⑴ 柴油機尾氣凈化裝置清理方法
本發明涉及一種柴油機尾氣凈化升溫裝置、凈化系統及凈化方法,該升溫裝置,包括工作專腔和升屬溫腔,工作腔的出口和升溫腔的進口固定連接,所述工作腔側面固定設有空氣管,位於工作腔端蓋的內側固定設有用於將液態柴油轉換成高壓氣態柴油的燃料轉換機構,所述工作腔內位於燃料轉換機構的噴油孔前端的腔壁上還固定設有用於將高壓氣態柴油引燃的引燃器,所述升溫腔的出口端內部固定設有用於將柴油機尾氣和高壓氣態柴油引燃形成的高溫氣體混合的高溫導向機構。本發明利用了單獨的引燃器和供熱體,燃燒更加充分,清理效果更加穩定,螺旋形高溫導向機構的使顆粒清理所需的氣體溫度均勻擴散,還能利用廢氣中的殘余氧氣,使燃燒更加充分,從而提升清理效果
⑵ 汽車排氣凈化裝置有那些
三元催化器，如果有渦輪增壓器的也會有一個排氣凈化的功能。
⑶ 汽車尾氣凈化排放裝置到底是一個什麼樣的裝置
是一種抄尾氣凈化器。蜂窩襲狀有利於氣體充分接觸有利於凈化。
技術簡介：PCH型汽車尾氣凈化器是由催化劑、消聲組件和殼體組成的催化凈化裝置。它能使汽車尾氣中的CO、HC、NO和煙霧得到凈化。結構合理，安裝方便，運行功率正常，不影響車輛原有性能。催化劑具有良好活性，適於在用汽車尾氣凈化。催化劑起燃溫度180℃左右，耐溫＞800℃，抗壓強度＞100N／粒，按GB／T3845－93標准檢測，汽油車雙怠速污染物測定平均凈化率：CO＞70％，HC＞70％，裝置使用壽命3萬公里以上。
⑷ 請問尾氣凈化裝置跟廢氣凈化設備有什麼不同
先說尾氣和廢氣吧，尾氣和廢氣是沒有區別的，都含有大量的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物、碳煙顆粒等等，只是每個生產凈化設備的廠家叫法不同而已。有國內比較知名的公司石家莊藍宇凈化機械設備有限公司，主要是生產尾氣凈化裝置的，需要的話可以聯系一下，
⑸ 什麼汽車尾氣凈化裝置最先進就是現在先進的尾氣凈化
尾氣凈化器內部採用三層處理結構。第一層利用高壓電場在極板中發射出來的回電子，以及電子碰撞產生答的負離子，使粉塵顆粒帶電，帶電粒子被極板吸附凝結成大顆粒，在重力作用下沉降到收集槽內，從而達到除油除塵的目的；第二層等離子體法，採用直流疊加脈沖等離子電源和齒板結構電場組合形式，產生電暈放電，從而獲得高強度、高濃度、高電能活性自由基，在瞬間對有害廢氣分子進行氧化還原反應，將廢氣中的大部分污染物降解成二氧化碳和易處理的物質；第三層光解技術，採用UV紫外線C波段185納米在工作時與空氣中的氧氣反應生成臭氧，而臭氧是一種強氧化劑，可將第二層降解後的物質以及殘留氣味，如煙廢氣中的大部分醇類、苯類、VOC、有機物質等多種異味分子氧化成水蒸氣和二氧化碳等無害化合物，從而清除廢氣排放過程中的氣味化合物。
應用范圍
適用於機械，醫葯，車庫，化工，橡膠等產生油霧異味的作業場所。
現在用的都是這款設備。治理汽車尾氣絕對沒問題
⑹ 怎麼檢測柴油機械已有尾氣凈化裝置嗎
這個很難查，大型柴油機械是獨立的尾氣凈化裝置，而小型機械一般是尾氣凈化裝置集成在消聲器中。
⑺ 尾氣吸收裝置有哪些
尾氣處理的幾種方法
在化學實驗中，常會遇到一些有毒氣體，容易危害人體版健康，所以在實驗過程權中要重視對實驗裝置的科學設計和對尾氣的簡單而有效的處理。
1. 收集法。即將尾氣直接收集起來的裝置。如用氣球將尾氣直接收集起來。
2. 轉化法。即將尾氣轉化為另一種或幾種無污染或污染性小的物質。如將CO燃燒使之轉變成CO2（見圖甲）。
3. 重復使用法。如將裝置改進為圖乙，使未參加反應的CO再次利用，同時也節省了實驗過程中CO的用量。
4. 吸收法。即利用能同尾氣反應的某種溶液進行化學吸收，如下圖。
又如：製取H2S氣體時，多餘的H2S這一酸性氣體可用足量的NaOH溶液進行吸收等。
⑻ 什麼汽車尾氣凈化裝置最先進
PCH型汽車尾氣凈化器是由催化劑、消聲組件和殼體組成的催化凈化裝置。它能使汽車尾氣中的回CO、答HC、NO和煙霧得到凈化。結構合理，安裝方便，運行功率正常，不影響車輛原有性能。催化劑具有良好活性，適於在用汽車尾氣凈化。催化劑起燃溫度180℃左右，耐溫＞800℃，抗壓強度＞100N／粒，按GB／T3845－93標准檢測，汽油車雙怠速污染物測定平均凈化率：CO＞70％，HC＞70％，
⑼ 汽車尾氣凈化裝置的原理
三元催化器三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO變成水和CO2，同時把Nox分解成氮氣和氧氣。 HC、CO是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度(最佳的工作溫度)是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7：1)下，催化轉化的效果也最好。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應產生二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器。 三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。