十字機械鎖緊裝置視頻

① 　開口鋼環式十字板剪切測試

1.儀器設備

這是目前國內常用的一種剪切儀（圖6—8）及（圖6—9）。其優點是施加的力偶對鑽桿不產生額外推力，配合鑽機使用也較方便。它利用蝸輪蝸桿扭轉插入土層中的十字板頭，藉助開口鋼環測定土層的抵抗阻力，進而用公式計算土的抗剪強度。

圖6—8開口鋼環測力裝置

其主要組成部件有：

（1）十字板頭及上部軸桿連接部件：十字板頭是由斷面呈十字形的相互直交的四個翼片組成。十字板長度H和直徑D的比值范圍為1—4，常用值為2。我國常採用的幾種十字板規格如表6—1。為防止十字板插入土層後引起過大擾動，除板頭頂端做成刃口外，翼片也不宜過厚。

在軟土層中，常採用表6—1中大尺寸的板頭；對稍硬土層，採用50mm×100mm規格板頭。

軸桿與十字板頭連接，為測出與十字板頭一起插入土層中的軸桿部分消耗的扭力，常在板頭上端與軸桿相接處加一個離合式接頭，如圖6—10所示；也可用牙嵌式接頭。

（2）軸桿、鑽桿、套管：軸桿直徑20mm，上接鑽桿下連十字板頭。鑽桿一般用φ42mm。軸、鑽桿是扭力的傳力桿，要求直而不彎。

套管起護壁和反扭力作用常用φ127mm套管。

圖6—9開口鋼環式十字板剪切儀示意圖

1—手搖柄；2—齒輪；3—蝸輪；4—開口鋼環；5—導桿；6—特製鍵；7—固定夾；8—量表；9—支座；10—壓圈；11—平面彈子盤；12—鎖緊軸；13—底座；14—固定套；15—橫銷；16—制緊軸；17—導輪

（3）施測扭力裝置：它是藉助於固定在底板（固定於套管上）的蝸輪轉動，帶動蝸桿、鑽桿和軸桿，使插入土層中的十字板頭扭轉。所施扭力的大小，通過蝸輪上開口鋼環變形計算得出。主要組成部件有：

①傳動部分：由蝸輪、蝸桿（帶齒輪導桿）、開口鋼環、轉盤、底盤和固定套等組成。固定套有鎖緊裝置，與底板鎖緊。

②底座部分：由底座和壓圈等組成，系將傳動部分固定在套管上的連接裝置。

其它還有特製鍵、接頭、導輪、扳手、百分表等。

2.測試調試程序

（1）先用螺旋鑽開孔鑽至預定測試深度，隨之壓入φ127套管至預定測試深度75cm或套管直徑的3—5倍以上處。清除孔內擾動土，固定套管。

（2）將十字板頭、軸桿、鑽桿接好，扭緊各接頭（其總長度等於或略小於套管口頂面至孔底距離），然後將其下入孔內，使十字板頭到達孔底。

（3）接上導向桿，將底座穿過導向桿，固定在套管上，用制緊螺絲擰緊；然後把搖柄套在導向桿上，使導桿順時針方向徐徐轉動，讓十字板頭離合齒吻合；然後將十字板頭壓入至測試深度。測試深度應在鑽孔底（或套管底）以下至少3—5倍孔徑（或套管直徑）處。

圖6—10離合式板頭導輪裝配示意圖

1—鑽桿；2—軸桿；3—離合式離合器；4—十字板；5—導輪（可自由轉動上下滑動）

表6—1我國常用的幾種開口鋼環式十字板剪切儀參數

（4）逆時針徐徐搖動搖柄，上提桿2—3cm，使離合齒脫離。合上支爪（阻止鑽桿下沉），快速轉動搖把十餘圈，使軸桿與土間摩擦阻力減至最小。

（5）扳開支爪，順時針方向轉動搖柄，再使十字板頭離合齒吻合，然後合上支爪。

（6）套上傳動部件，轉動底盤，使導桿鍵槽與鋼環固定鍵槽對正；用鎖緊螺絲將固定套與底座鎖緊，再轉動搖柄使特製鍵自由落入鍵槽內；將刻度盤指針對准任一刻度，裝上百分表，並調整零位。

（7）測試開始，開動秒錶，同時以每10s 1度的均勻轉速轉動手搖柄（順時針方向），每轉1度測記一次百分表讀數。當讀數出現峰值或穩定值後，再繼續1min。一般這個過程需3—10min。峰值或穩定值的百分表讀數，即為原狀土剪切破壞時的ε_y。

（8）拔出特製鍵，在導桿上套上搖柄，順時針方向轉動6圈，使十字板頭周邊土充分擾動；然後插入特製鍵，重復步驟（7），測定重塑土剪切破壞時百分表讀數ε_e。

（9）拔下特製鍵，上提導桿2—3cm，使離合齒脫離，再插上特製鍵，轉動手搖柄，按步驟（7）測定軸桿與土之間摩擦及機械消耗阻力的百分表讀數ε_g。

（10）在測試深度內測試結束後，卸下傳動部分和底座，向導向桿孔搖入吊勾，逐節將鑽桿、軸桿和十字板頭提出，清洗十字板頭、軸桿，並檢查軸桿是否彎曲。如系最後一次試驗，應進行塗油、裝箱和保管等。

（11）測試深度，按工程要求決定。測試段間距選擇，可根據地層情況確定，對一般均質土，每隔0.75—1m測定一次，同層土不少於2—3次，最好在不同孔同一深度測定。

（12）當試驗深度超過10m時，為防止鑽桿彎曲，可裝導輪。

（13）當孔內土層太軟時，為防止底部塌孔和孔底土層上涌，除護壁外，可向孔內注水。

3.資料整理

（1）計算土的抗剪強度：

土體原位測試機理、方法及其工程應用

式中：C_u——土的不排水抗剪強度（kPa）;

C——鋼環系數（N/mm）;

R_y——原狀土剪損時量表最大讀數（mm）;

R_g——軸桿與土摩擦時量表最大讀數（mm）;

k——十字板常數（cm^-2），可按式（6—14）計算或採用表6—2中的數據。

土體原位測試機理、方法及其工程應用

R——轉盤半徑，即鋼環率定時的力臂（cm）;

D——十字板頭直徑（m）;

H——十字板頭高度（m）。

表6—2十字板規格及十字板常數k值

（2）計算重塑土抗剪強度：

土體原位測試機理、方法及其工程應用

式中：C′_u——重塑土不排水抗剪強度（kPa）;

R_c——重塑土剪壞時量表最大讀數（0.01mm）。

（3）計算土的靈敏度：

土體原位測試機理、方法及其工程應用

（4）繪制抗剪強度與試驗深度的關系曲線（圖6—6），以了解土的抗剪強度隨深度的變化規律。

（5）繪制抗剪強度與轉角的關系曲線（圖6—5），以了解土的結構性和受剪時的破壞過程。

② 推推式按鈕開關的機械自鎖原理是啥那位大俠有非常細致的工作原理圖有清晰的結構圖更好，工作原理

原理：

在底座1和外罩8之間並列安裝有相同的兩個手搖裝置，然後通過螺絲5將二者固定。每個手搖裝置控制著一根拉繩，分別與升降晾衣架的兩根驅動拉繩連接。在每一個手搖裝置的傳動軸14軸向開設內角槽，與公用手搖把手9插接配合，然後由螺絲5固定。手搖裝置由手搖把手9驅動轉動軸14，在轉動軸14上固定連接著拉繩10和拉繩纏繞輪7。在外罩8的內壁與傳動軸14結合部裝有彈簧墊片15限定傳動軸外出，也可以由拉繩纏繞輪7的外輪直接與外罩8內壁相接。底座l上有與牆體4螺栓連接的螺孔2，沿傳動軸14的任一端帶有鎖緊裝置。

鎖緊裝置是在底座1上沿傳動軸14徑向開設一個圓形凹槽，左凹槽內安裝彈簧3，彈簧3的兩端部水平向內彎曲並指向圓心。在彈簧3被裝入凹槽內後，兩個端部的水平彎曲形成一個30-60度夾角。凸輪6的下部帶有凸沿與底座1配合將彈簧3定位在凹槽內，在凸輪6的外周邊軸向開設開口槽，開口槽的寬度與裝入凹槽內彈簧3兩端部的水平彎曲配合。拉繩纏繞輪7直接固定（或用螺栓固定）在傳動軸14上並與凸輪6相接，在拉繩纏繞輪7外側設有凸片13。凸片13沿軸向置於凸輪6的開口槽內，凸片13和凸輪6的開口槽配合將彈簧3的兩個端部的水平彎曲限定在其間隙內。當需要將晾衣架提升時，手搖把手9順時針轉動，帶動拉繩纏繞輪7上的凸片13推動彈簧3的水平彎曲向內收縮，減輕彈簧3與凹槽之間的摩擦；將晾衣架提升到一定位置後，由於晾衣架的重力作用，在傳動軸上產生反向作用力，凸片13反向推動彈簧3的水平彎曲向外擴張，從而增加了彈簧3與凹槽之間的摩擦力，由此實現將拉繩鎖緊在一定位置上。」

③ 機械設計高手來，梯形螺紋可不可以用於鎖緊裝置

看你是用在什麼地方，是要求自動鎖緊還是手動鎖，想自動鎖的話比較困難。手動就簡單，把螺母橫切條槽，類似於圖中形式

④ 機械中鎖緊的常見方法有哪些

復機械鎖緊的常見方法
1.螺紋鎖制緊是最常用的，其產品已經標准化。在一般情況下推薦使用。使用螺紋鎖緊時應注意配合的螺紋長度。一般說來，超過八個牙後多餘的配合長度意義不大，少於三個牙則聯接不可靠。螺紋鎖緊的一個最大優點是行程長，全行程均可作為有效作用點，且各處增力均勻。其缺陷是當工作行程要求較長時，操作起來較麻煩。一般情況下均可採用，但在要求快換的情況下不宜單獨使用。
2.偏心輪鎖緊機構能快速鎖緊，但其鎖緊作用點較為固定且行程很小，對零件精度有一定的要求。對於塑膠件來說，因其容易產生蠕變而影響鎖緊效果。對於鎖緊點常作小范圍變動的情況，可能偏心輪與螺紋鎖緊配合使用。
3.斜面鎖緊增力較小，行程較小，但行程有一定的調節能力，一般以斜鍥的方式使用。在實際設計中，常利用塑膠的彈性在較小的鎖緊力情況下使用。另外，也常用於調節零件間的間隙。一般不用於較大鎖緊力的情況。
4.四桿機構鎖緊行程可設計得很大，鎖緊點較為固定。對於精度較高的機構可單獨使用。除行程可以設計得較大外其它情況與偏心輪相似。一般與螺紋鎖緊配合使用。其結構較為復雜，應用於經常使用的快換機構。

⑤ 如何設計氣缸機械鎖緊機構

早些年行業上就有一種叫「鎖緊氣缸」的，在活塞任何位置都能實現自鎖。一內旦氣源失氣，活塞就被鎖死，容再同期，鎖死機構解鎖。
鎖死裝置是機械裝置，內置在氣缸內部的。
我們當時用的是40mm缸徑的，具體最大、最小缸徑能做到多少，就不太清楚了。

⑥ 機械中鎖緊的常見方法

機械鎖緊的常見方法
1.螺紋鎖緊是最常用的，其產品已經標准化。在一般情況下推薦使專用。屬使用螺紋鎖緊時應注意配合的螺紋長度。一般說來，超過八個牙後多餘的配合長度意義不大，少於三個牙則聯接不可靠。螺紋鎖緊的一個最大優點是行程長，全行程均可作為有效作用點，且各處增力均勻。其缺陷是當工作行程要求較長時，操作起來較麻煩。一般情況下均可採用，但在要求快換的情況下不宜單獨使用。
2.偏心輪鎖緊機構能快速鎖緊，但其鎖緊作用點較為固定且行程很小，對零件精度有一定的要求。對於塑膠件來說，因其容易產生蠕變而影響鎖緊效果。對於鎖緊點常作小范圍變動的情況，可能偏心輪與螺紋鎖緊配合使用。
3.斜面鎖緊增力較小，行程較小，但行程有一定的調節能力，一般以斜鍥的方式使用。在實際設計中，常利用塑膠的彈性在較小的鎖緊力情況下使用。另外，也常用於調節零件間的間隙。一般不用於較大鎖緊力的情況。
4.四桿機構鎖緊行程可設計得很大，鎖緊點較為固定。對於精度較高的機構可單獨使用。除行程可以設計得較大外其它情況與偏心輪相似。一般與螺紋鎖緊配合使用。其結構較為復雜，應用於經常使用的快換機構。

⑦ 機械萬向表架結構與鎖緊原理

機械萬向表架結構與鎖緊原理：

⑧ 這種鎖緊配合的機械結構有沒有標准件

碰珠，戴樂克有賣的

⑨ 電纜鎖緊裝置

3.1驗收電梯的工作條件應符合ＧＢ１００５８的規定 3.2提交驗收的電梯應具備完整的資料和文件． 3.2.1製造企業應提供的資料和文件： a.裝箱單 b.產品出廠合格證； c.機房井道布置圖； d.使用維護說明書（應含電梯潤滑匯總圖表和電梯功能表）； e.動力電路和安全電路的電器線路示意圖及符號說明； f.電器敷線圖； g.部件安裝圖； h.安裝說明書； i.安全部件：門鎖裝置．限速器．安全鉗及緩沖器式實驗報告結論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調試證書副本． 3.2.2安裝企業應提供的資料和文件： a..安裝自檢記錄； b.安裝過程中事故記錄與處理報告； c,由電梯使用單位提出的經製造企業同意的變更設計的證明文件． 3.3安裝完畢的餓電梯及其環境應清理干凈．機房門窗應防風雨，並標有＂機房重地，閑人免進：字樣．通向機房的通道應暢通，安全，底坑應無雜物，積水與油污．機房，井道與底坑均不應有與電梯無關的其它設置． 3.4電梯各機械活動部位應按說明書要求加註潤滑油．各安全裝置齊全，位置正，功能有效，能可靠的保證電梯安全運行． 3.5電梯驗收人員必須熟悉所驗收的電梯產品和本標准規定的驗收方法和要求． 3.6驗收用檢驗器具與實驗荷應符合ＣＢ１００５９規定的精度要求，並均周期計量檢定周期內． 4.檢驗項目幾檢驗要求 4.1機房 4.1.1每台電梯應單設有一個切斷該電梯電源開關，開關 位置應能從機房入口處方便迅速地接近，如幾台電梯共用同一機房，個台電梯主電源開關應易於識別．其容量應能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開關不應切斷下列供電電路： a.轎廂照明和通風； b.機房和滑輪間照明； c.機房內電源插座 d.矯定與底坑的電源插座； e.電梯井道照明 f.報警裝置． 4.1.2每台電梯應配備供電系統斷相，錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用． 4.1.3電梯動力與控制線路應分離敷設，從進機房電源起零線和接地線應始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色緣電線，除３６Ｖ以下安全電壓直接接至地線柱上，不得互相傳接後再接地． 4.1.4線管，線槽的敷設應平直，整齊，牢固．線槽內導線總面積不大於槽凈面積 ６０％；線管內導線總面積不大於管內凈面積４０％；軟管固定間距不大於１m，端頭固定間距不大於0.1m． 4.1.5控制櫃，屏的安裝位置應符合： a.控制櫃，屏正面距門，窗不小於600mm; b.控制櫃，屏的維修側距牆不小於600mm; c.控制櫃，屏距機械設備不小於500mm. 4.1.6機房內鋼絲繩與樓板空洞每邊間隙均應為２０～４０mm，通向井道的孔洞四周應築一高500mm以上的台階． 4.1.7 機承重梁餓需埋入承重牆內，則支撐長度應超過牆後中心20mm，且不應小於75mm. 4.1.8 在電機後飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志． 曳引輪.飛輪．限速器輪外側面應漆成黃色．制動器手動閘扳手漆成紅色，並掛在易接近的牆上． 4.1.9 曳引機應有適量潤滑油．油標應齊全，有５位顯示應清晰，限速器各活動潤滑部位也應有可靠潤滑． 4.1.10 制動器動作靈活，制動是兩側閘瓦應緊密，均勻地貼合在制動的餓工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均兩側不大於0.7mm 4.1.11 限速器繩輪，選層器鋼帶輪對垂線的偏差均不大於0.5mm． 曳引輪，導向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大於2mm. 4.1.12 限速器運轉應平穩，出廠室動作速度整定封記應完好無拆動痕跡，限速器安裝位置正確，底座牢固，當與安全鉗聯動時無顫動現象． 4.1.13 停電或電氣系統發生故障時應有轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置，應能用松閘扳手鬆開制動器，並需用一個持續力去保持其松開狀態 4.2井道 4,2,1每根導軌至少應有２個導軌支架，其間距不大於2.5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB7588規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大於1.5%，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入深度不應小於120mm．如果用焊接支架其焊縫應是連續的，並應雙面焊牢． 4.2.2當電梯沖頂時，導靴不應越出導軌． 4.2.3每列導軌工作面（包括側面與頂面）對安裝基準線沒５m的偏差均應不大於下列數值：轎廂導軌設有安全鉗的對中重導軌為0.6mm;不設安全鉗的Ｔ型對重導軌的1.0mm

⑩ 數控刀架鎖緊後有松動是怎麼回事四工位的

出現該故障時，首先檢查夾緊開關位置是否固定不當，並調整至正常位置；其次，用內萬用表檢查其相應容線路繼電器是否能正常工作，觸點接觸是否可靠。若仍不能排除，則應考慮刀架內部機械配合是否松動。有時會出現由於內齒盤上有碎屑造成夾緊不牢而使定位不準，此時，應調整其機械裝配並清潔內齒盤。
主要原因：在刀架機械沒有鎖緊以前，鎖緊開關已經被閉合，鎖緊信號發出，使電機提前斷電引起。
處理方法：手搖刀架電話，將刀架鎖緊，調整鎖緊開關壓板，使鎖緊開關壓合，使X3.6為「1」
①發信盤位置沒對正
拆開刀架頂蓋,旋動並調整發信盤位置,使刀架的霍爾元件對准磁塊,使刀位停在准確位置
②系統反鎖時間不夠長
調整系統反鎖時間參數（新刀架反鎖時間t＝1.2s即可）
③機械鎖緊機構故障
拆開刀架,調整機械,檢查定位銷是否折斷