
本章小結196
思考與練習題196
參考文獻197

❽ 凸輪軸的傳動方式主要有那幾種

正時齒輪是在機械裝置中對完成相關控制功能起到時間尺度定位的齒輪。在內燃機內的進排氣系統、在鍾表內等對完成機械功能存在順序關系的局部體系都引入了正時齒輪。
正時齒輪的三種傳動方式：鏈條傳動、齒帶傳動、齒輪傳動。
轎車發動機的正、負齒輪均採用齒形皮帶傳動，這種傳動方式具有結構簡單、雜訊小，運轉平穩、傳動精度高、同步性好等優點，但其強度較低，經長期使用後易老化、拉伸變形或斷裂，該齒形皮帶在外罩內，呈封閉狀態，不便觀察其工作狀況。有一輛三菱轎車，無發動徵候，經油、電路排查，故障依然存在，後來打開氣門室罩，發現氣門搖臂不工作，斷定為正時齒形皮帶折斷。更換新品後，發動機仍無法啟動。
因為，在運行中一旦齒形皮帶折斷，凸輪軸即停止運轉，曲軸在飛輪的轉動慣性或傳動裝置慣性的作用下將繼續轉動一定的角度或圈數。此時發動機不能工作，更為嚴重的是破壞了配氣相位，活塞將頂彎正在開啟位置的氣門桿，致使被頂彎的氣門關閉不嚴。所以，有些折斷齒形皮帶的發動機，即使重新較正了正時齒輪標記，更換新的正時齒形皮帶後，發動機仍不易發動，或勉強能啟動，但工作不正常，出現「回火」、消聲器「放炮」、動力不足、雜訊增大的現象。
在此情況下只有拆下氣缸蓋，更換氣門，才能徹底恢復發動機技術狀況。氣門的動作的時刻和狀態必須是和活塞運動的狀態和時刻是一致的，而曲軸與凸輪軸並不是在一個軸線上，他們之間必須得有傳動系統來連接,這個傳動系統是由兩個齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的，那麼這兩個齒輪就叫做正時齒輪，這兩個齒輪上面有標記，按標記對好後裝上鏈條或者是皮帶之後就能保證氣門動作的時刻和動作是准確的。

❾ 請說說凸輪軸有哪幾種驅動方式,各有什麼特點

1.圓柱齒輪傳動
上置式凸輪軸及下置式凸輪軸的，氣閥機構，大多釆用圓柱形正回時齒輪傳動，曲軸齒答輪經過中間齒輪與凸輪軸齒輪嚙合。正時齒輪多用斜齒，保證嚙合平穩，減少噪音。齒輪用鋼或鑄鐵製造。優點：結構及工藝簡單，拆裝方便，工藝可靠。但對於上置式凸輪軸採用齒輪傳動時，中間齒輪數多，增加了復雜性和重量
2.錐齒輪傳動
這種傳動方式多用於輕型高速大功率內燃機頂置式凸輪的傳動上，因為凸輪軸遠離曲軸，所以採用錐齒輪與立式彈性軸來傳動。它的特點是：結構緊湊可靠，但很復雜，拆裝不方便。
3.鏈條式傳動
鏈條式傳動採用於某些上置式凸輪軸氣閥機構上，能使氣閥機構免受慣性載荷的作用，這種裝置要求鏈條的質量高，工作中鏈條應具有一定的張力，以免發生脫鏈，因此裝有止松鏈輪，調整止松鏈輪的位置即可改變鏈條的張力，其特點：工作可靠性好，但耐性不及齒輪傳動裝置。