航空航天材料檢測系統實驗裝置

1. 薄膜拉力試驗機是如何工作的

拉力機俗稱萬能材料拉力試驗機，更換不同夾具可用於對材料進行抗拉強度，剪內切強容度，剝離強度，屈服強度，環壓強度，拉伸、撕裂、彎曲、抗壓、剪切等試驗。拉力試驗機將試驗材料製作成合適大小的試片，用上下夾具夾持試片，保證試驗過程試片不脫落為准。其中一個夾具固定，另一端依機器設計不同可向上或向下運動施加試驗力，直到拉斷後記錄最大值和位移。試驗過程中，力值由形變測量系統和荷重元裝置反饋至電腦測力軟體系統，由電腦記錄、計算並繪製成直觀的圖像。此外試驗輸出結果可顯示：最大力值、伸長率，抗拉強度、定力伸長、定伸長力值、屈服強度，彈性模量、最大試驗力8項。

2. 金屬材料試驗機有什麼概念簡介

金屬材料試驗機廣泛應用於鋼鐵、造船、電氣、機械製造、鋼結構、航空航天、港口機械、建築、大學、科研院所、質量監督檢驗、第三方檢測機構等材料檢測行業。在中國各種類型的金屬材料試驗室里，試驗機數量龐大、種類齊全、高中低檔皆有。各種金屬材料試驗機可以對金屬材料進行拉伸、壓縮、沖擊、硬度、疲勞、持久蠕變、摩擦磨損、彎曲、扭轉、落錘、頂鍛等性能的測試。
試驗機行業在中國製造業當中是一個小行業。解放前中國根本沒有試驗測試的概念，也沒有相關的廠家以及設備。20世紀50—60年代，中國的金屬材料試驗機技術、產品均來自於蘇聯或東歐。隨著製造業的發展，以及社會對產品質量、工藝控制的要求不斷提高，在20世紀70—80年代，出現了部分國營試驗機廠，如長春試驗機廠、天水紅山試驗機廠、濟南試驗機廠、吳忠試驗機廠等。在計劃經濟時代，國營的試驗機製造企業註定了它在創新、服務等方面發展的局限性。20世紀90年代，改革開放後涌現的一批民營試驗機企業（如深圳新三思、上海華龍等）迅速發展壯大，在產品質量、技術、服務等方面進行創新和改革，迅速佔領了國內市場，大大提高了國產金屬材料試驗機的技術含量。金屬材料試驗機產量和品種得到了快速發展，基本覆蓋了現代工程性能試驗所需的各個應用領域。產品的技術水平有了很大提升，產品的質量也有了明顯的改善，對中國試驗機行業的整體發展起到了巨大的推動作用。歸納起來主要體現在以下5個方面：
（1）靜態金屬材料力學性能試驗機的測量技術、控制技術、計算機應用技術都取得了重大突破，電子、微型計算機控制液壓萬能試驗機的技術指標已接近或已達到國際同類產品的水平。對於國內中高端的全閉環控制試驗機，實現全試驗過程的閉環控制及通道切換已經是很成熟的技術，試驗軟體都可以實現試驗過程的流程化控制編程，能方便地實現對試驗過程的控制。
（2）基於數字信號處理技術的電液伺服動靜萬能試驗機、基於全數字化技術的高頻疲勞試驗機等產品投放市場，標志著國產動態力學性能測試儀器的關鍵技術有了較大的提高。
（3）多通道、多自由度協調載入的力學性能測試系統和實際工況模擬試驗系統的開發有較快的進展。
（4）動平衡機的測量控制技術進步很快，性能指標和穩定性都明顯提高。
（5）滿足個性化要求的各種金屬材料試驗機發展迅速，如全自動試驗機、大型結構試驗機、高低溫恆溫恆濕鹽霧等環境試驗機、電子持久蠕變試驗機等。當前國內金屬材料試驗機的市場規模由於市場經濟體制的作用和現代工業技術的快速發展，中國試驗機行業近10年獲得了快速發展，取得了明顯進步。中國各個產業對試驗機的需求始終保持著旺盛的增長勢頭，除個別年度外，試驗機行業工業總產值、市場銷售額的增加值均在兩位數以上。

3. 萬能材料測試儀對泡沫進行的測試有哪些地方

萬能材料測試儀對泡沫進行測試，目前為止是很多地方的

4. 航空航天領域產品的各系統可靠性檢測實驗都有哪些並請論述其檢測的基本原理與方法

理論上講主要抄應該有冷襲熱沖擊、振動、強度、輻射、耐久、空氣動力等，其基本原理是在地球上模擬出航空航天器在飛行或空間運行時遇到的環境變數或實際運行中產生的相關變數因素為參考定義的，方法主要有利用設定值進行相關驗證。

5. 你知道哪些關於薄膜拉力試驗機的知識

薄膜拉力試驗機通過控制器，經調速系統控制伺服電機轉動，經減速系統減速後通過精密絲杠副帶橫樑上升、下降，完成試樣的拉伸、剝離、撕裂、壓縮等力學性能試驗，具有較寬的調速范圍。該機廣泛應用於電線電纜、建築建材、航空航天、機械製造、橡膠塑料、紡織、家電等行業的材料檢驗分析，薄膜拉力試驗機通過控制器，經調速系統控制伺服電機轉動，經減速系統減速後通過精密絲杠副帶橫樑上升、下降，完成試樣的拉伸、剝離、撕裂、壓縮等力學性能試驗，具有較寬的調速范圍。

該機廣泛應用於電線電纜、建築建材、航空航天、機械製造、橡膠塑料、紡織、家電等行業的材料檢驗分析，薄膜拉力試驗機通過控制器，經調速系統控制伺服電機轉動，經減速系統減速後通過精密絲杠副帶橫樑上升、下降，完成試樣的拉伸、剝離、撕裂、壓縮等力學性能試驗，具有較寬的調速范圍。該機廣泛應用於電線電纜、建築建材、航空航天、機械製造、橡膠塑料、紡織、家電等行業的材料檢驗分析。薄膜拉力試驗機通過控制器，經調速系統控制伺服電機轉動，經減速系統減速後通過精密絲杠副帶橫樑上升、下降，完成試樣的拉伸、剝離、撕裂、壓縮等力學性能試驗，具有較寬的調速范圍。該機廣泛應用於電線電纜、建築建材、航空航天、機械製造、橡膠塑料、紡織、家電等行業的材料檢驗分析。

6. 萬能材料試驗機需要如何保養

保養主要分為三個方面：主機保養，油源的保養和控制系統保養；
主機保養：
1、機器所配的夾具應塗上防銹油保管；
2、由於液壓萬能試驗機的鉗口經常使用，容易磨損，氧化皮太多時，容易導致小活塞損傷漏油，所以鉗口處應經常打掃，保持清潔（最好每次做完試驗後進行清掃）；
3、鑲鋼板與襯板接觸的滑動面、襯板上的燕尾槽面應保持清潔，定期塗一層薄的MoS2（二硫化鉬）潤滑脂；
4、定期檢查鉗口部位的螺釘，如發現松動，及時擰緊；
5、定期檢查鏈輪的傳動情況，如發現有松動，請將張緊輪重新張緊；

油源的保養：
1、定期檢查主機和油源處是否有漏油的地方，如發現有漏油，應及時更換密封圈或組合墊；
2、根據機器的使用情況及油的使用期限，定期更換吸油過濾器和濾芯，更換液壓油。
3、長時間不做試驗時，注意關斷主機電源。如果機器在待機狀態，轉換開關應打到「載入」檔，因為如果轉換開關打在「快退」檔，電磁換向閥一直在通電狀態，會影響該器件的使用壽命。

控制系統保養：
1、定期檢查控制器後面板的連接線是否接觸良好，如有松動，應及時緊固；
2、試驗後若有一段較長的時間不用機器時，關閉控制器和電腦；
3、控制器上的介面為一一對應，插錯介面可能對設備造成損壞；
4、插拔控制器上的介面必須關閉控制器電源。

7. 航天器材料研究需要哪些儀器設備

航空航天專業的培養目標是培養具有較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載端)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，並有從事通用機械設計及製造的高級工程技術人員和研究人員。培養要求是本專業學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練，具有參與飛行器總體和部件設計方面的基本能力。
航空航天技術是信息、能源、製造等綜合性尖端技術的集合，是一個國家綜合科技實力的象徵和衡量標志，在國家的軍事國防中起著中流砥柱的作用。近幾年「神舟」系列載人飛船的成功飛行，以及我國首架具有自主知識產權的噴氣式支線飛機ARJ21總裝下線等，引發了人們對航空航天技術領域的極大關注，而航空航天類專業更是吸引了不少同學和家長的眼球，被同樣懷揣飛天夢想的考生所追捧。
學科優勢助推人才起飛
航空航天類專業主要研究飛行器的結構、性能和運動規律，培養如何把飛行器設計製造出來並送上太空的工程技術專業人才。從狹義上講，航空航天類專業包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器製造工程、飛行器環境與生命保障工程、探測制導與控制技術等主體學科專業。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學技術的結晶，涉及材料、電子通訊設備、儀器儀表、遙控遙測、導航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質量與可靠性工程等都是航空航天技術不可或缺的學科專業。隨著航空航天事業的迅猛發展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業。
航空航天類專業對同學們的要求是「厚基礎、強能力，高素質、重創新」。同學們要學習和掌握航空航天技術的基礎理論和知識，接受航空航天飛行器工程方面的系統訓練，通過各種實踐性教學環節，可具備堅實的理論基礎，良好的實踐能力和分析、解決問題的能力，以及創新能力。畢業生在數學、物理、力學、計算機等方面的基礎比較扎實，在邏輯、分析、空間想像力、推理等思維上優勢明顯，知識面寬，適應力強，發展潛力大。本科畢業生考取研究生的比例很高，申請國外大學獎學金的成功率也較高。
有同學認為航空航天類專業就業覆蓋面窄，如果畢業後不能進入航空航天類，就很難找到專業對口的工作。其實不然，航空航天高科技輻射國民經濟各個部門，航空航天類專業扎實的工程技術理論與實踐基礎，促成了其拓展性寬、應用性強、適用面廣的專業特點。可供畢業生選擇的對口職業有很多，如飛行器設計、製造人員，科研研究人員，國防部門研究管理人員，各級部門負責航空航天相關工作的研究管理人員，民航企事業單位的技術管理人員等。畢業生不僅可從事航空航天等領域的設計、製造、研發、管理等工作，還可在民航、船舶、能源、交通、信息、輕工等其他國民經濟領域施展才華，像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名都曾紛紛到航空航天院校招賢納才。很多民用部門也都點名要航空航天類專業的畢業生，認為他們基礎扎實、學以致用。
行業繁榮點燃人才需求
航空航天科技工業是知識密集和技術密集的高技術領域，航空航天技術的廣泛應用影響到政治、經濟、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測等領域，成為社會進步的強大動力。從世界范圍來看，航空航天科技工業是朝陽產業，在提升國家整體科技水平和綜合國力方面起著龍頭的作用。
我國經濟的快速發展為航空航天工業提供了廣闊的發展空間。公布的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》中，關於大型飛機、高解析度對地觀測系統、載人航天工程與探月工程等航空航天領域范疇的工程便佔到16個重大專項中的4項。未來我國航空航天發展將重點開發大型飛機設計與製造成套技術，載人航天實現航天員出艙進行航天器交會對接試驗活動，直至實現登月計劃等。2007年大飛機項目正式上馬，給我國的航空業帶來了空前繁榮，帶活了一批航空類，也為航空航天類專業畢業生帶來了良好的機遇。
航空航天科技工業極具發展前景，對人才的需求會持續旺盛。據統計，2011年最被看好的12類專業之航空航天產業將引發對航空航天人才的巨大需求，包括航空航天經營管理，航空太空梭總體設計與研發、發動機研發與製造，零部件研發與設計，航空航天新材料研發、製造及總裝技術、計量檢測技術、航空航天電子電器設備設計開發、信息及測控技術，航空航天生物技術、航空適航管理、航空維修改裝，以及航空航天產品光電通信技術、能源系統設計、力學及環境工程、計算機、模擬、可靠性技術等領域在內的專業人才缺口巨大。有關人士根據公布的相關信息歸納出的「最出人意料的十個高就業專業」，便將航空航天類專業列入其中。
上海作為我國新支線飛機和未來大型民用飛機設計總裝基地和重要的航天基地，舉辦了「2007上海航展」，展會上舉行了航空航天人才大型招聘會。據航展招聘組負責人介紹，目前航空航天項目需要大量人才，僅空客A380一個項目組的技術人員需求數量就超過六千人，而我國這方面人才缺口非常大。
近年來，以航天科技，科工集團，航空一、二集團等為代表的航空航天類企事業單位生產和科研任務飽滿，條件大為改善，待遇提高很快，一些單位的員工年薪可達十幾萬，稍差一些的單位其員工薪資待遇也可達到當地中上水平。航空航天事業的迅猛發展，無異於為年輕學子的成長搭建了理想的。像航天空間設計研究院、航空材料研究院等單位都炙手可熱，受到重點院校畢業生的青睞。畢業生就業地域以北京、上海、西安、成都、沈陽、哈爾濱、深圳等省會及核心城市為主。
從個人長遠發展來看，在航空航天類企事業單位工作，發展前景好，待遇高，成長快。隨著載人飛船、探月工程、大飛機等重大項目的深入實施，必將有越來越多的青年才俊在鍛煉中脫穎而出。

8. 材料試驗機的種類和價格（再追加高分）

試驗機概述

1．定義
1．1試驗機概念和用途 試驗機是在各種條件、環境下測定金屬材料、非金屬材料、機械零件、工程結構等的機械性能、工藝性能、內部缺陷和校驗旋轉零部件動態不平衡量的精密測試儀器。在研究探索新材料、新工藝、新技術和新結構的過程中，試驗機是一種不可缺少的重要測試儀器。廣泛應用於機械、冶金、石油、化工、建材、建工、航空航天、造船、交通運輸、等工業部門以及大專院校、科研院所的相關實驗室。對有效使用材料、改進工藝、提高產品質量、降低成本、保證產品安全可靠等都具有重要作用。
1．2試驗機的種類：試驗機的種類很多，有多種不同的分類方法。按照傳統分類方法可以分為金屬材料試驗機、非金屬材料試驗機、動平衡試驗機 、振動台和無損探傷機等五大類。
1．2．1材料試驗機的分類：材料試驗機的品種、型號很多，它們的加荷方法、結構特徵、測力原理、使用范圍都各不相同
1．2．1．1按用途分類: 測定機械性能用試驗機和工藝試驗用試驗機
1．2．1．2按加荷方法分類: 靜負荷試驗機(靜態)和動負荷試驗機(動態)
1．2．1．2．1靜態試驗機主要包括：
●萬能試驗機：液壓萬能試驗機和電子萬能試驗機
●壓力試驗機
●拉力試驗機
●扭轉試驗機
●蠕變試驗機
1．2．1．2．2動態試驗機主要包括： 疲勞試驗機：動靜萬能試驗機、單向脈動疲勞試驗機、沖擊試驗機等
1．2．1．3按測力方式分類:機械測力試驗機和電子測力試驗機
1．2．1．4按控制方式分類:手動控制和微機伺服控制試驗機
1．2．1．5按油缸位置分類:油缸上置式和油缸下置式試驗機
1．3材料試驗
1．3．1材料的機械性能：材料在外力的作用下，所表現的抵抗變形或破壞的能力，稱作材料的機械性能。包括強度、塑性、彈性、脆性、斷裂韌性、硬度等。
1．3．2.材料試驗：機械性能試驗、物理實驗、化學實驗。
1．3．3材料的機械性能試驗：拉伸、壓縮、彎曲、剪切、扭轉、沖擊、疲勞、蠕變、持久、鬆弛、磨損、硬度等試驗。
1．3．3．1拉伸試驗：又稱拉力試驗，是緩慢地在試樣兩端施加負荷，使試樣的工作部分受軸向拉力，引起試樣沿軸向伸長，一般進行到拉斷為止。通過拉伸試驗可測定材料的抗拉強度和塑性特性等。
●拉伸試樣要符合相關的國家、行業標准對不同材料的拉伸試驗要求。
●試驗設備：萬能試驗機、拉力試驗機。
●拉伸試驗曲線 應力—應變拉伸曲線
●拉伸曲線的四個階段
●階段1(0ab)—彈性變形階段 a 點對應 PP值叫做比例極限負荷。 b點對應 Pe值叫做彈性極限負荷（不產生永久變形的最大抗力）0—a段 ÄL正比與p 直線階段 a—b段極微量塑性變形（0.001-0.005%）
●階段2（bcd）—屈服變形階段 c 點屈服點對應PS c—d波形段「平台」
●階段 3(dB)—均勻塑性變形階段 B點對應Pb值材料的強度極限負荷（所能承受的最大載荷）
●階段4 (BK)—局部集中變形階段（縮頸）K點為斷裂點對應Pk值斷裂負荷。
1．3．3．2壓縮試驗：與拉伸試驗相反，用於測定材料在靜壓力作用下的壓力強度、相對縮短率和斷面增大率等。
●對壓縮式樣的基本要求是兩個支承端面要相互平行。
●試驗設備：萬能試驗機、壓力試驗機
1．3．3．3彎曲試驗：用於測定材料或構件等地彎曲強度極限，彈性模量及最大撓度。
●分為簡支梁彎曲試驗和純彎曲試驗
●試驗設備：萬能試驗機、壓力試驗機（配備彎曲附件）
1．3．3．4剪切試驗
●用於測定材料的抗剪切能力，一般用來評定鉚釘用線材的質量。
●剪切試驗分為單項剪切和雙向剪切試驗。
●試驗設備：萬能試驗機
1．3．3．5沖擊試驗
利用擺錘沖擊試樣前後的能量差來確定該試樣的韌性活脆性。特點是沖擊力大、作用時間短、變化快。
1．3．3．6硬度試驗
是一種迅速、經濟的機械試驗方法，是測定材料機械性能應用最廣泛的方法之一，是唯一不損壞試件機械性能的試驗。
1．3．3．7其他試驗
●扭轉試驗
●疲勞試驗
●蠕變試驗
●鬆弛試驗
●持久試驗
1.4金屬機械性能的試驗方法
金屬材料的室溫拉伸試驗
材料包括的種類：金屬材料和非金屬材料，不論是哪種材料在外力的作用下，所表現的抵抗變形或破壞的能力，稱做材料的機械性能。機械性能包括：強度、塑性、彈性、脆性、韌性、斷裂韌性、硬度等。
1.1強度：材料在外力（靜負荷）的作用下，抵抗其變形或破壞的能力稱做強度。抵抗外力的能力越大，強度越高，強度的單位Pa或Mpa（N/mm2或MN/m2）。
按材料受力作用不同，強度分為抗拉強度、抗壓強度和抗彎強度。
1.2塑性：材料在外力作用下，產生永久變形而不被破壞的能力稱做塑性。材料在受外力作用時，產生的塑性變形程度越大，則塑性越好。
1.3彈性：材料在外力作用下，產生變形，當外力取消後，以能恢復原狀稱為彈性。
1.4脆性：材料在外力作用下，沒有明顯的永久變形抗斷裂稱做脆性。
1.5沖擊韌性：材料抵抗沖擊力的作用而不補破壞的一種能力稱做沖擊韌性。
1.6斷裂韌性：材料內部存在著由於各種原因所產生的微小裂紋在外力作用下，材料抵抗該裂紋擴展的能力，稱做斷裂韌性。
1.7硬度：材料抵抗比它更硬的物體在壓入時而不被破壞的能力，或者說材料抵抗塑性變形、彈性變形的能力稱做硬度。
在材料試驗中，特別是金屬材料的靜態試驗，最普通中經常用的是在室溫條件下進行的拉伸試驗。因為金屬拉伸試驗比較容易作，得到的數據能夠反映受試材料的機械特點，因此得到普遍的應用。而作為金屬材料拉伸試驗的國家標准GB/T228-2002金屬材料室溫拉伸試驗方法，具體體現了對金屬材料拉伸的要求和規定。
這個標準是金屬試驗標准化里的大標准，這不僅是因為它應用普遍，同時，許多其他的試驗標准都引用了這個標准，成為那些標準的一部分。
3．時代試金液壓萬能試驗機技術參數與特點：
3．1時代試金液壓萬能試驗機概況
歷史悠久 中國最大的液壓萬能試驗機製造基地
品種齊全 滿足不同領域用戶的材料測試需求
技術領先 引領中國材料測試技術先進水平
濟南試金集團有限公司自生產試驗機以來，經過50多年的科技創新，液壓萬能試驗機由最初的一個品種，發展到今天的WE、WEW、WAW三種技術水平50餘種產品。由於液壓式萬能試驗機具有抗沖擊、剛性強、負荷大等顯著特點，在大負荷力學性能試驗領域具有明顯優勢，特別是在冶金、建材、建工、交通、教學科研等領域應用十分廣泛。
經過幾代試金人的不懈努力，形成了完善的液壓萬能試驗機產品系列：
按照技術水平分為三個檔次：
a．液壓式萬能試驗機 WE系列
b．微機屏顯示液壓萬能試驗機 WEW系列
c．微機控制電液伺服萬能試驗機 WAW系列
按照主機形式分為三種類型
a.WE-***A 油缸上置式主機（阿姆斯拉式）
b.WE-***B 油缸下置鏈輪傳動式主機
c.WE-***C 油缸下置蝸輪傳動式主機（島津機型）
液壓萬能試驗機產品規格：
基本型的WE系列液壓式萬能試驗機產品，包括WE—**、WE—**A、WE—**B、WE—**C、WE—**D五種型號從50KN到2000KN共18種規格。
WEW系列微機屏顯示液壓萬能試驗機包括WEW—**、WEW—**B、WEW—**C、WEW—**D四種型號從50KN到2000KN共16種規格;
WAW系列微機控制電液伺服萬能試驗機包括WAW—**、WAW—**C、WAW—E**C、WAW—Y**四種型號從50KN到2000KN共18種規格。
按照萬能試驗機主機形式分為手動夾緊式、液壓夾緊式(A)、鏈輪調整油缸下置式（B）、島津油缸下置式（C）、油缸下置式施工專用型（D）。
不同的機型具備不同特點，傳統阿姆斯拉油缸上置式主機拉伸空間在主機下部，拉伸試驗操作方便，勞動強度較低，特別適合冶金系統鋼鐵企業生產過程中以金屬材料拉伸實驗為主的用戶，但由於整機高度偏高要求試驗室必須有足夠的空間。
鏈輪調整油缸下置式（B）和油缸下置式施工專用型（D）液壓萬能試驗機是專為高速公路、鐵路建設施工、監理設計，該機型整機高度較低、結構簡單、成本較低、轉場運輸方便，為各施工單位所青睞，但是空間調整機構復雜 、拉伸空間在上部造成工作強度較大、操作不太方便。
島津油缸下置式（C）型主機由於設計剛度大、傳動結構簡單、蝸輪機構調整試驗空間可靠、設有試驗空間多級調整機構、夾緊伺服雙油源設計等顯著特點，重點面向國內冶金科研機構、鋼鐵集團技術中心試驗室、高校教學科研、軍工部門、國家級重點實驗室等以科學研究技術開發為主的用戶，已在國內銷售近千台，返銷日本500餘台。
WE系列液壓式萬能試驗機可靠性強，對工作環境要求較低，屬於成本較低的普及型產品，適宜於冶煉、軋鋼、鑄造、機械製造等生產現場及公路、鐵路、水利水電等建設施工工地現場、原材料進場的性能檢測等。
WEW系列微機屏顯式液壓萬能試驗機作為WE系列的升級換代產品，採用試金專有技術生產的試驗機專用PC卡，從1996年開始大批量生產多年，技術先進、性能穩定可靠，適宜於對拉伸試驗有變形要求的較高層次的用戶，主要面向經濟較發達地區的廣大用戶，包括各地產品質量監督檢測部門、普通高校等。
WAW系列微機控制電液伺服萬能試驗機是目前具備國際先進水平的高端產品，主要由WAW—Y**系列採用引進日本島津公司全套主機、控制技術，WAW—E**C系列採用德國DOLI公司EDC120控制器，WAW--**C系列採用濟南試金PC機全數字控制技術生產的三種技術水平的產品。主要面向材料科研、質檢中心、高校教學科研、軍工、航空航天、能源等高端用戶。

3.2液壓萬能試驗機技術參數與特點

4．液壓萬能試驗機行業情況
4．1我國液壓萬能試驗機的生產開始於上世紀五十年代初的長春,上世紀90年代以前長春試驗機廠、甘肅天水紅山試驗機廠、濟南試驗機廠，是我國的三大主要試驗機生產企業，長春試驗機研究所是我國試驗機行業的歸口所。從上世紀80年代中期開始，濟南試金陸續幫助浙江金華試驗機總廠（現為中英合資浙江競遠機械設備有限公司）、山東威海試驗機廠開始生產液壓萬能試驗機。上世紀90年代以後，先後有上海華龍測試儀器有限公司，深圳新三思材料測試有限公司、長春科新試驗儀器由有限公司、浙江紹興肯特機械電子有限公司等民營資本進入試驗機行業。
4．2長春試驗機研究所是國家試驗機行業技術歸口研究所，成立於一九五九年。現隸屬於中國機械工業集團公司（簡稱國機集團）。是長春市科學技術委員會認定的高新技術企業，首批進入國家儀器儀錶行業500強企業之一。國家試驗機質量監督檢驗測試中心、全國試驗機標准化技術委員會秘書處、中國儀器儀表學會試驗機分會秘書處、中國儀器儀錶行業協會試驗儀器分會秘書處均掛靠在長春試驗機研究所。具有綜合開發、研究及生產製造能力。設有四個專業事業部，六個試驗室，一個加工裝配能力強的製造工廠。擁有員工 280多人，其中高級工程師81人（研究員級7人）。擁有加工設備與檢測儀器140多台（套），其中部分高精度測試儀器是試驗機行業產品檢測的基準設備。目前該所主要產品：電子萬能試驗機、電液伺服試驗機、電子液壓萬能試驗機、高頻疲勞試驗機、大型結構試驗機、蠕變試驗機、持久試驗機、引伸計、負荷感測器等。
4．3長春科新試驗儀器有限公司總部位於吉林省長春市經濟技術開發區。成立於1998年，匯集了中科院系統和長春試驗機研究所、長春試驗機廠、長春第二試驗機廠的一批專業技術人才，現有職工120人（其中研究員級7人，高級工程師24人，工程師32人），佔地面積8000多平方米，建築面積4000多平方米），公司前身是中國科學院長春科新測試儀器研究所，1993年取得了製造計量器具許可證認證（吉制00000105號）。產品主要包括：各種規格的電子式試驗機、電液式試驗機、專用試驗機等在內的動靜態材料試驗系統，可進行拉伸、壓縮彎曲、剝離、剪切、疲勞、環境等力學性能試驗。
4．4長春新試驗機有限責任公司（原名：長春試驗機廠）始建於一九四九年，是中國首家生產試驗機及其它檢測儀器的專業企業。先後研製出各種試驗機和力學測試儀器400餘種，已累計生產近四萬台。產品遍及國內所有的省、市、自治區，並有八百餘台產品出口到三十多個國家和地區，在國內同行業廠家中一直占據主導和領先地位，試驗機的年生產能力達1000台。但是近年來企業運營出現較大困難，長期處於半停產狀態。目前剛剛改制為長春新試驗機有限責任公司。產品現有二十多個系列，一百多種常規型號，試驗力從5KN至20000KN多種規格。
4．5天水紅山試驗機有限公司（原天水紅山試驗機廠）位於甘肅省天水市，原系60年代由長春遷建，曾經是我國試驗機行業的大型骨幹企業。自上世紀90年代以來，企業人才流失嚴重，生產經營形勢十分困難。目前正在進行企業改制。公司現有員工1680人，其中科技人員300餘人，佔地面積196畝，擁有資產1.1億元，設備575台。公司主要生產多種試驗機、大型電子衡器、力標准機及稱重感測器、通用機械等五大類產品。主要客戶分布在航天、航空、航海、國防、科研及能源、交通、石化、冶金、建材、建築、水利、大專院校、工廠等領域。
4．6上海華龍測試儀器有限公司組建於1993年5月8日，位於上海浦東川沙經濟園區，企業佔地35畝，建築面積14600m2，企業資產總計9600萬元，具有科研辦公大樓、電裝調試樓、工裝工藝樓、總裝車間、機加車間、下料車間、冷作車間、計量室、樣機室等設施。企業年產試驗機生產能力可達800台。企業設置市場部、製造部、總裝部、電裝部、質保部、采購部、財務部、技術服務部、辦公室、研發中心。產品應用於航空航天、國防軍工、機械製造、車輛船舶、冶金礦山、電線電纜、塑料橡膠、建築建材、大專院校、科研院所、商檢質檢等領域。企業現有員工256人，其中大專以上學歷員工為117人。主導產品為：微機液壓萬能試驗機、液壓壓力試驗機、電子萬能試驗機、專用試驗機等。
4．7中英合資浙江競遠機械設備有限公司是由金華試驗機總廠與英國CCE公司合資組建，位於浙江省金華市。擁有試驗機研究所及金切、鑄造、鈑鍛焊、裝配、電子、熱處理、機修、油漆等十個大型專業化車間、五個分廠和兩個中外合資子公司。主要生產液壓壓力試驗機、液壓萬能試驗機、沖擊試驗機、連續焊條機和醫療儀器。公司年產各類試驗機、焊條機和醫療儀器3000多台。金華試驗機銷售有限公司位於金華市朱基頭。主營中英合資浙江競遠機械設備有限公司、金華試驗機總廠和國內外各知名企業知名品牌的試驗機及實驗室成套設備的國內外銷售及技術服務。兼營國內外機械設備、五金電器、化工建材、金屬材料、辦公用品、日用百貨的批發、零售及進出口業務。試驗機業務主要面向公路市場銷售液壓萬能試驗機、建材壓力試驗機等。
中外合資龍游競遠機械設備有限公司成立於2003年3月，是浙江競遠機械設備有限公司的全資子公司。公司總佔地面積2萬多平方米，距金華市區50公里。龍游競遠機械設備有限公司主要從事試驗機新產品的研究開發和製造，尤其是WAW系列自動萬能試驗機、WEW系列微機數顯萬能試驗機、WDW電子萬能試驗機、YAW系列自動壓力試驗機等產品的研發和製造。
4．8深圳新三思材料檢測技術有限公司成立於1998年，總部位於深圳福田區，現有員工500多人，總資產約2000萬元， 是由原天水紅山試驗機廠部分人員合資成立的股份制公司。主要產品電子萬能試驗機、專用試驗機。在上海設有液壓試驗機分公司，年產量在100台左右。
4．9威海市試驗機製造有限公司位於威海市青島北路，現有員工200人，佔地面積40000平方米。上世紀80年代開始轉產試驗機，主要產品：液壓式萬能試驗機、電子萬能試驗機（單、雙空間）、數顯式拉力試驗機、液壓式壓力試驗機等。主要面向公路市場銷售液壓萬能試驗機。
4．10紹興肯特機械電子有限公司成立於1995年，位於浙江紹興市上虞道墟鎮。現有員工50餘人，面積8000平方米。初期主要從事水泥壓力試驗機的生產研製，2004年開始生產液壓萬能試驗機，主要面向高速公路市場。年產量300台左右。

9. 智能材料在航空航天軍事上的應用和發展前景

將具有仿生命功能的材料融合於基體材料中，使製成的構件具有人們期望的智能功能，這種結構稱為智能材料結構。智能材料結構的核心思想是將感測元件和驅動元件、微電子處理控制晶元與主體結構材料集成為一個整體，通過機械、熱、光、化學、電、磁等作用，提取結構信息，經過處理後形成控制激勵，改變結構的形狀、運動狀態、受力狀態等。這使得結構不僅具有承受載荷的能力，還具有識別、分析、處理及控制等多種功能，並能進行數據的傳輸和多種參數的檢測，包括應變、損傷、溫度、壓力、聲音、光波等；而且具有主動改變材料中的應力分布、強度、剛度、形狀、電磁場、光學性能等多種功能；從而使結構材料本身具有自診斷、自適應、自學習、自修復、自增殖、自衰減等能力。
智能蒙皮在航空航天軍事上的應用，例如光纖作為智能感測元件用於飛機機翼的智能蒙皮中，或者在武器平台的蒙皮中植入感測元件、驅動元件和微處理控制系統製成的智能蒙皮，可用於預警、隱身和通信。目前美國在智能蒙皮方面的研究包括：美國彈道導彈防禦局為導彈預警衛星和天基防禦系統空間平台研製含有多種感測器的智能蒙皮；美空軍萊特實驗室進行的結構化天線（即把天線與蒙皮結構融合在一起）研究；美海軍則重點研究艦艇用智能蒙皮，以提高艦艇的隱身性能。
結構監測和壽命預測在航空航天軍事上的應用。 智能結構可用於實時測量結構內部的應變、溫度、裂紋，探測疲勞和受損傷情況，從而能夠對結構進行監測和壽命預測。例如，採用光纖感測器陣列和聚偏氟乙烯感測器的智能結構可對機翼、機架以及可重復使用航天運載器進行全壽命期實時監測、損傷評估和壽命預測；空間站等大型在軌系統採用光纖智能結構，可實時探測由於交會對接碰撞、隕石撞擊或其他原因引起的損傷，對損傷進行評估，實施自診斷。正在研究的自診斷智能結構技術有：光纖感測器自診斷技術，可以測量裂紋的「聲音」感測器自診斷技術，及其它可監測復合材料層裂的感測器自診斷技術等。
智能結構用於航空、航天系統可以消除系統的有害振動，減輕對電子系統的干擾，提高系統的可靠性。如美國防高級研究計劃局資助波音公司研製的直升機智能結構旋翼葉片，可以改善旋翼的空氣動力學性能，減小振動和噪音。智能結構用於艦艇，可以抑制雜訊傳播，提高潛艇和軍艦的聲隱身性能。智能結構用於地面車輛，可以提高軍用車輛的性能和乘坐的舒適度。國外正在研究的具有減振降噪功能的智能結構，主要由壓電陶瓷、形狀記憶合金和電致伸縮等新材料製成。
智能結構製成的自適應機翼，能夠實時感知外界環境的變化，並可以驅動機翼彎曲、扭轉，從而改變翼型和攻角，以獲得最佳氣動特性，降低機翼阻力系數，延長機翼的疲勞壽命。如當飛機在飛行過程中遇到渦流或猛烈的逆風時，機翼中的智能材料就能夠迅速變形，並帶動機翼改變形狀，從而消除渦流或逆風的影響，使飛機仍能平衡地飛行。
美國的一項研究表明，在機翼結構中使用磁致伸縮致動器，可使機翼阻力降低85%。美國波音公司和麻省理工學院聯合研究在槳葉中嵌入智能纖維，電致流變體時可使槳葉扭轉變形達幾度。美國陸軍在開發直升機旋翼主動控制技術，將用於RAH-66武裝直升機。美國防部和航空航天局也在研究自適應結構，包括翼片彎曲、彎曲造型/控制面造型等。相信在不久的將來我們用智能材料製成的飛機機翼，就可以像魚尾巴一樣行動自如，自行彎曲、自動改變形狀，從而改進升力和阻力，使飛機飛得更高、更快。
智能材料結構不僅象一般功能材料一樣可以承受載荷，而且它還具有了其他功能材料所不具備的功能，即能感知所處的內外部環境變化，並能通過改變其物理性能或形狀等做出響應，藉此實現自診斷、自適應、自修復等功能。所以，智能材料在航空航天軍事領域應用中具有很大潛力，它的研究、開發和利用，對未來武器裝備的發展將產生重大影響；智能蒙皮、自適應機翼、振動雜訊控制和結構健康監測是智能材料結構在飛行器上的典型應用。