Ⅰ 簡述SS4改型電力機車基礎制動裝置的作用及特點
通過對SS4G型電力機車制動邏輯控制裝置(DKL)電路竄電故障原因分析,制定了有針對性的解決措施,解決了SS4G型電力機車制動邏輯控制裝置(DKL)電路竄電故障的問題。
Ⅱ 電力機車制動機 DK-1制動機復習題謝謝了，大神幫忙啊
8作用：解決長期停放機車的總風缸或控制風缸壓力較低時而不能可靠升回起受電弓和閉答合主斷路器的用風問題。 使用時機：當長期停放的機車，由於空氣管路系統的漏泄問題，難免造成風壓不足，使機車無法升受電弓和合主斷路器，導致機車不能正常工作時通過輔助空氣壓縮機組為受電弓、主斷路器提供壓力空氣，以確保機車投入正常工作。 9包括止回閥（止回閥、逆流止回閥）、高壓安全閥、空氣乾燥器、總風缸、無負載起動電空閥等。 作用：止回閥：用來防止壓力空氣逆流，以實現單向流動性能。 高壓安全閥：以免正常的壓力控制裝置失效後，能自動降低壓力及報警，達到安全保護作用。 總風缸：用來儲存壓力空氣，供製動機及其他風動裝置使用。同時使機車風源系統產生的壓力空氣在總風缸內進一步冷卻、分離、沉澱出油水及塵埃等。 空氣乾燥器： 用用乾燥劑吸收壓力空氣中的水分並附有濾清裝置。 無負載起動電空閥：用於在主空氣壓縮機起動之初，排放主空氣壓縮機出風管與止回閥之間的壓力空氣，以改善主空氣壓縮機的起動工況。 10用於將制動缸活塞上所產生的推力放大若干倍後均勻地傳遞到各個閘瓦，使之壓緊車輪產生制動作用
Ⅲ 機車 制動管
此圖片的5根風管從左至右分別是：平均管，總風管，列車管（也就是你說的製版動管），供風管，平權均管。
其作用分別是：
兩側的平均管--用於兩台機車重聯時，將它們聯結，可以使本務機車控制重聯機車的制動缸壓力，使兩台機車同時制動或者緩解。
總風管--連接和溝通兩台重聯機車的總風缸，雙機重聯時使用。
供風管--牽引有汽動車門的客運列車時與列車連接，為旅客列車汽動車門提供風源動力。
列車管--這個是所有車都有的，跟列車連接以便控制全列車的制動與緩解。
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Ⅳ 列車制動系統通常由哪幾部分組成
列車制動裝置由裝在機車上的供風系統和自動制動閥、分裝在機車和車輛上的版制動權機和基礎制動裝置，以及貫通全列車的制動管（又稱剎車管）組成。整個制動系統中充以壓縮空氣。供風系統包括空氣壓縮機和總風缸，其作用是供給整個系統所需的壓縮空氣。柴油機車和電力機車的空氣壓縮機是電動的，而在蒸汽機車上則以蒸汽機帶動，稱為風泵。自動制動閥是機車司機用以操縱列車制動系統的裝置。司機扳動自動制動閥手柄，控制制動管的排風或充風，使裝在機車和車輛上的制動機動作.
Ⅳ 求解HX3D機車彈停製動的作用原理。
通過位於操作台的旋轉開關可以對停放制動進行控制。當旋到制動位，脈沖電磁版閥的作用電磁閥得電，於是權停放制動缸制動；當旋到緩解位，脈沖電磁閥的緩解電磁閥得電，於是停放制動緩解。同時設置了停放制動和空氣制動的連鎖，即當制動缸充風制動時，自動緩解停放制動缸。
停放制動裝置的控制關系如下：
總風管→脈沖電磁閥→雙向止回閥→減壓閥→停放制動缸
↑
制動缸壓力
在發生供電故障的情況下，也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進行手動操作。在系統無風的情況下，可以使用停放制動單元的手動緩解裝置（位於制動缸夾鉗上）緩解停放制動。手動緩解後，不能再次實施停放制動。如果需要重新實施停放制動，必須使系統總風壓力達到550kPa以上，方可實施停放制動。
Ⅵ 請問機車上的機車制動裝置和空氣制動閥裝置一個用途嗎
機車制動裝置包括手制動機，電阻制動設施（電力機車/內燃-電傳動內燃機車），空氣制動機（包括內燃機上多見的JZ-7行空氣制動機，電力機車上多見的DK-1型電空制動機）等等，而空氣制動機的控制器又分為大閘和小閘，在正常情況下大閘是控制機車和整列車的制動與緩解；而小閘僅僅是控制機車的制動與緩解。一般在牽引列車運行中我們都是用大閘和電阻制動來調速；單機運行一般是用小閘；手制動機是為了防止機車長時間在庫內停留時制動缸內的風泄露完自然緩解導致機車溜逸事故的發生而設置的，相當於汽車的手剎吧！
Ⅶ 車輛制動裝置的作用是什麼我國機車車輛使用哪兒種制動機
嘿嘿 是自動空氣制動機 雖然有的構造不同 不過大致一樣。
Ⅷ 電力機車電氣包括哪些主要功能是什麼
電氣設備分為高壓部分低壓部分，和空氣管路部分，高壓有受電弓，主斷路器，主變壓器，平波內電抗器，硅機組容，牽引電機，換向股等等。低壓部分分為輔助電路和控制電路，照明取暖電路，電子電路等等，輔助電路主要有劈相機，空氣壓縮機，牽引風機，制動風機，小壓縮機，油流風機。控制電路有蓄電池，司機控制器，接觸器，繼電器，電空閥等組成。電子電路就不多說了，電子板，插件，微機櫃。空氣管路系統分為風源系統，DK-1制動機，鳴笛撒砂裝置等等。
Ⅸ 電力機車制動機 DK
一次問那麼多，我到是知道，問題是我懶得打那麼多字。你有這功夫直接弄本DK1型制動機書問題也找解決了
Ⅹ 什麼是制動,其在電力機車運行中的意義
機車的制動原理有很多種
最基礎的叫做空氣制動。你在機車上看到一個罐子叫「總風缸」那回個就答是貯存壓縮空氣用的（鐵路上把壓縮空氣叫做「風」），列車運行時候，需要用壓縮空氣將制動系統松開（也就是所謂的「緩解」），這樣列車才能走，一旦制動系統沒有了壓縮空氣的供應失去了壓力，彈簧系統就會將制動器緊緊壓在車輪上，將列車停下。這是不管什麼類型的列車都要用的
在電力機車和某些電傳動內燃機車上，可以採用電制動，因為這種機車最後是要依靠牽引電機來驅動車輪的，所以在制動的時候，將電機線反接，牽引電機就會變成發電機，用多餘的動能發出電能，然後這部分電能要麼通過巨大電阻轉換成熱能消耗掉（電阻制動，直流車常用），或經整流以後回饋牽引電網供給同一電網內的其他列車使用，能節省總體的電力消耗（再生制動，一般用在交流車上）