1. 催化裂化提升管注干氣的好處有那些有沒有詳細資料
1.干氣的平均分子量為18左右，與水蒸汽分子量相當，在注入相同數量的介質後內，保證了提升管反應器容內流速基本不變。2.由於干氣的比熱容低，帶至分餾塔的熱量少，有利於降低塔頂冷凝器的負荷。3.干氣主要含氫和輕質烴類，用干氣作為提升介質會使提升管反應器氫分壓增高，對抑制脫氫反應有利。同時，氫氣有鈍化重金屬活性的作用，減輕了催化劑的重金屬污染。4．能減輕水蒸汽造成催化劑的水熱失活，有效保護了催化劑的酸性中心，使其選擇性變好，有利於保證催化劑的活性。5．增加了氣體分壓。當提升管中注入干氣時，根據道爾頓定律，抑制了向氣體產品發生的反應，減少了二次反應氣體的收率，提高了輕質油產量。 查看原帖>>
2. 催化干氣中為什麼有空氣
從工藝角度看，催化干氣中不應該有空氣進入，就算再生時帶進去少量再生煙氣，也應回該是二氧化碳答和氮氣為主。建議樓主對空氣或干氣相品進行詳細分析，因為空氣中氮氣與氧氣比例是固定的，即約79：21，如果測量值接近這個比例，可以認為是哪個環節在空氣漏入系統，從工藝過程上看但這種可能極小，因為這會對安全運行帶來威脅，所以可能是采樣時混入的空氣。4樓的朋友所說的有道理。另外分析結果為什麼給出空氣含量而不是氮氣與氧氣的含量？需要向化驗室問一下結果的計算方法和原始分析數據，再行判斷會更妥當一些。
3. 催化裂化提升管注干氣的好處有那些有沒有詳細資料拜託各位了 3Q
干氣預提升技術是根據干氣分子量小，具有良好的膨脹提升作用，以此作專為代替提升蒸汽的屬目的。提升管注干氣可以減少蒸汽對高溫催化劑的老化和熱崩；由於催化干氣中的輕烴能鈍化催化劑上的重金屬，降低干氣中氫氣的含量，改善產品分布及降低催化劑損耗等，可以起到改善反應選擇性的作用，有利於保護催化劑的活性和選擇性，使反應向追求的方向進行；從反應化學平衡的角度看，注干氣使反應器反應條件下的干氣分壓增加，有利於反應向著抑制干氣生成的方向進行，從而進一步起到降低工藝、焦炭產率,提高目的產品汽油收率的作用。干氣提升在呼和浩特煉油廠，中國石油長慶石化公司，中國石油蘭州石化公司有成功應用。[ ] 查看原帖>>
4. 催化裂化干氣是什麼
干氣的主要成分是甲烷，乙烷，乙烯，乙炔還有少量的C3，C4,硫化氫，二氧化碳，空氣等混合物
5. 催化裂化裝置預提升干氣或者蒸汽量如何確定
預提升瓦斯主要是預提升的作用，也就是把催化劑提升上來，使之和原料接觸。再就是氣壓機負荷有餘地，可以使用
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6. 催化裂化裝置預提升干氣或者蒸汽量如何確定
我們的經驗是：他主要是預提升的作用，也就是把催化劑提升上來，使之分布均勻。更好的與油氣接觸反應。預提升介質小了，催化劑提升不上來，容易噎塞。大了加大了氣壓機負荷。 查看原帖>>
7. 催化提升管進料為什麼要有事故蒸汽
用干氣提升使再生催化劑預加速，控制適宜的催化劑密度，保證良好的劑油接觸效果。還能鈍化催化劑上的重金屬，改善反應選擇性。 優點有四：1 減少含硫污水的排放量。 2 可降低提升管進料段的蒸汽分壓，減輕高溫催化劑的水熱失活。 3 干氣中的輕烴預先和再生催化劑接觸，輕烴分觸使催化劑上活潑重金屬表面覆蓋了少量的炭，可抑制鎳的脫氫活性。 4 因干氣中C3以上組分與高溫催化劑接觸會分解生焦，降低催化劑的活性，所以提**氣中C3以上組分不大於6% H2含量約20%效果較好。 查看>>
8. 什麼是催化劑預硫化其意義是什麼
有些催化劑，有效成分在其硫化物的狀態下才具有催化作用，為了保存運輸，催化劑先是以氧化態存在，只有在使用前，將其硫化，也就是活化
9. 催化提升管為什麼要用干氣做提升介質,對整個反應有什麼更好作用
用干氣提升使再生催化劑預加速，控制適宜的催化劑密度，保證良好的劑油接觸效果專。還能鈍化催化劑屬上的重金屬，改善反應選擇性。 優點有四：1 減少含硫污水的排放量。 2 可降低提升管進料段的蒸汽分壓，減輕高溫催化劑的水熱失活。 3 干氣中的輕烴預先和再生催化劑接觸，輕烴分觸使催化劑上活潑重金屬表面覆蓋了少量的炭，可抑制鎳的脫氫活性。 4 因干氣中C3以上組分與高溫催化劑接觸會分解生焦，降低催化劑的活性，所以提**氣中C3以上組分不大於6% H2含量約20%效果較好。 查看原帖>>
求採納
10. 催化裂化裝置吸收穩定系統的原理是什麼
催化裂化生產過程的主要產品是氣體、汽油和柴油,其中氣體產品包括干氣和液化石油氣,干氣作為本裝置燃料氣燒掉,液化石油氣是寶貴的石油化工原料和民用燃料。所謂吸收穩定,目的在於將來自分餾部分的催化富氣中C2以下組分與C3以上組分分離以便分別利用,同時將混入汽油中的少量氣體烴分出,以降低汽油的蒸氣壓,保證符合商品規格。
吸收-穩定系統包括吸收塔、解吸塔、再吸收塔、穩定塔以及相應的冷換設備。
由分餾系統油氣分離器出來的富氣經氣體壓縮機升壓後,冷卻並分出凝縮油,壓縮富氣進入吸收塔底部,粗汽油和穩定汽油作為吸收劑由塔頂進入,吸收了C3、C4(及部分C2)的富吸收油由塔底抽出送至解吸塔頂部。吸收塔設有一個中段迴流以維持塔內較低的溫度,吸收塔頂出來的貧氣中尚夾帶少量汽油,經再吸收塔用輕柴油回收其中的汽油組分後成為干氣送燃料氣管網。吸收了汽油的輕柴油由再吸收塔底抽出返回分餾塔。解吸塔的作用是通過加熱將富吸收油中C2組分解吸出來,由塔頂引出進入中間平衡罐,塔底為脫乙烷汽油被送至穩定塔。穩定塔的目的是將汽油中C4以下的輕烴脫除,在塔頂得到液化石油氣〈簡稱液化氣〉,塔底得到合格的汽油——穩定汽油。
吸收解吸系統有兩種流程,上面介紹的是吸收塔和解吸塔分開的所謂雙塔流程;還有一種單塔流程,即一個塔同時完成吸收和解吸的任務。雙塔流程優於單塔流程,它能同時滿足高吸收率和高解吸率的要求。