自動扶梯超速保護裝置動作後

❶ 自動扶梯（人行道）非操縱防逆轉裝置的工作原理是怎麼樣的

種自復動扶梯或自動人制行道的非操縱逆轉和超速保護裝置，它包括扶梯控制微處理器及其信號感測裝置，與扶梯控制微處理器相連接的制動與電源控制器，而所述的信號感測裝置是由無接觸式位移感測器與安裝於主機旋轉部件上的感應元件組成，且在感測器內設置有順序排列的二個感測元件。本發明採用了非直接機械傳動、無接觸式雙感測元件，從而獲得自動扶梯或自動人行道主機旋轉方向和轉速的相錯雙電脈沖信號，供扶梯控制微處理器運算並對照預定參數而判定主機是否超速或逆轉，並將控制信號輸送給制動與電源控制器執行關停保護。

❷ 電梯超速(失控〉保護裝置主要指

電梯超速(失控〉保護裝置主要指安全鉗系統和曳引機抱閘系統。

電梯安全鉗系統是指限速回器、張緊答輪和安全鉗組成的安全鉗系統。

如圖：

圖中塊式抱閘就可以做到上行超速保護。

上行超速保護的試驗，請參看相關資料。

❸ 電梯下行超速時,安全保護裝置動作的順序是( )。

電梯下行超速時,安全保護裝置動作的順序是:限速器機械和電氣同時動作，連帶安全鉗動作。

❹ 電梯的超速保護系統由哪些部件組成其主要特點是什麼

限速器 安全鉗 當速抄度超過百分之一百五時 電梯限速器動作（一根鋼絲繩拉動安全鉗）從而使安全鉗 動作 卡死在導軌上

GBT10058-2009 電梯技術條件：
轎廂上行超速保護裝置包括速度監控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%，上限是對重安全鉗限速器的動作速度（對重（或平衡重）安全鉗的限速器動作速度應高於轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得高於10%。），並應能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。該裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大於1gn.

電梯試驗方法
轎廂上行超速保護裝置
1 轎廂空載，以不低於額定速度上行，人為觸發減速元件動作同時切斷電動機供電，僅用轎廂上行超速保護裝置使轎廂減速。
2 轎廂上行超速保護裝置動作的電氣安全裝置動作時，檢查電梯能否啟動或繼續運行。

❺ 電梯中防止電梯超速和斷繩的保護裝置是

限速器和安全鉗。

當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發回生墜落的危險答，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，並保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。

(5)自動扶梯超速保護裝置動作後擴展閱讀

安全鉗的工作原理是：由安全鉗杠桿帶動限速器鋼絲繩，由張緊輪保持限速器鋼絲繩與限速器輪的摩擦力，使得限速器輪轉速與轎廂運行速度保持一致。

在轎廂（安全鉗、安全鉗杠桿、限速器鋼絲繩、限速器輪）運行速度≥115%額定速度時，限速器動作，由剎繩塊壓迫限速器鋼絲繩，使其停止運轉，並帶動安全鉗杠桿，使安全鉗動作。

限速器一般位於電梯機房內，根據安裝平面布置圖的要求，一般將限速器安裝在機房樓板上，但也可以直接將限速器安裝在承重樑上。根據土建圖及校正後的轎廂和導軌的位置測定限速器的具體位置。

❻ 分析電梯上行超速保護裝置工作原理，要求及試驗方法

GBT10058-2009 電梯技術條件：
轎廂上行超速保護裝置包括速度監控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的回速度失控，其下答限是電梯額定速度的115%，上限是對重安全鉗限速器的動作速度（對重（或平衡重）安全鉗的限速器動作速度應高於轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得高於10%。），並應能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。該裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大於1gn.

GBT10059-2009電梯試驗方法
轎廂上行超速保護裝置
1 轎廂空載，以不低於額定速度上行，人為觸發減速元件動作同時切斷電動機供電，僅用轎廂上行超速保護裝置使轎廂減速。
2 轎廂上行超速保護裝置動作的電氣安全裝置動作時，檢查電梯能否啟動或繼續運行。

❼ 電梯超速保護裝置有什麼作用

它由限速器和安全鉗兩部分組成

❽ 自動扶梯防逆轉裝置該如何試驗在什麼部位

防逆轉裝置的機械裝置是：棘爪棘輪，各廠形式不同，方向是倒轉時彈出卡內住棘輪。棘輪藏容在扶梯上部的驅動鏈輪內，隨之轉動；棘爪在一旁。在正常的正反轉運動時，棘爪舌頭不彈出。
棘爪後部有個連桿機構，電機控制擺動。
棘爪動作的前提：
1.主動失電，和關機都屬，靜止時也是；
2.被動失電，停電或其他安全開關動作。
otis此次，根據報道猜測，
螺栓松導致減速機前移----減速機鏈條張緊是需要一段距離，但設計時應該考慮安全距離，可松但鏈條不應脫落----鏈條不脫落，制動器就能制動；
驅動鏈條下應該有安全觸點-----公共交通型必配-----脫落也會打掉安全開關-----棘爪動作
可以想像---安全開關沒有動作啊，所有檢驗檢測維保內容，安全開關是首要檢查的，機械到未必
所以國家的結論是正確的，機械和電器設計嚴重缺陷。
試驗：通常在廠里此功能是每台試驗後出廠的，工地無法進行
試驗的內容不會看動作，因為肯定動作，試驗是看滑移距離600-1200，緩沖，避免突然停止的傷害。
總之，在浮躁的社會心態下，追求利潤最大化，技術已是次要的了，許多人都會抄，但從來不問為什麼，這樣只能通過事故來學習長進了

❾ 自動扶梯的安全保護如何實現 就是通過軟體PLC編程

一、概述
自動扶梯和自動人行道安裝大修改造竣工後，在投入使用前，經安裝單位自檢合格後，由使用單位向規定的特種設備監督檢驗機構提出驗收檢驗申請，經驗收檢驗合格並發給特種設備安全檢驗合格標志後方可投入使用。
待驗收檢驗的自動扶梯和自動人行道應處於可運轉狀態。
二、自動扶梯和自動人行道驗收檢驗時應提供的資料
1、製造單位應提供的資料：
a、型式試驗合格證(復印件)；
b、總體布置圖；
c、安裝、使用、維護說明書；
d、電氣原理圖和接線圖及安全開關示意圖。
2、安裝單位應提供的資料：
a、施工情況記錄和自檢報告；
b、安裝過程中事故記錄與處理報告；
c、安裝過程中由使用單位提出，經製造單位同意的變更設計的證明文件。
3、改造(大修)單位應提供的資料：
a、上述1和2兩項要求；
b、改造(大修)部分的清單；
c、主要部件合格證和型式試驗報告副本；
d、改造部分經改造單位批准並簽章的圖樣和計算資料。
三、驗收項目
1.靜態檢查
（1）梳齒板和端站導向裝置調整是否合適；
（2）檢查制動器安裝調整是否合適；
（3）輔助制動器是否提供。
2.動態試驗
（1）測取空載和有載時向下運動的制動距離；
（2）製造廠應提供出輔助制動器的型式試驗證書，指明試驗日期及證書的識別號。並經現場試驗；
（3）製造廠提供的超速裝置型式試驗證書是否有效，指明試驗日期及證書的識別號。並經現場試驗。
3.驅動電機電流試驗
應說明驅動電機的製造者、電機的編號、額定功率及試驗時的電壓，記錄空載上、下運行的電流。
說明提供過載保護的型式（三相電流中斷器，單相過載還是其他型式）。動力網和主機是否分別提供。
4.安裝間隙檢查
（1）相鄰梯級（或踏步）之間的間隙應不超過6mm。
（2）梯級、踏步或膠帶與裙板的間隙應不超過4mm；
（3）梯級、踏步或膠帶與裙板在兩側的間隙總和應不超過7mm；
（4）梳齒板根部和梯級踏面之間的距離應不超過4mm；
（5）扶手膠帶在扶手轉向端的入口與地板之間的距離應不小於0.1m，但不大於0.25m；
5.對地的絕緣電阻
動力電路與安全電路分別測取。
6.接地
（1）所有的金屬外殼是否都用封閉導線接地；
（2）最大連續接地導線的電阻應小於0.5Ω。
7.半小時的運行
自動扶梯或自動人行道分別上行15min及下行15min，觀察運行過程中及運行後有否異常情況。
8.電氣安全保護裝置
檢查下列裝置是否設置，且動作正確否：
（1）緊急停止開關；
（2）牽引鏈斷鏈保護裝置；
（3）傳動鏈條（或三角帶）破斷保護裝置；
（4）扶手膠帶入口保護裝置；
（5）非操縱逆轉保護裝置；
（6）梳齒板保護開關；
（7）工作制動器；
（8）超速保護開關；
（9）梯級塌陷保護裝置；
（10）裙板開關；
（11）扶手膠帶斷帶保護裝置；
（12）輔助制動器；
（13）相序保護裝置。
9.其他
（1）檢查是否提供了下列裝置：
（a）乘客須知／圖示；
（b）與天花板交叉的保護；
（c）相鄰於自動扶梯扶手的剛性護衛；
（d）進入機房門的須知。
（2）出入口的區域是否符合GB16899一1997的5?2?1條要求。
（3）自動扶梯的梯級或自動人行道的踏板或膠帶上空，垂直凈高度不應小於2.3m。

❿ 電梯上行超速保護怎麼做

動作上行超速保護裝置,檢修速度上行,曳引輪應打滑,鋼絲繩可靠制動。版
電梯是一種以權電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。