自動防墜輪式鎖緊裝置

A. 使用手動鎖緊裝置時應注意的問題有哪些

隔離開關也是倒閘操作中重要的操作電器。隔離開關在操作及使用中應注意以下幾點。(1)按照允許的使用范圍進行操作。根據電力工業部1980年制訂的《電力工業技術管理法規(試行)》的規定，當迴路中未裝斷路器時，允許使用隔離開關進行下列操作：1)拉、合電壓互感器和避雷器；2)拉、合母線和直接連接在母線上設備的電容電流；3)拉、合變壓器中性點的接地線，但當中性點接有消弧線圈時，只有在系統沒有接地故障時才可進行；4)與斷路器並聯的旁路隔離開關，當斷路器在合閘位置時，可拉合斷路器的旁路電流；5)拉、合勵磁電流不超過2A的空載變壓器和電容電流不超過5A的無負荷線路，但當電壓為20kV及以上時，應使用屋外垂直分合式的三聯隔離開關；6)用屋外三聯隔離開關可拉合電壓10kV及以下、電流15A以下的負荷電流；7)拉、合電壓10kV及以下，電流70A以下的環路均衡電流。根據現場試驗或系統運行經驗，經本單位總工程師批准，隔離開關的操作可超過上述限額。(2)禁止用隔離開關進行的操作。隔離開關沒有滅弧裝置，當開斷的電流超過允許值或拉合環路壓差過大時，操作中產生的電弧超過本身「自然滅弧能力」，往往引起短路。為此，禁止用隔離開關進行下列操作：1)當斷路器在合入時，用隔離開關接通或斷開負荷電路［符合(1)中規定者除外］；2)系統發生一相接地時，用隔離開關斷開故障點的接地電流；3)拉合規程允許操作范圍外的變壓器環路或系統環路；4)用隔離開關將帶負荷的電抗器短接或解除短接，或用裝有電抗器的分段斷路器代替母聯斷路器倒母線；5)在雙母線中，當母聯斷路器斷開分母線運行時，用母線隔離開關將電壓不相等的兩母線系統並列或解列，即用母線隔離開關合拉母線系統的環路。(3)操作隔離開關時應注意的事項：1)拉合隔離開關時，斷路器必須在斷開位置，並經核對編號無誤後，方可操作。2)遠方操作的隔離開關，不得在帶電壓下就地手動操作，以免失去電氣閉鎖，或因分相操作引起非對稱開斷，影響繼電保護的正常運行。3)就地手動操作的隔離開關；①合閘，應迅速果斷，但在合閘終了不得有沖擊，即使合入接地或短路迴路也不得再拉開。②拉閘，應慢而謹慎。特別是動、靜觸頭分離時，如發現弧光，應迅速合入，停止操作，查明原因。但切斷空載變壓器、空載線路、空載母線、或拉系統環路，應快而果斷，促使電弧迅速熄滅。4)分相隔離開關，拉閘先拉中相，後拉邊相；合閘操作相反。5)隔離開關經拉合後，應到現場檢查其實際位置，以免傳動機構或控制迴路(指遠方操作的)有故障，出現拒合或拒拉。同時檢查觸頭的位置應正確：合閘後，工作觸頭應接觸良好；拉閘後，斷口張開的角度或拉開的距離應符合要求。(4)其它注意事項：1)隔離開關操作機構的定位銷，操作後一定要銷牢，防止滑脫引起帶負荷切合電路或帶地線合閘。2)已裝電氣閉鎖裝置的隔離開關，禁止隨意解鎖進行操作。3)檢修後的隔離開關，應保持在斷開位置，以免送電時接通檢修迴路的地線或接地刀閘，引起人為三相短路。

B. 如何做一個氣缸鎖緊裝置我選擇的是雙行程氣缸，但是沒有帶鎖的，現在想做一個鎖緊機構，謝謝

為適應大批量生產的需要,減輕工人的勞動強度在數控車床上設計了氣動夾具。最初氣缸法蘭回盤與主答軸的連接採用了如圖1所示的結構。圖11·氣缸2·螺釘3·法蘭盤4·螺紋鍵5·緊定螺釘6·鎖緊螺母7·蝶形墊片8·主軸氣缸法蘭盤採用雙螺紋鍵鎖緊、止口螺紋定心方式。由於主軸尾部螺紋長度較短(僅17mm),氣缸外徑較大,數控車床主軸轉速較高、停止速度較快。在停止轉動過程中產生了較大的慣性而使氣缸法蘭盤松動以至脫落。後來為增大鎖緊力、增加螺紋部分的長度,將主軸尾部的鎖緊螺母去掉。用氣缸法蘭盤代替鎖緊螺母。仍採用雙螺紋鍵鎖緊。這樣雖然鎖緊力量增大,但經過較長時間使用後氣缸法蘭盤仍會松動,而且因代替了鎖緊螺母,松動後引起了主軸竄動。效果仍不理想。因此筆者對結構進行了改進,如圖2所示。仍利用止口螺紋定心。將原鎖緊螺母靠床頭一側車一30°斜面與止動墊片斜面相連。止動墊片與氣缸法蘭盤採用鍵聯接。螺釘防止墊片徑向脫落。

C. 吊籃安全鎖在哪檢測

吊籃安全鎖在上海和杭州等其他地方，對安全鎖部件有明確的要求。安全鎖必須由具有相關國家測試資格的第三方檢驗機構進行測試。

安全鎖是籃子的防墜器。當升降機構的鋼絲繩突然斷裂或由於其他故障導致吊籃過度加速時，安全鎖立即動作，吊箱立即鎖定在安全鋼絲繩上。

根據施工難度和施工地點不同可生產煙囪用環形吊籃、船用掛式吊籃、爐內檢測吊籃、橋用超長吊籃、電梯安裝吊籃、軌道式滑移吊籃等各種非標吊籃，根據材質分可分為鋼架電動吊籃、鋁合金電動吊籃，根據起吊的動力來源不同分為手動吊籃和電動吊籃等。

(3)自動防墜輪式鎖緊裝置擴展閱讀

每次操作前，必須對安全鎖進行全面檢查，包括實際鎖繩的距離是否符合標准，以及電籃兩端的高度差是否符合標准。如果您不符合標准，則不允許工作。

校準安全鎖後，必須及時將其退回製造商進行全面檢修，然後重新校準。校準周期為1年。

未經許可，允許未經授權銷毀或強行拆除安全鎖。

在上升或下降過程中，檢查兩端的工作繩是否位於安全鎖底部的中間位置。如果不影響安全繩的角度，請停止提升並調整電動籃中的重量平衡，使其保持水平。調整後，您可以繼續提升。

安全繩必須是直的，一般採取綁扎鐵繩的方法。

D. 電梯的轎門在什麼條件下有鎖勾謝了

按照檢規和國標里相關的規定

轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距要求在版15cm以內，否則需要安裝轎門權鎖緊裝置（防扒門的鎖鉤裝置）

其實就是為了防止電梯內人員扒門造成跌落井道事故而設置的保護措施

轎門鎖緊裝置有很多種形式，有的只有一個塑料鉤，而有的是金屬材質並和電氣驗證觸點一體化的，這種俗稱機械鎖，傳統的機械鎖在電梯運行情況故障率比較高，當然現在出來的新型轎門機械鎖也有比較好的。

如果不安裝轎門鎖緊裝置，就需要在轎廂入口的井道壁出設置阻擋版使得上面所說的間距降到15cm以下。這時候就不需要裝了。

希望你明白了，不了解的可以追問

E. 有誰有汽車英文翻譯啊

汽車相關英文
1、 ABS

答：Antilock Braking System 防抱死制動系統

在制動過程中自動控制和調節車輪的制動力大小。防止車輪被抱死，以取得最佳制動效果的裝置。

2、ALR

答： Automatic Locking Retractor (safety belt) 自動鎖緊（安全帶）伸縮器

當安全帶受到空發外力時，自動鎖緊裝置能夠自動鎖死，確保乘客安全。

3、ASCD

答： Automatic Speed Control Device 車速自動控制裝置

能夠自動保持一定的車速，減輕駕駛者的操作負擔。

4、ASR

答：Automatic Slip Regulation （車輪）防滑控制（調節）

在車輛行駛過程中，保持汽車原有的行駛路線，充分發揮驅動力。防止滑動以獲得最佳行駛效果的裝置。

5、CAN

答： Controller Area Network 控制器區域網路

將車內控制系統集成控制，減少了車內線束使用，減輕了汽車重量。是現代車上大都採用的系統。

6、CKD

答： Completely Knocked Down 散件進口組裝

國內部分品牌車採用的製造方式，將汽車站零部件以散件形式進口。

7、CVT

答： Continuously Variable Transmission 無級變速器

最近開始涌現的一種變速形式，比自動變速更順暢。

8、DFI

答： Direct Fuel Injectors 直接噴油噴嘴

運用於柴油發動機上。

9、DOHC

答： Double Over Head Camshaft 雙凸輪軸

兩個頂置凸輪放在汽缸體上。第一個用於帶動吸氣閥門，第二個用於帶動排氣閥門。

10、EBD

答： Electronic Break force Distribution 電子制動力分配

根據車輛的重量和路面條件的變化來控制制動過程，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺前後車輪有差異，而且差異程度必須被調整時，它就會調整汽車制動液壓系統，使前、後輪的液壓接近理想化制動力的分布狀況。

11、ECU

答： Engine Control Unit 發動機控制單元

運用微電腦來控制發動機各部分工作配合。

12、ECS

答： Engine Controlling System 發動機控制系統

用電腦控制發動機的各項過程的系統，來把發動機發揮到最好的水平。

13、ECT

答： Electronic Controlled Transmission 電子控制變速器

可以控制車速以及在停車時能按需要鎖住變速器。

14、EDC

答： Electronic Diesel Control 柴油機電子控制

類似於發動機控制系統，能夠充分發揮柴油機的性能。

15、EFI

答： Electronic Fuel Injection 電子燃油噴射

根據不同的行駛路況和發動機運轉負荷來自動調節噴油量的多少。

16、EPS

答： Electrical Power Steering 電動助力轉向系統

利用電動機產生的動力協助駕車者進行轉向。

17、ESP

答： Electronic Stabilty Program 電控行駛平穩系統

能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，對過度轉向或不足轉向特別敏感，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。

18、FWD

答： Front Wheel Drive 以前輪作為驅動輪形式。

19、GTS

答： Global Telecommunication System 全球無線電通訊系統

無線電通訊系統讓駕駛者可以在車上使用車載電話。

20、GPS

答： Global Positioning System 全球定位系統

高級車上輔助駕駛者的導航系統，通過定位衛星來引導駕駛者行車路線，避免擁堵，減少時間。

21、GOA

答： Global Outstanding Assessment 全方位車體吸撞結構

豐田公司開發設計的安全結構，使車體具備最新的正面、側面防撞性能。

22、HAS

答： Heat Air System 空氣加熱系統

加熱車內空氣的系統。

23、i-VTEC

答： Intelligent-variable Valve Timing and Lift Electronic Control 可變氣門相位及升程系統

針對發動機在不同負荷和轉速的需要，通過調節進氣門的開啟程度及角度，有效地控制進入引擎的汽油及空氣比例和分量。

24、ITS

答： Intelligent Transport System 智能交通系統

將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子感測技術、電子控制技術及計算機處理技術等相關技術有效的集成，運用於整個地面交通管理系統，建立一種能在大范圍、全方位發揮作用的，實時、准確、高效的綜合交通運輸管理系統。

25、LCD

答： Liquid Crystal Display 液晶顯示

用液晶材料做的顯示屏，現被廣泛採用，在車上主要是高級影音系統應用。

26、LED

答： Liquid Emitting Diode 發光二極體

越來越多地被運用於汽車上，其體積小、分量輕、堅固，能耗低，壽命長。

27、LNG

答： Liquefied Natural Gas 液化天然氣

通過高壓將天然氣壓成液體方便更多儲藏，同時便於汽車上攜帶使用。

28、LPG

答： Liquefied Petroleum Gas 液化石油氣

通過高壓設備將從石油中提煉的氣體壓成液體儲存，方便攜帶和使用。

29、MPFI

答： Multi-Point Fuel Injection Mole 動力總成控制模塊

協調發動機和變速器等動力系統的工作狀況，將動力發揮達到最佳工作水平，汽車行駛更加順暢。

30、PDI

答： Pre-Delivery Inspection 發貨（出廠）前檢驗

每輛車在出廠前都要進行的例行檢查，確保質量合格。

31、RWD

答： Rear Wheel Drive 後輪驅動

以後輪作為驅動輪形式，國內目前車輛較少採用。

32、SCS

答： Stop Control System 停車控制系統

一般大型停車場用於科學管理的控制系統。

33、SFI

答： Sequential (port) Fuel Injection 順序燃油噴射

把燃油按汽缸工作順序相應噴入進氣道，易於控制排放，節省燃油。

34、SKD

答： Semi Knocked Down 零部件進口組裝

將整車採用零部件形式進口再進行組裝。

35、SOHC

答： Single Over Head Camshaft 單凸輪軸

只有一個頂置凸輪放在汽缸體上，它既帶動吸氣閥門又帶動排氣閥門。

36、SRS

答： Supplemental Inflatable Restraint System 安全氣囊防護系統

安全氣囊防護系統是一個輔助的安全系統，必須配合安全帶使用。現在大多是機械觸發式設計。

37、TCS

答： Traction Control System 牽引控制系統

通過感應器監測車輪是否滑轉。一旦滑轉，系統便馬上通過調整發動機功率、變速器輸出和 ABS制動來改變滑轉輪的驅動力，保證在任何情況下都能駕馭自如。

38、VIN

答： Vehicle Identification Number 車輛識別代碼

就像人的身份證一樣，每一車輛都有獨立的一長串數字，其中包含了產地、車型、規格等信息。

39、VTC

答： Variable Timing Control 可變時間控制

控制進所活門的開啟和關閉時間，根據發動機的不同負荷，連續調節進氣活門的開合角度，令發動機運轉順暢。

也不知道你到底要什麼，只好整點跟汽車相關的，對不對你再追問吧

F. 液壓閘板防噴器的"手動鎖緊"和解鎖是怎樣進行的

手動鎖緊桿為保證防噴器長期可靠地封井以及在防噴器液控失效時可以手動關井，確保內防噴器在使容用中的可靠性。手動鎖緊只能用於關閉閘板而不能打開閘板。若要打開已被手動鎖緊的閘板，首先必須先使手動鎖緊裝置復位解鎖，再利用液壓打開閘板，這是唯一的方法。手動鎖緊桿不能轉動不正常可以送修了。

G. 宜家家居買的辦公椅輪子不轉

永藝品牌的椅子不錯，他們是中國第一家把椅子做上市的公司，京東店有賣
首先版：辦公權座椅要選底座硬實，椅背設計符合人體生理曲線的，這樣對保護腰背肌肉和脊柱健康有好處。如果座椅底座易動、支撐力差，腰部肌肉就容易勞損。椅背的曲線起伏要和人的脊柱彎曲度吻合，腰部凸起對腰部有支撐，椅背足夠高，上部有凸起，可以託付頸椎。第二：好的座椅設計應當令使用者上半身的重心落在臀部的骨骼上，通常來說，座椅的高度為39cm~42cm之間，低於39cm，使用者的膝蓋就會拱起，從而導致不適感的產生；當座椅高度大於50cm時，使用者坐下後，體壓會分散至大腿部分，令使用者的大腿內側受壓，嚴重的會導致下腿腫脹。
最後：一般來說，靠背的高度不是固定的，依使用者的習慣和感覺而定，對於工作椅來說，只要不影響使用者的活動，靠背高度低者可僅達使用者的第一第二腰椎，高者可到使用者的肩胛骨、頸部；不過對於休閑式的椅子來說，靠背的高度則以到頸部為宜，如此則好支撐使用者的頭部。

H. 兒童滑板車自動調節高度然後鎖緊的裝置叫什麼

座管束，也叫「快拆」

I. 搖臂鑽床立柱鎖緊裝置是怎麼回事

鑽床立柱鎖緊原理是搖臂鑽床主軸運動為主軸的旋轉運動，搖臂鑽床進給運動概況為主軸的縱向進給，搖臂鑽床搖臂就立柱鎖緊。

主軸箱實現主軸各級轉動、進給及操作，主軸轉速范圍25-2000r/min，共有16級，通過旋轉集中操作手輪可實現，主軸進給范圍0.04-3.2mm/r共有16級，通過旋轉集中操作手輪可實現。

搖臂升降及夾緊，搖臂升降是由立柱頂部電機拖動，由絲杠螺母傳動，實現搖臂升降。其中升降螺母上裝有保險螺母，以保證搖臂不能突然落下。

搖臂夾緊由液壓驅動菱形塊實現夾緊，夾緊後，菱形塊自鎖，搖臂上升或下降加緊動作結束後，搖臂自動夾緊，由裝在油缸上的電器開關控制。

主軸箱及立柱加夾緊，主軸箱與立柱加緊均是液壓驅動，兩動作可同時進行，也可分開進行，選擇按鈕是主軸箱面板上的旋鈕，其中左為立柱單獨松夾，右為主軸箱單獨松夾。

(9)自動防墜輪式鎖緊裝置擴展閱讀

搖臂鑽床的特點：

1、採用液壓預選變速機構，可節省輔助時間。

2、主軸正反轉、停車、變速、空擋等動作，用一個手柄控制，操縱輕便。

3、主軸箱、搖臂、內外柱採用液壓驅動的菱形塊夾緊機構，夾緊可靠。

4、搖臂上導軌、主軸套筒及內外柱回轉滾道等處均進行淬火處理，可延長使用壽命。

5、主軸箱的移動除手動外，還能機動。

6、有完善的安全保護裝置和外柱防護及自動潤滑裝置。

J. 塔式起重機停用多久需重新進行驗收施工升降機的防墜安全器的有效標定期多長急急急，求解答

在不超過八年的時間內，工地上使用的所有電梯必須每三個月進行一次跌落測試專。

可在有限距離內快速屬制動和鎖定墜落物，適用於貨物吊裝，保護地面操作人員的生命安全和工件吊裝對物體的損壞。

將鋼絲繩上的鐵鉤掛入安全帶上的半環中使用。不需要在使用半徑內更換懸掛點。安全繩在正常使用時，會隨人體自由伸展。

(10)自動防墜輪式鎖緊裝置擴展閱讀：

在內部機制的作用下，處於半緊張狀態，使操作者無關心感。墜落時，安全繩的拉出速度顯著加快，內部鎖緊系統自動鎖緊。

使安全繩的拉出距離不超過0．2米，沖擊力小於2949N，對失手人員不造成傷害。當負載被抬起時，它將自動恢復工作。工作結束後，安全繩會自動回收到設備中，便於攜帶。

每次安全安全裝置使用安全帶時，必須做目視檢查，在使用過程中，也要注意檢查，半年到一年要進行測試。要求主要部件不損壞。如發現損壞或變質，應及時報告並停止，以確保安全運行。