A. 15馬力農用拖拉機的升降器最大提升力是多少
120不知道對不。。
B. 拖拉機液壓提升器，這兩個是什麼有什麼作用
升不起來首先查看齒i輪泵是不是工作正常，液壓濾芯有沒有堵塞，再有就是油缸密封圈壞了，分配器裡面的密封圈損壞等幾方面的原因，你挨個檢查一下。
（1）油箱油麵正常時，應先檢查齒輪油泵是否接通。如油泵傳動裝置的離合器自行脫開，很可能是由於接合手柄的定位螺釘松動工作不可靠，或是爪形聯軸節磨損等造成的。
（2）液壓油溫過低或過高，也會使農具提升慢或不能提升。當油溫低於30℃時，油的赫度大，過濾緩慢，液壓油流人油缸也緩慢；而當油溫超過80℃時，油的赫度降低，則泄漏損失增多，壓力損失大。待油溫正常後再工作。
（3）分配器回油閥開啟後，在導向管內卡住，無法回位，則從油泵出來的油經分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油閥與閥座配合面有污物，液壓油臟有雜質引起的，所以說油臟是一切故障的根源。出現此故障後，可用木褪在分配器回油閥蓋處輕輕敲擊幾下，或用螺絲刀從檢視孔處撥動主控制閥，以消除卡死現象。如仍不能排除，應拆卸分配器油缸總成進行清洗，必要時將導管連同回油閥一起卸下清洗，清洗後塗上機油，重新裝配。分配器油缸總成密封圈失效，如分配器與油缸接合面、安全閥、下降速度調節閥等處的密封圈不起密封作用，引起滲漏，系統油壓低也不能提升農具。可以更換失效的密封圈。
（4）油泵壓力過低，內漏嚴重，使油泵的供油量降低，造成農具提升慢。其原因主要是：卸壓片密封圈、自緊油封、油泵蓋與軸套間的密封圈等損壞，引起油泵嚴重內漏（油泵有發熱症狀）。解決方法：將油泵拆開，清洗後更換各密封圈及自緊油封，型號必須正確；若軸套磨損嚴重時，可在兩軸下面墊上厚0.1～0. 3 mm的銅片（可用廢舊氣缸墊改制）。
（5）油缸定位閥尾部與定位卡箍之間無間隙或間隙過小，造成提升農具時定位閥無法自動打開通向油缸下腔的油道，農具不能提升。此故障往往出現在剛修過的油缸和長期不使用的拖拉機上。應將定位卡箍沿頂桿上移，使其定位閥之間有10 mm左右的間隙。用鉗子夾出定位閥，故障即也排除。
（6）油路中吸入空氣，使油液不能及時被壓到油缸。工作壓力變低，造成提升緩慢。應立刻排除系統中的空氣，方法為：打開油箱，扳動分配器手柄連續升降數次，若還不能排盡，應將油缸上腔油管連接頭放鬆或擰開，待空氣排完後再緊固，然後擰緊油箱及油管接頭。
（7）分配器安全閥漏油或開啟壓力過低，應檢查調整安全閥開啟壓力為正常。如果是彈簧折斷或彈力不夠，應更換彈簧。彈簧變軟，可在尾部加適當的墊片，以增加壓力。安全閥被臟物墊起，或嚴重磨損，應予以清洗或更換磨損件。
（8）緩沖閥接頭錯裝於油缸左邊的接頭，造成提升緩慢，下降過快。將兩個接頭對調即可。
C. 45馬力拖拉機後懸掛最大提升力是多少
東方紅-450東方紅-400/404/450/454輪式拖拉機，是中國一拖集團有限公司在借鑒國外先進技術基礎上，自主開發、擁有自主知識產權的中馬力輪式拖拉機。其結構特點：
技術國內領先，具有較好的適用性和可靠性：
變速箱採用嚙合套換檔，操縱輕便靈活；自鎖、互鎖機構防止脫檔、亂檔；
末端傳動採用行星齒輪機構，結構緊湊，傳動比大，承載均勻；
制動系統為盤式、濕式、自增力制動器，制動平穩可靠；
液壓轉向，操縱輕便舒適；
整體地板，外觀豪液壓轉向華、操縱舒適；
可選裝壓合配重，壓合配重結構為外鋼、內網骨架組合，主體用金剛砂，石英砂、防腐材料等高壓定型製成，不生銹、不腐蝕輪輞、不易碎裂、價格低廉。
主要技術參數 【打開新頁面查看參數表】
機型 東方紅-400 東方紅-404 東方紅-450 東方紅-454
發動機 型號 B490BT 495BT
標定轉速（r/min） 2400 2300
標定功率（kw） 29.4 33.1
理論速度 前進 檔數 4x2
速度范圍（km/h） 2.58—33.83 2.37—31.06
後退 檔數 4
速度范圍（km/h） 3.82—11.68 3.52—10.72
軸距 1942 1967 1970 2012
輪距 前輪 1250—1450 1250 1250—1450 1300
後輪 1200—1600 1200—1600 1300—1600
輪胎規格 前輪 6.00—16 7.50—16 6.00—16 8.3-----20
後輪 12.4----28 11.2----28 12.4----28
外形尺寸（長X寬X高）（mm） 3517×1674×1549 3607×1674×1510 3517×1674×1549 3607×1674×1510
轉向形式 液壓
最小離地間隙（mm） 410 290 400 300
最小使用質量(kg) 1730 1920 1730 1920
最小轉向圓半徑(mm) 3.60±0.2 4.20±0.3 3.6±0.2 4.2±0.3
標定牽引力kn 9.40 10.8 10 11.2
最大提升力（懸掛點後610mm處）(Kn) 6.6
8.0
動力輸出轉速(r/min) 540/720
更深控制方式 力、位綜合控制和浮動控制
懸掛裝置類型 I類
D. 東方紅拖拉機內置提升器如何安裝
時候一定要注意找好場所招一個星期地點，然後去裝就可以了
E. 發動機動力提升裝置
是自然吸氣式渦輪增壓器，暴露在外的是進氣口 。
當然了，你提供的圖片還不全是渦輪增壓器，還暴露了部分發動機，那是因為圖中該車輛還改裝了減震系統，就是能調節車身高度的那種。隨著高度升高，暴露在外的部位會減少。
構造 渦輪增壓器是由渦輪室和增壓器組成的機器，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
原理 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
技術 渦輪增壓器安裝在發動機的進排氣歧管上，處在高溫，高壓和高速運轉的工作狀況下，其工作環境非常惡劣，工作要求又比較苛刻，因此對製造的材料和加工技術都要求很高。其中製造難度最高的是支承渦輪軸運轉的「浮式軸承」，它工作轉速可達10萬轉／分以上，加上環境溫度可達六、七網路以上，決非一般軸承所能承受，由於軸承與機體內壁間有油液做冷卻，又稱「全浮式軸承」。
缺點 另外渦輪增壓器雖然有協助發動機增力的作用，但也有它的缺點，其中最明顯的是，「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1.7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
改進 但是渦輪增壓器畢竟是無本生利的事情，它是利用發動機的廢氣工作的，這些廢氣的能量如果不加以利用也會白白地浪費掉。因此，自從渦輪增壓器面世以來，人們就經常對它進行技術改造，例如提高加工精度，盡量減少渦輪與渦輪室內壁的間隙，以便提高廢氣能量利用率；採用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐熱高，剛度強，重量輕的優點，可以將渦輪增壓器做得更加緊湊，體積更少，而且能減少渦輪的「滯後響應」時間。
在最近30年時間里，渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，會發動機在不改變氣缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10%以上，因此許多汽車製造公司都採用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高性能化
F. 拖拉機提升器拉桿
拖拉機提升器拉桿
G. 拖拉機提升力怎麼計算,公式是什麼，簡單的公式
到底用什麼公式呢？應該不是（上底加下底）*高除以2這個公式吧？我記得管道的溝槽回填土體積按挖方體積減去（3）一般工具有：拖拉機 人工打夯
H. 拖拉機液壓提升器的提升力如何計算
的方式方法舒服舒服
I. 磁粉探傷儀的提升力如何測
測試提升力的目的
提升力是指攜帶型磁粉探傷機的磁軛在最大磁極間距時對鐵磁性材料的吸引力。
磁軛提升力的大小取決於磁軛的鐵心截面積、鐵心材料的磁性能以及激磁規范的大小。磁軛的提升力反映了當磁軛磁感應強度的峰值B達到一定大小時所對應的磁軛的吸引力。測試提升力的根本目的就在於檢驗磁軛導入工件有效磁通的多少，以此來衡量磁軛性能的優劣。
磁極與工件表面間隙對提升力的影響
由於磁路(鐵心)中的相對磁導率遠遠大於空氣中的相對磁導率，因此，由於間隙的存在必將損耗磁勢，降低導入工件的磁通量，從而也降低了被磁化工件的有效磁化場強度和范圍的大小。
由間隙的存在所損耗的磁勢將產生大量的泄漏磁場，且通過空氣形成磁迴路。它的存在降低了磁軛的提升力，同時也降低了檢測靈敏度，還會在間隙附近產生漏磁場。因此，即使在磁極間隙附近有缺陷，也將被間隙產生的漏磁場所湮沒，根本無法形成磁痕。通常把這個區域稱為盲區。
磁軛間距對提升力的影響
提升力隨著磁極間距的增大而減小。一般標准中都是要求在最大磁極間距時測試磁粉探傷機的提升力，即當使用磁軛最大間距時，交流電磁軛至少應有45N的提升力；直流電磁軛至少應有177N的提升力；交叉磁軛至少應有118N的提升力(磁極與工件表面間隙為0.5mm)。
旋轉磁場的自身質量對提升力的影響
旋轉磁場是由兩個或多個具有一定相位差的正弦交變磁場相互疊加而形成的。旋轉磁場的自身質量是指在不同瞬間其合成磁場幅值大小的變化情況。至於通常所說的「橢圓形旋轉磁場」和「圓形旋轉磁場」，「圓形旋轉磁場」比「橢圓形旋轉磁場」的自身質量要高，提升力也大。
J. 對所購新拖拉機要進行哪些檢查
（1）外觀質量檢查
檢查零部件是否齊全，觀察外表有無破裂、殘缺、磕傷等現象。查看各零部件的連接是否牢靠，各個螺栓、螺母處的平墊圈、彈簧墊圈是否完好，開口銷連接處是否可靠等。查看有關焊接件的焊縫處，有無漏焊、燒透等缺陷；鑄鐵件如缸體、齒輪箱、半軸套管、轉向機殼體、離合器殼體、皮帶輪等有無氣孔、砂眼等。有無漏油、漏水等跡象。
（2）內在質量檢查
新拖拉機的發動機應容易啟動。啟動前，按規定加足柴油、潤滑油、冷卻水等，做好一系列准備工作。然後打開減壓裝置，用手搖動曲軸幾圈，搖動時手感應輕松、靈活；當加大油門搖轉時，可聽到噴油嘴清脆的噴油聲。電啟動柴油機，按下電啟動開關，1次不超過5秒，3次應能著火運轉。手搖啟動的柴油機，在搖動曲軸加速時，急速放下減壓桿，1～3次應能著火。
啟動後，機油壓力指示應逐漸正常。正常情況下，柴油機無負荷運轉時，任何一個油門位置，運轉應柔和平穩，沒有敲缸及其他雜訊，排氣應無明顯顏色；各儀表讀數正常；缸體與缸蓋接合處不漏氣，各油堵和接合面不漏油，冷卻系統不漏水；電源系統發電正常，燈泡明亮；整個機身無共振現象，變換油門時，機身的震動不能明顯加劇。
（3）操作機構檢查
拖拉機起步行駛，檢查離合器、變速箱、轉向機構、制動裝置以及工作裝置等有無卡碰現象，操作是否有效可靠。
①在油門一定的情況下，踩下離合器踏板，能順利移動變速桿，很容易掛上所需擋位，沒有「咔咔」的響聲；慢慢放鬆離合器踏板，拖拉機能緩緩起步，沒有「顫抖」現象，傳動部分聲音柔和。行駛過程中能順利換擋，不能出現掛擋困難或是掛不上擋的現象，在停止狀態下主變速桿只能從空擋位置掛上一個擋，在行走時不能自動脫擋或亂擋。方向盤操縱靈活、輕便，能根據需要順利地實現轉向、倒車和停車。
②拖拉機高速行駛時，突然同時踩下離合器踏板與制動踏板，拖拉機兩側輪胎拖印長度應相等，如果拖印長度不一致，說明有偏剎現象，應檢查、調整制動裝置。在坡道上停車、制動應可靠。
③檢查液壓懸掛裝置。接合油泵驅動裝置操縱手柄應靈活、輕快，其提升的重量、高度應符合說明書上的技術要求。提升過程中不應有抖動、憋車現象。
④停車後，使柴油機熄火，用手摸軸承蓋部位不應發燙；檢查電氣線路、照明是否正常；輪胎氣壓是否足夠；動力輸出接合後是否正常轉動；三角皮帶傳動後有無磕碰現象等。
（4）安全防護裝置檢查
檢查發動機的啟動軸頭，軸頭端部不能高出發動機箱體平面；帶輪和皮帶必須有防護罩；排氣管上應有防護罩；上車的階梯和腳踏板應有防滑凸緣或擋邊；動力輸出軸的軸頭必須有防護罩；在操作裝置上，應有表明方向的符號；在機架、油箱等明顯位置要貼有安全警示標志。