三菱電梯的自動再平層裝置

⑴ 三菱凌傑電梯不會自動還平層怎麼解決

論壇又新手資料么??大神們。。這么寫層啊??現在在學保養呢。。... 三菱凌傑電梯封線 三菱電梯(林傑) 電梯補償鏈 電梯能...

⑵ 電梯自動平層裝置有哪幾種

電梯停電自動平層裝置、電梯應急自動平層裝置、電梯自動平層控制裝內置
隨著社會容的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，電梯的應用越來越廣泛，人們對電梯的乘坐要求也不再僅僅局限於能坐即可，開始更多地關注乘坐的舒適性、安全性。由於電梯是機械產品，存在使用磨損的情況，同時電梯還是公用產品，乘客對產品的熟悉程度難以預料。因此，在電梯的日常使用中出現意外在所難免。作為電梯故障時確保乘客安全的有效手段，電梯應急裝置應運而生。 相當於汽車「安全氣囊」的電梯應急裝置，是一種電梯困人緊急救援設備，主要用於電梯運行過程中，當交流電源突然停電或電控系統發生故障而使轎廂停在井道中時，進行自動轉換，切斷原電控系統，供給電梯交流電源並將轎廂曳引至平層位置後開門，使受困乘客能及時脫離險境。目前，電梯應急裝置已逐漸被國內外知名品牌應用到電梯中，成為電梯配置的重要組成部分。

⑶ 電梯停電自動平層裝置

恩易品牌電梯樓層顯示器實現效果：在電梯監控畫面上疊加顯示電梯運行信回息，並且答當電梯卡層時，在監控畫面上自動閃爍報警，並發簡訊到客戶指定的負責人，可以第一時間確認電梯所處精確位置，從而快速有效的實時營救，濟南智嵌測控生產的電梯樓層顯示器不同於傳統的電梯液晶顯示器。

⑷ 電梯如何自動平層功能

電梯的轎廂上有一個磁開關或光電感應開關，而電梯的每一層都有平層信息（磁豆），當平層信息的位置和磁開關或光電感應開關調整一致後，就是平層狀態。

一旦平層信息和磁開關發生位移，電腦就會認為轎廂已經脫離了平層位置，就需要做一個補償，電腦會告訴電機是向上拉或者是向下放。

為了實現電梯的精準乎層停車，平層分為兩步走，先是減速，再是停車。

依載重調節平層距離，平層過程是依載重調節平層減速的距離，即載客越重減速點離平層位置越遠。也有調節減速後的速度的，即載客越重減逮運行的速度越低。由於調節減速後速度較調節距離更難，只在較高檔電梯中使用。

(4)三菱電梯的自動再平層裝置擴展閱讀：

電梯通常來說廣泛採用曳引驅動方式。曳引機作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產生曳引力來驅使轎廂上下運動。

電梯基本平層功能：

1、復電自動在平層功能：重新來電後，電梯自動開駛運行並平層;

2、斷電自動平層功能：在電梯的供電電網發生停電時，通過電梯所配置的停電電源櫃(ALP)的供電，使電梯低速運行到最近的服務層樓並平層停車開門。

⑸ 如何解釋電梯系統中的平層裝置

電梯停電自動平層裝置、電梯應急自動平層裝置、電梯自動平層控制裝置內
隨著社會的不斷進步，人們容生活水平的不斷提高，電梯的應用越來越廣泛，人們對電梯的乘坐要求也不再僅僅局限於能坐即可，開始更多地關注乘坐的舒適性、安全性。由於電梯是機械產品，存在使用磨損的情況，同時電梯還是公用產品，乘客對產品的熟悉程度難以預料。因此，在電梯的日常使用中出現意外在所難免。作為電梯故障時確保乘客安全的有效手段，電梯應急裝置應運而生。 相當於汽車「安全氣囊」的電梯應急裝置，是一種電梯困人緊急救援設備，主要用於電梯運行過程中，當交流電源突然停電或電控系統發生故障而使轎廂停在井道中時，進行自動轉換，切斷原電控系統，供給電梯交流電源並將轎廂曳引至平層位置後開門，使受困乘客能及時脫離險境。目前，電梯應急裝置已逐漸被國內外知名品牌應用到電梯中，成為電梯配置的重要組成部分。

⑹ 三菱電梯MAXIEZ Series-LZ(VFGL系統）系列電梯怎樣取消再平層功能

【1】電梯轎箱上有一個磁開關,每層都有平層信息(磁豆),平層信息的回位置與磁開關調答整一致後,就是平層狀態,一旦與磁開關發生位移,電腦認為轎箱已經脫離了平層位置,就需要做一個補償,,告訴電機向上拉或向下放.補償可以通過兩種方式確定精度,一種是井道內部轎箱位置的旋轉編碼器,另一種是曳引機上的旋轉編碼器,編碼器都是距離感測器,也有的是速度感測器,上面有柵格,每格應該在1毫米以下,不同精度的都不一樣,通過數柵格的差異可以確定電梯上下位移.可以想像,平層精度是非常高的.
【2】電梯： 電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，亦稱垂直電梯（英語Elevator / Lift），在馬來西亞、新加坡和香港俗稱「䢂」（lift的譯音）。垂直電梯裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。電梯也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯，亦稱電動扶梯（英文：Escalator）、行人電梯、扶手電筒梯等。 電梯是服務於規定樓層的固定式升降設備，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。具有轎廂的電梯，其轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。

⑺ 三菱電梯經常自動反平層找不到故障點，隔幾天就來一次

兩個原因：1、主控器的設置問題，主控里一般有選項，當停梯多久後自內動返基站，這個時間容是可以設置的。2、正常運行時，電梯自動返基站以矯正脈沖。由可能是你的平層板把的不好吧，或者是不垂直。導致脈沖不準，所以需要矯正脈沖。電梯都有自動矯

⑻ 電梯故障自動平層如何處理

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隨著社會的不斷進答步，人們生活水平的不斷提高，電梯的應用越來越廣泛，人們對電梯的乘坐要求也不再僅僅局限於能坐即可，開始更多地關注乘坐的舒適性、安全性。由於電梯是機械產品，存在使用磨損的情況，同時電梯還是公用產品，乘客對產品的熟悉程度難以預料。因此，在電梯的日常使用中出現意外在所難免。作為電梯故障時確保乘客安全的有效手段，電梯應急裝置應運而生。 相當於汽車「安全氣囊」的電梯應急裝置，是一種電梯困人緊急救援設備，主要用於電梯運行過程中，當交流電源突然停電或電控系統發生故障而使轎廂停在井道中時，進行自動轉換，切斷原電控系統，供給電梯交流電源並將轎廂曳引至平層位置後開門，使受困乘客能及時脫離險境。目前，電梯應急裝置已逐漸被國內外知名品牌應用到電梯中，成為電梯配置的重要組成部分。

⑼ 請問電梯自動再平層有什麼作用

標准：GB 50310 2002 電梯工程施工質量驗收規范 4.11.8 平層准確度檢驗。額定速度小於等於0.63m/s的交流雙速電梯，應在正負15mm的范圍內；

額定速度大於或等於0.63m/s且小於等於1.0m/s的交流雙速電梯,應在正負30mm的范圍內。其他調速方式的電梯，應在正負15mm的范圍內。

自動再平層功能一般是用於高層高速電梯，主要是由於主曳引鋼絲繩過長自重與轎廂載重力的影響，使其彈性伸長，就使本來平層的電梯發生平層誤差，輕了轎廂就上升，重了轎廂下降。

(9)三菱電梯的自動再平層裝置擴展閱讀：

載人電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。

1、在乘梯樓層電梯入口處，根據自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。

2、電梯到達開門後，先讓轎廂內人員走出電梯，然後呼梯者再進入電梯轎廂。進入轎廂後，根據你需要到達的樓層，按下轎廂內操縱盤上相應的數字按鈕。同樣，只要該按鈕燈亮，則說明你的選層已被記錄；此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達你的目的層停靠即可。

3、電梯行駛到你的目的層後會自動開門，此時按順序走出電梯即結束了一個乘梯過程。

⑽ 小區的上海三菱電梯，大概可乘14人吧，請問安裝電梯應急平層裝置要多少錢能不能起到安全作用，謝謝！

電梯應急平層裝置分兩種，一種是檢測到停電後應急裝置工作，給系統供版電，按系統已定的程序權給抱閘送電，然後電梯在對重的作用下緩緩向上溜車（輕載狀態），當檢測到平層信號後停止給抱閘送電，然後開門放人，完成救人過程；這種裝置只能用在同步機上，要是對重和轎廂的重量相差較小的話，這種裝置還起不到應有的作用。聽說還有一種停電應急裝置是真正的三相逆變器（我目前還沒用過），它可以直接代替三相電，當檢測到電梯停電後立即輸出三相電源，電梯以返平層的速度就近平層，然後開門放人，經過一定時間的延時，應急裝置自動停止輸出，完成救人過程；前一種應急裝置大概每台約4K到8K左右，後一種比較貴，好一點的都上萬了。