水泵裝置中的齒輪箱是什麼作用

1. 水泵控制箱里到底有些什麼東西

水泵控制箱里一般都包括該水泵的電源主迴路部分，控制部分，就是開關，接觸器，熱繼電器，中間繼電器，及外接端子，外接浮球控制器，消防連鎖信號等。

2. 風力發電機中齒輪箱和聯軸器各有何作用需要兩者都使用嗎

齒輪箱主要是將發電機轉子加速，齒輪箱可以加速也可以減速，聯軸器的作用是連接齒輪箱輸出軸和發電機輸入軸。

3. 震動泵工作原理

混凝土震動機是工程建設中使用的一種機具，有偏心式、行星式兩種，其震動結構和工作原理分別是：偏心式：它是利用震動棒中心安裝的具有偏心質量的轉軸，在高速旋轉時產生的離心力通過軸承傳遞給震動棒殼體，從而使震動棒產生圓周震動的。

行星式：它是利用震動棒中一端空懸的轉軸，在它旋轉時，其下垂端的圓錐部分沿棒殼內的圓錐面滾動，從而形成滾動體的行星運動以驅動棒體產生圓周震動。

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使用技巧：

1、應將震動棒安裝在牢固的基礎上，地腳螺栓應有足夠強度並擰緊，同時在基礎中間必須留有地下坑道,以便經常調整與維修。

2、使用前要進行檢查和試運轉，檢查機件是否完好，所有堅固件，特別是軸承座螺栓、偏心塊螺栓、電動機和齒輪箱螺拴等，必須緊固牢靠。

3、震動棒不宜空載長時間運轉。在生產作業中，必須安置牢固可靠的模板鎖緊夾具，以保證模板和混凝土檯面一起震動。

4、齒輪箱中的齒輪因受高速重載荷，故應潤滑和冷卻良好；箱內油平應保持在規定的水平面上，工作時溫升不得超過70℃。

4. 料封泵的齒輪箱起什麼作用

影響風電機組齒輪箱的因素主要有輪齒損傷、軸承損壞、齒輪油泵過載、齒箱油溫高、油位低、漏油。
1. 齒輪輪齒損傷
由上圖可知，齒箱故障中，輪齒故障比例最大。輪齒損傷有輪齒折斷、齒面損傷兩種形式。輪齒折斷是由於設計的應力小於作用在輪齒上的極限應力，或齒輪承受過高的交變載荷，設計疲勞載荷不足。由於齒面承受過大的接觸剪應力、應力循環次數、潤滑不良、熱處理和安裝調試等原因，齒面容易發生包括膠合、點蝕、齒面剝落、表面壓碎等損傷。下圖為風電齒輪箱齒面損傷和輪齒折斷照片。
由於風載的不穩定性，無法通過經驗得到正確的載荷數值，齒輪箱設計時要選擇合理的載荷應用系數，充分考慮預防過載因素和載荷動載荷譜，正確選擇齒輪參數、材料和齒輪精度；保證加工精度，消除應力集中；安裝時充分清潔，防止異物進入箱體，並按規范運行、維護。故障發生後，應根據實際情況分析故障原因。
2. 軸承損壞
軸承是齒輪箱的重要部件。由於安裝、潤滑、污染和軸承疲勞等因素，造成軸承產生點蝕、裂紋、表面剝落等而失效，從而使齒輪箱產生損壞。下圖為某風場空心軸端軸承損壞圖片。
齒輪箱設計時應充分考慮軸承載荷，選擇合理的安全餘量，正確選擇軸承類型，保證軸承潤滑，規范安裝，並且加強對軸承運行狀態的監控。如有異常及時停機，避免由於軸承的損壞而對齒輪箱造成災難性的破壞。
3. 齒輪油泵過載
齒輪油泵過載通常發生在北方寒帶風電場。在冬季低溫環境下，當風電機組由於各種原因長期停機後，齒輪箱內油溫較低，齒輪箱潤滑油粘度較高，造成油泵啟動時負載較重，從而導致油泵電機過載。
潤滑油溫度過低，粘度過大時，應在待機狀態下，啟動加熱器，將油溫加熱至正常溫度，再開機運行。盲目開機會造成齒輪油泵損壞。
油泵過載另外的原因是，油泵密封老化，潤滑油進入油泵內而造成油泵過載。這種情況應該更換油封，清洗油泵，油泵乾燥後方可恢復運行。
4. 齒輪箱油溫過高
最新國家標准規定齒輪箱油溫不能超過85°，造成齒輪箱油溫過高的有以下幾種因素：潤滑不充分；傳動部件存在卡滯現象；機組振動過大；溫度感測器故障等。
正常情況下，齒輪箱不會出現油溫過高現象，若齒輪箱出現異常高溫現象，需仔細分析，判斷發生故障的原因。首先應檢查潤滑油供應是否充分；再次檢查齒輪嚙合情況，有無金屬雜質，傳動部件有無卡滯現象；再次檢查機組的振動情況和溫度感測器是否正常工作。如果是因為機組長時間滿發而導致的溫度過高，不可盲目開機，應在機組油溫恢復正常值後開機運行。
5. 齒輪油位低
齒輪油位低是由於油位低於下限，可能的故障原因有：冬季長時間停機後油溫度降低，油位開關因為齒輪油粘度太高而動作遲緩，產生誤報；感測器損壞不能正確報警；齒輪箱運轉前的靜止油位與動態油位相差太大，動態油位偏低，不能正常報警。
風電機組發生該故障後，運行人員應及時到現場檢查齒輪油位，必要時測試感測器功能。此類故障應根據實際情況作出正確的判斷，以免造成不必要的重大損失。
6. 齒輪箱漏油
齒輪箱的介面端和管接頭處由於密封結構的設計不合理或者密封質量問題，均有可能導致漏油，同時漏油處也容易造成外部灰塵進入箱體而污染潤滑油。
目前來看，齒輪箱漏油問題基本是屬於設計缺陷。設計時應仔細考慮密封結構，嚴格控制密封件的質量，規范安裝，防止安裝時劃傷密封件。一旦現場發生漏油事故，應根據實際結構，分析問題所在，採取切實可行方案，並檢測潤滑油有無受到污染。
隨著國內風電行業的迅速發展，風電機組齒輪箱質量已比較可靠，國內主要齒輪箱生產廠家已較好地掌握了設計核心技術，具備獨立設計研發的能力。在設計平台方面，採用UG、solidworks 和ProE 等設計軟體進行三維造型， ANSYS、ADAMS 等軟體做結構分析，Romax、Smart 和Kissoft 軟體做系統分析等，為風電齒輪箱設計提供了強大的技術支撐和保障。通過合理分析齒輪箱載荷，選擇合適齒輪參數與軸承，加強齒輪箱各個部件的加工與裝配，並且按照規范做好日常維護和定期的維護保養，上述故障形式目前已很少出現。風電齒輪箱目前已完全可以在高山、荒野、海灘、海島等惡劣的自然環境中穩定可靠的運行。

5. 齒輪箱的特點和作用

齒輪箱是通過大小齒輪的嚙合來實現變速效果的一種變速裝置，在工業機械的變速方面有很多的應用。齒輪箱中的低速軸上安裝有大齒輪，高速軸上安裝有小齒輪，通過齒輪間的嚙合和傳動作用，就可以完成加速或減速的過程。齒輪箱的特點如下：
1、齒輪箱的產品選擇面廣
齒輪箱通常是採用通用的設計方案，但是在特殊情況下齒輪箱的設計方案可以根據使用者的需求而進行變化，變型為行業專用的齒輪箱。齒輪箱的設計方案中，平行軸、直立軸、通用箱體和各種零部件都能按照使用者要求更改。
2、齒輪箱的運行穩定
齒輪箱的運行穩定可靠，傳動功率較高。齒輪箱的外部箱體結構可以使用吸音材質製造，降低齒輪箱工作過程中產生的噪音。齒輪箱本身具備的箱體結構配合大風扇能有效降低齒輪箱的工作溫度。在使用齒輪箱的過程中要及時的主要齒輪箱的清洗問題。齒輪箱清洗維護機利用齒輪箱原有的給排油系統以及過濾後的潤滑油對齒輪箱進行清洗，不改變齒輪箱任何硬體設施、不添加任何清洗劑，保證了齒輪箱安全運營，延長了齒輪箱的使用壽命。
3、齒輪箱的功能齊全
齒輪箱除了減速功能之外，還具有改變傳動方向和傳動力矩的功能，例如齒輪箱在採用兩個扇形齒輪後可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸來實現傳動方向的改變，而齒輪箱改變傳動力矩的原理是，同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大。
齒輪箱在運行過程中還能實現離合的功能，只要將兩個原本嚙合的傳動齒輪分離，就可以將原動機和工作機之間的聯系切斷，達到動力和負載分開的效果。另外，齒輪箱可以通過一個主動軸帶動多個從動軸的方式，來完成動力的分配工作。

6. 齒輪箱在電機中有哪些用途

齒輪箱是在風力發電機組中應用很廣泛的一個重要的機械部件。其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機並使其得到相應的轉速。通常風輪的轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現，故也將齒輪箱稱之為增速箱。
齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質量。齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便於檢查和維護等要求來進行。隨著齒輪箱行業的不斷飛速發展，越來越多的行業和不同的企業都運用到了齒輪箱，也有越來越多的企業在齒輪箱行業內發展壯大。
齒輪箱根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規模生產及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均採用優質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。
傳動部位軸承均選用國內知名品牌軸承或進口軸承，密封件選用骨架油封；吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風扇；使整機的溫升、噪音降低，運轉的可靠性得到提高，傳遞功率增大。可實現平行軸、直交軸、立式、卧式通用箱體，輸入方式有電機聯接法蘭、軸輸入；輸出軸可直角或水平輸出，備有實心軸和空心軸、法蘭盤式輸出軸。使齒輪箱滿足狹小空間的安裝要求，也可按客戶需求供貨。其體積比軟齒減速箱小1/2，重量減輕一半，使用壽命提高3~4倍，承載能力提高8~10倍。廣泛應用於印刷包裝機械、立體車庫設備、環保機械、輸送設備、化工設備、冶金礦山設備、鋼鐵電力設備、攪拌設備、築路機械、製糖工業、風力發電、扶梯電梯驅動、船舶領域、輕工領域、造紙領域、冶金行業、污水處理、建材行業、起重機械、輸送線、流水線等大功率，大速比，高扭矩的場合。具有良好性價比、有利於國產化設備的配套。
齒輪箱有如下的作用：
1、加速減速,就是常說的變速齒輪箱。
2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。
3、改變轉動力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。
4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。
5、分配動力。例如我們可以用一台發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一台發動機帶動多個負載的功能。
齒輪箱的用途：
1、加速減速，就是常說的變速齒輪箱。
2、改變傳動方向：例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。
3、改變轉動力矩：同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大。
4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪，達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。
5、分配動力：例如我們可以用一台發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一台發動機帶動多個負載的功能。

7. 水泵機的組成

開泵前吸入管和泵來內必須灌滿引水自。開泵後，葉輪高速旋轉，其中的液體隨著葉片一起旋轉，在離心力的作用下，飛離葉輪向外射出，射出的液體在泵殼擴散室內速度逐漸變慢，壓力逐漸增加，然後從泵出口，排出管流出。此時，在葉片中心處由於液體被甩向周圍而形成既沒有空氣又沒有液體的真空低壓區，液池中的液體在池面大氣壓的作用下，經吸入管流入泵內，液體就是這樣連續不斷地從液池中被抽吸上來又連續不斷地從排出管流出。

8. 帶齒輪箱的循環水泵的聯軸器有必要每次大修都對中嗎

聯軸器對中是非常有必要的，如果對中不好，會引起泵的振動，加速軸承發熱，嚴重可能會斷軸。

9. 齒輪箱是什麼，有哪些應用用途

齒輪箱是在風力發電機組中應用很廣泛的一個重要的機械部件。其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機並使其得到相應的轉速。通常風輪的轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現，故也將齒輪箱稱之為增速箱。
齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質量。齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便於檢查和維護等要求來進行。隨著齒輪箱行業的不斷飛速發展，越來越多的行業和不同的企業都運用到了齒輪箱，也有越來越多的企業在齒輪箱行業內發展壯大。
齒輪箱根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規模生產及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均採用優質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。
傳動部位軸承均選用國內知名品牌軸承或進口軸承，密封件選用骨架油封；吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風扇；使整機的溫升、噪音降低，運轉的可靠性得到提高，傳遞功率增大。可實現平行軸、直交軸、立式、卧式通用箱體，輸入方式有電機聯接法蘭、軸輸入；輸出軸可直角或水平輸出，備有實心軸和空心軸、法蘭盤式輸出軸。使齒輪箱滿足狹小空間的安裝要求，也可按客戶需求供貨。其體積比軟齒減速箱小1/2，重量減輕一半，使用壽命提高3~4倍，承載能力提高8~10倍。廣泛應用於印刷包裝機械、立體車庫設備、環保機械、輸送設備、化工設備、冶金礦山設備、鋼鐵電力設備、攪拌設備、築路機械、製糖工業、風力發電、扶梯電梯驅動、船舶領域、輕工領域、造紙領域、冶金行業、污水處理、建材行業、起重機械、輸送線、流水線等大功率，大速比，高扭矩的場合。具有良好性價比、有利於國產化設備的配套。
齒輪箱有如下的作用：
1、加速減速,就是常說的變速齒輪箱。
2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。
3、改變轉動力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。
4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。
5、分配動力。例如我們可以用一台發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一台發動機帶動多個負載的功能。
齒輪箱的用途：
1、加速減速，就是常說的變速齒輪箱。
2、改變傳動方向：例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。
3、改變轉動力矩：同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大。
4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪，達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。
5、分配動力：例如我們可以用一台發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一台發動機帶動多個負載的功能。

10. 汽車齒輪箱是什麼東西有什麼作用

就是變速箱（變速器）。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。

它的作用是：

1.在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。
由於汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。

2.實現倒車行駛

汽車發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。

3.實現空檔

當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。

機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。