『壹』 金屬斷絲控制器，金屬絲斷線自動停車裝置
需要一個計數器。外加個樹莓派，需要自己編程，就這樣簡單，樹莓派淘寶上有
『貳』 辦理自動停車設備安裝資質要求和條件
辦理自動停車設備安裝資質要求和條件包括以下的停車設備都可以升降橫移類，簡易升降類，垂直升降類，平面移動類，巷道堆垛類,垂直循環類,多層循環類,水平循環類,汽車專用升降機，如果是企業自己辦理，需要作很多的准備工作，這些需要人力物力財力，還得要花大部分的時間才能搞定下來。但是交給企業咨詢公司就比較省事。先策企業是做這方面的，品牌不錯，服務專業，具體可以咨詢：劉先生
熱線：400==034==1118，希望能幫到您。二、工作依據
國務院《特種設備安全監察條例》、《機電類特種設備安裝改造維修許可規則(試行)》。
三、辦理單位 省級質量技術監督局
四、辦理程序
（一）取證條件
1.具有獨立法人資格或已取得所在地合法注冊，
（二）申請材料准備
申請單位持以下申請材料，郵寄或報送省質量技術監督局特種設備行政審批窗口：
（三）受理
；（四）評審
申請單位的申請被受理後，約請經國家質檢總局確定的鑒定評審機構進行許可條件評審。評審細則參考《機械式停車設備安裝改造維修施工單位鑒定評審細則（試行）》。
（五）審查
省質監局特種設備處接到鑒定評審機構的評審記錄和《評審報告》等鑒定評審材料後，應根據相關規則規定進行審查，並作出是否頒發《許可證》的決定。審查合格的，報國家質檢總局列印證書。
（六）發證
省質監局特種設備處接到國家質檢總局列印的證書後，由行政審批窗口通知企業領取。五、辦理流程
企業申請——受理——鑒定評審——審查發證
六、許可期限
『叄』 斯柯達野帝加裝自動泊車裝置起什麼作用
該車全車系沒有配置該系統,只是可在購買1.4T和1.8T尊行版(最高配)前加錢要求經銷商選裝該系統。
『肆』 特種車輛專用停車場有哪些設備設施
具體要看你停放那個特種車輛了
因為不同的特種車輛需求也不一樣，要是沒有特殊的要求，就把車位畫的寬一些，立個牌子就可以了
『伍』 什麼是全自動化停車庫
全自動停車庫意思就是停車場實現不停車，出入自由，不需要人工收回費，或者掃碼答交卡的情況，目前全自動化停車庫在市面還是比較少見，大多是都是人工 掃碼情況，目前市面上做自動化停車場的公司有嘻耍耍智慧，這家公司提供專業的車牌識別無人值守ETC停車場系統，視頻車牌識別，並通過圖像自動識別技術來實現真正的「無感出入、無人值守、無需手機、無需任何操作」即可開車出庫
『陸』 自動停車裝置注冊商標屬於哪一類
自動停車裝置屬於商標分類第9類0902群組；
經路標網統計，注冊自動停車裝置的商標達57件。
注冊時怎樣選擇其他小項類：
1.選擇注冊（計算機顯示屏和顯示器以及傳送、聯網、探測、攔截、分析、分布和處理情報和通信信號的軟體，，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
2.選擇注冊（即，群組號：2107）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
3.選擇注冊（即，群組號：2512）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
4.選擇注冊（即，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
5.選擇注冊（電子控制處理器.，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
6.選擇注冊（票務處理器.，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
7.選擇注冊（計算機硬體，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
8.選擇注冊（成套銷售的鐵路、公用汽車和停車場的自動收費裝置，包括裝有收費程序的已編碼的智能卡，裝有收費程序的已編碼的磁性智能卡，生產上述已編碼的智能卡和已編碼的磁性卡的制卡機，收費站，售票和驗票機，智能卡以及票券和付款電子處理機，電子銷售點裝置，智能卡讀卡器，收費箱，入口/出口終端機，入口/出口門，以及無線電通信轉發器和無線電接收器，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
9.選擇注冊（即.，群組號：0902）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
10.選擇注冊（智能卡讀卡器.，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
『柒』 什麼是全自動智能停車庫
全自動停來車庫就是指僅需將車停自到指定的位置，然後系統會自動將你的車停好。
江蘇福星智能停車塔擁有著技術專利，作為車主您也完全不需要擔心。多想的專利技術，保證您的愛車不會受到損壞。您需要的操作就將車停到停車塔的入口。在車停好，人離開後，停車塔便會利用大數據分析您的愛車大小，選擇適合的車位給您的愛車，接下來通過運輸設備將車運送到指定的車位。哪怕您的愛車在第五十層取車時也僅需要1分鍾，便可將車運載到您的面前，並且將您的愛車自動矯正，你只需要繳納停車費，便可直接開車離開。
『捌』 東風4B型的事故停車裝置
、機車動力裝置 東風4B型機車採用16V240ZJB型柴油機。 16V240ZJB型柴油機為V型、16缸、廢氣渦輪增壓、空氣中間冷卻、直接噴射燃燒室、四沖程大功率中速柴油機。 3、機車電傳動 東風4B型機車採用交直流電傳動裝置。TQFR-3000型同步牽引發電機(通稱主發電機)的轉子軸端，通過彈性聯軸器與柴油機相聯。電機座端與柴油機聯接箱連接，電機軸伸為錐度結構。它通過帶有橡膠減震裝置的萬向聯軸節，經變速箱增速後帶動起動發電機和感應子勵磁機以及測速發電機。 同步牽引發電機產生的三相交流電，經整流櫃三相橋式全波整流後，輸送給6台並聯的ZQDR一410型牽引電動機。再由牽引電動機通過傳動齒輪驅動車輪旋轉，從而使機車運行。從整流櫃到牽引電動機之間，電路的通斷由6個主接觸器分別控制。另外，還設有兩個轉換開關，用它轉換牽引電動機勵磁繞組的電流方向，從而改變牽引電動機的轉向j控制機車的前進或後退。 機車在電阻制動工況下，兩個轉換開關將牽引電動機改接成他勵直流發電機工況，6台牽引電動機的勵磁繞組被串聯在一起，由同步牽引發電機經整流櫃制動電空接觸器供給勵磁，電機轉子由輪對驅動，將列車運行的動能轉化為電能，並分別輸往制動電阻，轉化為熱量，再由軸流式風機吹風，將熱量散到大氣中，從而實現電阻制動。 4、機車走行部 機車走行部為兩台可以互換的三軸轉向架，採用拉桿式軸箱、牽引桿機構、全焊接構架。 機車整個上部結構通過8個彈性摩擦旁承座落在兩台轉向架上。每台轉向架與車體間由一組低位平行四桿牽引桿機構相聯，以傳遞牽引力和制動力。轉向架軸箱採用彈性拉桿定位，軸箱內採用滾動軸承。轉向架具有二系懸掛，一系是軸箱彈簧，二系由橡膠圓餅串聯組成，位於旁承上方，以吸收高頻振動。每個車軸上均懸掛一台牽引電動機。在車架與轉向架之間，設有彈性側擋。當機車在曲線上運行時，彈性側檔可與牽引桿桿件系統一起形成一個假想的中心區域，以便轉向架繞此申心區域相對車體作回轉運動。每個動輪均設有一個閘缸，採用單側單閘瓦，並帶有閘瓦自動調節器。 5、車體 機車的車體採用框架式承載車體。車體由底架，側壁、頂棚、隔牆組焊成為一個整體的全鋼焊接結構。 車體鋼結構的主要承載桿件，採用 16Mn鋼材。它具有良好的可焊性能，機械強度優於一般的A3鋼材。 機車車鉤採用大連廠通用件 "改進下開式3號車鉤"，它是在下開式3號車鉤基礎上改進而來。其特點是車鉤保留了原3號鉤的良好防跳裝置，又利用了貨車13號車鉤的主要零件。鉤體和鑄鋼件與13號鉤體通用，用時僅將13號鉤體內的下防跳凸台鏟去即可。另外，鉤尾框、從板均採用貨車件，緩沖器為二號緩沖器。 6、機車輔助系統 (1)燃油系統 機車燃油系統由燃油箱、燃油粗濾器、燃油輸送泵、安全閥、逆止閥和截止閥、燃油預熱器及管路等組成。 (2)機油系統 東風。型機車機油系統是以機油泵作為迫使機油循環流動，機油經過濾清和冷卻後，向柴油機各零部件的摩擦表面供給一定壓力和溫度的潔凈機油，並冷卻活塞。機油帶出摩擦及部分燃燒的熱量，最後流回柴油機油底殼內。整個機油系統，包括柴油機油底殼、恍油泵、機油熱交換器、機油濾清器、柴油機內部潤滑系統、機油離心精濾器、起動機油泵、油壓繼電器和儀表、各種閥及管路等。此外，還有對機油進行預熱的輔助機油泵。 (3)冷卻水系統 東風4B型機車冷卻水系統，為兼顧氣缸和增壓空氣不同的冷卻要求，分為高、低 (中冷)溫兩個冷卻系統。主要部件有膨脹水箱、冷卻水泵、空氣冷卻器 (中冷器)、機油熱交換器、散熱器、冷卻風扇、靜液壓油熱交換器及逆止閥、管路等。它們按一定的次序由管路和管件連接起來，組成兩個循環迴路。 高溫水循環系統，主要冷卻柴油機氣缸套、氣缸蓋和渦輪增壓器出氣殼。低溫水循環系統，冷卻增壓空氣和機油。兩個水系統共用一個膨脹水箱。 東風4b型機車上採用銅管筋片式散熱器，總共56組。其中高溫水用刀組，低溫水用32組。散熱器以V形安裝在冷卻室的鋼骨架上。鋼架上部裝有用靜壓馬達驅動的冷卻風扇。 (4)空氣系統 機車採用兩台NPT5型空氣壓縮機，為直流110V電動機驅動。空氣壓縮機在額定轉速lOOOr/min時，供風量為2400L/min，風壓為650-900kPa。空氣壓縮機壓出的壓縮空氣，除供JZ-7型空氣制動機系統應用外，還供給機車自動控制系統和撒砂系統應用。 (5)輔助傳動系統 東風4B型機車輔助傳動系統，主要由機械傳動、靜液壓傳動和由直流電動機直接驅動三種型式組成。由輔助傳動裝置傳遞動力的輔助設備，有勵磁機、起動發電機、前通風機、測速發電機、後通風機、冷卻風扇及由直流電動機直接驅動的空氣壓縮機等。 在柴油機輸出端，由柴油機曲軸經牽引發電機電樞軸和彈性法蘭、萬向軸與起動變速箱相聯。起動變速箱共有兩個輸出軸分成四個輸出端;經兩個彈性套柱銷聯軸器分別帶動起動發電機和勵磁機;經尼龍繩聯軸器帶動通風機;經三角皮帶帶動測速發電機。 在柴油機自由端，由柴油機曲軸經傳動軸直接帶動靜液壓變速箱。通過靜液壓變速箱兩側輸出軸的內花鍵，直接帶動靜液壓泵，然後由靜液壓系統管路將泵打出的高壓油輸送給靜液壓馬達;直接帶動冷卻風扇。靜液壓變速箱中間軸下部的輸出軸;經尼龍繩聯結軸帶動後通風機。 三、技術改進 東風4B型機車在運用中作了下列改進: (1)柴油機裝用多種新型增壓器· 東風4B型機車16V240ZJB型柴油機，原來裝用45GP802-IA和45GP802-4型增壓器。由於該增壓器喘振裕度小、綜合效率低、工作性能差等缺點，先後改用過ZN300、ZN310、ZN290和VTC254-13等新型增壓器。前兩種增壓器的安裝尺寸及油、水、氣介面位置和尺寸，均與45GP802型增壓器一致，因此可在柴油機和機車上不作改造即可方便地更換。後兩種增壓器由於結構尺寸和介面位置及尺寸有較大變化，因此柴油機和機車上需作較大的改動才能裝用。 (2)增壓器採用YFL-A80x15LW型高級機油濾清器 原裝用的肥5型機油濾清器的濾芯由 2幻目的銅絲網圓盤組成，在實際使用中難以保證機油的清潔度，影響了增壓器轉子與軸承的可靠工作。為此，採用新研製的 YFL-A80x15LW型機油濾清器。該濾器的濾材採用51迸的美國PALL公司的復合濾材專利，其濾清度可達15jLim。其外形與介面尺寸與原濾清器相同，便於互換。 (3)柴油機自由端中間齒輪支架的改進 柴油機中間齒輪支架在運用中發生斷裂。經有限元計算分析，加大了支架軸根部過渡圓弧半徑，並改進了支架軸端的定位設計。 (4)柴油機排氣系統小波紋管的改進 東風4B型機車在運用中發生小波紋管襯筒端邊焊縫開裂、破損脫落，打壞增壓器。為此將襯筒板適當加厚，並將襯筒端翻邊，使其適當高出法蘭平面。當連接螺栓把緊時，可將襯筒翻邊牢牢壓住，從而解決這一造成機破事故的問題。排氣總管的大波紋管的襯筒結構也曾作過類似的改進。 (5)柴油機曲軸箱差示壓力計的改進 差示壓力計是柴油機安全保護裝置之一。原設計結構在機車運用中經常發生誤動作。為保證機車安全運行，將差示壓力計U彩管的大氣端接至與大氣相通的車底架橫梁空間。 (6)機油濾清器的改進 東風4B型機車機油濾清器原為二級網式。第一級為鋼絲纏繞式，鋼絲之間的間隙為50um;第二級為銅絲網盤，尺寸為200目，名義空隙為80um。該濾清器不能滿足柴油機對機油濾清度的要求。後引進英國的VOKES濾器，將其超細毛氈深式濾芯進行國產化，研製出由無紡布 (化纖氈)製成的濾芯，其濾清度可提高到10~15um。 (7)為保障行車安全，從1986年開始，機車加裝三項設備，即機車自動停車裝置、機車信號裝置和列車無線調度電話裝置。 (8)1989年開始，東風4B型機車加裝兩級電阻制動裝置。 DF4B型內燃機車主要技術參數 用途 干線客運、貨運 軌距1435mm 軸式Co－Co 軸徑1050mm 軸重23±3% 整備重量 138±3% 通過最小曲線半徑 145m 最大速度 客運：120km/h 貨運：100km/h 持續速度 客運：28.5km/h 貨運：21.6km/h 起動牽引力 客運：327.5KN 貨運：435KN 持續牽引力 客運：243KN 貨運：324KN 外形尺寸(長x寬x高) 21100x3309x4755mm
記得採納啊
『玖』 風神ax7上的自動停車裝置的長什麼樣子
您好，這個提前打右轉向燈，確認安全停車，然後踩剎車 拉手剎 掛P檔，松腳剎，然後熄火，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。