立體停車機械裝置構成

『壹』 鋼結構機械式立體停車庫怎麼界定結構層

（1）機械式立體停車庫規劃必須符合城市交通發展戰略、城市交通規劃和公共回停車場
規劃的要求答，規劃點位的布局應與城市風貌、歷史文化傳統相適應，滿足社會經濟、土地開
發利用、道路交通條件和環境保護等多目標的要求。
（2）機械式立體停車庫規劃要以城市停車戰略和社會公共停車發展策略為指導，支持
城市交通發展戰略目標的實現，適應交通需求管理目標和措施的需要。
（3）確定規劃機械式立體停車庫的規模採用定性與定量相結合、在定性分析的指導下
進行定量研究的方法，提高規劃的科學性。
（4）機械式立體停車庫應重點布置在建築密度高以及服務和活動強度大的城市中心區、
綜合性商業區、CBD 地區等，避免在具有高度集中停放特徵的地區（如會展中心、體育場
館、大型影劇院等）設置。
（5）機械停車設備的選型，應綜合考慮周邊土地利用性質、所在區域停車特徵等因素，
滿足相關影響環保、交通、環境景觀統一的要求。

『貳』 什麼是機械式立體車庫

機械式立體車庫是停車設備的一種,屬特種設備產品之一,按其結構分為升降橫移式、垂直升降式、平面移動式、垂直循環式、簡易升降式、多層循環式、巷道堆垛式機械式等。

『叄』 立體停車裝置都有哪些功能

1.高倍率的技術經濟指標 立體停車設備停車容量大。佔地面積小，也可停放各內種類型的車容輛，特別是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫少，施工周期卻短，耗電省，佔地面積也遠比地下車庫少。

2.外觀同建築協調，管理方便 立體停車設備最適合用於商場、賓館、辦公樓前、旅遊區。 許多裝置基本無須專門的操作人員，一個司機就可單獨完成。
3.完備的配套設施及「綠色」環保 自動立體車庫具有完整的安全系統，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、防止突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛超長及超高檢測裝置等等。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設備全自動完成，這也給今後的開發設計留有大的空間。
由於車輛在存取過程中只在極短的時間內低速行駛，故而雜訊、排氣極其輕微。

『肆』 平面移動式立體車庫的構成原理你了解了嗎

工作原理：
平面移動類立體停車設備採用與立體倉庫類似的原理和結構，在系統的每一層都有至少一台橫移車負責本層的車輛存取，由升降機將不同的停車層與出入口相連，車輛只需停到出入口，存取車全過程均由系統自動完成。本設備可以滿足地上或地下從2層車庫到10層車庫的使用要求，實現自動化快速安全存取車。進口升降機從入口處搬運車輛作垂直升降運動至不同層；搬運器搬運車輛沿巷道在軌道上高速運行至不同泊位附近，由搬運器存取交換機構將車輛在搬運器與泊位之間進行位置交換，反之依然，實現存取車的全過程。
分類及型式：
按車位布置形式分：單層平面橫移，單層平面移動，門式起重機多層平移，多層平面移動。
設備的主要組成：
升降驅動系統、升降轎廂(可內置回轉台)、搬運台車、鋼構框架、電氣控制系統等。
存取車操作：
存車操作：駕駛員將車開到車庫前，車庫門打開。在庫內停車自動引導指示屏提示下，駕駛員將車駛入停車室，此時檢測裝置將對車的長、寬、高進行測量，以確定該車是否適合入庫。然後駕駛員熄火、拉制動、下車、鎖閉車門，退出停車室，車庫門關閉。車庫門關閉過程中，人員檢測裝置可發現進庫內是否還有滯留人員。當上述安全檢測未能通過時，系統會發出警鈴聲，中央控制室可通過對講機或者揚聲器通知管理人員和駕駛員調整車輛或清理人員。當升降轎廂帶著車輛運行指定層面後，再由智能搬運器將車輛平移到指定空位，設備完成存
車動作。
取車操作：駕駛員或車庫管理員在控制盒面板上插入停車卡、或在操作面板上輸入指令。搬運器將指定的車輛取出，並送入升降轎廂，再由轎廂載著車輛升降到出入口層，然後車庫門自動打開，駕駛員將車開出，完成取車。
產品特點：
1、自動化程度高，快速處理，連續出入庫，停車效率高；汽車前進入庫，前進出庫，存取車方便舒適；可實現多人同時存取車輛。
2、整體結構設計緊湊，層高低，空間利用率高；可實現由百台到上千台規模的大容量停車。
3、可以用於地上及地下車庫，存取車速度快且均向前開，無需倒車、掉頭等動作。
4、全封閉式建造、存取車安全性好；效率高，噪音小；。
5、具有節省空間、設計靈活、造型多樣、投資少、成本及保養費用低，控制操作方便等特點。
6、設有多重安全防護措施，確保人車安全。
7、操作簡便，既可集中管理，又可由客戶自己操作。
8、不排出汽車廢氣，清潔環保。
9、最大容車重量達到2.8噸，可滿足大型及豪華車輛停車需求。
10、電氣控制元件採用國際著名公司產品，使設備運行可靠順暢。
適用場合：機關、事業單位、醫院等土地緊張，自動化程度要求較高的區域。

『伍』 立體車庫的原理

世界上最早的立體車庫建於1918年，位於美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館(Hotel La Salle)的停車庫。立體停車設備的發展在國外，德國開發最早，技術居於領先地位；日本由於國土面積小而應用最廣；我國也於20世紀90年代初開始研究開發機械立體停車設備，僅有20年的歷程。 在第十五屆全國發明展覽會項目中交通、建築類提到不佔地立體車庫的第一發明人：劉玉恩，該發明是一種不佔地位立體車庫，包括：通行架，其可允許車輛正常通行；固設於通行架上的車庫群，其為多層結構，每層至少包括有兩個或兩個以上可存放車輛的單元車庫；縱向升降機，其設於車庫群及通行架中；橫向移動架，其可在升降機與單元車庫之間移動；推舉式交換裝置，其可將橫向移動架上的車輛放置於單元車庫上或可將單元車庫上的車輛取回於橫向移動架上；控制機構，其控制存放或取出車輛。 目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式PSH、垂直循環式PCX、多層循環式PDX、水平循環式PSX、簡易升降式PJS、垂直升降式PCS、平面移動式PPY、巷道堆垛式PXD、汽車專用升降機式PQS等。 升降橫移式是中國應用最廣的，占現有車庫的81%。

『陸』 立體停車場的原理是怎樣的

原理抄是多層升降橫移式立體車庫的工作原理：設備為多層多列布置，每層設一空位，作為交換車位，除底層以外的所有車位均能自行升降，除頂層以外的所有車位均能自行橫移，當某一車位需存取車輛時，該車位下方到空位之間的所有車位向空位方向橫移一個車位的距離，該車位下方形成一升降通道，此時該車位下方形成一升降通道，此時，該車位便可自由升降，當車位降至地面時，車輛便可開進或開出。

(6)立體停車機械裝置構成擴展閱讀：

立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。

立體停車場的出現與汽車的三次工業革命息息相關，最早的立體停車場出現在歐洲第二次汽車工業革命時期。

參考鏈接：

立體停車場-網路

『柒』 機械式立體停車設備可以分哪幾類

機械立體車庫是用來存取儲放車輛的機械設備系統,是解決城市停車難題的一大利器專。屬如果按JB/T8713的標准來劃分,立體車庫可以劃分為下列9大類。
1、垂直升降類(塔式)

該類型特點：土地利用率最高，三個車庫位的面積可以形成50-80個立體車位。

2、平面移動類

該類型特點：停車形式設計靈活，可以設計在建築的中層，也可設計在建築的頂層。
3、巷道堆垛類

該類型特點：堆垛機在巷道內運行，載車板的升降和行走同時運行。
4、垂直循環類
該類型特點：可以靈活設置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛需要全部隨之移動，不符合當前節能環保的社會主流。此類型屬淘汰類型。

5、多層循環類
該類型特點：可以靈活設置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛需要全部隨之移動，不符合當前節能環保的社會主流。此類型屬淘汰類型。

6、水平循環類
該類型特點：可以靈活設置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛需要全部隨之移動，不符合當前節能環保的社會主流。此類型屬淘汰類型。

7、升降橫移類

該類型特點：存取車速度快，操作簡單。成本地，客戶容易接受。
8、簡易升降類

該類型特點：構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。
9、汽車升降機類

『捌』 目前，市場上的機械立體停車設備分為那幾類

九大類
參照JB／T8713《機械式停車設備類別、型式與基本參數》，機械式停車設備按其工版作原理可分為權以下類別。
1．升降橫移類，表示方法SH；
2．垂直循環類，表示方法CX；
3．水平循環類，表示方法SX；
4．多層循環類，表示方法DX；
5．平面移動類，表示方法PY；
6．巷道堆垛類，表示方法XD；
7．垂直升降類，表示方法CS；
8．簡易升降類，表示方法JS；
9．汽車升降機類，表示方法QS；
另外現在還有蠻多的無避讓車庫，目前屬於升降橫移，以後可能屬於另外一類。