車輛制動時哪個裝置可以自動分配製動力

⑴ 汽車當中的制動力分配(EBD)是什麼意思

EBD燈長亮表示電子平抄衡襲系統異常，首先是查四個輪子的轉速感測器，再查ABS電磁閥。

EBD,電子制動力分配系統,(electric brakeforce distribution)
一般你看到EBD時都會看到ABS,EBD其實就是ABS的輔助功能,可以提高ABS的功效,使汽車性能更好更安全。
簡單來說,EBD是在汽車制動瞬間,計算出4個輪胎的摩擦力系數,調整制動裝置,達到制動力與摩擦力的匹配,避免出現甩尾或回轉運動的發生.所以,EBD就是在ABS基礎上平衡每個輪胎的有效抓地力,改善制動平衡,縮短制動距離。

⑵ 電子制動力分配系統是什麼

電子制動力分配系統（Electric Brake force Distribution，縮寫為EBD）是ABS的新發展，它是在ABS原有的基礎上發展而來的系統。它可以在制動時控制制動力在各輪間的分配，更好的利用車輪的附著系數，不僅提高了汽車制動的穩定性和操縱性，而且使各個車輪能夠獲得更好的制動性能，縮短制動距離，提高安全性。

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一、系統原理

ABS的主要作用是防止制動時車輪抱死，提高車輛制動時方向的穩定性和可操縱性，防止制動時產生側滑和甩尾等危險現象，同時提高對路面附著系數的利用，可以使汽車獲得較短的制動距離。

但ABS並沒有解決汽車制動系統中的所有缺陷。因為汽車制動時，在滑移率達到ABS的控制范圍之前，汽車車輪上的制動壓力同時增大。但由於慣性，直行制動時汽車前、後輪或轉彎制動時汽車左、右輪上的垂直載荷已經轉移，導致四個車輪達到最佳滑移率的時間不同，所以路面附著條件的利用率不能達到最大，EBD系統則有能力解決這一問題。

對於EBD系統，汽車制動時，系統會實時採集車輪轉速、車輪阻力以及車輪載荷等信息，經計算得出不同車輪最合理的制動力並分配給每個車輪。

二、系統組成

EBD系統是在ABS的基礎上發展而來的，主要是控制邏輯和控制演算法的改變，而硬體結構基本沒有變化。在安裝了ABS的汽車上，不需增加任何硬體，只需通過改進ABS的控制邏輯，便可實現EBD系統的功能。

與ABS相比，除控制理論不同外，EBD系統中的安全裝置等其它硬體結構跟ABS基本相同。EBD系統包括輪速感測器、電子控制器和液壓執行器三部分。

⑶ 電子制動力分配的功能

EBD的功能就是在抄汽車制動的瞬間，襲高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。如圖2所示。
當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。所以在安全指標上，汽車的性能又多了「ABS+EBD」。目前國內車型中廣本奧德賽、派力奧、西耶那等，都在制動中說明是「ABS+EBD」。
具有功能如下。
左右制動力分配控制是通過使用ABS液壓控制裝置對左右輪的制動力進行控制，實現轉向制動時的制動效果和車輛穩定性的裝置。左右制動力分配控制如圖5所示。

⑷ 是什麼左右車輪制動力分配系統

EBD是剎車制動力分配系統。

⑸ 汽車：什麼制動力分配（EBD）有何作用是手動還是自動（如何運用）。什麼是剎車輔助（BAS）有何作

一般緊跟著ABS出現的就是EBD電子制動力分配系統。其英文全稱為Electric Brakeforce Distribution。它的工作原來是在汽車制動的瞬間，電腦計算出四個輪胎接觸路面時的不同摩擦力數值，並調整制動力的分配。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以提高ABS的工作效率，從而進一步確保車輛制動時的平穩與安全。

EBD --- 電子制動力分配系統
汽車在制動時，因為四隻輪胎所附著的地面條件不同，其與地面的摩擦力也不同，制動時就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象，為了有效的避免這種現象，電子制動力分配裝置就應運而生，它的作用就是在汽車制動的瞬間，通過對四隻輪胎附著的不同地面情況進行感應、計算，得出不同的磨擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。有人認為EBD比ABS先進很多，其實不然。從技術實現上，EBD僅僅是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟體，機械系統與ABS完全一致。它只是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。
BABA/EBA/BAS等 --- 制動輔助系統
相對前面提到的ABS+EBD系統，BA制動輔助系統的普及率就沒有那麼高了。而且名稱也比較多樣化，諸如BA、BAS和EBA等各種稱呼都有，其中相對比較常見的稱呼為BA或EBA，英文縮寫為Electronic Brake Assist。它是一種汽車緊急制動輔助系統，EBA可以在駕駛員踩急剎車時自動檢測踩踏制動踏板力度與速率，如果電腦預判駕駛者需要緊急制動但腳下力度又不足時，會在幾毫秒之內啟動全力制動模式，其速度比駕駛者人工反應更快。EBA系統的存在可以顯著減少由於駕駛者緊張或者力量不夠而且造成的緊急制動不到位，而引發的追尾事故。

⑹ 電子制動力分配的介紹

電子復制動力分配的英文制全稱是Electronic Brake force Distribution，簡稱EBD，是一種汽車電子輔助控制系統。如圖1所示。EBD能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎附著的地面條件往往不一樣。 利用ABS的液壓控制裝置，根據車輛行駛狀態進行合理的制動力分配的裝置，一般組裝在ABS中，它實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟體，機械繫統與ABS完全一致。它只是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。

⑺ 前、後輪制動力分配自動調節裝置的功用是（ ）同時能充分利用前後輪附著力；（

前、後輪制動力分配自動調節裝置的功用是使前、後輪制動力矩隨時按變化的前後輪垂直載荷比例分配同時能充分利用前後輪附著力；車輪抱死機會也大大減少。