A. 『高鐵車載設備ATP均具有自動過分相功能』中「自動過分相功能」是什麼意思
即自動保護行車安全的功能
B. 各線路電力機車自動過分相裝置應用情況
你說的兩種都有啊
C. 直流電力機車的自動過分相裝置有幾種檢測方法
首先電源裝置輸入輸出顯示正常，其次監視自動切換和切換開關功能是否能實內現，對電池組查一容下是否有松動，漏液，變形，腐蝕等異常現象，並且測量蓄電池電壓是否正常，最後檢查一下直流正負極是否有接地情況，基本就是這些了！
D. 電力機車自動過分相地面磁感應裝置能使用多久
那是電力機車用的一種感應裝置，學名：電力機車自動過分相地面磁感應裝置。俗稱版：自動過分權相地感器、磁鋼、磁軌枕。 機車感應到這個磁枕就可以及時把受電弓降下來，可以保證自動過分相的安全和可靠，讓電力機車均能以盡量小的速度損失通過分相區。
E. hxd2b自動過分相裝置是什麼樣的
那是電力機車用的一種感應裝置，學名：電力機車自動過分相地面磁感應裝置。版
俗稱：自動權過分相地感器、磁鋼、磁軌枕。
機車感應到這個磁枕就可以及時把受電弓降下來，可以保證自動過分相的安全和可靠，讓電力機車均能以盡量小的速度損失通過分相區。
F. HXD1D型電力機車自動過分相裝置包括幾個車感應器
鐵路機車或動車組，鐵軌處各1個感應器。也就是兩個
G. 電力機車自動過分相的作用
減少乘務員的操作，防止帶負載闖分相而可能造成的相間短路
H. SS9改電力機車自動過分相問題
手動過分相的過程，首先功率手柄必須要回0位，然後再斷開短路器等，否則就專會造成帶電過分相導致拉電弧燒屬斷接觸網。SS9G的這種情況屬於保護措施，手柄未回0位就斷開短路器時，自動切換為自動過分相模式，防止機車帶電過分相產生電弧。你應該提醒你師傅，嚴格按照規程操作。
I. 電力自動過分相裝置
因為通風機，壓縮機都是劈相機的負載啊，當然是先切除負載之後再斷開劈相機，然後主斷路器就是機車的總開關了，無負載斷開各種開關，接觸器可以減少拉弧，有效防止燒損電器及電器開關。
J. 自動過分相有哪幾種形式，各有何優缺點
1、不是。
2、CRH2就算是200km級別的，每小時大概也要過10個分相區（按照每小時200km，每個區段專20km估算的話），靠屬人工過分相是根本不可能呢。目前，CRH2採用車輛過分相，當檢測到前方有中性段（即無電區）時，首先封鎖CI（牽引變流器），跳開VCB（主斷），列車惰行過中性段，在通過中性段時，如果初速度較低，那麼必然惰行時間較長，會造成短時間列車停電，「不具備過分相的保持功能」就是說的這個意思。
3、目前，新一代動車組採用了惰行時牽引系統轉換為再生發電狀態，就不會有短時間停電了。