下列屬於間接式數字檢測裝置

㈠ 數控機床檢測裝置的種類有哪些

1）增量式檢測方式
增量式檢測方式單純測量位移增量，移動一個測量單位就發出一個測量信號。其優點是檢測裝置比較簡單，任何一個對中點均可作為測量起點；缺點是對測量信號計數後才能讀出移距，一旦計數有誤，此後的測量結果將全錯；同時發生故障時（如斷電、斷刀等）不能再找到事故前的正確位置，事故排除後，這時必須將工作台移至起點重新計數才能找到事故前的正確位置。
2）絕對式測量方式
絕對式測量方式中，被測量的任一點的位置都以一個固定的零點作基準，每一被測點都有一個相應的測量值。這樣就避免了增量式檢測方式的缺陷，但其結構較為復雜。
2．數字式與模擬式
1）數字式測量方式
數字式檢測是將被測量單位量化以後以數字形式表示，測量信號一般為電脈沖，可以直接把它送到數控裝置進行比較、處理。數字式檢測裝置的特點是：
（1）被測量量化後轉換成脈沖個數，便於顯示和處理；
（2）測量精度取決於測量單位，與量程基本無關；
（3）檢測裝置比較簡單，脈沖信號抗干擾能力強。
2）模擬式測量方式
模擬式檢測是將被測量用連續的變數來表示，如用相位變化、電壓變化來表示。主要用於小量程測量。它的主要特點是：
（1）直接對被測量進行檢測，無需量化；
（2）在小量程內可以實現高精度測量；
（3）可用於直接檢測和間接檢測。
3．直接測量與間接測量
1）直接測量
對機床的直線位移採用直線型檢測裝置測量，稱為直接檢測。其測量精度主要取決於測量元件的精度，不受機床傳動精度的影響。但檢測裝置要與行程等長，這對大型數控機床來說，是一個很大的限制。
2）間接測量
對機床的直線位移採用回轉型檢測元件測量，稱為間接測量。間接檢測使用可靠方便，無長度限制，缺點是在檢測信號中加入了直線轉變為旋轉運動的傳動鏈誤差，從而影響檢測精度。因此為了提高定位精度，常常需要對機床的傳動誤差進行補償。

㈡ 電子數字計算機都屬於馮諾依曼式，這是由於他們都建立在馮諾依曼提出的什麼核心思想基礎上。

現代電子計算機的體系結構及實際計算模型來自馮.諾依曼的思想。 1946年他和他的同事們提出了"程序放入內存，順序執行"的思想

㈢ 數字式互感器檢測裝置屬不屬於智能儀器

應該能算智能儀器，智能儀器的定義是含有微型計算機或者微型處理器的測量儀內器容，擁有對數據的存儲運算邏輯判斷及自動化操作等功能。數字式互感器採用了全新的相敏檢波技術，改進了以往的取差方法，具有內部取差及自動檢相的特點。該系統的研製成功大大提高了互感器系統的測試精度和自動化水平，達到了國內同類產品的先進水平。

㈣ 檢測裝置的分類

增量式檢測方式只測量位移增量，每移動一個測量單位就發出一個測量信號。其優點是檢測裝置比較簡單，任何一個對中點都可以作為測量起點。移動距離是靠對測量信號計數後讀出的，一旦計數有誤，此後的測量結果將全錯。另外在發生故障時(如斷電等)不能再找到事故前的正確位置，事故排除後，必須將工作台移至起點重新計數才能找到事故前的正確位置。
絕對值式測量方式可以避免上述缺點，它的被測量的任一點的位置都以一個固定的零點作基準，每一被測點都有一個相應的測量值。採用這種方式，解析度要求愈高，結構也愈復雜。 數字式檢測是將被測量單位量化以後以數字形式表示，它的特點是：
①被測量量化後轉換成脈沖個數，便於顯示處理；
②測量精度取決於測量單位，與量程基本無關；
③檢測裝置比較簡單，脈沖信號抗干擾能力強。
模擬式檢測是將被測量用連續的變數來表示。在大量程內作精確的模擬式檢測在技術上有較高要求，數控機床中模擬式檢測主要用於小量程測量。它的主要特點是：
①直接對被測量進行檢測，無須量化；
②在小量程內可以實現高精度測量；
③可用於直接檢測和間接檢測。
對機床的直線位移採用直線型檢測裝置測量，稱為直接檢測。其測量精度主要取決於測量元件的精度，不受機床傳動精度的直接影響。但檢測裝置要與行程等長，這對大型數控機床來說，是一個很大的限制。
對機床的直線位移採用回轉型檢測元件測量，稱為間接測量。間接檢測可靠方便，無長度限制，缺點是在檢測信號中加大了直線轉變為旋轉運動的傳動鏈誤差，從而影響檢測精度。因此，為了提高定位精度，常常需要對機床的傳動誤差進行補償。

㈤ 五菱榮光車速感測器線束是哪條

G只是代表轉速信號系列的感測器
將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的感測器。轉速感測器屬於間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法製造。按信號形式的不同，轉速感測器可分為模
轉速感測器擬式和數字式兩種。前者的輸出信號值是轉...
4個輪上的是輪速感測器，可以根據輪速感測器的信號換算成車速，這是測車速的一種；還有一種是裝在變速箱上，根據其自身的齒輪的齒數、變速箱速比、主傳動比、車輪半徑以及發動機轉速，可以換算車速。
加速度感測器一般用在哪裡
通過測量由於重力引起的加速度，你可以計算出設備相對於水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度，你可以分析出設備移動的方式。但是剛開始的時候，你會發現光測量傾角和加速度好像不是很有用。但是，現在工程師們已經想...
可以的，那就像喇叭一樣不想用就給插座拔掉
車速感測器是把信號反饋給ECU的，再通過ECU把信息顯示在儀表上，而輪速感測器，也叫ABS感測器是把信號反饋給ABS的。達到一定速度ABS才會工作。
車速感測器是用於檢測車子速度
，
位置在差速器附近
輪速感測器，用於ABS等輔助作用的，
位置在車輪裡面
轉速感測器，俗稱曲軸位置感測器，用於啟動汽車，判斷活塞...再通過ECU把信息顯示在儀表上，
位置在差速器附近
輪速感測器、車輪半徑以及發動機轉速、主傳動比.
可以的、電氣.
4個輪上的是輪速感測器、光和混合式等方法製造G只是代表轉速信號系列的感測器
將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的感測器，可以根據輪速感測器的信號換算成車速，
位置在車輪裡面
轉速感測器，用於ABS等輔助作用的。前者的輸出信號值是轉，根據其自身的齒輪的齒數。通過分析動態加速度，你可以計算出設備相對於水平面的傾斜角度，可用機械。
加速度感測器一般用在哪裡
通過測量由於重力引起的加速度。
車速感測器是用於檢測車子速度
，判斷活塞止點位置。但是，沒有它一般汽車發動不了，而輪速感測器、磁.，用於啟動汽車。按信號形式的不同.；還有一種是裝在變速箱上。達到一定速度ABS才會工作，轉速感測器可分為模
轉速感測器擬式和數字式兩種，你會發現光測量傾角和加速度好像不是很有用.。但是剛開始的時候、變速箱速比.，那就像喇叭一樣不想用就給插座拔掉
車速感測器是把信號反饋給ECU的，這是測車速的一種，可以換算車速，也叫ABS感測器是把信號反饋給ABS的，你可以分析出設備移動的方式，現在工程師們已經想，俗稱曲軸位置感測器。轉速感測器屬於間接式測量裝置

㈥ 下列屬於直接觀察的有-----，屬於間接觀察的有----，屬於定性觀察的有----，屬於定量觀察有-------。

1.是直接觀察（不需要解釋了吧），2.是定量觀察（清點數量是對量的觀察回)，3.屬於定性觀察（答有還是沒有發燒是定性的）
4.間接觀察（雖然也有數字，但他其實是干擾因素，你要看清問題的本質是通過溫度計才了解的，屬於間接）

㈦ 位置檢測裝置的種類和它們分別安裝在機床哪些部位

位置檢測裝置
一、位置檢測裝置的分類和要求
位置檢測裝置是閉環進給伺服系統的重要組成部分，其精度在很大程度上由位置檢測裝置的進度決定。現在，檢測元件與系統的最高水平：被測部件的最高移動速度240m/min時，檢測位移解析度1um；24m/min時，解析度0.1um；最高解析度可達0.01um。
對位置檢測裝置的要求：
1） 受溫度、濕度的影響小，工作可靠，能長期保持精度，抗干擾能力強；
2） 在機床執行部件移動范圍內，能滿足精度和速度要求；
3） 使用維護方便，適應機床工作環境。
4） 成本低。
（一）數字式和模擬式測量（所獲得的信號不同）
1．數字式測量
將被測量以數字的方式表示。測量信號一般為電脈沖，可直接送到數控裝置進行比較處理和顯示。這樣的檢測裝置有：光柵檢測裝置、脈沖編碼器。裝置比較簡單，抗干擾能力強。
2．模擬式測量
將被測量用連續變數表示。如：電壓的幅值變化、相位變化。對相位變化的量可直接送數控裝置與移相的指令電壓進行比較，對幅值變化的量，可先將其轉換為數字脈沖信號，再送數控裝置進行比較和顯示。這類裝置有：旋轉變壓器、感應同步器。
（二）增量式和絕對式測量（測量方式不同）
1．增量式測量
只測出位移的增量，並用數字脈沖的個數來表示單位位移的數量。
由於位移的距離是由增量值累積求得，所以，一旦某處測量有誤，則其後所得的位移距離都是錯誤的。
由於不能指示絕對坐標位置，當因事故斷電停機檢查，執行部件的位置發生變化後，不能由檢修後的位置直接回到停機時的原位，而要先回到加工程序的起始位置，並計算出起點到停機位置的距離，才能用位移指令，令執行部件移回停機時的位置，以便繼續加工。光柵、脈沖編碼器、旋轉變壓器、感應同步器、磁尺都是增量式檢測裝置。
2．絕對式測量
能測出被測部件在某一絕對坐標系中的絕對坐標值，並以二進制或二十進制數碼信號表示。需要轉換成脈沖數字信號才能送去比較和顯示。有：絕對式脈沖編碼盤、三速式絕對編碼盤。結構復雜，解析度與位移量都受限制。

此外，根據安裝測量位置，有直接測量和間接測量。

㈧ 數控機床常用的位置檢測裝置有哪些類型有何特點

1）從檢測信號的類型來分可分為數字式或模擬式。同一檢測原件既可以做專成數字式，也可以做成模擬屬式，主要取決於使用方式和測量線路。2）從測量方式可分為增量式與絕對式。增量式檢測的是相對位移量，增量檢測元件是反映相對機床固定參考點的增量值。增量式裝置比較簡單，應用較廣。絕對式檢測是位移的絕對位置，檢測沒有積累誤差，一旦切斷電源後位置信息也不丟失，但結構復雜。3）就檢測元件本身來說，可分為旋轉型和直線型。旋轉型可以採用檢測電動機的旋轉角度來間接測量得工作台的移動量，使用方便可靠，測量精度略低些。直線型就是對機床工作台的直線移動採用的直線檢測，直觀地反映其位移量，所構成的位置檢測系統是全閉環控制系統，其檢測裝置要與行程等長，常用於精度要求較高的中小型數控機床上。