油气润滑装置设计

1. 油气润滑系统都有哪些注意事项

油气润滑是将微量的润滑油均匀、连续地混入压缩空气流，再把喷入要润滑的摩擦副内的一种润滑方法。除了具有很好的润滑性能之外，还有极强的冷却效果。虽油气润滑系统比较昂贵，但对于高精密加工中心来说，一套油气润滑系统不至于将产品成本提高很多。
油气润滑在加工中心中应用，应注意以下事项：
①喷嘴距滚动轴承端面的距离可在3～25mm之间;
②在轴承腔壁上需开设排气孔，以便流通;
③油气润滑系统的用油量极少，大约1mL/h;
④油气润滑系统的含油量：采用油气润滑时影响轴承温升的因素之一是供油量。供油量决定着油气两者混合流中的含油量，给定速度下的轴承温升与该含油量有关，初始阶段轴承温升随含油量增加而迅速下降，而后其影响减弱，当含油量增加到某一数值后温升缓慢增加，继而急剧上升，因而油气两者的混合流中的含油量达到一个最佳值，才能既保证轴承的润滑充足又保证轴承的强力冷却。为此，油气润滑系统参数确定为:空气压力为0.4MPa，空气流量为(3.3～6.7)×10-4m3/s，润滑油运动粘度为32mm2/s，润滑油流量约为(0.28～0.83)×10-10m3/s，调整润滑油流量取得最佳含油量;
⑤油气润滑系统供油的均匀性：采用油气润滑时影响轴承温升的因素之二是供油的均匀性。决定供油均匀性的最主要参数是供油频率。为了获得合适的供油量，不能只降低供油频率，而是合理匹配活塞直径、冲程、供油频率(2～8min)，取得最佳方案，获得理想的供油量。轴承润滑方式的选择与轴承的转速、负荷、许用温升及轴承类型有关，一般根据速度因数dm·n值选择。
其中:dm为轴承中径(mm):n为工作转速(r/min)。采用油气润滑系统来解决高速电主轴中陶瓷球轴承的润滑与冷却问题。

2. 油气润滑系统原理图

你好，机油是储存在油底壳经过吉利汽进入机油泵通过机油泵之后。经过机油滤清器过滤之后进入主油道经过九道到进入到各润滑部位，然后又回流到油底壳。

3. 油气润滑与油雾润滑都有哪些区别

油气润滑与油雾润滑的主要区别在于供给轴承的润滑油未被雾化，而是以油粒状被压缩空气吹入轴承，向大气中排放的仅是空气，因此对环境没有污染。具有一定压力的润滑油在接触点除润滑外还有带走热量和密封的作用。由于油滴是喷射而出，故可穿透在高速运转时由于离心力的作用而在轴承周围形成的空气涡流，实现润滑轴承的目的。油气润滑用大量的压缩空气来冷却轴承，使得轴承的温升比用油雾润滑时要低很多。实验表明，使用油气润滑的轴承温升可比使用脂润滑时降低5～80℃，比油雾润滑降低9～160℃，随着dm·n值的增大，降温的效果更明显。

4. 什么是油气润滑

油气润滑，在学术界被称为“气液两相流体冷却润滑技术”，是一种新型的润滑技术，它与传统的单相流体润滑技术相比具有无可比拟的优越性。它成功地解决了干油润滑和油雾润滑所无法克服的难题，是润滑技术中的一朵正在绽放的瑰丽奇葩。它适应了机械工业设备的最新发展的需要，尤其适用于高温、重载、高速、极低速以及有冷却水和脏物侵入润滑点的工况条件恶劣的场合。由于它能解决传统的单相流体润滑技术无法解决的难题，并有非常明显的使用效果，大大延长了摩擦副的使用寿命，改善了现场的环境，因此正在得到越来越广泛的应用，尤其是在冶金工业领域。
油气润滑是润滑剂和气体联合作用参与润滑，具有气体润滑和液体润滑的双重优点。即气体的支撑作用，气体黏度不受温度影响的特点和液体润滑减摩、降温、低摩擦因数、防蚀、密封、清洁等特点。油气润滑有油雾润滑的优点，同时克服了油雾润滑无雾化高黏度润滑油、污染环境、油雾量调节困难等不足。主要特点可归结为：
1.
油气润滑中的润滑油，是以油滴的形式被压缩空气输送到润滑部位，因而油气润滑系统能输送各种性能的润滑油，不受润滑油黏度的限制。另外，不需要对润滑油进行加热，即使是在比较寒冷的环境下也是如此。
2.
油和气不具有一体性，所以油和气可以通过调整油量及压缩空气量，配成满足各润滑点要求的比例。
3.
油没有被雾化，向大气排放的仅是空气，因而对环境没有污染。
4.
润滑腔的压力由压缩空气的压力决定，一般可达0.25到0.8mpa，内腔高压对防止尘埃杂物的侵入极为有利。
5.
润滑效率高，可大幅度提高摩擦副的使用寿命。
6.
耗油量极低，一般油气润滑的耗油量只有传统润滑耗油量的1/5到1/100。
7.
油气两相润滑，是通过形成的两相膜隔开相对运动的摩擦副而起润滑作用，大量的空气调整的油气流，可以带走大量的摩擦热，起到冷却降温作用。
8.
有些设备因为需要压缩空气而受到限制。如吊车，移动行走机械等。因此要采用压缩机，一定程度上增加了投资，也由于使用压缩空气而带来了噪声。这是不足之处。

5. 机械主轴都有什么常识性知识

油雾、油气润滑采用的油品一般为32号汽轮机油。油润滑的机床主轴开始运转之前应开启油雾或油气润滑系统，主轴停机后再关闭润滑系统。水冷却是主轴冷却的常用方式，要求冷却水有一定的防锈功能，必要时要求对冷却水进行适当过滤，在主轴运转之前应开启冷却系统对主轴开始冷却。机床主轴可以降速使用，但必须按电机的设计特性曲线调整相应的输入电压（变频器输出）参数。采用油雾或油气润滑的主轴还需要保证压缩空气干燥洁净。
主轴的参数不同，对变频器的要求也不同。选择变频器要与机床主轴的参数相匹配，其中变频器额定电流至少为机床主轴的1.3倍，最好在1.5倍以上。主轴常用的润滑方式有三种：油脂、油雾和油气。油脂润滑结构简单，使用方便、绿色环保；油雾润滑可以适应较高的转速，目前应用也最为广泛，但它对环境有一定的影响；油气润滑效果最好，可适应更高的转速，对环境无污染，但油气润滑装置价格较高。

6. 油气润滑的原理

在油气润滑管道中，压缩空气是润滑油的输送载体。如图1所示，当润滑油和压缩空气在油气混合块中混合形成油气流后，连续流动的压缩空气在油气管道中间高速向前流动。在压缩空气的作用下，润滑油以油膜形式粘附在管壁四周,并以缓慢的速度向前移动，在行将到达油气流出口时, 油膜变得越来越薄，且连成一片，最后以极其精细的连续油滴流喷射到润滑点。当油气混合物进入油气管道时，由于压缩空气的作用，起初，润滑油是以较大的颗粒粘附在管道内壁四周, 当压缩空气快速向前运动时，油滴也随之向前移动，并逐渐被压缩空气吹散、变小和变得越来越扁平。在行将到达管道末端时，原先是间断地粘附在管壁四周的油滴已连成一片，形成了连续油膜, 被压缩空气以精细的油滴喷入润滑点。由于连续油膜的形成要有一个过程，因此油气管道的长度不能小于0.5米。
乘坐过火车的人肯定有这样一种感性认识：在雨中高速行驶的列车，当雨点打在车窗的玻璃上时，很快被撞得粉碎，一滴雨珠在车窗玻璃上变成了一片。如果我们把车窗玻璃卷成圆筒，那就像油气管道内发生的情况一样，只不过在油气管道内被吹散的不是雨水而是油。
在油气管道中，油和气的速度是大相径庭的，油的移动速度大约为每秒2－5厘米,但这个数字也不是绝对的，因为油的移动速度受诸多因素的影响，比如空气速度、环境温度和润滑油的粘度等，但是它至少说明了一个问题，那就是与空气速度相比，润滑油在油气管道中移动的速度非常缓慢。所以，油和气不是融合在一起的，从油气管道出来的油气是分离的，这也是为什么油气润滑不会污染环境的原因。
图2是供油量Q、轴承温度t和摩擦Na三者之间的关系曲线。从图中可以看出，当供油量增大到一定程度时，轴承温度呈下降趋势，而在这条温度曲线的中部，轴承温度是最高的，因为此时的供油量还没有大到足以降低轴承温度的程度，相反, 多余的液体摩擦会产生热量。随着供油量的增大，轴承摩擦也增大。但是，在这两条曲线的最低点恰恰是供油量最小的时候，这也是油气润滑的最佳区域。由此我们可以明白，为什么油气润滑只需要极其微小的油量就能达到降低轴承温度和减少轴承摩擦的极佳效果。
在气液两相油气流中,液体与气体牢固地形成了气液两相膜,试验及实践结果表明,气液两相膜与单相液体膜相比,承载能力大大提高,它的形成兼有流体动压和流体静压的双重作用。因此，即使在速度较低时依然能够形成具有较强承载能力的气液两相膜,这是仅靠流体动压形成的单相液体膜无法比拟的。
研究同时表明,喷射到润滑点的气液两相流体中的润滑油液体小颗粒在润滑区固体表面汇聚,同时由高速流动的空气形成的孤立分散的空气小气泡混合于汇聚在润滑区固体表面的润滑液之中,随着两摩擦表面的相对运动,在两摩擦表面之间形成了气液两相流体润滑膜(即两相膜)。众所周知,粘度是润滑剂最重要的物理特性,在同等润滑剂条件下,两相流的粘度明显大于单向液体膜的粘度,而且随着两相流中空气小气泡相对体积含量的增加,两相流的粘度也增大,即普通粘度的润滑油形成的气液两相膜的厚度大于它的单向液体膜厚度。显然,由于润滑膜厚度的增加,使润滑膜形成率提高,减少了两摩擦表面直接接触的机会,减轻了两表面之间的摩擦,这就使得气液两相流体润滑具有优良的润滑减摩作用。

7. 什么叫油气润滑

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8. 油气润滑的组成

在给油气润滑下定义以前，让我们以气动式油气润滑系统为例来了解一下油气润滑的工作原理。
气动式油气润滑系统主要由主站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。
主站是润滑油供给和分配，压缩空气处理、油气混合和油气流输出以及PLC电气控制的总成。根据受润滑设备的需油量和事先设定的工作程序接通气动泵。压缩空气经过压缩空气处理装置进行处理。润滑油经递进式分配器分配后被输送到与压缩空气网络相连接的油气混合块中，并在油气混合块中与压缩空气混合形成油气流从油气出口输出进入油气管道。
在油气管道中，由于压缩空气的作用，使润滑油沿着管道内壁波浪形地向前移动，并逐渐形成一层薄薄的连续油膜。经油气混合块混合而形成的油气流通过油气分配器的分配，最后以一股极其精细的连续油滴流喷射到润滑点。油气分配器可实现油气流的多级分配。由于进入了轴承内部的压缩空气的作用，即使润滑部位得到了冷却，又由于润滑部位保持着一定的正压，使外界的脏物和水不能侵入，起到了良好的密封作用。
至此，我们试着给油气润滑下一个定义：润滑剂在压缩空气的作用下沿着管壁波浪形地向前移动，并以与压缩空气分离的连续精细油滴流喷射到润滑点。

9. 油气润滑系统都有哪些原理

油气润滑系统的基本原理是，利用具有一定压力的压缩空气和由定量分配器每隔一定时间定量输出微量的润滑油，在一定长度的管道中混合，通过压缩空气在管道中的流动，带动润滑油沿管道内壁不断地流动，把油气混合物输送到安装于轴承近处的喷嘴(孔径1mm中)，经喷嘴射向内圈和滚动体的接触点实现润滑和冷却，达到“最佳供油量”和“压缩空气进行冷却”。

10. 微量油气润滑装置目前用什么牌子

前段我了解过不少，知道本申这个品牌更放心，而且润滑效果不错，你觉得可靠，当然也可以熟悉情况，而且专门针对铝、铜等软金属合金快速加工中存在的问题开发。