弹停装置的作用

❶ 津田驹9100喷气织机空停什么问题啊

一：断纬
（一）机械方面 1：纱尖缠结或弯曲型断纬
在织物右侧布边的纬纱尖端处，有轻微的缠结或弯曲，形成短纬，产生停台。
A：形成原因
（1）右侧布边的边纱、绞边纱、假边纱松弛或经纱纱疵、飞花附着等原因造成开口不清。
（2）主喷嘴压力太高，或安装不标准。
（3）主喷嘴喷气时间和电磁针作用时间配合不当。
（4）电磁针的高度和位置不标准。
（5）压缩空气管道漏气。
（6）辅助喷嘴压力过低，高度和角度不合适。
（7）左侧剪刀不锋利。
（8）左侧布边经纱松驰。
（9）筘面不清洁，有飞花、杂物附着。
（10）电磁阀工作不良。
B：消除方法
（1）加大经纱张力或去除纱疵、飞花附着。
（2）降低主喷嘴压力或调整主喷嘴压力位置。
（3）提前或延迟电磁针的开发时间，并将主喷嘴喷气时间提前或延迟至适当时间。
（4）按定时标准和安装规格进行检查，调整电磁针。
（5）对压缩空气管道定期进行检查。
（6）提高辅助喷嘴压力，并检查其高度和角度（根据纬纱种类而定）。 （7）左侧剪刀片务必经常保持锋利。
（8）绞边经纱在综丝和钢筘中的穿法要正确。
（9）经常保持异形筘筘面的清洁。
（10）按控制板上的测试键，如发现电磁阀停止工作，则检查电磁阀，如电磁阀工作，但连续运转时不工作；则检查编码器。
2：纬纱弯曲型断纬
纬纱呈U型弯曲是由于引纬不足、开口不良和纬纱延时到达所致。使织机产生停台或形成双稀纬疵点。
A：形成原因
（1）主喷嘴喷气时间和电磁针作用时间不当。
（2）在剪切时，纬纱从电磁针中脱出。
（3）压缩空气管道漏气。
（4）辅助喷嘴压力太低。
（5）织机开口有故障，经纱有毛羽、大结头、飞花等纱疵。
（6）开口量太小或开口时间不标准。
（7）经纱碰到辅助喷嘴尖端。
（8）经纱张力太小。
（9）主喷嘴位置不对。
B：消除方法
（1）提前或延迟电磁针的开起时间，并将主喷嘴的喷气时间提前或延迟。
（2）调整左剪刀、导纱器作用时间，以减小切断阻力；或适当提高剪切吹气压力。
（3）检查弯曲或漏气的机械阀和气管，进行调节或更换。
（4）适当提高辅助喷嘴压力。
（5）严格掌握经纱接头小于3mm的规定，除去大接头、羽毛纱和飞花附着等经纱疵点。
（6）增加开口量，检查并调整开口时间。
（7）将辅助喷嘴横移0.1~0.2妈妈，并检查辅助喷嘴头端光滑情况。
（8）测量并增加经纱张力。 （9）用主喷嘴定规正确调节其位置。
3：纬纱与左侧布边经纱绞住型断纬
开口时间与纬纱飞行时间配合不当，纬纱被左侧布边的经纱绞住，织机产生停台或形成纬向织疵。
A：形成原因
（1）电磁针时间、主喷嘴喷纱时间与开口时间配合不当。
（2）左侧布边绞边纱松弛或其它边部经纱松弛。
（3）主喷嘴安装不正确。
B：消除方法 （1）延迟纬纱脱离电磁针时间和提前开口时间。
（2）校正绞边纱和假边纱张力，或校正开口时间。
（3）用主喷嘴定规进行正确调节。
4：纬纱与经纱绞住型断纬
纬纱与中部经纱绞住，形成S形弯曲。主要是经纱片经纱张力不匀或经纱附有纱疵等造成开口故障，使织机产生停台或形成双脱纬疵点。
A：形成原因
（1）经纱张力太小或片纱张力严重不匀。
（2）经纱纱疵（羽毛多、大结头、棉结、棉球、飞花附着等）。
（3）开口过小。
（4）左剪刀剪纱不良。
B：消除方法
（1）测量并增加经纱张力，排除产生局部张力不均匀等因素。
（2）去除纱疵、接头尾纱不超过3mm。
（3）适当增大开口高度。
（4）调整左剪刀作用时间及刀片啮合量，使剪刀锋利。
5：引纬长度不匀型断纬
引入织口的纬纱长短不一，出现长、短纬现象。主要是测长储纬不稳定，引纬力不足造成的。
A：形成原因
（1）纬纱预绕量不足。
（2）电磁针的关闭时间太早。
（3）主喷嘴被棉纱堵住，压力太低。
（4）纬纱卷绕形状不良或卷绕硬度不适当。纬纱质量差，纱疵多，如接头、飞花棉绒和回丝附着等。
B：消除方法
（1）清除飞花，检查喷气气流情况。
（2）重新正确绕纱。
（3）按规定方法和标准调整压力。
（4）适当增加储纬器的预卷绕量。
（5）延迟电磁针的关闭时间。
（6）增加主喷嘴压力。
（7）清除堵塞部件的棉绒。
（8）更换纬纱卷绕的形式，改善纬筒硬度，大力提高纬纱质量，减少纱疵。
6：纱尖吹断型断纬
主要是引纬的喷气压力太高或纬纱弱节形成的。
A：形成原因
（1）主喷嘴压力太大。
（2）剪切吹气过强。
（3）纬纱条干不匀，纱身细节多。
B：消除方法
（1）降低主喷嘴压力。
（2）减小剪切吹气压力。
（3）更换纬纱，采取措施提高纬纱质量。
7：纬纱中间吹断型断纬
引纬力太强，作用时间太长或纬纱细节在布幅宽度范围内被吹断，使织机产生停台或形成双稀疵点。
A：形成原因
（1）纬纱释放角太小。
（2）主辅喷嘴压力太高，开度（开始和结束的时间）太大，辅喷嘴喷射角度太大。
（3）纬纱有细节弱纱。
B：消除方法
（1）适当增大释放角。
（2）降低主辅喷嘴压力，并检查纬纱飞行曲线，减小开度（开始和结束的时间），避免过度喷气，减小辅喷嘴喷射角度.
（3）调换纬纱，提高纬纱质量。
8：纬纱在储纬侧断裂型断纬
在纬纱释放停止过程中，因引纬力量太强或纬纱有细节弱纱而产生。
9：剪切失误型断纬
剪切失误型断纬是主喷嘴侧纬纱在引纬后，打纬前未曾剪断而形成。
A：形成原因
（1）剪刀刀片布锋利，啮合不良。
（2）剪刀安装位置不良，剪切时间不标准。
（3）剪切吹气压力过低。
（4）纬纱到达对侧较迟。
B：消除方法
（1）按周期研磨刀片，并调节啮合良。
（2）根据剪刀安装规格校正位置，并调整时间。
（3）适当减小减切吹气压力。
（4）增加主辅喷嘴压力，延长辅喷嘴喷气时间。
10：失误停台
纬纱达到正常，但由于纬纱飞行不正常、绞边纱、捕纬边纱、电气故障等原因，误发无纬纱到达信号，导致停机:
A：形成原因
（1）纬纱进入捕纬边纱不正常。
（2）右侧绞边纱松驰。
（3）纬纱到达探头的形态或位置不正。
（4）探纬头电缆有问题，或探头的钢口反射区表面不清洁。
（5）探纬头灵敏度差，探测板有故障。
（6）探纬头与钢筘间隙不合适。
（7）异形筘筘齿振动。
B：消除方法
（1）调节喷嘴位置，清除棉绒，解决纬纱松弛问题。
（2）调整边纱张力，使边纱穿筘符合规格。
（3）调节最后一组辅助喷嘴的角度，并保持与探纬头WWF1的距离为50mm左右。
（4）及时更换有故障的探纬器，并经常保持探头与钢筘的清洁。
（5）检查纬纱探测器的灵敏度，使其不空关车。同时检查并更换纬探板。
（6）根据安装规格要求调整探纬头与钢筘的间隙。
（7）在钢筘上粘上黑带子，既可减小筘齿的振动，又可防止钢筘喷射气流的扩散。
云织
11.形成原因：织物内密度出现不均现象，象云斑状。
（1）送经机构出现故障：后梁不灵活，缓冲器作用不良，平稳机构不良，输出轴磨损，张力传感器不良。
（2）卷取机构故障：卷取系统齿轮啮合太紧、太浅缺牙及离合器磨损，筘座支撑轴承磨损，影响打纬力的稳定。
2．消除方法
（1）改善后梁功能，更换磨损机件。
（2）检查零张力，调整正确。
（3）检查卷取机构，保持卷取功能良好。
12. 双 纬：有两根完整或不完整纬纱并合在一起，破坏织物的交叉规律，称双纬。如在双纬中夹有稀弄（稀疏空档）则是断纬。
形成原因：
（1）开口不清，当纬纱进入梭口时，进口侧或其它区域经纱松弛、粘连，就会挂纬纱头端形成双纬。
（2）左剪刀安装位置不良或高或低，纬纱剪不断或剪刀不锋利。
（3）断纬后，探纬器误判或调整不良，未关车。
（4）操作不良，应取出的坏纬没取出。
2．消除方法
（1）调整梭口或延迟开口时间，达到织造工艺要求，适当增加张力。
（2）注意剪刀安装位置，保持刀片锋利。
（3）正确调整探纬器感度，达最佳状态。
（4）加强操作管理。
（5）根据纱线的支数，确定适当车速。
13.脱纬：织物内带入多余纬纱形成原因，同在一个梭口内，称脱纬。
1．形成原因
（1）停纬销工作不良，进侧剪刀剪纱不良。
（2）探纬器探纬工作不良。
（3）常喷、剪喷压力配合不良。
2．消除方法
（1）正确调整停纬销、左剪刀，否则更换。
（2）对探纬器安装调整正确。
（3）调整好常喷、剪喷压力及时间。
14. 豁边：绞边纱不能把纬纱绞住，使边部纬纱结构松散。
1．形成原因
（1）绞边纱选择不良。
（2）绞边纱断头自停失灵。
（3）绞边装置机械故障，磨损后性能不良，开口不正常。
（4）绞边纱张力大、小不一致，绞边不牢固或不能成绞。
2．消除方法
（1）选择合适的绞边纱。
（2）检查绞边自停装置，保持灵敏。
（3）加强维护修理，动作正常。
（4）调整好绞边纱张力，保持一致。
15.边撑疵:织物位于边撑部位的经纬纱被斩断1--3根.
1. 形成原因
（1）边撑刺或边撑合位置,过高或过低,织口不在同一水平线,打纬时布身受打纬力的作力而产生跳动,边撑合内的成布由于刺辊的握持和伸幅而不能活动,从而产生切力形成.
（2）布面张力过大.
（3）布面离开刺辊,失去伸幅作用.
（4）边撑刺迟钝,针断去或弯曲.
（5）刺环中加杂物,回转不灵活.
（6）车间温湿度波动大.
2. 消除方法:为了预防和消除边撑疵,应发挥边撑的伸幅作用,保持刺环针尖良好,回转灵活,车间温湿度波动小.
（1）边撑刺.环配套良好,安装良好;根据品种选择适宜的刺环,排数和粗细.
（2）保持刺环回转灵活,保证针不断.不弯曲.
（3）使刺环在刺辊芯上无左右窜动.
（4）织机有关部件正常,温湿度正常.
（5）注意上轴结经操作,检查刺环,清除飞花`回丝,严格按操作标准安装边撑.
二．纬缩:纬纱扭结织入布内,或起圈织在布面上.
1. 形成原因:纬缩多于气流喷射压力和喷射时间有关.
（1）气压低时,纬纱飞行速度慢,不稳定,张力小,加之钢筘及综的运动,共同影响纬纱飞行,造成纬缩.
（2）喷射时间配合不当,造成纬纱在松持状态下飞行.
（3）进侧剪刀时间不良造成纬缩.
（4）纬纱捻度大而不稳,捻回反弹过大.
（5）纬纱在储纬器上缠绕力不均,挡纱销与喷射时间协调不良.
2. 消除方法
（1）适当加大喷射压力,按0.01--0.02压差逐渐增加,调整到纬纱在设定时间内到达.
（2）按纬纱实际到达时间,调整各喷嘴的喷射时间.
（3）调整进侧剪刀时间,确保剪刀完好.
（4）改善纬纱质量.
（5）检查储纬器运转功能是否良好,消除不良隐患.

❷ 如何选购移门

移门不仅可以为衣物遮挡灰尘，也能起到各个空间隔断装饰作用，衣柜移门有很多种类材料，怎样才能选择适合自己家的呢。那么大家一起来看一下移门的选择注意事项吧！

一、门框和门板

市场上滑动门使用的边框材料有碳钢材料、铝镁铝钛合金材料等，其中铝钛合金材料最为坚固耐用.边框型材厚度一般要达到1.2mm－1.5mm, 边框型材表面处理分三类：碱沙，喷漆，电泳。其中电泳的工艺水平最好。门板厚度，推拉门用的木板，最好选择10mm或12mm厚的板材，这样使用起来才稳定、耐用；厚度小于8mm，会显得单薄、轻飘；6mm以下厚的门板极易变形，难以达到正常使用的要求。在柜体板材中常用的基材木工板，密度板，防潮刨花板。其中最具性价比的是防潮刨花板, “露水河“防潮刨花板，符合国际环保标准E1级，确为名副其实的环保材料。

二、滑轮

市场上滑轮外包层的材质有塑料滑轮、金属滑轮和尼龙、玻璃纤维滑轮4种。塑料滑轮质地坚硬，但容易碎裂，使用时间一长会发涩、变硬，推拉感就变得很差，金属滑轮强度大，但在与轨道接触时容易产生噪声；尼龙/玻璃纤维滑轮韧性、耐磨性好，滑动顺畅，经久耐用。好的移门都采用进口轻钢滚珠轴承(上下滑轮有内置式进口轴承),承上标明厂家及产品型号，轴承边上有标记的，外面那个钢套有也应该有自己公司的一个标志。

三、轨道

目前滑动门的轨道有冷轧钢轨道和铝合金轨道两种。一般来说，移门的导轨可分为凸轨和凹轨两种。在实际使用中，我们发现凸轨的性能明显高于凹轨

四、密封性

为了保证两门错开合拢，所有的滑动门产品都会有间隔，一般的外置滑轮需要15毫米的间隔，这种间隔影响了滑动门的密封性。尽管多数产品都加了毛条，但不同产品所用的毛条的密疏、缝隙的大小差距还是比较大。尽量选择间隔小、毛条密的产品。

五、滑动效果

好的滑动门在滑动时既不会太轻飘也不会太沉重，而是带有一定门的自重，滑动时没有振动，顺滑而有质感。

❸ 物料提升机安全装置有哪些作用是什么

安全停靠装置、断绳保护装置、超高限位装置、下极限限位器、缓冲器、超载限制器

1、安全停靠装置或断绳保护装置。
（1）安全停靠装置。吊篮运行到位时，停靠装置将吊篮定位。该装置应能可靠地承担吊篮自重、额定载荷及运料人员和装卸物料时的工作荷载。
（2）断绳保护装置。当吊篮悬挂或运行中发生断绳时，应能可靠地将其停住并固定在架体上。其滑落行程，在吊篮满载时，不得超过1m。
2、楼层口停靠栏杆（门）。各楼层的通道口处，应设置常闭的停靠栏杆（门），宜采用联锁装置（吊篮运行到位时方可打开）。停靠栏杆可采用钢管制造，其强度应能承受1kN/m水平荷载。
3、篮安全门。吊篮的上料口处应装设安全门。安全门宜采用联锁开启装置，升降运行时安全门封闭吊篮的上料口，防止物料从吊篮中滚落。
4、上料口防护棚。防护棚应设在提升机架体地面进料口上方。其宽度应大于提升机的最外部尺寸；长度：低架提升机应大于3m，高架提升机应大于5m。其材料强度应能承受10kPa的均布静荷载。也可采用50mm厚木板架设或采用两层竹笆，上下竹笆层间距应不小于600mm。
5、上极限限位器。该装置应安装在吊篮允许提升的最高工作位置。吊篮的越程（指从吊篮的最高位置与天梁最低处的距离），应不小于3m。当吊篮上升达到限定高度时，限位器即行动作，切断电源（指可逆式卷扬机）或自动报警（指摩擦式卷扬机）。
6、紧急断电开关。紧急断电开关应设在便于司机操作的位置，在紧急情况下，应能及时切断提升机的总控制电源。
7、信号装置。该装置是由司机控制的一种音响装置，其音量应能使各楼层使用提升机装卸物料人员清晰听到。
8、高架提升机除应满足以上规定外，尚需具备下列安全装置并应满足以下要求；
（1）下极限限位器。该限位器安装位置，应满足在吊篮碰到缓冲器之前限位器能够动作。当吊篮下降达到最低限定位置时，限位器自动切断电源，使吊篮停止下降。
（2）缓冲器。在架体的底坑里应设置缓冲器，当吊篮以额定荷载和规定的速度作用到缓冲器上时，应能承受相应的冲击力。缓冲器的型式，可采用弹簧或弹性实体。
（3）超载限制器。当荷载达到额定荷载的90%时，应能发出报警信号。荷载超过额定荷载时，切断起升电源。
（4）通讯装置。当司机不能清楚地看到操作者和信号指挥人员时，必须加装通讯装置。通讯装置必须是一个闭路的双向电气通讯系统，司机应能听到每一站的连系，并能向每一站讲话。

❹ 如何选择合适的衣柜移门

衣柜移动滑门时下越来越受到欢迎，由于移门使用频率高，易于出现问题，我们在移门选购时应对产品有充分的了解，才能购买到高品质的移动滑门。

一.利用特殊移动滑门巧妙打造独特空间

有些居室的空间设计得比较独特，这样，不妨选择比较特殊的移动滑门类别。

如别墅和复式房屋带有斜顶的房间，选用普通门恐怕不能合理利用空间，那么选用比较特殊的斜角门较为合适。它的倾斜角度可与房屋倾斜的顶棚相吻合，可以成就别具格调的环境。

此外，一些不好利用的角落如房间的拐角，也需要选择比较特殊的门种，也就是碰角门。这种搭配令原本浪费的角落与居室的格局自然而成一体。

二.根据应用场合选择板面款式

移动滑门在家居布置中的应用大体分为隔断和柜门两种。

移动滑门隔断的最大作用就是营造一个更加浑然一体的居室氛围，根据其应用的场合任意选择边框、面板，可以任意推拉。

例如，厨房与客厅之间可安装透明的玻璃隔断，这样兼顾了封闭式厨房与开放式厨房的优点，既能让主妇在做饭时随时与客厅内的家人沟通，又能在炒菜时避免油烟进入居室内的其他房间。

这作为隔断门，多数为比较通透的板面，样可以使空间更为开阔。当然，隔断的另一作用是装饰空间，那么款式就可根据个人喜好进行选择。

所谓的柜门，就是指滑动门与板式家具的结合。柜门的板面可选择自然朴实的榉木、樱桃木等木纹板面，冷静前卫的金属板面，温馨典雅的布艺板面，也可多种风格进行搭配。

三.选择移动滑门首先要注意它的密闭性

移动滑门使用起来非常方便，但通常门与门之间的密封效果较差，这是由于大多数移动滑门的底轮属于外置式，即底轮贴于门底的一侧，两门滑动时为避免底轮与另一门板相撞，必须预留较大的空间，从而导致两门之间缝隙过大，降低了密闭性。

在这样的情况下，我们不妨挑选承重力较大的内置轴承底轮，这种底轮科技含量高，能应付各种状况的地面。

此外，密封毛刷的质量也很重要，它贴于门的背面。质量好的密封毛刷背胶的黏度大，并且没有掸毛褪色现象，关闭时会使门与门之间紧密接合，就不用担心灰尘入侵了。

四.观察上滑轮与滑轨是否紧密接合

一般来说，上滑轮起到导向作用。在挑选时，以滑轨垂直的方向晃动滑动门，晃动的程度越小，说明其稳定性越好。

在晃动时，注意观察上滑轮与上滑轨，如果质量好的滑动门，其间的缝隙几乎为零，这样，滑动起来不会有震动的感觉，平稳而顺畅。因此上滑轮与滑轨的紧密结合决定了其滑动的平稳性。

五.止停装置的作用不容忽视

在地面不平的情况下关闭滑动门，门撞击墙有一个回弹力，会发生侧移，无法平稳地停下来，止停块便起到了止滑的作用，因此观察它的材质很重要。

止停块一般采用钢片，但钢性好的持久性会强一些，钢性不好，经过长时间碰撞会产生移位，使滑动门无法停在原位。

其实，金属都有'疲劳期'，经过长时间的'工作'很容易变形，而由铜加工而成的止停块耐腐蚀，能长时间保持稳定，所以，可以尽量挑选这样的材质。

六.慎重选择移动滑门边框型材

在移动滑门市场上,边框材料大致可分为：碳钢材料、铝镁合金、铝钛合金等。

碳钢类产品优点是表面胶膜花色丰富，缺点是易生锈；铝镁合金实质是表面有镁装饰层的铝合金。

而铝钛合金是一种高强度航空材料。金属钛具有高强度、比重小、高韧性等特点，因此，其价格会比较昂贵。

市场争论的焦点多半集中在哪家的产品才是真正的铝钛合金，一般来说，在挑选时我们可以用手指弹击边框，铝钛合金的材质声音更为清脆，金属感更强。

由于目前移动滑门厂家均打着'铝钛合金'的旗号，消费者更应保持审慎态度，除了采用以上方法，不妨在购买时请商家出示商检部门的检测报告。

七.留意其他小配件的配合

移动滑门除了滑轮、边框等重要材质需要谨慎挑选，一些小配件更不容忽视。

特别设计的防跳装置，可以避免门体从轨道中跳出来，这需要挑选时细心观察。

减震装置可以减少门在滑动中的震动，并且保证滑动门在不平整的地面上依旧平稳顺滑；高度调节系统可以缩短滑动门与地面之间的距离，也防止灰尘进入。

防尘刷主要设在门与门之间的搭接处，要选择特制的毛刷阻挡灰尘，质量好的毛刷经久耐用，还能防止门与墙之间的长期碰撞而导致损坏。

如果你所选移动滑门的板面是玻璃材质，那么一定要检查在玻璃和金属框的接合部位是否有橡胶条，它能起到固定作用，保证玻璃不会因震动而开裂。

八.在挑选时仔细体验滑动效果

有些时候，挑选一种物品除了要从专业角度入手，更要凭借一种感觉。要仔细体验滑动所带来的感受。

人们经常会陷入一种误区，认为滑动门在滑动时越轻便越好，实际上这种观点是错误的，品质高的滑动门在滑动时应该既不会太轻也不会太沉重，而是带有一定门的自重，推拉时没有震动，顺滑而有质感。

有些移动滑门虽然推拉起来比较轻，但会有“飘”出来的感觉，不够平稳。

九.细听滑动时有无噪音

在挑选时，依靠滑动的声音来衡量其品质，恐怕要算是最为直观的方法了。一般造成滑动出现噪音的因素为轴承式滑轮的工艺差以及滑轮与轨道之间的间隙。

有些底轮虽然当时滑动顺畅，但仔细观察，会发现底轮上有油腻感，这是因为有些卖家为了达到滑动静音的目的而在底轮抹了油。

这样不仅容易沾染污垢，一旦油脂干燥，就会出现阻塞现象，产生噪音，因此在挑选时一定要观察每个细节，在滑动中静静体验。

十.底轮的优劣是选择移动滑门的关键

移动滑门是否能够长期使用，关键在于滑轮的质量。由于滑动门通常会做到2.4米以上的高度，门扇较宽，加之如今流行玻璃、金属门板，因此板面本身自重很大，如果底轮的承重力不够，会极为影响移动滑门的质量。

这种情况下，只有具备超大承重力的底轮，才能保证它的良好滑动效果及超长的使用寿命。

高档移动滑门采用碳素玻璃纤维制成，内带滚珠，附有不干润滑酯，较差的滑轮往往选用工程塑料或有机塑料做成，承重力小，开始使用可能并无大碍，可时间长了容易变形，影响推拉效果。

❺ 求解HX3D机车弹停制动的作用原理。

通过位于操作台的旋转开关可以对停放制动进行控制。当旋到制动位，脉冲电磁版阀的作用电磁阀得电，于是权停放制动缸制动；当旋到缓解位，脉冲电磁阀的缓解电磁阀得电，于是停放制动缓解。同时设置了停放制动和空气制动的连锁，即当制动缸充风制动时，自动缓解停放制动缸。
停放制动装置的控制关系如下：
总风管→脉冲电磁阀→双向止回阀→减压阀→停放制动缸
↑
制动缸压力
在发生供电故障的情况下，也可以使用脉冲电磁阀的手动装置对停放制动装置进行手动操作。在系统无风的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置（位于制动缸夹钳上）缓解停放制动。手动缓解后，不能再次实施停放制动。如果需要重新实施停放制动，必须使系统总风压力达到550kPa以上，方可实施停放制动。

❻ 我坐电梯时遇到了什么事故

可能是主板是信号出现了问题,或是变频器出现了保护,至于又抖了几下,门开了,到了七楼,那是因为该电梯的应急平层起了作用了.
一般情况下电梯不会出现什么事故的,比如你所讲到的钢丝绳断了,电梯会突然下坠这些问题,电梯有很多安全开关的,一旦出现任何情况.安全开关就会动作,他就会使电梯停下来,很多的事故都是因为在维保过程中,短接线未取下,造成电梯的事故,主要出现在门上面.
所以说不必多担心,可以放心大胆的坐电梯好了.呵呵!

❼ 内然机车4dk弹停装置作用和原理

这个你得上火车司机吧

❽ 急需HXD-3型和谐号大功率电力货运机车高压电器柜资料

HXD3型机车操作方法
一、启动前的准备
（一）机车上部作业
1.上车后检查控制电源柜，除QA56、QA72、QA73、QA74四自动开关禁止闭合外，应将其他所以自动开关置闭合位置，检查控制电压表显示大于98V。
2.检查制动屏柜各模块的塞门及主断、受电弓供风塞门的位置处于正确位置，检查复合冷却器油水管路有无漏泄，水位指示是否正常。
3.确认车顶门及高压电气控制柜门锁好，拔出黄色钥匙后，一同插入主断接地开关QS10上，将QS10放置运行位后，再将QS10上的蓝色钥匙拔出，插入空气管路柜上的升弓气路阀，打开升弓气路。
4、检查机车状态指示灯的显示正确。
5.将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50）旋转至启动位置，设定机车的操纵端驾驶台。此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”等显示灯亮。升弓合闸后，“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮，调速手柄离开零位，“预备”、“零位”灯灭。TCMS屏显示操纵端，制动显示屏初始化正常。
机车操纵端一经设定，即使另一端给电钥匙，其操作也会北判定为无效，无法进行操纵。
（二）机车下部作业：
1.车钩三态符合规定，钩提杆无弯曲变形，各销子无欠油，防跳销作用良好；
2.风管无老化过期，连接器安装牢固，塞门手把作用灵活不漏风；
3.重联插座外观无破损，插座盖齐全，安装严密；排障器无变形，距轨面高度符合规定。
4.砂箱及加热装置安装螺丝无松动，各焊接缝隙无裂纹，砂管角度正确，胶头安装牢固，卡子不松动，砂箱盖安装牢固，锁闭及密封良好。
5.制动钳、制动盘安装螺丝无松动，刹车盘及刹车片磨耗状态，动轮踏面无擦伤、剥离，电机吊杆螺母漆封状态，钢丝绳是否脱落 。
6.一、二系圆簧无断裂，调整垫无窜出，油压减震器无漏油，安装螺丝有无松动；
7.轴箱、轴箱盖安装螺丝无松动，无漏油，轴箱拉杆无变形，胶关节垫无挤出，安装螺丝无松动，接地扁线有无断股脱落；垂向油压减震器安装牢固，是否渗漏
8.空气制动及蓄能制动显示牌无破损，安装牢固；
9.变压器外观检查，进出油管无漏油，油泵接线无松动、破损；油温表、流速计表指针作用良好，安全链无丢失。主、辅电路插座接线及外观检查。
10.轮缘润滑装置状态良好。
二、 设置CCBⅡ制动系统
1.CCBⅡ制动系统可通过司机室微机屏（LCDM）在本机（列车管投入）或单机状态（列车管切除）设置,机车必须处于停车状态。
2.在司机室微机屏启动完毕后，按压F3,查询制动系统的设置状态，本机牵引货物列车的正常显示为：
500kPa→操纵端→投入→货车→不补风
微机屏流量表上方显示“本机”字样。
如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为：
500KPA→操纵端→切除→货车→不补风
微机屏流量表上方显示“单机”字样。大闸置重联位，小闸置运转位。
3.注意：
1.牵引客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由 500kPa调为600kPa，严禁在制动系统微机屏上进行客/货转换。显示屏上只能设置为“货车”。
2. 现有条件下严禁设置为补机，禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业，运行中不得进行设置操作。
3.在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。
4.如按压F3查询符合以上规定的，按压F8退回。如不符合以上规定的根据显示屏提示进行调整。调整号注意按压F1确认执行。
三、HXD3型电力机车电器动作试验
（一） 受电弓试验
1. 将SB41（SB42）由“0”位扳向“前”位，5.4S内前受电弓升起，网压表显示正常，TCMS屏显示前弓升起；将开关扳回“0”位，4S内前受电弓降下，TCMS屏显示前弓降落；
2. 将SB41（SB42）由“0”位扳向“后”位及“后”位扳回“0”位后受电弓试验检查同前；
3. 将SB41（SB42）由“0”位扳向“后”位,升起后弓。
（二） 断路器试验
1. 将SB43（SB44）开关扳向“合”位，听主断路器吸合声，看“主断”、“欠压”灯灭。辅助电源装置（APU2）开始运行，油泵、水泵、辅助电源装置通风机等分别开始工作。TCMS屏显示：“主断合”，控制电压上升至110V；
2. 将SB43（SB44）开关扳向“分”位，听主断路器断开声，看“主断”、“欠压”灯亮，TCMS屏显示：“主断分”。辅助电源及辅助电机停止运转。
3. 重合主断路器。
（三） 空压机试验
1. 将SB45（SB46）开关扳向“合”位。
（1）当总风压力低于750kPa时，KM13、KM14间隔3秒得电吸合，两台空压机依次工作，当总风压力升至900kPa以上时，KM13、KM14失电，空压机停打；
（2）当总风压力降至825kPa以下时，靠近操纵端侧压缩机开始工作。
2. 强泵试验
将SB45 (SB46)开关置“强泵”位，KM13、KM14间隔3秒得电吸合，两台空压机依次工作，当总风压力升至950kPa以上时，高压安全阀喷气。
3. 将SB45（SB46）开关扳向“合”位。
（四） 辅助变流器测频率试验
1.通过微机显示屏，将6组CI全部隔离。（特别注意）
2.将换向手柄置于“前”位
（1）TCMS显示屏上主变流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均应显示被隔离；
（2）辅助变流器APU1应开始运行，6台牵引通风机、2台复合冷却通风机应开始工作；
（3）将调速手柄置牵引“3级”以下时，确认APU1输出的电源频率为33Hz，“3级”以上时，APU1输出的电源频率应为50Hz，调速手柄回“0”后，经过一定延时，APU1输出的电源频率下降为33Hz。
（4）通过微机显示屏，将6组CI全部恢复。
（五） 牵引变流器控制试验
1.静态试验
（1）断主断降弓，并将自动开关QA1断开，将SA75置试验位，通过微机显示屏观察主变流器画面：将换向手柄置“前”或“后”位，6组牵引变流器CI的充电接触器和工作接触器得电转换，将调速手柄由牵引1～13级转换，牵引制动画面显示牵引状态输出力矩与级位变化；将调速手柄由制动12～1级转换，牵引制动画面显示制动工况下的输出力矩与级位变换。将调速手柄回0。
2.动态试验
机车制动、确认闸缸压力300kPa；（特别注意）
（1） 将换向手柄置于“前”位，APU1开始工作，主变流器的充电接触器、工作接触器也应启动，主变流器“预备”指示灯亮；
（2） 将TCMS显示屏转换至主变流器/牵引电机画面后，将调速手柄由“0”位移至牵引位，此时，多功能组合模块状态显示屏上“零位”显示灯、主变流器的“预备”指示灯应灭，同时，TCMS显示屏上1---6位牵引电机的电流、电压、频率、扭力应有数字读出；
（3） 迅速将调速手柄回“零”，上述显示复位；
（4） 将换向手柄置于“后”位时，试验与“前”位时相同。
四、低压、高压、制动机试验
（一）HXD3型电力机车低压试验程序
闭合机车电钥匙，通过TCMS微机显示屏确认MPU(CI)/APU和制动系统的状态是否正常，输入信号是否正确。
1.辅助压缩机动作试验
按动控制电器控制柜上的【辅压机】开关（自复式），辅助压缩机开始工作。观察空气管路柜上的压力表，当气压达到735±20kPa时辅助压缩机自动停止工作。
2.受电弓动作试验
将受电弓搬扭开关分别置【前受电弓】、【后受电弓】位，进行受电弓升弓试验，检查动作情况。
要求：上升时间<5.4S，下降时间<4S，接触压力70±5N。
3.高压隔离开关动作试验
操作【受电弓隔离开关】：正常位时，QS1、QS2闭合，隔离Ι时，QS1断开，隔离Ⅱ时，QS2断开。
4.主断路器（VCB）动作试验
将电器控制柜处的CI试验开关置【试验】位，闭合主断，听主断路器动作声音，确认主断路器能正常闭合、断开。
5.受电弓故障检测器动作试验
I端/II端的受电弓上升后，按下【PDU1】/【PDU2】试验开关，确认主断路器断开，受电弓降下。
注：I端受电弓操作PDU1,II端受电弓操作PDU2。
6.灯显试验
按【显示灯试验】按钮，进入显示灯试验画面，屏幕提示“试验是否开始”，按【确认】后，根据消息框的提示进行试验。据此判断试验是否正确。除“控制接地灯”不显示外，其余信号灯应逐一显示。
7.零级位试验
按【零级位试验】按钮，进入零级位试验画面，屏幕提示“试验是否开始”，按【确认】后，根据消息框的提示进行试验。将主司机控制器换向手柄、调速手柄置“0”位。
提示内容为：确认主断路器分断→确认受电弓降下→将试验开关SA75置【试验】位→将主司机控制器换向手柄置“前”位→将主司机控制器牵制手柄置牵引“1”位→试验正在进行→将主司机控制器置“0”位→试验结束。
（二）HXD3型电力机车高压试验程序
通过TCMS微机显示屏将6组CI全部隔离。与试验工作无关人员撤离现场，作业人员到安全处所，方可联系升弓试验。
1.辅机试验
（1） 先观察空气管路柜上的辅助风缸压力表，确认U77塞门打开，看风压是否达到650kPa以上（主断路器初次闭合风压），如果风压不足，按动控制电器柜上SB95开关（自复式），辅助压缩机开始打风，当风压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作，注意，其工作时间不得超过10分钟。
（2） 闭合机车电钥匙，将受电弓扳键开关置【后受电弓】位，后受电弓升起，网压表能正确显示网压。
（3） 将主断路器扳键开关置【合】位（自复式），主断路器应可靠闭合，同时辅助变流器APU2开始起动运行，油泵、水泵均投入工作。
（4） 将压缩机扳键开关置【空压机】位，当总风缸压力在750kPa以下时，两台空气压缩机均工作，起动时间差3S。当总风缸压力升至900±20kPa时，空气压缩机自动停止工作；当总风缸压力降至825kPa时，只有靠近操纵端的一台空气压缩机工作。
（5） 将司机控制器换向手柄置【前】位，从TCMS显示屏上可以观察到主变流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均被隔离，辅助变流器APU1开始软起动运行，各牵引风机、复合冷却器风机均投入工作，检查转向是否正确。
（6） 将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以下时，确认APU1输出电源频率为33Hz，将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以上时，确认APU1输出电源频率为50Hz。调速手柄回“0”后，经过一定延时，APU1输出电源频率为33Hz。（各风机状态查看步骤：按显示屏【机器状态】→【风机状态】）
（7） 通过TCMS微机显示屏开放画面，分别开放APU1、APU2，实现由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。
（8） 确认AC110V充电模块PUS：当单元转换开关在【单元1】位时，PSU1工作；当单元转换开关在【单元2】位时， PSU2工作；当单元转换开关在【TCMS】位时，由TCMS实现PSU的自动转换，即单数日PSU1工作，偶数日PSU2工作。
2.辅助系统设备试验
（1） 将司机室加热开关依次置【侧暖】、【漆+侧+后】、【全】位，司机室侧墙暖风机、后墙暖风机、膝炉、脚炉应均能正常发热。
（2）将电热玻璃控制开关置【开】位，电热玻璃应能正常发热。
（3） 将饮水机控制开关置于【ON】位，饮水机应能正常工作。
（4） 将空调机控制开关分别置【制冷高】、【制冷低】、【通风】、【加热】位，空调机组能正常转换，各工况工作正常。
冬季温度较低必须投入预热时，可闭合低温预热开关QA56和QA72，确认低温预热回路应工作正常。闭合QA73，确认各砂箱的加热单元应正常工作。
3.牵引控制试验
（1） 牵引变流器静态试验
升弓闭合主断路器，并观察制动显示屏LCDM，确认机车制动状态良好。机车实施空气制动，分别对6组牵引变流器的输出工况及6台牵引电机产生的力矩与机车运行的方向逐个进行确认（其他变流器通过TCMS微机显示屏隔离），各牵引电机及轮对转向均应符合I、II端司机控制器的控制方向。
（2）电制动试验
将调速手柄置制动区，TCMS显示“制动”及级位，制动风机全速运行。
（3）牵引动态试验
通过微机显示屏的触摸开关，开放6组牵引变流器均恢复于正常运行状态，缓解停车制动器，操纵司机控制器调速手柄，使机车以小于10km/h的速度低速运行，观察司机室各信息显示屏和故障显示单元显示正常；各仪表指针正常，指示数值正确；各风速继电器、风压继电器、油流继电器及有关电器动作正常；运行中仔细确认机车整体状态。
（三）HXD3型电力机车制动机试验
1.确认设定的CCBII制动机系统为本机位，实施弹停制动，大小闸运转位；
2.自阀手柄紧急位：a、均衡风缸压力降为零；b、列车管压力小于90KPa；c、制动缸压力为450±15KPa；侧推单阀手柄制动缸压力降至零，将单阀手柄恢复运转位，制动缸压力应回升450KPa，自阀在紧急位保持60秒后放运转位，列车管压力由0KPa升至480KPa时，时间不大于9秒；
3.单阀手柄置全制位，制动缸压力在2－3秒内，从0KPa升至300±15KPa，阶段移动单阀手柄，制动缸压力随单阀手柄移动而升降，单阀运转位，制动缸压力降到0KPa（制动缸压力由300KPa降到35KPa的时间为3－5秒）；
4.自阀手柄初制位：a、均衡风缸压力减少到440KPa－460KPa；b、列车管压力减少到均衡风缸压力的+10kpa；c、制动缸压力升至70KPa-110KPa; d、没有动力切除指示，保压1分钟确认列车管漏泄符合规定，制动缸压力变化不超过10KPa;
5.自阀手柄回运转位，均衡风缸、列车管压力升至定压，制动缸压力下降置0KPa，没有动力切除指示，等待2分钟让系统充风；
6.自阀手柄全制位：a、均衡风缸压力在5－7秒内降至360KPa并保持335KPa－355KPa；b、列车管压力减少到均衡风缸压力的+10kpa；c、制动缸压力在6－8秒升至345KPa-375KPa，保压1分钟确认列车管漏泄符合规定，制动缸压力不超过10KPa。自阀手柄回运转位列车管压力上升至定压,制动缸压力下降为零，没有动力切除指示；
7.自阀手柄抑制位，现象同全制位；
8.自阀手柄重联位：a、均衡风缸压力以常用速度降至0Kpa不得有紧急放风发生；b、列车管压力减少到55KPa-85KPa；c、制动缸压力保持在450+15KPa。自阀手柄回运转位，均衡风缸、列车管压力上升至定压，制动缸压力缓解为零，没有动力切除指示；
五、机车的启动操作
1.机车启动前需确认以下几项：
（1）机车制动器应为缓解状态。停车制动作用时，操纵台的故障显示屏显示“停车制动”，将操纵台的中央操作面板的停车制动操作开关置“缓解”位即可。（此开关为自复式）
（2）总风缸压力应在470kPa以上。
（3）空气制动机处于缓解状态。
（4）电网压表显示数值为25kV左右，控制电压为110V。
（5）确认辅助电源装置工作正常，无故障。
2.主控制器换向手柄的操作
将主控制器换向手柄置于向前或向后位，辅助电源装置APU1工作，牵引电机通风机和复合冷却通风机开始工作，同时主变流器的充电接触器、工作接触器转为“起动”状态，当主变流器中间回路电压高于36V时，主变流器“预备”指示灯亮，当调速手柄离开零位，主变流器的预备指示灯灭。
3.主控制器调速手柄的操作
将调速手柄由“0”位进到牵引或制动位，主驾驶台故障显示屏上“零位”显示灯灭，机车进入牵引或电制动状态。
注意：调速手柄客在1—13级范围内任意选择，司机将调速手柄逐渐移至所需极为，机车遵循该级位的特性曲线，实现在准恒力范围内的运行。
4.定速操纵办法
当机车速度大于或等于15km/h，且机车未实施空气制动时，按下定速按钮SB69（SB70）后，当时的机车速度被认为是目标速度，机车进入“定速控制”状态。
当机车实际速度高于目标速度2km/h时。TCMS发出指令，机车进入电制动状态，当机车上实际速度降至目标速度1km/h时，电制动力为0。
当机车实际速度低于目标速度2km/h时。TCMS自动控制机车进入牵引状态，当机车上实际速度大于目标速度1km/h时，机车牵引力为0。
机车进入“定速控制”状态，若司机控制器调速手柄级位变化超过一个级位以上，机车的定速控制状态自动解除。
六、出库转线挂车
1. 出入库转线调车作业必须使用两台电机（切除2—5位电机）运行。
出库试验完毕后或单机动车前，在司机室微机监控器TCMS显示屏上切除2、3、4、5牵引电机准备出库或动车。动车前确认LCDM显示屏上没有“动力切除”字样，操纵台故障显示灯中“停车制动”灯灭后，为防止蹿车或溜车,手柄提一位待输出功率平稳后缓解小闸制动；一旦发现电流蹿升立即大闸非常制动、主手柄回零位。
2.换端前将小闸置于全制动位，大闸放置重联位，应插上防脱插销，后将换向手柄至中立位，断开空压机、断主断、降弓、断开电钥匙并拔出。
3.换端后插上电钥匙并打开，升弓、合主断、合空压机、换向手柄至前牵位。
4.出入库转线调车作业应注意级位的控制，严格控制速度。
5.挂好停留车列后，换端后及时恢复已甩电机。
七、途中运行
1. 挂好车后应检查走行部，确认闸瓦与制动盘间隙，空气和蓄能制动显示牌为绿色。
列车起动前需先确认停车制动器应为缓解状态。注意：停车制动作用时，驾驶台的故障显示屏显示“停车制动”，将操纵台的中央操作面板上的停车制动操作开关置“缓解”位即可。
2、列车起动前待充满风后再提手柄，调速手柄平稳进级，手柄位置不要过高，每个牵引电机输出功率不大于70kn，防止空转及拉断车钩，需要撒砂时采取线式撒砂，并注意各仪表显示，防止空转及拉断车钩，由于和谐机车牵引力大，防止列车尾部超速。
3、速度高于30km/h后应于一分钟一次脚踏或手动按压一次警惕装置按钮。
注意：下部三个脚踏板中间的一个为警惕踏板，主手柄上的圆形按钮为手动警惕按钮。如速度高于30km/h，一分钟未按压警惕装置则监控装置将报警，20秒内仍未按压则自动进行惩罚制动（紧急制动）。此装置建议采用脚动，不采用手动。
4.机外调速或站内制动初减必须准确掌握制动时机，初见制动要果断，根据降速情况酌情追加。
5. 使用再生制动时，主手柄可直接拉至再生制动位，严禁扳动换向手柄（如速度60KM/H、手柄可直接放置7级左右，便会有制动力产生）。
6.带电制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压，以缓解机车闸缸压力。
7.如需两段制动时应预留出充分时间，应注意制动显示屏上的列车管充风流量显示状态。
8.途中运行不得使用恒速按钮控制速度，以防冲动过大。
9.途中运行包括站内停车时，无特殊情况换向手柄不准置于中立位（各辅机停止工作）。
10.故障机车重联运行不能升弓打风时，按无火回送处理。
八、机车结束运行操作
运行结束，单阀全制动位，运行数据转储后，离开机车前需完成以下操作：
1. 将主控制器的换向手柄置“0”位。
2. 断开主断路器、降弓。
3. 关闭操纵台所有开关，取下电钥匙。
4.将停车制动器置于制动状态。（驾驶台故障表示灯中停车制动灯亮）
5.断开电器制动柜的蓄电池自动开关（QA61）。关闭制动控制柜上的总风塞门A24及控制风缸塞门U77，储存风源，锁闭好司机室门窗。
九、机车无火回送的操作
1.确保司机控器在零位。
2.移动小闸到“运转位”，大闸手柄置“重联位”。
3.排放总风缸、辅助风缸的压力空气。
4.在EPCU的EPCU模块上将无火回送赛门转到“投入”位。
5.机械缓解弹停制动。（分别将第一、第六动轮两侧的弹停装置手动缓解）

❾ 选购滑动门10大要点

1 观察上滑轮与滑轨是否紧密接合

一般来说，上滑轮起到导向作用。在挑选时，以滑轨垂直的方向晃动滑动门，晃动的程度越小，说明其稳定性越好。在晃动时，注意观察上滑轮与上滑轨，如果质量好的滑动门，其间的缝隙几乎为零，这样，滑动起来不会有震动的感觉，平稳而顺畅。因此上滑轮与滑轨的紧密结合决定了其滑动的平稳性。

2 止停装置的作用不容忽视

在地面不平的情况下关闭滑动门，门撞击墙有一个回弹力，会发生侧移，无法平稳地停下来，止停块便起到了止滑的作用，

因此观察它的材质很重要。止停块一般采用钢片，但钢性好的持久性会强一些，钢性不好，经过长时间碰撞会产生移位，使滑动门无法停在原位。其实，金属都有“疲劳期”，经过长时间的“工作”很容易变形，而由铜加工而成的止停块耐腐蚀，能长时间保持稳定，所以，可以尽量挑选这样的材质。

3 慎重选择滑动门边框型材

在滑动门市场上,边框材料大致可分为：碳钢材料、铝镁合金、铝钛合金等。碳钢类产品优点是表面胶膜花色丰富，缺点是易生锈;铝镁合金实质是表面有镁装饰层的铝合金;而铝钛合金是一种高强度航空材料。金属钛具有高强度、比重小、高韧性等特点，因此，其价格会比较昂贵。市场争论的焦点多半集中在哪家的产品才是真正的铝钛合金，一般来说，在挑选时我们可以用手指弹击边框，铝钛合金的材质声音更为清脆，金属感更强。由于目前滑动门厂家均打着“铝钛合金” 的旗号，消费者更应保持审慎态度，除了采用以上方法，不妨在购买时请商家出示商检部门的检测报告。

4 留意其他小配件的配合

滑动门除了滑轮、边框等重要材质需要谨慎挑选，一些小配件更不容忽视。特别设计的防跳装置，可以避免门体从轨道中跳出来，这需要挑选时细心观察;减震装置可以减少门在滑动中的震动，并且保证滑动门在不平整的地面上依旧平稳顺滑;高度调节系统可以缩短滑动门与地面之间的距离，也防止灰尘进入;防尘刷主要设在门与门之间的搭接处，要选择特制的毛刷阻挡灰尘，质量好的毛刷经久耐用，还能防止门与墙之间的长期碰撞而导致损坏;如果你所选滑动门的板面是玻璃材质，那么一定要检查在玻璃和金属框的接合部位是否有橡胶条，它能起到固定作用，保证玻璃不会因震动而开裂。

5 在挑选时仔细体验滑动效果

有些时候，挑选一种物品除了要从专业角度入手，更要凭借一种感觉。要仔细体验滑动所带来的感受。人们经常会陷入一种误区，认为滑动门在滑动时越轻便越好，实际上这种观点是错误的，品质高的滑动门在滑动时应该既不会太轻也不会太沉重，而是带有一定门的自重，推拉时没有震动，顺滑而有质感。有些滑动门虽然推拉起来比较轻，但会有“飘”出来的感觉，不够平稳。

6 细听滑动时有无噪音

在挑选时，依靠滑动的声音来衡量其品质，恐怕要算是最为直观的方法了。一般造成滑动出现噪音的因素为轴承式滑轮的工艺差以及滑轮与轨道之间的间隙。有些底轮虽然当时滑动顺畅，但仔细观察，会发现底轮上有油腻感，这是因为有些卖家为了达到滑动静音的目的而在底轮抹了油。这样不仅容易沾染污垢，一旦油脂干燥，就会出现阻塞现象，产生噪音，因此在挑选时一定要观察每个细节，在滑动中静静体验。

7 利用特殊滑动门巧妙打造独特空间

有些居室的空间设计得比较独特，这样，不妨选择比较特殊的滑动门类别。如别墅和复式房屋带有斜顶的房间，选用普通门恐怕不能合理利用空间，那么选用比较特殊的斜角门较为合适。它的倾斜角度可与房屋倾斜的顶棚相吻合，可以成就别具格调的环境。此外，一些不好利用的角落如房间的拐角，也需要选择比较特殊的门种，也就是碰角门。这种搭配令原本浪费的角落与居室的格局自然而成一体。

8 根据应用场合选择板面款式

滑动门在家居布置中的应用大体分为隔断和柜门两种。滑动门隔断的最大作用就是营造一个更加浑然一体的居室氛围，根据其应用的场合任意选择边框、面板，可以任意推拉。例如，厨房与客厅之间可安装透明的玻璃隔断，这样兼顾了封闭式厨房与开放式厨房的优点，既能让主妇在做饭时随时与客厅内的家人沟通，又能在炒菜时避免油烟进入居室内的其他房间。这作为隔断门，多数为比较通透的板面，样可以使空间更为开阔。当然，隔断的另一作用是装饰空间，那么款式就可根据个人喜好进行选择。所谓的柜门，就是指滑动门与板式家具的结合。柜门的板面可选择自然朴实的榉木、樱桃木等木纹板面，冷静前卫的金属板面，温馨典雅的布艺板面，也可多种风格进行搭配。

9 底轮的优劣是选择滑动门的关键

滑动门是否能够长期使用，关键在于滑轮的质量。由于滑动门通常会做到2.4 米以上的高度，门扇较宽，加之如今流行玻璃、金属门板，因此板面本身自重很大，如果底轮的承重力不够，会极为影响滑动门的质量。这种情况下，只有具备超大承重力的底轮，才能保证它的良好滑动效果及超长的使用寿命。高档滑动门采用碳素玻璃纤维制成，内带滚珠，附有不干润滑酯，较差的滑轮往往选用工程塑料或有机塑料做成，承重力小，开始使用可能并无大碍，可时间长了容易变形，影响推拉效果。

10 选择滑动门首先要注意它的密闭性

滑动门使用起来非常方便，但通常门与门之间的密封效果较差，这是由于大多数滑动门的底轮属于外置式，即底轮贴于门底的一侧，两门滑动时为避免底轮与另一门板相撞，必须预留较大的空间，从而导致两门之间缝隙过大，降低了密闭性。在这样的情况下，我们不妨挑选承重力较大的内置轴承底轮，这种底轮科技含量高，能应付各种状况的地面。此外，密封毛刷的质量也很重要，它贴于门的背面。质量好的密封毛刷背胶的黏度大，并且没有掸毛褪色现象，关闭时会使门与门之间紧密接合，就不用担心灰尘“入侵”了。