靜載荷實驗的裝置包括什麼

① 橋梁靜載試驗包括哪些內容

測定橋梁結構在動力荷載作用下的受迫振動特性
測定橋梁結構的自振特性
測定動荷載本身的動力特徵
疲勞性能試驗

② 什麼是樁基靜載荷試驗

靜載荷試驗：是指復按樁的使用功制能，分別在樁頂逐級施加軸向壓力、軸向上拔力或在樁基承台底面標高一致處施加水平力，觀測樁的相應檢測點隨時間產生的沉降、上拔位移或水平位移，根據荷載與位移的關系（即Q~S曲線）判定相應的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗方法。它是目前檢驗樁基（含復合地基、天然地基）承載力的各種方法中應用最廣的一種，且被公認為試驗結果最准確、最可靠，被列入各國樁基工程規范或規定中。該試驗手段利用各種方法人工加荷，模擬地基或基礎的實際工作狀態，測試其載入後承載性能及變形特徵。其顯著的優點是受力條件比較接近實際，簡單易用，試驗結果直觀而易於為人們理解和接受；但是試驗規模及費用相對較大。 靜載荷試驗類型：根據試驗對象可分為地基土淺層平板載荷試驗、深層平板載荷試驗、復合地基載荷試驗、岩基載荷試驗、樁（墩）基載荷試驗、錨桿（樁）試驗；根據載入方式可分為：豎向抗壓試驗、豎向抗拔試驗、水平載荷試驗。 試驗使用設備：千斤頂 荷重感測器 位移感測器 百分表

③ 現場靜載試驗有幾種裝置各類裝置的相關技術要求

經常用到的就是配種跟錨樁！

另外你說的「各類裝置的相關技術要求」說的太廣泛了，沒法回答你啊，要不你加我好友，看看你需要哪方面的材料，我再告訴你吧

④ 什麼是靜載試驗

靜載試驗英來文翻譯：Static Load Testing。是源指在樁頂部逐級施加豎向壓力、豎向上拔力或水平推力，觀測樁頂部隨時間產生的沉降、上拔位移或水平位移，以確定相應的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗方法。

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靜載試驗-試驗載入方式

採用慢速維持荷載法，即逐級載入，每級荷載達到相對穩定後加下一級荷載，直到試樁破壞，現場圖片然後分級卸載到零。當考慮結合實際工程樁的荷載特徵可採用多循環加、卸載法（每級荷載達到相對穩定後卸載到零）。當考慮縮短試驗時間，對於工程樁的檢驗性試驗，可採用快速維持荷載法，即一般每隔一小時加一級荷載。

⑤ 檢測混凝土預制構件結構性能的結構靜載試驗裝置到底是什麼設備呢 求幫忙指點 謝謝

一般預制板類構件抄的靜載試驗，所用設備也就是百分表若干塊，加上與之相配的磁力表座，有些還需要觀察裂縫用的刻度放大鏡或裂縫觀測儀。最後就是荷載了，一般用足夠數量的磚就可以滿足，正規一點的應使用標准重量的鐵磚。

⑥ 起重機靜載荷試驗包括哪些內容

參考答案: 歲寒,然後知松柏之後凋也。(孔子)

⑦ 靜載試驗是什麼

Static Load Testing。是指在樁頂部逐級施加豎向壓力、豎向上拔力或水平推力，觀測樁頂部隨時間產生的沉降、上拔位移或水平位移，以確定相應的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗方法。1 試驗目的
採用接近於豎向抗壓樁的實際工作條件的試驗方法，確定單樁豎向（抗壓）極限承載力，作為設計依據，或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗和評價。當埋設有樁底反力和樁身應力、應變測量元件時，尚可直接測定樁周各土層的極限側阻力和極限端阻力。除對於以樁身承載力控制極限承載力的工程樁試驗載入至承載力設計值的1.5-2倍外，其餘試樁均應載入至破壞。編輯本段2 試驗載入裝置
一般採用油壓千斤頂載入，千斤頂的載入反力裝置可根據現場實際條件取。 2.1 錨樁橫梁反力裝置（圖C-1）： 錨樁、反力梁裝置能提供的反力應不小於預估最大試驗荷載的1.2-1.5倍。 採用工程樁作錨樁時，錨樁數量不得少於4根，並應對試驗過程錨樁上拔量進行監測。 2.2 壓重平台反力裝置：壓重量不得少於預估試樁破壞荷載的1.2倍；壓重應在試驗開始前一次加上，並均勻 穩固放置於平台上； 2.3 錨樁壓重聯合反力裝置：當試樁最大載入量超過錨樁的抗拔能力時，可在橫樑上放置或懸掛一定重物，由 錨樁和重物共同承受千斤頂載入反力。 千斤頂平放於試樁中心，當採用2個以上千斤頂載入時，應將千斤頂並聯同步工作，並使千斤頂的合力通過試樁中心。編輯本段3 荷載與沉降的量測儀表
荷載可用放置於千斤頂上的應力環、應變式壓力感測器直接測定，或採用聯於千斤頂的壓力表測定油壓，根據千斤頂率定曲線換算荷載。試樁沉降一般採用百分表或電子位移計測量。對於大直徑樁應在其2個正交直徑方向對稱安置4個位移測試儀表，中等和小直徑樁徑可安置2個或3個位移測試儀表。沉降測定平面離樁頂距離不應小於0.5倍樁徑，固定和支承百分表的夾具和基準梁在構造上應確保不受氣溫、振動及其他外界因素影響而發生豎向變位。編輯本段4 試樁製作要求
4.1 試樁頂部一般應予加強，可在樁頂配置加密鋼筋網2-3層，或以薄鋼板圓筒作成加勁箍與樁頂混凝土澆成 一體，用高標號砂漿將樁頂抹平。對於預制樁，若樁頂未破損可不另作處理。 4.2 為安置沉降測點和儀表，試樁頂部露出試坑地面的高度不宜小於600mm，試坑地面宜與樁承台底設計標 高一致。 4.3 試樁的成樁工藝和質量控制標准應與工程樁一致。為縮短試樁養護時間，混凝土強度等級可適當提高，或 摻入早強劑。 4.4 從成樁到開始試驗的間歇時間：在樁身強度達到設計要求的前提下，對於砂類土，不應少於10d；對於粉 土和粘性土，不應少於15d；對於淤泥或淤泥質土，不應少於25d。編輯本段5 試驗載入方式
採用慢速維持荷載法，即逐級載入，每級荷載達到相對穩定後加下一級荷載，直到試樁破壞，然後分級卸載到零。當考慮結合實際工程樁的荷載特徵可採用多循環加、卸載法（每級荷載達到相對穩定後卸載到零）。當考慮縮短試驗時間，對於工程樁的檢驗性試驗，可採用快速維持荷載法，即一般每隔一小時加一級荷載。編輯本段6 加卸載與沉降觀測
6.1 載入分級：每級載入為預估極限荷載的1/10-1/15，第一級可按2倍分級荷載加荷； 6.2 沉降觀測：每級載入後間隔5、10、15min各測讀一次,以後每隔15min測讀一次,累計1h後每隔30min測讀 一次。每次測讀值記入試驗記錄表； 6.3 沉降相對穩定標准：每一小時的沉降不超過0.1mm,並連續出現兩次（由1.5h內連續三次觀測值計算）， 認為已達到相對穩定，可加下一級荷載。 6.4 終止載入條件：當出現下列情況之一時，即可終止載入： （1）某級荷載作用下，樁的沉降量為前一級荷載作用下沉降量的5倍； （2）某級荷載作用下，樁的沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經24h尚未達到相對穩定； （3）已達到錨樁最大抗拔力或壓重平台的最大重量時。 6.5 卸載與卸載沉降觀測：每級卸載值為每級載入值的2倍。每級卸載後隔15min測讀一次殘余沉降，讀兩次 後，隔30min再讀一次,即可卸下一級荷載，全部卸載後隔3-4h再讀一次。編輯本段7 試驗報告內容及資料整理
7.1 確定單樁豎向極限承載力:一般應繪Q-s,s-lgt曲線，以及其他輔助分析所需曲線： 7.2 當進行樁身應力、應變和樁底反力測定時，應整理出有關數據的記錄表和繪制樁身軸力分布、側阻力分 布、樁端-阻力荷載、樁端阻力-沉降關系等曲線； 7.3 按第C.0.10條和第C.0.11條確定單樁豎向極限承載力標准值。編輯本段8 單樁豎向極限承載力的分析確定
8.1 根據沉降隨荷載的變化特徵確定極限承載力：對於陡降型Q-s曲線取Q-s曲線發生明顯陡降的起始點； 8.2根據沉降量確定極限承載力：對於緩變型Q-s曲線一般可取s=40-60mm對應的荷載,對於大直徑樁可取 s=0.03-0.06D(D為樁端直徑,大樁徑取低值,小樁徑取高值)所對應的荷載值；對於細長樁（l/d＞80）可取 s=60-80mm對應的荷載； 8.3 根據沉降隨時間的變化特徵確定極限承載力，取s-lgt曲線尾部出現明顯向下彎曲的前一級荷載值。

⑧ 什麼是靜力荷載試驗

將靜止的荷載作用於橋樑上的指定位置，以便能夠測試出結構的靜應變、回靜位移以及裂答縫等等，從而推斷橋梁結構在荷載作用下的工作狀態和使用能力的試驗稱為靜力荷載試驗。 從橋梁結構來說，靜載往往是指以緩慢速度行駛到橋上指定荷重級別的車輛荷載。當試驗現場條件受限制時，有時也以施加荷重（如堆置鑄鐵塊、水泥、預制塊件、水箱等）或者以液壓千斤頂裝置施力等方式來模似某一等級的車輛荷載，藉以達到試驗的目的。 橋梁靜載試驗目的有： （1）檢驗橋梁結構設計與施工質量； （2）驗證橋梁結構設計理論和計算方法； （3）直接了解橋梁結構承載情況，藉以判斷橋梁結構實際的承載能力； （4）積累科學技術資料，充實與發展橋梁計算理論和施工技術。

⑨ 簡述靜載荷試驗的觀測儀器主要有哪些

1、反力裝置：設計承載力特徵值均為200kPa，反力設備按最大60t～80t准備，在如圖1所示的事專先砌築的磚牆上放屬置8根6m長的工字鋼作為載荷平台，載荷平台上周圍用土袋碼砌，然後裝入砂土作為荷重。

2、測力裝置：採用100t油壓千斤頂加壓，千斤頂型號：QYL100，額定起重量：100t，最低高度≤335㎜，起重高度≥180㎜。
3、載荷板：荷載板採用1㎡的方形鋼板和圓形鋼板以及0.866㎡的圓形鋼板。為防止載荷板產生翹曲變形，又在載荷板上面放置邊長為0.8m的方形鋼板和直徑為0.8m的圓形鋼板。
4、變形測量裝置：百分表（精度0.01㎜）