踏板自動裝置

Ⅰ 自動擋的車腳下面有幾個踏板

自動擋的車腳下面有兩個踏板，一個是剎車踏板，一個是加油（油門）踏板。

剎車踏板在左邊，加油踏板在右邊，這兩個踏板可以使用右腳一肢腳控制，不像手動檔車多了離合器，需要雙腳配合控制，而並不是因為自動檔車只需要右腳控制就只有一個踏板。

1、剎車踏板的作用：

使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

2、汽車加油踏板的作用：

汽車油門的主要作用就是用來給汽車加速的，如果不加油門汽車的速度就是原始速度，非常慢。因此汽車油門的作用主要就是給汽車來加速的。汽車油門壓的越低，發動機的進油量越大，車速越快。

(1)踏板自動裝置擴展閱讀：

駕駛自動檔汽車應注意以問題：

1、避免長時間停車時仍掛D擋

裝備自動變速器的車輛在堵車時，一些車主常常只踩下制動踏板，換擋桿卻保持在D擋(行車擋)，並不換擋。若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長最好換入N擋(空擋)，並拉緊駐車制動。

因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。

2、避免高速行駛或下坡時掛N擋滑行

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。

因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。

當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。

3、避免在P或N以外擋位啟動發動機

有些駕駛員在P擋或N擋以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉(因為連鎖機構保護，只能在P和N擋才能起動)，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。

因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。使得變速器只能在P或N擋才能起動發動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

4、避免推車啟動發動機

裝備自動變速器和三元催化轉換器的汽車因蓄電池缺電不能起動，而採用人推或其他車輛拖動的方法起動是非常錯誤的。因為，採用上述方法是不能把動力傳遞到發動機上，反而會損壞三元催化轉換器。

5、避免加大油門換到高速檔

有些駕駛員認為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是「收油門提前升擋，踩油門提前降擋」。

也就是在D擋起步後，保持節氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。

降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

Ⅱ 自動裝置有哪些類型,它們的作用是什麼

電網中主要的安全自動裝置種類和作用?

(1)低頻、低壓解列裝置:地區功率不平衡且缺額較大時,應考慮在適當地點安裝低頻低壓解列裝置,以保證該地區與系統解列後,不因頻率或電壓崩潰造成全停事故,同時也能保證重要用戶供電。
(2)振盪(失步)解列裝置:經過穩定計算,在可能失去穩定的聯絡線上安裝振盪解列裝置,一旦穩定破壞,該裝置自動跳開聯絡線,將失去穩定的系統與主系統解列,以平息振盪。
(3)切負荷裝置:為了解決與系統聯系薄弱地區的正常受電問題,在主要變電站安裝切負荷裝置,當受電地區與主系統失去聯系時,該裝置動作切除部分負荷,以保證該區域發供電的平衡,也可以保證當一回聯絡線掉閘時,其它聯絡線不過負荷。
(4)自動低頻、低壓減負荷裝置:是電力系統重要的安全自動裝置之一,它在電力系統發生事故出現功率缺額使電網頻率、電壓急劇下降時,自動切除部分負荷,防止系統頻率、電壓崩潰,使系統恢復正常,保證電網的安全穩定運行和對重要用戶的連續供電。
(5)大小電流聯切裝置:主要控制聯絡線正向反向過負荷而設置。
(6)切機裝置:其作用是保證故障載流元件不嚴重過負荷;使解列後的電廠或局部地區電網頻率不會過高,功率基本平衡,以防止鍋爐滅火擴大事故;可提高穩定極限。

Ⅲ 路虎攬勝運動版的自動腳踏裝置，就是上車時候踩的那個踏板，自動出來，那個是後來自己改裝的嗎

自動踏板是攬勝的配置，也就是大家說的攬勝行政版或者大攬勝的配置，並不是攬專勝運動版的配置。也不屬是前面說的什麼選裝。攬勝運動版壓根就沒有這種踏板，只有大攬勝有。攬勝運動版是已路虎發現3的底盤為基礎的，骨子裡其實還是發現。

Ⅳ 安全自動裝置包括哪些裝置

指防止電力系統失去穩定性、防止事故擴大、防止電網崩潰、恢復電力系統正常版運行的各種自動裝置總稱。權如穩定控制裝置、穩定控制系統、失步解列裝置、低頻減負荷裝置、低壓減負荷裝置、過頻切機裝置、備用電源自投裝置、自動重合閘、水電廠低頻自啟動裝置等。

Ⅳ 自動裝置怎麼區分自動操作和自動控制

自動裝置是指按照預先的設定，系統對各方面的要求，自動完成預定功能的裝置。
根據用途可版分為自動信號裝置、權自動檢測裝置、自動操縱裝置、自動保護裝置和自動調節裝置等幾類。
關於你問題中的區分自動操作和自動控制，其實本質上是沒有區別的。

Ⅵ 輔助自動裝置的形式有幾種，其中以應用最為廣泛

（1）注塑系統 注射系統的作用：注射系統是注塑機最主要的組成部分之一，一般有柱塞式、螺桿式、螺桿預塑柱塞注射式3種主要形式。目前應用最廣泛的是螺桿式。其作用是，在注塑料機的一個循環中，能在規定的時間內將一定數量的塑料加熱塑化後，在一定的壓力和速度下，通過螺桿將熔融塑料注入模具型腔中。注射結束後，對注射到模腔中的熔料保持定型。 注射系統的組成：注射系統由塑化裝置和動力傳遞裝置組成。 螺桿式注塑機塑化裝置主要由加料裝置、料筒、螺桿、射咀部分組成。動力傳遞裝置包括注射油缸、注射座移動油缸以及螺桿驅動裝置（熔膠馬達）。 （2）合模系統 合模系統的作用：合模系統的作用是保證模具閉合、開啟及頂出製品。同時，在模具閉合後，供給予模具足夠的鎖模力，以抵抗熔融塑料進入模腔產生的模腔壓力，防止模具開縫，造成製品的不良現狀。 合模系統的組成：合模系統主要由合模裝置、調模機構、頂出機構、前後固定模板、移動模板、合模油缸和安全保護機構組成。 （3）液壓系統 液壓傳動系統的作用是實現注塑機按工藝過程所要求的各種動作提供動力，並滿足注塑機各部分所需壓力、速度、溫度等的要求。它主要由各自種液壓元件和液壓輔助元件所組成，其中油泵和電機是注塑機的動力來源。各種閥控制油液壓力和流量，從而滿足注射成型工藝各項要求。 （4）電氣控制系統 電氣控制系統與液壓系統合理配合，可實現注射機的工藝過程要求（壓力、溫度、速度、時間）和各種程序動作。主要由電器、電子元件、儀表、加熱器、感測器等組成。一般有四種控制方式，手動、半自動、全自動、調整。 （5）加熱/冷卻系統 加熱系統是用來加熱料筒及注射噴嘴的，注塑機料筒一般採用電熱圈作為加熱裝置，安裝在料筒的外部，並用熱電偶分段檢測。熱量通過筒壁導熱為物料塑化提供熱源；冷卻系統主要是用來冷卻油溫，油溫過高會引起多種故障出現所以油溫必須加以控制。另一處需要冷卻的位置在料管下料口附近，防止原料在下料口熔化，導致原料不能正常下料。 （6）潤滑系統 潤滑系統是注塑機的動模板、調模裝置、連桿機鉸等處有相對運動的部位提供潤滑條件的迴路，以便減少能耗和提高零件壽命，潤滑可以是定期的手動潤滑，也可以是自動電動潤滑； （7）安全保護與監測系統 注塑機的安全裝置主要是用來保護人、機安全的裝置。主要由安全門、液壓閥、限位開關、光電檢測元件等組成，實現電氣——機械——液壓的聯鎖保護。 監測系統主要對注塑機的油溫、料溫、系統超載，以及工藝和設備故障進行監測，發現異常情況進行指示或報警。

Ⅶ 汽車踩離合踏板自動啟動什麼原理

請問你來的意思是不是汽車發動自機著火的狀態下，掛了一個檔，然後離合器的踏板是踩到底的，沒有動離合器踏板，但是車子自己就動了，相當於離合器自己就結合了如果是這樣的話，你首先看看離合器分泵有沒有漏油的地方，如果沒有漏油的情況，說明你的總泵內泄，更換總泵就可以了

Ⅷ 一汽馬自達m]3 自動玻璃故障 加裝了一個踏板燈之後就左前門沒有自動升降裝置了

你好，我來說說吧，

朋友，別著急這個應該是沒有什麼太大的問題，

我們車雖內然不同，但我容的車也裝了這個，

你加裝地LED迎賓踏板是需要電源的，所以在裝的時候要接線，

我車裝的時候我一直在旁邊看，接線有點復雜，這些電源線是和相應車門上檢測車門開閉的按鈕電源並聯，就可以在你打開車門的時候，相應的LED燈亮起，

也許是電工在接線的時候不小心碰掉了你的自動車窗電源線，所以只要找人重新接上就好了，

如果你是在4S店裝的，那直接找他們就行了，

如果你是在修理廠或是改裝店裝的，那就找幫你按裝的那個人，讓他解決，

如果你是DIY的話，建議你去4S店吧，畢竟他們那裡專業，你別說你動過車，如果他們問到，就說那LED迎賓踏板是他們幫裝的，

呵呵，希望我的回答能給你一點幫助。

Ⅸ 自動裝置的作用

電力系統自動裝置用來自動的調節頻率（從而調節有功）、自動調節電壓（調節無功）、提高系統的穩定性和可靠性。

Ⅹ 踏板摩托車是如何自動變速的

一：踏板摩托的變速箱，應該叫傳動部分，拆開踏板摩托的傳動邊蓋會看到前後分專別有兩個圓形盤屬一樣的東西。
二：踏板車一般是發動機中置，通過皮帶把發動機的動力傳輸到後輪，那麼說到這個變速箱就和傳動部分有關，前面的圓形裝置叫做普利盤，裡面有軌道和普利珠，通過曲軸轉動的離心力把普利珠沿著軌道甩出，推開普利盤壓蓋擠壓皮帶至普利盤的最外延，完成變速，而後輪軸上的傳動則屬於離合部分，離合由三個甩塊組成，每個甩塊由三個小彈簧相連，一個大彈簧通過最外的碗公壓住甩塊。結構大致如此，那麼接下來說說變速。
三：踏板摩托屬於無級變速車型，那麼也就是說他從起步到最速只有一種變速模式。普利盤擠壓皮帶，後離合通過離心力拉伸小彈簧使甩塊接觸碗公帶動後輪轉動完成傳動過程在這個過程中是沒有變數的。但是想要更改踏板摩托的變速比就只有通過改變普利珠的重量，改變大小彈簧的拉伸力度和更換更長或更短的皮帶來達成。