Ⅰ 火車緩沖裝置有什麼用
是用於使車輛與車輛,機車或動車相互連掛,傳遞牽引力,制動力並緩和縱向...為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性
Ⅱ 為什麼要泡沫塑料盒，報紙等這些材料做雞蛋保護器
雞蛋殼硬而脆，受到外力沖擊的時候容易碎裂，所以要找一些可以起到緩沖作用的材料互相分隔，可以採用的材料有泡沫塑料、瓦楞紙、草、麩皮等很多。
Ⅲ 泡沫材料有哪些作用
美國的科學家最近發現，一種保護天線的泡沫材料，可以使用在醫學領域來修補受損的骨骼。
科學家為了保護噴氣式戰斗機的無線電天線，研製出了一種重量很輕的泡沫材料，包裹在飛機的無線電天線上，成為天線的防護層。這種泡沫材料有很多的優點，它既能防止飛機的天線受到損壞，又不會干擾飛機正常接收無線電的信號。
這種泡沫材料是由聚合物與空心的二氧化硅球膠合而成的，每個二氧化硅空心球的直徑約為90微米，它粘結在聚合物中的顯微空心球的空隙之間，並可以讓空氣滲透通過。研究人員發現，通過對顯微空心球和聚合物比例的調整，能夠很好的控制泡沫材料的強度以及空隙度。
根據這一發現，研究人員設計出了多種不同比例的泡沫材料，其中有一種比例正好與人體骨骼的性能極為相配。這種比例的泡沫材料能夠吸引骨細胞的生長，它的強度和堅固程度足可以取代骨骼，從而對損壞的骨骼進行有效的修補。所以，它理所當然地會受到骨科醫生的青睞。
像矯形外科的醫生，就十分需要一種像骨骼一樣的材料，來替代發生病變或被撞傷損壞的骨骼。從人體其他部位移植的骨骼，往往不能夠滿足被替代部位骨骼的移植要求。目前使用的鈦制人工骨植入物，因為缺少彈性的效果也不是很理想。最理想的植入物應該是一種像「腳手架」一樣的材料，在「腳手架」上可以沉積骨細胞，並且讓其自然生長。可是，目前使用的許多「腳手架」材料都不是很堅固，難以承擔骨骼需要所承受的重量。
這種保護天線的泡沫材料，用來修補受損的骨骼是最理想的「腳手架」材料。研究人員對兔子進行了實驗，他們把這種材料植入兔子的骨骼，一段時間後，並沒有發現有排異的反應，在取出了泡沫材料植入物後，研究人員發現，在泡沫材料的植入物上，已經明顯有許多新的骨細胞和血管在泡沫材料的孔隙中生長。
骨細胞是以電信號的方式相互「通信聯系」的，在「腳手架」材料上加一個電場，是吸引骨細胞生長的理想方法。由於電磁信號可以無阻礙地通過泡沫材料，所以，就可以使骨細胞的電信號很方便地吸引新生的骨細胞進入泡沫材料，從而使骨細胞能夠順利的生長，受損的骨骼得到很好的癒合。
泡沫材料巧搭「腳手架」修補骨骼會在矯形外科中被廣泛的使用，以此來滿足需要骨骼移植部位的要求。
Ⅳ 緩沖材料的作用
緩沖材料種類很多，難以盡述，下面就包裝上常用的幾種緩沖材料作一介紹：
(1)聚苯乙烯泡沫塑料
聚苯乙烯泡沫塑料是以聚苯乙烯樹脂為主體，加入發泡劑等添加劑製成，它是目前使用最多的一種緩沖材料。它具有閉孔結構，吸水性小，有優良的抗水性；密度小，一般為0.015～0.03；機械強度好，緩沖性能優異;加工性好，易於模塑成型；著色性好，溫度適應性強，抗放射性優異等優點。但燃燒時會放出污染環境的苯乙烯氣體。
聚苯乙烯泡沫塑料廣泛用於各種精密儀器、儀表、家用電器等的緩沖包裝，也可用其直接製成杯、盤、盒等包裝容器來包裝物品。
(2)聚乙烯泡沫塑料
聚乙烯泡沫塑料是以聚乙烯樹脂為主體，加發泡劑、交聯劑和其它添加劑製成，是十分重要的一種緩沖材料。它具有密度小，最小可達0.01／cm3；緩沖性、耐熱性、吸水性小；化學性能穩定，不易受腐蝕；機械性能好，堅韌、有撓性、耐摩擦；加工性能好，易於成型；價格較便宜等優點。
聚乙烯泡沫塑料在包裝上廣泛用於精密儀器儀表、家用電器、玻璃和陶瓷製品、工藝品、貴重物品等的緩沖包裝；可製成緩沖襯墊，作為包裝內襯材料；也可製成緩沖袋、緩沖板箱等包裝容器；還可製成冷凍食品和熱食品的絕熱容器等。
(3)聚氨酯泡沫塑料
聚氨酯泡沫塑料是異氰酸酯和羥基化合物經聚合發泡製成，按其硬度可分為軟質和硬質兩類，其中軟質為主要品種。一般來說，它具有極佳的彈性、柔軟性、伸長率和壓縮強度；化學穩定性好，耐許多溶劑和油類；耐磨性優良，較天然海綿大20倍；還有優良的加工性、絕熱性、粘合性等性能，是一種性能優良的緩沖材料，但價格較高。
聚氨酯泡沫塑料一般只用於高檔精密儀器、貴重器械、高檔工藝品等的緩沖包裝或襯墊緩沖材料，也可製成精緻的、保護性極好的包裝容器；還可採用現場發泡對物品進行緩沖包裝。
(4)聚氯乙烯泡沫塑料
聚氯乙烯泡沫塑料是以聚氯乙烯樹脂為主體，加入發泡劑及其它添加劑製成，是一種使用較早的泡沫塑料。分硬質和軟質兩類，而以軟質居多。它具有良好的機械性能和沖擊吸收性；是一種閉孔型柔軟的泡體；其密度在0.05～0.1g／cm3之間；化學性能穩定，耐腐蝕性強；不吸水，不易燃燒，價格便宜。但它的耐候性差，有一定毒性等。
聚氯乙烯泡沫塑料是一種較普通的緩沖材料，可製成盒、箱等包裝容器，也可製成襯墊、襯板等，用以包裝一般物品。
(5)聚丙烯泡沫塑料
聚丙烯泡沫塑料是以聚丙烯樹脂為主體，加入發泡劑及其它添加劑製成。它機械強度較好，有優良的抗拉強度、柔韌性和彈性摩擦系數大，耐磨性能好，有助於制止與其相接觸的光滑表面的滑動密度小，絕熱性優良；無毒、無味等。但它對光的穩定性差。
聚丙烯泡沫塑料是一種性能優良的緩沖材料，由於其對光潔表面的優良保護性能，已廣泛用於傢俱、鑲板、高檔儀器和具有光潔面的金屬器具的緩沖包裝；也可作為熱食品的保溫包裝；還可製成襯墊、襯板等緩沖材料等。
(6)瓦楞紙板
瓦楞紙板是先將瓦楞原紙壓成瓦楞狀，再在兩面貼合箱板紙製成。它分單瓦楞和雙瓦楞兩類，每類分四種，每種又有不同的楞型。單瓦楞紙板由一層壓成瓦楞的原紙和兩層箱板紙加工而成；雙瓦楞紙板則由兩層壓成瓦楞的原紙、一層芯紙和兩層箱板紙加工而成。
瓦楞紙板的瓦楞波紋好像一個個連接的拱形門，相互並列成一排，相互支撐，形成三角結構體，具有較好的機械強度，從平面上也能承受一定的壓力，並富於彈性，緩沖作用好；它可根據需要製成各種形狀大小的襯墊或容器，比塑料緩沖材料要簡便、快捷；受溫度影響小，遮光性好，受光照不變質，一般受濕度影響也較小，但不宜在濕度較大的環境中長期使用，這會影響其強度。
瓦楞紙板是一種價格較低，應用十分廣泛的緩沖材料，它可以製成各種特定形狀的襯墊、襯板，用於各種物品的緩沖包裝，也可製成各種大小的包裝箱、盒、匣等。
(7)氣墊薄膜
氣墊薄膜是用一種特殊工藝，在兩層塑料薄膜之間封入空氣，在一面形成一個個突出的均勻連續的氣泡，氣泡的形狀主要有圓筒形、半圓形和鍾罩形。氣墊薄膜中由於封入了大量空氣，因此具有良好的彈性和隔熱性；它密度很小，在0.008—0.03之間；不吸潮，耐腐蝕，且不腐蝕被包裝物；加工性能好，易於製成各種形狀，能熱封，能吸收沖擊能量，有優良的緩沖性能。但它不適於包裝重量較大，負荷集中的尖銳物品，以免壓破或刺破氣泡而使其失去緩沖作用。
氣墊薄膜可以製成各種形狀大小的袋、套、墊、筒等容器，廣泛用於葯品、工藝品、儀器、儀表等物品的包裝。同時它是目前唯一透明的緩沖材料，因此常用於銷售包裝。
(8)散裝材料
散裝材料亦叫無定形材料，其種類較多，主要有塑料絲、紙絲、木絲、泡沫塊、草類等。它們來源廣泛，價格低廉，且多是就地取材，緩沖效果也不錯。在使用時，可將散裝材料填充在被包裝物品的底部或空隙中，多進行一般的，重量不太大的物品包裝
Ⅳ 易碎物品在運輸過程中為什麼用泡沫包裝
泡沫中間有真空氣泡，在受到外界物體撞擊時起到緩沖作用。就相當於汽車始終打開安全氣囊。
Ⅵ 車鉤緩沖裝置的作用是什麼
車鉤緩沖裝置是用於使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力並緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝於車底架構端的牽引梁內。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車車輛有關規程規定：車鉤緩沖器裝車後，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大於75mm。
首先說說車鉤。車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，並使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機構開啟的叫上作用式（一般貨車大都採用此式）；藉助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現開啟的叫下作用式（客車採用）。車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉車鉤外，現一律採用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起後，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標准型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又於1957、1965年先後設計製造了15號車鉤和13號車鉤。客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。
車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤後部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯結。為了實現掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態：鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉開的位置。兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置。開鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉開的位置。摘鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。全開位置——即鉤舌已經完全向外轉開的位置。當兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞後就可連掛。旋轉車鉤的構造與普通車鉤不同，鉤尾開有鎖孔，鉤尾銷與鉤尾框的轉動套連接。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上。當鉤頭受到扭轉力矩作用時，鉤身連同尾銷以及轉動套一起轉動。旋轉車鉤現在只安裝在專為大秦鐵路運煤單元組合列車設計的車輛上。這種車輛的一端裝設旋轉車鉤，另一端裝設固定車鉤，整列車上每組連接的兩個車鉤，兩兩相互搭配。當滿載煤炭的車輛進入卸煤區的翻車機位時，翻車機帶動車輛翻轉180度，將煤炭傾倒出來。旋轉車鉤可以使車輛翻轉卸貨時不摘鉤連續作業，縮短了卸貨作業時間。 密接式車鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車鉤連掛後各方向的相對移動量很小，可實現真正的「密接」；同時，對提高制動軟管、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利。
緩沖器用來緩和列車在運行中由於機車牽引力的變化或在起動、制動及調車作業時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動的功能，從而減輕對車體結構和裝載貨物的破壞作用。緩沖器的工作原理是藉助於壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。根據緩沖器的結構特徵和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。摩擦緩沖器由前、後兩部分組成，前部為螺旋彈簧（客車用）或環彈簧（貨車用），後部為內、外環彈簧，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔。螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力，環彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當緩沖器受力壓縮時，使各環相互擠壓，這時外環彈簧中就儲存了大部分的沖擊能量；同時各內外環簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當外力除去後，各環簧之間又產生摩擦，將所儲存能量的一部分再一次轉變為摩擦熱能而消散，因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個形狀完全相同且帶傾斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介於壓頭與箱體之間，整個緩沖器封閉在箱體內。橡膠緩沖器是藉助橡膠分子內摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，藉助三個帶有傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產生相對位移，因摩擦而消耗沖擊能量。
Ⅶ 緩沖器有什麼作用
緩沖器的作用是緩和並消減列車啟動、變速、制動停車及車輛連掛時互相碰撞而產生的縱向沖擊和震動，以減少車輛和貨物的破損，提高列車運行的平穩性。
Ⅷ 緩沖裝置的緩沖原理是什麼
當運動部件的質量較大，運動速度較高(如大於12m/min)時，由於慣性力較大，具有很大的動量，因專而在活屬塞運動到缸體的終端時，會與端蓋發生機械碰撞，產生很大的沖擊和雜訊，嚴重影響機械精度和設備的使用壽命。為此，在大型､高速或高精度的液壓設備中，液壓缸端部還需設置緩沖裝置。
緩沖裝置的緩沖原理是活塞或缸筒移近行程的終端時，通過節流的方法增大回油阻力，降低活塞或缸筒的運動速度，使工作部件因運動受阻而減速，從而避免活塞與缸蓋相撞，以達到緩沖目的。