船舶核动力装置一回路系统设计图

❶ 船舶核动力装置的内容简介

《船舶核动力装置》以船舶压水堆核动力装置为对象，系统地介绍了核动力装置内的组成、功能、设计要求、运行容原理以及性能分析的原理和方法，内容涵盖了一回路系统、二回路系统、水质监督和水处理、热力分析理论和方法、运行与控制原理、动力学与核安全基础，并简要介绍了国外船舶核动力装置的发展概况及核动力技术的发展方向。
《船舶核动力装置》主要用作高等院校核工程与核技术专业高年级本科生的教材，也可供从事核动力装置研究、设计和运行管理的工程技术人员参考。

❷ 为什么船舶核动力装置普遍采用压水堆

技术纯属，安全系数高。其实一开始分为压水堆和高温气冷堆。高温气冷堆性能更好，但门前还不纯属

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❹ 船舶核动力装置的目录

第1章绪论
第2章反应堆冷却剂系统
第3章一回路辅助回系统
第4章二回路系统
第5章水质监督和答水处理
第6章核动力装置热力循环分析
第7章船舶核动力装置运行与控制
第8章核动力装置动力学
第9章核安全基础
附录
附表1 船舶核动力装置主要参数表
附表2 国外在役/在建(计划)核潜艇一览表
附表3 国外潜艇堆性能一览表
附表4 国外舰船一体化压水堆技术特点
附表5 核潜艇沉没事故统计表
附图1 “奥托·汉”号核动力船二回路系统流程图
附图2 “陆奥”号核动力船主蒸汽系统流程图
附图3 核动力装置热平衡计算用热线图
参考文献

❺ 船舶核动力装置的发展情况

1959年美国在客货船“萨凡那”号上试用功率 20000马力核动力装置成功；1960年苏联在破冰船“列宁”号专上采用核动力装置属,功率44000马力。此后，联邦德国和日本也分别建造了核动力商船。但是，核动力装置的一个问题是环境污染问题，人们担心放射性物质污染航道、港口和城市环境，因此很多港口拒绝核动力船进港。对核燃料使用后的核废料也还缺乏妥善处理办法。所以，目前核动力装置还没有被民用船舶所采用。一些已建成的核动力船都已改装为常规动力装置船。

❻ 船舶动力装置的组成结构

主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。当推进器，通常是螺旋桨，在水中旋转时就能使船舶前进或后退。
主动力装置以主机类型命名，主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类。现代运输船舶的主机以柴油机为主，在数量上占绝对优势。蒸汽机曾经在船舶发展史上起过重要作用，但已经几乎全被淘汰。汽轮机在大功率船上长期占有优势，但也日益为柴油机所取代。燃气轮机和核动力装置仅为少数船舶所试用，尚未得到推广。 联合动力
为满足军用舰艇的需要，将蒸汽、柴油、燃气三种动力联合加以采用，作为船舶的推进装置成为联合动力装置。联合动力装置的型式有蒸燃联合、柴燃联合、燃燃联合等。这几种联合动力装置在商船上应用极少。此外还有一种联合动力装置型式-----电力推进装置。这种装置是船舶柴油机驱动发电机将电力产生并提供给船舶电站。
核动力
以反应堆代替普通燃料来产生蒸汽的汽轮机装置。反应堆中核裂变产生的大能量，被不断循环的冷却水吸收，后者又通过蒸汽发生器将热量传给第二个回路中的水，使之变为蒸汽后到汽轮机中作功。
核动力装置主要用于大型军舰和潜艇。1959年美国在客货船“萨凡那”号上试用功率20000马力核动力装置成功；1960年苏联在破冰船“列宁”号上采用核动力装置,功率44000马力。此后，联邦德国和日本也分别建造了核动力商船。这些船在试航一段时间后，出于法律和民意上的原因停驶。人们担心放射性物质污染航道、港口和城市环境，因此很多港口拒绝核动力船进港。对核燃料使用后的核废料也还缺乏妥善处理办法。这些民用核动力船都已改装为常规动力装置船。 辅助动力装置是用于提供除推进装置以外的各种能量，供船舶航行、作业和生活需要的装置，包括为全船提供电力、照明和其他动力的装置，如发电机组、副锅炉等。
发电机组是船上最重要的辅助动力装置。蒸汽机船上的发电机组由蒸汽机驱动（有时用小型汽轮机驱动），但容量较小，以供照明电源为主。在汽轮机船上，发电机组由汽轮机驱动，为全船电气设备提供电源。这种汽轮发电机组大部已系列化，容量从500千瓦到2500千瓦不等,可以自由选择。在柴油机船上，有2～3台发电机组，由单独设置的中速或高速柴油机驱动。容量据全船电动机械设备的数量确定，普遍采用400伏三相交流电,频率有50赫兹和60赫兹两种。副锅炉在蒸汽机船和汽轮机船上是供停泊时使用，在柴油机船上供平时取暖和加热用。柴油机船上的副锅炉的燃料可以是燃油，也可以利用柴油机排出的废气所产生的蒸汽。除发电机组和副锅炉外，由于现代船上液压机械设备的驱动需要，还设有液压动力装置，其主要部件为液压油泵，可以用电动机或单独的柴油机驱动。 随着运输船舶性能上的不断完善，船上的辅机和设备也日趋复杂,最基本的有：
船舶甲板机械，有舵机、锚机、起货机等辅助机械。这些机械在蒸汽机船上用蒸汽作为动力，在柴油机船上先是采用电动，现多数已改用液压驱动。
各种管路系统，有为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。
机舱自动化设备，用于保证实现动力装置远距离操纵与集中控制，以改善工作条件，提高工作效率。机舱自动化设备包括有自动控制与调节系统，自动操纵系统，集中监测系统。
全船系统，用于保证船舶生命力和安全，为船员和旅客生活服务的取暖、空调、通风、冷藏等系统。这些系统一般都自动调节和控制。

❼ 液压系统设计图集的目录

前言
第1章 绪论
1.1 液压系统在工程中的应用
1.2 液压传动系统的优缺点
1.3 液压系统的分类版及液压功能权回路的作用
第2章 液压系统设计方法
2.1 液压系统的设计步骤与设计要求
2.2 进行工况分析、确定液压系统的主要参数
2.3 制定基本方案和绘制液压系统图
2.4 液压元件的选择与专用件设计
2.5 液压系统性能验算
2.6 设计液压装置，编制技术文件
2.7 液压系统设计计算实例——250克塑料注射机液压系统设计计算
第3章 液压系统基本功能回路
3.1 压力控制回路
3.2 速度控制回路（流量控制回路）
3.3 方向控制回路
3.4 插装阀液压系统回路
3.5 伺服阀、比例阀液压回路
第4章 液压系统应用图例
.4.1 农业
4.2 林业
4.3 农林加工
4.4 造纸
4.5 纺织
4.6 橡胶
4.7 塑料
4.8 矿山
4.9 石油
4.10 炼铁、炼钢
4.11 轧钢
4.12 金属热加工
4.13 电力
4.14 建材、建筑
4.15 公路
4.16 汽车
4.17 工程车
4.18 机床
4.19 船舶
4.20 航空
4.21 其他
参考文献

❽ 核动力航母的反应堆与核潜艇的反应堆有何区别

以核潜艇为例（水面核动力舰船的原理是一样的）：
实际上，核能是不能直接驱动核潜艇的，须经过几次能量转换才能逐步实现。下面介绍常见的核潜艇“反应堆——蒸汽轮机”推进方式
：
核潜艇一般装有1至2个核反应堆，核能产生于核反应堆中的铀原子核裂变，当铀原子核连续裂变时（即“链式核反应”），会产生巨大的热能。核反应堆的作用就好比是我们都很熟悉的锅炉，不过锅炉里的水一般是用火加热的，而核反应堆里的水是用核燃料“加热”的，所以过去也把核反应堆俗称为“原子锅炉”。
潜艇核动力装置是为核潜艇提供动力和电力的系统，由一回路和二回路组成，它们都是密闭的循环回路。
一回路由主冷却剂系统和各种辅助系统组成，主冷却剂系统包括核反应堆、主冷却剂泵、蒸汽发生器、稳压器等设备。一回路里的高温高压纯净水被核燃料加热后，由主冷却剂泵推动，经蒸汽发生器把热量传导给二回路的水，使之变为蒸汽（注意：一二回路的水是不直接接触的），然后一回路里被冷却的水再次返回核反应堆里，继续把核燃料产生的热量带出来，并慢化中子参与链式核反应。所以一回路里的水被称为冷却剂和慢化剂。核燃料释放的热量多少，是由控制棒来调节的。
二回路里，前半部分流动的是被一回路加热后的蒸汽，后半部分流动的是被冷凝器冷却后的水。一二回路的交会处是蒸汽发生器，二回路的水在蒸汽发生器里被加热后变成饱和蒸汽，大部分用来驱动主汽轮机，经减速齿轮减速后带动螺旋桨旋转，提供潜艇的推进动力。潜艇速度的快慢取决于螺旋桨的转速，而螺旋桨的转速主要是靠调节二回路蒸汽量的大小来实现的；还有一小部分蒸汽用来驱动汽轮发电机，提供潜艇上的辅机工作和全艇生活用电。做完功的蒸汽被称为废汽，废气被冷凝器中的海水冷却后，又通过给水泵打回到蒸汽发生器里继续加热，产生新的蒸汽。
在主动力故障等特殊情况时，可启用核潜艇的备用动力系统。备用动力不由核反应堆提供能源，也不启动主汽轮机组，而由柴油直流发电机（通气管状态航行时）或蓄电池（水下航行时）提供直流电源，并通过直流推进电机驱动螺旋桨。蓄电池的电能也可以用来在海上重新启动已经关闭的反应堆。
能量转换过程如下：
首先由核反应堆中的核燃料进行核反应并产生极高的热量（热能）；这个热量把核反应堆内密闭循环的纯净水“煮开”变成温度很高的蒸汽，蒸汽通过特制的喷嘴形成速度极快的蒸汽流（动能）；蒸汽流推动潜艇主汽轮机的叶片运转，汽轮机的运转经过减速后带动螺旋桨旋转（机械能）；螺旋桨运转时与海水的反作用力推动潜艇前进（动能）。能量转换全过程大致为：核能→热能→动能→机械能→动能。

❾ 船舶核动力装置论文

船舶核动力装置汽机负荷扰动时堆芯动态响应特性蔡章生 【摘要】：本文把集版总参数模型用于堆芯和一回路权,导出了负荷扰动时堆芯热工参数动态响应特性方程并求得了近似解析解。 【关键词】： 船舶动力 汽机负荷扰动 堆芯动态
【DOI】：CNKI:SUN:HDLG.0.1986-04-008
【正文快照】： 一、引言 汽机负荷扰动时,要精确地求出堆芯热工参数的解析解是不可能的.船舶核动力装置在运行中由于风浪或任务要求,汽机负荷的扰动是经常发生的,因而需要导出汽机负荷扰动时堆芯参数的响应特性.但运行中并不需要精确值而要求监督性的估算值.本文把集总参数模型用于堆芯和一

❿ 船舶主机的核动力装置

以反应堆代替普通燃料来产生蒸汽的汽轮机装置。反应堆中核裂变产生内的大能量，被不容断循环的冷却水吸收，后者又通过蒸汽发生器将热量传给第二个回路中的水，使之变为蒸汽后到汽轮机中作功。
核动力装置主要用于大型军舰和潜艇。1959年美国在客货船“萨凡那”号上试用功率 20000马力核动力装置成功；1960年苏联在破冰船“列宁”号上采用核动力装置,功率44000马力。此后，联邦德国和日本也分别建造了核动力商船。这些船在试航一段时间后，出于法律和民意上的原因停驶。人们担心放射性物质污染航道、港口和城市环境，因此很多港口拒绝核动力船进港。对核燃料使用后的核废料也还缺乏妥善处理办法。目前这些民用核动力船都已改装为常规动力装置船。