單作用桿導向裝置

A. 什麼是夾具導向裝置

比如說一塊板來安裝到平台上，要源求板能前後自由移動，但是要求板在平板上呈直線移動，即移動不得偏斜，這時可以採用通過在板與平板間弄一根鍵的方式，確保移動平穩，這根鍵就叫導向裝置；
還有就是一根軸需要插入一個空心桿中，為了讓軸垂直插入，一般製作一個導向筒，引導軸插入，這個導向筒就是導向裝置。
以上回答比較模糊，希望你能看懂！

B. 汽車懸掛系統都包括哪些部件

懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，並且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。
懸掛基本功用：
①對不平整路面所造成的汽車行駛中的各種顫動、搖擺和震動等，與輪胎一起，予以吸收和減緩。從而保障乘客和貨物的安全，並提高駕駛穩定性。
②將路面與車輪之間的磨擦所產生的驅動力和制動力，傳輸至底盤和車身。
③支承車橋上的車身，並使車身與車輪之間保持適當的幾何關系。
典型的汽車懸掛結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結構，但不同類型的懸掛的導向機構差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構件。
懸架的組成：懸架一般有彈性元件、導向裝置、減振器和橫向穩定桿組成

彈性元件：彈性元件用來承受並傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉彎引起的沖擊或車身位置的變化。常見的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧。

減震器：減振器用來衰減由於彈性系統引起的振動。減振器的類型有筒式減振器、阻力可調式減振器和充氣式減振器。用於限制彈簧的自由振盪，提高乘坐舒適性。

導向裝置：導向裝置用來使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力作用。通常導向裝置由控制擺臂式桿件組成，有單桿式和連桿式的。鋼板彈簧作為彈性元件時，它本身兼導向作用，可不另設導向裝置。用於使上述部件定位，並控制車輪的橫向和縱向運動。
橫向穩定器：橫向穩定器也歸屬於導向裝置。在有些轎車和客車上，為防止車身在轉向等情況下發生過大的橫向傾斜，在懸架系統中加設有橫向穩定桿，目的是提高側傾剛度，使汽車具有不足轉向特性，改善汽車的操縱穩定性和行駛平順性。用於防止汽車橫向擺動。
懸架的基本類型
1）按照控制形式不同，懸架可分為被動式懸架和主動式懸架兩大類。目前多數汽車上採用被動式懸架。被動式懸架的定義是，汽車姿態（狀態）只能被動取決於路面、行駛狀況和汽車的彈性元件、導向裝置以及減振器這些機械零件。80年代，主動懸架開始在一部分汽車上應用，目前使用主動懸架的高級汽車越來越多。主動懸架可以根據路面和行駛工況自動調整懸架的剛度和阻尼，從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態。該系統通常由感測器、控制閥、執行機構和懸架系統組成。
2）按懸架系統結構不同，分為非獨立懸架和獨立懸架。
非獨立懸架（整體橋懸架或剛性懸架）因其結構簡單，工作可靠，而被廣泛應用於貨車的前、後懸架。在轎車中，非獨立懸架僅用於後橋。非獨立懸架的特點是兩側車輪安裝於一整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過彈性元件懸掛在車架或車身上一側車輪受到沖擊時會直接影響到另一側車輪。非獨立懸架由於簧載質量比較大，特別是汽車高速行使，懸架受到較大的沖擊載荷時，汽車平順性較差。

非獨立懸架和獨立懸架

懸架的結構，特別是導向機構的結構，隨所採用的彈性元件的不同而有差異，而且有時差別很大。採用螺旋彈、氣體彈簧時需要有較復雜的導向機構。而採用鋼板彈簧時，由於鋼板彈簧本身可兼起導向機構的作用，並有一定的減振作用，使得懸架結構大為簡化。因而在非獨立懸架中大多數採用鋼板彈簧作為彈性元件。
獨立懸架的特點是兩側車輪分別獨立地與車架或車身彈性地連接，當一側車輪受到沖擊時，基運動不會直接影響到另一側車輪。獨立懸架所採用的車橋是短開式的，這樣可使發動機降低安裝位置，有利於降低汽車重心，並使結構緊湊。獨立懸架允許前輪有較大的跳動空間，這樣便於選擇較軟的彈性元件使平順得到改善。同時，獨立懸架簧載質量小，可提高汽車車輪的附著性能。
非獨立懸架與獨立懸架
非獨立懸架由於結構簡單，工作可靠，被廣泛用於一般貨車和客車的懸架上，而用在轎車上往往只作為後懸架。鋼板彈簧被用做非獨立懸架的彈性元件，由於它起導向裝置的作用，並有一定的減振作用，使得懸架系統大為簡化。
獨立懸架採用斷開式車橋，兩側車輪分別通過獨立懸架與車架或車身相連，每側車輪可單獨運動，互不幹擾。轎車和載質量在1000kg以下的貨車的轉向輪廣泛採用獨立懸架，這樣可以滿足行使平順性，操縱穩定性等方面的要求。但是，獨立懸架結構復雜，製造成本高，維修不方便。
獨立懸架中的彈性元件往往都使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，鋼板彈簧和其它形式的彈簧很少使用。根據懸架導向裝置的不同，獨立懸架可分為雙橫臂、單橫臂、縱臂式，單斜臂，多桿式及滑柱連桿（擺臂）式（麥弗遜式）等多種。目前採用較多的是不等長雙臂式、滑柱連桿式和斜置單臂式。

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C. 夾具的導向桿主要是用來確定什麼

比如說一塊板安裝到平台上，要求板能前後自由移動，但是要求板在平板內上呈直線移動，即移動不容得偏斜，這時可以採用通過在板與平板間弄一根鍵的方式，確保移動平穩，這根鍵就叫導向裝置；
還有就是一根軸需要插入一個空心桿中，為了讓軸垂直插入，一般製作一個導向筒，引導軸插入，這個導向筒就是導向裝置。

D. 夾具導向裝置

比如說一塊板安裝到平台上，要求板能前後自由移動，但是要求板在平板上呈直線移動，即移動不得偏斜，這時可以採用通過在板與平板間弄一根鍵的方式，確保移動平穩，這根鍵就叫導向裝置；
還有就是一根軸需要插入一個空心桿中，為了讓軸垂直插入，一般製作一個導向筒，引導軸插入，這個導向筒就是導向裝置。
以上回答比較模糊，希望你能看懂！
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E. 汽車導向裝置有什麼用途

英國一家公司推出一種汽車導向裝置。該裝置由袖珍磁碟、微電腦和熒光屏組成。熒內光屏裝容在駕駛室內儀表盤上，汽車開動前，按動熒光屏兩側按鈕，把目的地輸入導向裝置。在行車過程中，熒光屏會不斷顯示汽車目前所處的位置及方圓200米~30英里內的地圖，圖上標有高速公路和沿途街區；出現在熒光屏上角的數字、方點陣圖，分別指示汽車距目的地的距離、應採取的行車方向。該導向裝置特別適宜常常駕車到陌生地方的救護車、貨車、計程車駕駛員使用。

F. 雙作用單活塞桿液壓缸的結構特點

雙作用單桿活復塞式液壓制缸它主要由缸筒、活塞、活塞桿、缸蓋、缸底、活塞桿頭及有關輔助裝置等組成。活塞把缸簡分成左右兩腔，藉助於壓力油的作用，在缸筒內作往復運動。為了提高它的工作效果，在活塞上沒有密封環以消除內部泄漏，在活塞桿通過缸蓋的地方，由於間隙的存在，容易產生外漏現象，且灰塵可以經該間隙進入缸內，所以設置了密封裝置和防塵因。同時為了消除偏心載荷對活塞工作的影響，所有的液壓缸都必須在活塞桿伸出端，設置相當長度的導向套。此外在活塞運動速度較快的情況下，活塞與缸底和缸蓋產生機械碰撞的現象嚴重，因此在液壓缸的兩端，應設置緩沖減速裝置。當活塞的運動速度較小而液壓缸的尺寸較大時，容易積存大量空氣，致使活塞產生爬行和工作不穩定的現象，因此應設置放氣裝置。耳環分別與視架和執行機構相聯。

G. 什麼是泥漿泵單向閥導向裝置

zmjt14煤礦用泥漿泵是單缸或雙缸往復式泵，有單作用，雙作用，柱塞和活塞等不同結構形式。主要用於地質占探中，供給沖洗液（泥漿或清水）冷卻鑽具稀釋粘土、泥漿及循環等功能。也用於煤礦坑道鑽機井下鑽孔時供給沖洗液。冷卻鑽具排屑。也可壓注泥漿用於煤層滅火以及封孔注漿。在地面工程中也可用以施工加固，封堵水注漿以及頂管施工中管道外表與土層之間潤滑注漿。

2NB型泥漿泵特點

1.結構簡單，操作維護容易，運行性能可靠。

2.體積小、重量輕，動力與工作裝置安裝於同一底座上運輸安裝方便。

2NB型泥漿泵工作原理

（1）NB型泥漿泵為雙缸單作用往復柱塞式泵。電動機通過三角皮帶、軸、偏心盤及連桿帶動柱塞做往復運動。柱塞每往復一次，進排漿閥完成一次吸漿和排漿動作。

（2）2NB型該型號泵為雙缸雙作用往復活塞式泵。電動機通過三角皮帶、傳動軸、離合器以及齒輪轉動，帶動曲軸、連桿、拉桿、活塞做往復運動。活塞往復一次，活塞前後兩組進排漿閥各完成一次進、排漿動作。

2NB型泥漿泵主要技術參數

產品型號2NB200/4—15型

型式卧室雙缸雙作用活塞式

參數名稱單位

額定流量L/min200/120

額定工作壓力Mpa4

缸套內徑mm80/60

行程長度mm85

往復次數Min-1145

吸漿管直徑mm65

排漿管直徑mm38

電機功率KW15

重量Kg500

外形尺寸（L×W×H）mm1700×630×820

配套電機型號YBK2-160L-4

H. 氣缸導向裝置可以用單導柱嗎

如果導桿是圓形的，兩點一線，至少要兩根。
如果導桿是方形或者半月形，則一根也可以。

I. 常見的模具導向裝置有哪些

模具里的導向來系統有：導柱、自導套、導板、導向釘、導向槽、導向塊、斜導柱、斜滑塊等。這些導向零件，各有各的用處。導柱、導套一般用在冷沖模具的上下模、注塑模具的動定模的導正方面；導板一般用在冷沖模具的沖壓送料的導向定位方面

J. 什麼是汽車懸架導向裝置呢

懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主版要作用是傳權遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，並且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。
導向裝置：導向裝置用來使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力作用。通常導向裝置由控制擺臂式桿件組成，有單桿式和連桿式的。鋼板彈簧作為彈性元件時，它本身兼導向作用，可不另設導向裝置。用於使上述部件定位，並控制車輪的橫向和縱向運動。