防倾防坠装置设计

A. 电梯的防坠装置有那哪些

假如电梯钢丝绳断了，轿厢会因重力而往下坠，当下坠速度超过了额定速度的版115%，限速器则权会动作而把安全钳拉起，把轿厢死死的卡在导轨上，使轿厢不再下坠。注意：电梯都有多根钢丝绳曳引，一般不会全部一起断的。

B. 塔吊防坠方案

塔吊安装与拆除

一、塔吊平面位置的确定
选用QT80型塔式起重机，在安装过程中必须严格按照起重机使用说明及现行各施工、设计规范执行。按照塔吊选择满足施工要求及便于安拆的原则，并结合工程实际情况将塔吊布置在基坑外边（详细位置见附图所示），同时应注意以下几点：

1、垂直于塔吊卸臂方向，塔吊基础中心线离建筑物装饰外轮廓线不少于2.8m（已考虑脚手架宽度为1.2m）。

2、沿塔吊卸臂方向，塔吊基础中心线离建筑物边线不少于臂长。

二、塔吊安装
塔吊的安装必须严格遵守有关安全操作规程的规定。

1、塔机组装顺序为：安装标准节→吊装套架→安装回转支承总成→安装回转塔身总成→安装塔顶→安装平衡臂拉杆→安装司机室→安装起重臂总成→安装起重臂拉杆→配装平衡重。

2、塔吊安装时，可直接采用25T汽车吊在地面上进行组装。

3、塔吊基础砼浇筑前作好塔吊基础标准节预埋。

4、在安装起重臂前必须先在平衡臂安装一块2.32t的平衡重放在臂断，但严禁超此数量。

5、塔机在施工现场的安装位置，必须保证塔机的最大旋转部分，如吊臂、吊钩等离输电线5m以上的安全距离。

6、建筑上的用于支撑杆的预埋件，可预埋在柱子上或现浇砼墙板里，预埋钢板应紧靠楼板，其距离以不大于20cm为宜。

7、安装和固定附着杆时，必须用经纬仪对塔身结构的垂直进行检查，垂直偏差不大于3‰，如发现塔身偏斜时，应通过调节附着杆的长度，进行调直，附着杆必须安装牢靠。

8、在塔式起重机使用过程中，应经常对锚固装置各个部位及连接进行仔细检查。

三、塔吊顶升加节
一准备工作：

1、检查液压泵的性能，按要求给油箱加油。

2、顶升前的准备：⑴清理好各个标准节，在标准节连接处涂上黄油，将标准节在顶升位置时的起重臂排成一行。⑵放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。⑶将起重臂旋转至顶升套架前方。⑷在引进平台上准备好引进滚轮。

3、塔机的配平

⑴先将塔机运行到配平参考位置，用四倍率吊起一节标准节。⑵除下支座四个支腿和标准节的连接螺栓。⑶将液压顶升系统操纵杆推至顶升方向，使套架顶升至下支座支腿刚刚脱离塔身的主弦杆位置。⑷略微调整小车的配平位置，使下支座支腿与塔身主弦杆在一条垂直线上，同时套架8个导轮和塔身主弦杆间隙基本相同。⑸操作液压系统使套架下降，连接好下支座和标准节间的连接螺栓。⑹在载重小车的配平位置做上明显的标志。

二顶升作业

1、将一节标准节吊至套架引进横梁的正方，在标准节下端装上四只引进滚轮，缓慢落下吊钩，使装在标准节上的引进滚轮正好落在引进横梁上，然后摘下吊钩。

2、再吊另一节标准节，将载重小车开至顶升平衡位置。

3、使用回转制动器，在塔机上部处于制动状态。

4、卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强度螺栓。

5、顶升塔机上部结构，分二次顶升顶升至塔身上方恰好能引入一个标准节，将套架引进横梁上的标准节引至塔身正上方，稍微收回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，卸下引进滚轮，用8件M36高强度螺栓将上下标准节连接件连接牢靠，预紧力矩2400KN.m。

6、再次缩回油缸，将下支座落在新的塔身顶部上，用8件M36高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠。

7、重复上述步骤至加完所需标准节。

8、塔机加节达到所需工作高度后，旋转起重臂至不同的角度，这一根主弦杆位于平衡臂正下方时，把这根杆从下至上的所有螺母拧紧。

四、塔吊试运转及试验
当整机按步骤安装完毕后，在无风状态下，检查塔身轴心线对支承面的侧向垂直度，允许偏差为4/1000，再按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，是否与结构件有摩擦，所有不正常情况均应予以排除。

塔机组装后，应依次进行下列试验

1、空载试验

各机构应分别进行数次运行，然后再做三次综合动作运行，运行过程不得发生任何异常现象，否则应及时排除故障。

2、负荷试验

在最大幅度处和最大吊重所对应的最大幅度处分别吊对应定额起重量的25%、75%、100%，按1条要求进行试验。

如果安装完毕就要使用塔机，则必须按有关要求调整好安全装置。塔机安全装置主要包括：行程限位器和载荷限制器。行程限位器有：起生高度限位器、回转限位器和幅度限位器；载荷限制器有：起重力矩限制器、起重量限制器，此外还包括风速仪。

五、立塔后检查项目
检查项目
检查内容

底架
检查地脚螺栓的紧固情况

检查输电线距塔机最大旋转部分的安全距离并检查电缆通过状况，以防损坏

塔身
检查标准节连接螺栓的紧固情况

套架
检查顶升时与标准节接触的支承销轴的连接情况，是否灵活可靠

检查走道、栏杆的紧固情况

上支座

下支座

司机室
检查与回转支承连接的螺栓紧固情况

检查电缆的通行状况

检查平台、栏杆的紧固情况

检查与司机室的连接情况

司机室内严禁存放润滑油、油棉纱及其他易燃物品

塔顶
检查起重臂、平衡臂拉杆的安装情况

检查扶梯、平台、护栏的安装情况

保证起升钢丝绳穿绕正确

起重臂
检查各处连接销轴、垫圈、开口安装的正确性

检查载重小车安装运行情况，载入吊栏的紧固情况

检查起升、变幅钢丝绳的缠绕及紧固情况

平衡臂
检查平衡臂的固定情况

检查平衡臂护栏及走道的安装情况，保证走道上无杂物

吊具
检查自动换倍率装置，吊钩的防脱绳装置是否安全可靠

检查吊钩组有无影响使用的缺陷

检查起升、变幅钢丝绳的规格、型号应符合要求

检查钢丝绳的磨损情况、绳端固定情况

机构
检查各机构的安装、运行情况

各机构的制动器间隙调整合适

检查牵引机构，当小车分别运行最小和最大幅度处，卷筒钢丝绳上至少应有3圈安全圈

检查钢丝绳绳头的压紧有无松动

安全装置
检查各安全保护装置是否按说明书的要求调整合格

检查塔机上所有扶梯、栏杆、休息平台的安装紧固情况

润滑
根据使用说明书检查润滑情况，进行润滑工作

六、塔吊拆除
1、塔机拆卸与塔机组装顺序相反。

2、当在地面上拆除塔吊时，可直接用20吨吊车按拆除顺序逐渐拆除各部件。

4、拆除时，一定要使降落塔身与拆除附着杆同步进行。

七、安全措施
1、塔机安装及拆卸时风速应低于8m/s，才能进行。

2、施工现场工员要戴安全帽，高空作业系安全带，地面及基坑中均设双重指挥。

3、试吊时观察塔吊基础沉降情况，是否倾斜，塔架垂直情况，有问题及时处理。

4、必须严格执行《塔式起重机操作使用规程》的有关规定，司机与起重工必须持证上岗。

5、严禁司机酒后上机操作。

6、夜间作业，施工现场必须备有充分的照明设施。

7、发现塔机有异常现象时，应停机切断电源，待查清并排除故障后再使用。

C. 防坠安全器的工作原理与结构

该产品利用物体抄下坠速度差进行自控，高挂低用。TXS2系列使用时只需要将锦纶吊绳跨过上方坚固钝边的结构物上，将锦纶绳上的铁钩挂入“n”形环上，将钢丝绳上的铁钩挂入安全带上的半圆环内即可使用。在使用半径内，不需更换悬挂点。正常使用时，安全绳将随人体自由伸缩。在器内机构作用下，处半紧张状态，使操作人员无牵挂感。万一失足坠落，安全绳拉出速度明显加快，器内锁止系统即自动锁止。使安全绳拉出距离不超过0.2米，冲击力小于2949N，对失足人员毫无伤害。负荷解除即自动恢复工作。工作完毕安全绳将自动回收到器内，便于携带。
本品采用独创的“双锁止装置”结构，锁止稳定，安全系数高，可靠性好，并有效地解决因倾斜作业下坠摇摆幅度过大而撞击其他物体而导致的事故。
本品控制系统采用特种钢，并经特种处理，质轻、耐磨、耐腐蚀、抗冲击，外壳采用铝合金，质轻，不老化。安全绳选用航空用钢丝绳。吊绳、安全带，均做阻燃处理，耐200℃高温。

D. 塔吊防坠方案

施工升降机是建筑工程垂直运输不可缺少的施工设备。近年来施工升降机的恶性事故时有发生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科学性，是造成施工升降机事故隐患的根本原因。这里以SC型施工升降机为例,提出几个需要重视的问题。1、防坠安全器防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期)，还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢?使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，建议还是早些送检和定期试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。(防坠安全器的检测，可送：长沙国家建机质检中心、上海建科院、上海交通大学等)2、安全开关升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。3、齿轮、齿条的磨损更换工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮(或齿条)。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢?可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时(2个齿)就必须要更换新齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了安全起见，必须更换新配件。4、暂载率的定义工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，也就是常说的暂载率的问题(有时叫负载持续率)它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分利用，而电机的的暂载率(FC=40%或25%)就完全不顾，电机怎么不发热呢?有的甚至于冒出焦糊味还在使用，这是很不正常的操作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载使用，或作频繁的启动，那就更是小马拉大车了。因此工地上的每个司机都必须明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业设计的。5、缓冲器施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线，第一，它必须设置，第二，它必须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，希望使用单位注意进行检查，不要轻视这最后一道防线。6、楼层停靠安全防护门施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起重视。7、基础围栏根据GB10055之规定“基础围栏应装有机械联锁或电气联锁，机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时，基础围栏门才能开启，电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动”。有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运行，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害。8、钢丝绳各部位的钢丝绳绳头应采用可靠连接方式，如浇注编织、锻造并采用楔形坚固件，如采用U型绳卡不得少于3个，绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳直径有关，见表1表1 与绳径匹配的绳卡数钢丝绳直径 <10 10-20 21-26 28-36最少绳卡数目 3 4 5 6绳卡的间距不小于钢丝绳直径的6倍，绳头距最后一个绳卡的长度不小于140mm，并须用细钢丝捆扎，绳卡的滑轮放在钢丝绳工作时受力一侧，U型螺栓扣在钢丝绳的尾端，不得正反交错设置绳卡，钢丝绳受力前固定绳卡，受力后要再紧固。但很多工地由于安全意识淡薄，采用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲，不按标准，致使本来只有80%-85%固接强度的接头打折扣，留下安全隐患。9、吊笼顶部控制盒GB10055之规定“吊笼顶部应设有检修或拆装时使用的控制盒，并具有在多种速度的情况下只允许以不高于0.65m/s的速度运行。在使用吊笼顶部控制盒时，其它操作装置均起不到作用。此时吊笼的安全装置仍起保护作用。吊笼顶部控制应采用恒定压力按钮或双稳态开关进行操作，吊笼顶部应安装非自行复位急停开关，任何时候均可切断电路，停止吊笼的动作”。这一条主要针对SC型施工升降机，很少企业的产品能同时满足该条的五项规定：包括一些有名的设计单位设计的产品。不满足这五项规定，有什么坏处呢?有可能由于安装、维护人员的误操作，而造成安全事故。希望有关使用单位对施工升降机进行对照检查，尤其是老产品，如不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。10、过压、欠压、错断相保护过压、欠压、错断相保护装置是在当出现电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时，保护装置动作，施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员，不及时排除引起过欠压错断相保护装置动作的故障，而是把保护装置取消或短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品根本没有该保护装置，建议应予以配备。施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。

E. 防止高空坠落的措施有哪些

一、管理措施

1、加强科学管理，明确岗位责任，熟悉作业方法，掌握技术知识，执行操作规程，正确使用防护用具，加强日常检查。

2、采取周密防护措施。除在危险部位设置护栏，立网、满铺架板、盖好洞口外，还应在操作人员下方设平网和检查作业人员是否正确使用防护用具。

二、技术措施

1、用好安全“三宝”。

首先是安全帽。进入作业场所，必须戴好符合安全标准的安全帽，并系好帽带，防止人员坠落时帽子脱落，失去保护作用。然后是安全带。凡在2m以上悬空作用人员，必须配带合格的安全带。

最后是安全网。凡无外架防护作业点，必须在离地4m高处搭设固定的安全平网，高层施工还应隔四层再安一道固定的安全平网，并同时设一层随墙体逐层上升的安全平网。

2、做好“四口"防护。“四口”指楼梯口、电梯口、预留洞口和出入口(也称通道口)。

3、做好“五临边”的防护。“五临边”必须设置1．2m高的双层围栏(每层60cm)或搭设安全立网

(5)防倾防坠装置设计扩展阅读：

高处坠落预防措施：

1、加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用。

2、重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。

3、随施工进度，及时完善各项安全防护设施，各类竖井安全门栏必须设制警示牌。

4、各类脚手架及垂直运输设备搭设、安装完毕后，未经验收禁止使用。

5、安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。

F. 附着式升降脚手架防坠落､防倾斜装置有哪些要求

(1)脚手架在升降时

G. 窗户防坠落装置6层以上安装

家居防坠落装置为防坠网，我认为防坠网应该从一层就开安装。因为1楼的窗台或者阳台到地面的高度要有1.5m左右，如果幼儿不小心从上面摔下来，碰到头部也会造成严重的伤害。

从建筑物设计层面来看，也有防坠落的设计。窗户的高度及阳台护栏的高度和间距是有要求的。根据《全国民用建筑工程设计技术措施》，临空的窗台不得低于0.9米;根据国家《民用建筑设计通则》。

栏杆的垂直杆净距不应大于0.11米。1至6层住宅的阳台栏杆净高不应低于1.05米;7层及7层以上住宅的阳台栏杆净高不应低于1.10米。阳台防护栏杆的垂直杆件间净距不应大于0.11米。

不要装飘窗，飘窗开口比较大，易引起孩子坠落。原建设部曾经在2006年就《居住建筑节能设计标准》向公众征求意见，其中飘窗已被列为居住建筑不宜设置的项目。如果已经安装有飘窗，按照设计标准，飘窗必须要安装栏杆和安全玻璃。

H. 简述对附着升降脚手架的防倾装置有哪些要求

一、 附着式升降脚手架必须具有防倾覆、防坠落和同步升降控制内的安全装置。
二、 防倾覆装置应符合下列规定：
1、防容倾覆装置中必须包括导轨和两个以上与导轨连接的可滑动的导向件；
2、在防倾覆导向件的范围内应设置防倾覆导轨，且应与竖向主框架可靠连接；
3、在升降和使用两种工况下，最上和最下两个导向件之间的最小间距不得小于2.8 m或架体高度的1/4；
4、应具有防止竖向主框架倾斜的功能；
5、应用螺栓与附墙支座连接，其装置与导向杆之间的间隙不应大于5mm。
三、 防坠落装置必须符合下列规定：
1、防坠落装置应设置在竖向主框架处并附着在建筑结构上，每一升降点不得少于一个防坠落装置，防坠落装置在使用和升降工况下都必须起作用；
2、防坠落装置必须是机械式的全自动装置，严禁使用每次升降都需重组的手动装置；

I. 机械式立体车库的防坠落安全装置有哪几种

有2种电磁钩和防抄坠落架（袭发明专利号：ZL200910005025.X）其中电磁钩是每个车位配4个钩，防坠落架是跟踪式的除最顶层车位外每个车位配备一个，从安全性能方面、成本和后期维保费用等方面来讲防坠落架的性价比要高很多。分别如图所示：

J. 施工升降机防坠安全器有哪几种类型，如果自己设计应怎样设计

施工升降机防坠安全器分为渐进式和瞬时式两种类型。防坠安全器产品必须经过型式检验合格方准使用。