Ⅰ 高層建築隔震有哪些設計要求
(1)設計方案：建築結構的隔震設計，應根據建築抗震設防類別、抗震設防烈度、場地條件、建築結構方案和建築使用要求，與建築抗震的設計方案進行技術、經濟可行性的對比分析後，確定其設計方案。
(2)設防目標：採用隔震設計的房屋建築，其抗震設防目標應高於抗震建築。在水平地震方面，隔震結構具有比抗震結構至少高0.5個設防烈度的抗震安全儲備。豎向抗震措施不應降低。
(3)隔震部件：設計文件上應註明對隔震部件的性能要求;隔震部件的設計參數和耐久性應由試驗確定;並在安裝前對工程中所有各種類型和規格的部件原型進行抽樣檢測，每種類型和每一規格的數量不應少於3個，抽樣檢測的合格率應為100;設置隔震部件的部位，除按計算確定外，應採取便於檢查和替換的措施。
地震是一種自然現象，全世界每年大約發生500萬次地震，大多數地震都需靈敏的儀器才能測量到，而人能直接感知的也就大約佔1%左右。我國是多地震國家，地震區分布廣大，歷次大地震給人民生命財產帶來了巨大損失。
建築物除了承受豎向荷載外，還要承擔風和水平地震荷載的作用，建築物越高，這個水平荷載效應就越明顯。我國41%的國土、50%以上的城市位於地震烈度7度以上的地區，面臨的地震災害形勢非常嚴峻。地震是人類面臨的最嚴重的突發性的自然災害之一，對人類社會造成很大的危害：1976年唐山發生的7.8級強烈地震，傾刻間，百餘萬人口工業城市被夷為平地，造成24.2萬人死亡，16.4萬餘人重傷。自1900年有記錄以來，我國死於地震的人數達55萬之多，佔全球地震死亡人數的53%.隨著經濟的高速發展，城市化使人口和財富高度密集，強烈地震造成的傷亡和損失將越來越大，地震後的修復和城市的復興就越有難度，對國家經濟發展和社會穩定的沖擊也將更為劇烈。
Ⅱ 電梯井吸音板廠家哪家好
大家知道什麼是電梯井吸音板嗎?電梯井吸音板是一種安裝在電梯上下的用來控制噪音的建築材料。電梯吸音板主要是為電梯的井道和機房設計的，這是一種可以隔絕聲音的材料，它的作用主要是為了隔絕噪音。電梯井吸音板的安裝是非常方便的，而且價格不是很貴。大家知道電梯井吸音板的廠家有哪些嗎?下面，我們就來了解一下電梯井吸音板的廠家。
電梯井吸音板廠家哪家好
1、北京星騰悅達包裝材料銷售中心
北京星騰悅達包裝材料銷售中心位於中國北京市大興區西紅門鎮，是一家泡沫塑料包裝材料，氣泡膜，電梯井吸音板，珍珠棉，拉伸纏繞膜，瓦楞紙皮，膠帶等材料及各種異型加工，定位包裝產品直銷批發的個體經營，北京星騰悅達包裝材料銷售中心經銷批發的包裝材料、氣泡膜、拉伸纏繞膜、膠帶、EPE珍珠棉暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作關系。北京星騰悅達包裝材料銷售中心經銷的包裝材料、氣泡膜、拉伸纏繞膜、膠帶、EPE珍珠棉品種齊全、價格合理。
2、佛山市霏鴻五金包裝有限公司
佛山市霏鴻五金包裝有限公司成立於2003年，擁有多家分廠和門市，年產值破千萬。是泡沫、珍珠棉、汽泡膜、電梯井吸音板、拉伸膜封箱膠等產品專業生產加工的公司，公司佔地3000平方，旗下員工200多人。擁有完整、科學的質量管理體系。業務遍布全國各省，霏鴻五金包裝有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。
3、衡水廣碩橡塑製品有限公司
衡水廣碩橡塑製品有限公司，建廠已有20餘年的歷史，坐落於風景秀麗的衡水湖畔的橡膠之鄉，濱湖新區北田村，廠區佔地面積18600平方米，建築面積12800平方米，公司現有員工220餘人，其中專業工程技術管理人員40餘人，注冊資金2000萬元。組織機構：生產技術部、質檢部、供銷部、財務部、辦公室、總工辦;下設車間有橡膠車間、及加工車間、伸縮縫裝置車間、沖剪車間。主導產品：電梯井吸音板、公路橋梁盆式支座、球形支座、板式橡膠支座、隔震支座、橋梁伸縮裝置、止水帶一集橋梁水利配套的系列產品100餘種。2009年公司研製開發了礦山機械用的高耐磨橡膠襯板，高耐磨橡膠篩板的系列產品。
以上，就是電梯井吸音板的廠家介紹。電梯井吸音板是一種採用黃色玻璃纖維製作的材料，這種材料是可以將聲音吸收和隔絕的。電梯井吸音板，這種材料的防火性是非常強的，而且它的表面有復合石英顆粒，它可以增強吸音的效果。電梯井吸音板安裝的過程是非常簡單的，施工效率是非常高的，而且這種材料是和牆體材料共同組成的，安全性能非常高。
Ⅲ 建築有隔震層，電梯怎麼處理隔震問題
目前建築抗震設計規范在附錄L中提出了針對砌體結構的隔震設計的簡化計算方法和主要隔震措施。可以參考進行驗算。不過若沒有可靠的廠家技術支持，還要慎重。
Ⅳ 隔震設計時一般需要考慮哪些因素
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產品包裝設計需要考慮的因素：
1、產品本身的性能
產品本身的性能主要包括產品的外形、物態、強度、結構、重量、價值、危險性等，這是進行包裝時首先應考慮的問題。
①產品外形：主要有方形、圓柱形、多角形、異形等，其包裝要根據產品外形特點進行設計，要求包裝體積小、固定良好、存放穩定、且符合標准化要求。
②產品物態：主要有固態、液態、氣態、混合等，不同的物態，其包裝容器也不同。
③產品強度：對於強度低、易受損傷的產品，要充分考慮包裝的防護性能，在包裝外面應有明顯的標記。
④產品結構：不同產品，往往結構不同，有的不耐壓，有的怕沖擊等。只有對產品結構充分地了解，才能對不同產品進行合適的包裝。
⑤產品重量：對於重量大的產品，要特別注意包裝的強度，確保在流通中不受損壞。
⑥產品價值：不同產品，價值差異很大，對價值高者應重點考慮。
⑦產品危險性：對易燃、易爆、有毒等具有危險性產品，要確保安全，在包裝外面應有注意事項和特定標記。
2、產品外包裝方式的差異
包裝方式的選擇對產品保護甚為重要，只有對產品性能及流通條件作全面了解，制定幾種方案，進行經濟評估，才能找到合適的包裝方式。
產品外包裝方式體現在兩個方面：
①選擇包裝方法。根據對產品保護強度的要求，使用方便，便於機械裝卸和運輸等來選擇適當的包裝工藝和包裝方法。
②選擇包裝材料。根據產品性能選擇與之相適應的包裝材料來製作包裝容器，同時選擇合適的附屬包裝材料來包裝產品。
3、自然環境對產品外包裝的影響
①運輸條件：產品在運輸過程中，會受沖擊、振動等作用，且不同的運輸工具，對包裝的影響也不同。主要應考慮產品固定與緩沖。
②裝卸條件：應考慮是人工裝卸還是機械裝卸，以及裝卸次數等條件。
③貯存條件：貯存多用堆碼，包裝應考察其耐壓強度。另外，貯存還分室內貯存和室外貯存，前者要注意防潮、防霉、防水等;後者要注意防雨雪、防陽光、防風等。
④氣象條件：主要有陽光、溫度、濕度、雨雪和空氣等，它們對不同產品的影響也不同，這都需要針對不同氣象條件分別加以考慮。
以上是從產品外包裝的產品性能、包裝方式和自然條件等大方向來分析影響產品包裝設計的因素，此外，還可以從包裝的設計方向出發，通過文字、圖形、色彩等方面進行分析。
Ⅳ 電梯轎底防跳膠墊是隔震裝置嗎
稱重裝抄置一般設在轎底，也有少數設在轎頂的上樑。基本結構是在底樑上安裝若干個微動開關（觸點）或重量感測器，當置於彈性膠墊上的活絡轎廂由於載荷增加向下位移時，觸動微動開關發出信號，或由感測器發出與載荷相對應的連續信號。利用微動開關的稱量裝置基本的結構是一個開關，在超載（超過額定載荷10％）時動作，使電梯門不能關閉，電梯也不能起動，同時發出聲響和燈光信號。所以也稱超載開關。在較簡單的調速電梯上還加裝一個50％額定載荷的開關，以判斷電梯是重荷運行還是輕荷運行。在重荷運行啟動時給電機輸入一個預負載電流，以避免啟動時發生轎廂瞬間下滑或上滑的現象。目前根據需要也有設多個開關，以發出輕載、半載、滿載、超載等多個檢出信號以供拖動控制和其他需要。隨著控制精度要求的提高，尤其群控電梯還需要有轎廂內負荷的實時信息用於調度，現在較高檔的電梯都使用了隨負載變化發出連續信號的重量感測裝置。感測器發出的信號經放大調零後，經比較器可輸出各種載荷信號供控制系統使用。
Ⅵ 一個電梯安全裝置設計
一、安全保護電路(怠停電路)
KDJ——底坑急停開關。當電梯維修人員在底坑檢修電梯時，為了防止誤操作電梯，在底坑切斷急停電路JJT。
XGL——當選層器驅動鋼帶斷時起作用。
XZL——限速器斷繩開關。
XCS——限速器超速時切斷JJT。
XJS——當轎廂監視窗打開時切斷JJT。
KJT——轎頂檢修盒急停開關。
AJT——轎廂操縱盤急停開關；
XGS——轎頂拉桿撥架開關，當電梯安全鉗動作時，切斷JJT。
JVR——過壓保護繼電器，也是電梯超速保護繼電器。
JR——交流電動機過熱保護繼電器。
KJK——控制櫃急停開關。
OYJ——轎廂油壓緩沖器急停開關。
OYP——平衡器油壓緩沖器急停開關。
在交流雙速電梯中還有相序保護繼電器XSJ，在直流電梯控制系統中還有電動機啟動保護繼電器。都串聯在安全保護電路中。
以上安全電路中的所有保護觸點只要有任何一個斷開都可以令電梯緊急停梯。其中有些開關觸點和裝置的機械動作有機的聯系在一起。
二、電梯自動門的保護系統
1．主門鎖與副門鎖
在採用鋼絲繩驅動門系統中，主動門要有鉤子鎖，被動門要有副門鎖以防止鋼絲繩因故斷繩被動門打開。主動門鎖採用機械與電氣直接聯鎖，如圖3—39所示。
圖3—39 鉤子鎖
1—門框；2—鉤；3—短路片；4—接點；5—絕緣塊；6—接線盒
即在鉤子上有一個銅片作為橋接短路板，觸點分左右兩個，當兩個接點被橋接板短路時，使門鎖電路接通。鉤子固定在廳門上。鎖盒固定在門框上。各層的主與副廳門鎖都是串聯的，同時接通一個門鎖接觸器JSM如圖3—40所示，把門鎖信號分配到電梯控制系統中，以表達電梯門的開與關的狀態。各層門包括轎門，只要其中一個關不嚴電梯就不能運行。並且預防某層廳門當轎廂不在該層時被打開，在每層的廳門上加裝廳門自閉裝置，該裝置一般採用重錘和彈簧兩種形式。
圖3—40 門鎖電路
1XMS，2XNS…nXMS—廳門鎖
2．安全小扇
當電梯門在關閉過程中，碰到障礙物或人時，裝在轎門上的安全小扇起作用，通過小扇的微動開關閉合接通開門繼電器JKM，使電梯門重新打開，以防夾人事故的發生，如圖3—41所示。
圖3—41 門夾人示意圖
1—轎門；2—人；3—小扇
3．光幕門
機械式安全小扇門保護裝置的缺點是，人或物必須和門相接觸才能起保護作用，使人有一種恐慌感，採用光幕門後人或物可不接觸電梯門，只要；障礙物遮住光束電梯門就可以重新打開。
光束一般採用遠紅外不可見光。兩扇門分別安裝發送裝置與接收裝置。在同一個垂直平面上形成一個網狀光幕，對電梯門進行保護，如圖3—42所示。
圖3—42 光幕門
4．電子門
前述光幕保護門系統是有缺點的，例如門幾乎完全關閉時，這時檢測到有障礙物電梯門必須全部打開，而後再重新關閉，從而浪費了大。量時間。這種情況對於高效使用電梯是不允許的。光幕門的另一缺點是只有當光線和障礙物在同一個水平面上才起保護作用。
電子門克服了上述兩個缺點，門的移動可以跟蹤障礙物，但和障礙物保持一定的距離，大約小於10cm。當障礙物遠離電梯保護區時，門可以立即關閉，不必重新開啟關閉。
由於採用了電容、電感諧振電路的原理，反應速度快，並且電場的電力線是立體的可對三維進行保護。
原理如圖3—43所示。
圖3—43 障礙物對地電容
兩個互相隔離的電極安裝在電梯轎門上，這些電極每個都和一個同樣結構的振盪電路起感應，這兩個振盪電路均與一個放大器連接。兩個振盪電路調整到同一個諧振頻率。當兩個電極處在沒有外界感應的情況下，兩個振盪電路產生振盪，放大器沒有信號輸出。當障礙物對兩個電極感應不對稱時，振盪電路將失諧和不產生振盪。對放大器有輸出電壓。開關電路工作使電梯門處在開的狀態。
圖3—44說明當沒有障礙物時電力線的形成及有障礙物4存在時電極與障礙有電力線存在形成一個新電容與諧振電路電容C3或C4並聯。因為電力線是在兩個方向存在，所以在電梯門的側面也有保護作用。
圖3—44 電力線分布圖
1—電力線；2—電極；3—電梯門；4—障礙物
三、端站保護裝置
端站保護裝置設在井道的頂層和底層，主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導致電梯撞頂和頓底事故的發生。該裝置要有足夠的直接性和可靠性。端站保護有三種：強迫換速裝置，限位裝置，極限開關。
1．強迫換速裝置
在快速電梯控制系統中有長行程極限緩速開關與短行程極限緩速開關兩種，分別串聯在高速和中速給定繼電器線圈中，如圖3—18JQF電路及圖3—21JGS與JZS電路所示。
在低速電梯控制系統中，如圖3—17中的快車接觸器CKF與CK線圈中串聯著換速開關。換速開關分別安裝在上下兩個端站，它的安裝位置略滯後正常換速點，只有當電梯運行到兩個端站不能正常換速時，裝在轎廂上的碰鐵裝置，與換速開關的碰輪相接觸，使開關切斷高速繼電器電路使其釋放，電梯由高速運行換成低速，平層停車。由於該裝置在電梯正常運行時也經常動作，要求維修人員要定期檢查該裝置的可靠性。以防電梯的快速頓底和撞頂導致人身和設備事故的發生。
2．端站限位裝置
該限位裝置是為防止電梯越程而設。以防電梯的撞頂和頓底，當緩速器動作後，電梯減速運行到停車位置時，電梯仍不能停止運行，轎廂上的碰鐵和限位開關的碰輪接觸，限位開關觸點切斷電梯控制系統中的方向繼電器或接觸器電路，使其釋放，電梯停止運行。如圖3—17中的CS或CX電路及圖3—21中的JSY或JXY電路。
3．端站極限開關
端站極限開關有兩種方式，根據國標GB7588—87(電梯製造與安裝安全規范)中規定的電氣極限開關和另一種機械式極限開關。從布置圖3—45可知，不論是那一種形式的極限開關其動作都是在限位開關之後，而且在轎廂或者是平衡器沒有壓到緩沖器之前起作用。
當電梯轎廂在頂部或底部越程200～250mm時，極限開關輪與磁鐵接觸，切斷總電源接觸器和主方向接觸器使其斷電釋放。電梯停止運行。
另一種機械式極限開關位置，是採用純機械碰撞輪裝在圖3—45中的上與下極限開關位置，通過碰輪支架拉動鋼絲繩把設在機房的總電源手柄拉動使鐵殼開關動作斷開電源。這種方法適用於低層電梯。
圖3—45 端站保護布置圖
1、10—極限開關；2、9—限位開關；3、8—短程緩速器；4、7—長程緩速器；5—碰鐵；6—轎廂；11—主導軌
四、超載保護裝置
當電梯負載超過額定負載後，過載裝置使電梯不能啟動運行並發出過載信號，令最後上梯的乘客下梯。
過載開關動作後，電梯門不能關閉(圖3—30)，關門繼電器JMF電路中的JCH過載繼電器的接點斷開了JMF線圈，使其不能吸合關門。
過載裝置安裝部位不同，稱重感測器也不同，有的活動轎廂或活動地板的電梯，重量感測器裝在轎底，感測元件一般採用橡膠墊，當其重力變形3mm以上，利用這個位移量壓開微動開關，發出過載信號。也有採用霍爾元件感測器的。
有的過載裝置安裝在繩頭組合處。還有的過載裝置裝在機房繩頭組合處。
五、相序繼電器工作原理
根據國家標准GB7588—95中規定對於供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施。相序繼電器在所有電梯控制系統中是不可缺少的環節。當電梯供電系統出現相序錯誤及缺相時電梯不能運行。在直流電梯中驅動直流發電機的原動相序錯，導致發電機輸出電壓極性反向，由於反激勵磁場的存在導致電梯飛車造成事故。在交流電梯中電梯的向上與向下運行是通過改變電動機供電電壓的相序實現的，當相序發生錯誤時，會使上與下運行反向。在控制系統中必須採用相序保護，否則造成人身和設備的事故。
工作原理：
在圖3—46中，電阻R1、R2、R3及電容C1組成檢測電路，由P與K兩點輸出電壓給開關電路。相序檢測是採用阻容移相電路原理。因為電容電壓滯其電流90°電角度，而電阻的電壓與其電流同向。當相序正確時P與K兩點電壓為零。從向量圖3—47可看出。開關電路使繼電器J吸合接通電梯安全電路，電梯投入運行。
圖3—46 相序繼電器原理圖
圖3—47 向量圖
當相序錯誤時，P與K兩點電壓不為零，有高的交流電壓輸出，經二極體整流使開關電路的三極體T2截止，繼電器J釋放切斷安全電路，電梯停止運行。
當三相電源少一相時，也起保護作用。
Ⅶ 通力電梯的隔震裝置有哪些
設置在水泵的基礎上面,也就是水泵支座的下面,目的為減少水泵運行時產生的振動.
Ⅷ 國內那些設計院做過隔震結構的建築
重慶夜大。
土木工程系，你是建築設計專業還是建築預算畢業呀？結回構答可以學習，就是一般的結構力學掌握了，然後自己熟讀規范和理解運用規范，然後會用三到五種專業軟體，就可以了，當然要點經驗，最好去鋼結構公司及設計院歷練一下
Ⅸ 電梯的隔震裝置設計有哪些
常用的隔震裝置有砂墊層、夾層橡膠墊、PVC隔震層、摩擦滑塊或滑板隔震層、砂漿（加鋼筋拉結）隔震層、石墨砂漿（加鋼棒消能）隔震層、滾球（或滾軸）隔震層、擺動式基樁隔震做法等。