指南車傳動裝置

『壹』 指南針和指南車有什麼不同..

物理上指示方向的指南針的發明由三部曲組成：司南、磁針和羅盤。

指南車專又稱屬司南車，是中國古代用來指示方向的一種裝置。它與指南針利用地磁效應不同，它不用磁性。它是利用齒輪傳動系統來指明方向的一種機械裝置。其原理是，靠人力來帶動車輛行走（《宋史》則說原有「駕士」十八人），由車輪的轉動來帶動齒輪的轉動，再由齒輪的轉動來帶動車上的木人指示方向。不論車子轉向何方，木人的手始終指向南方，「車雖回運而手常指南」。

『貳』 歷史上的指南車是怎麼回事這說明了什麼

指南車，又稱司南車，它與指南針利用地磁效應不同，它不用磁性；指南車是利用版齒輪傳動來指明方向的一種權簡單機械裝置，是古代一種指示方向的車輛，也作為帝王的儀仗車輛。指南車利用齒輪傳動系統和離合裝置來指示方向，在特定條件下，車子轉向時木人手臂仍指南，指南車的自動離合裝置顯示了古代機械技術的卓越成就。

『叄』 指南車是誰發明的呢

指南車是三國時的馬鈞發明的。

指南車是中國古代用來指示方向的一種裝置。指南車的原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內的木製齒輪轉動，來傳遞轉向時兩個車輪的差動，再來帶動車上的指向木人與車轉向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向，不論車子轉向何方，木人的手始終指向指南車出發時設置木人指示的方向，「車雖回運而手常指南」。

指南車的發明較早。據傳說西周時就已發明，但最早的確切記載是在三國時期。有歷史典籍顯示三國時馬鈞是第一個成功地製造指南車的人。從三國時開始，歷代史書幾乎都有指南車的記載，但是都比較簡略。直至宋代才有完整的資料，《宋史》中較詳細地記載了它的內部結構。

(3)指南車傳動裝置擴展閱讀

馬鈞的主要發明：

馬鈞是中國古代的機械大師。他從小口吃，不善言談。但是他很喜歡思索，善於動腦，同時注重實踐，勤於動手，尤其喜歡鑽研機械方面的問題。馬鈞早年生活比較貧困，長時間住在鄉間，比較關心生產工具的改革，並且作出了突出貢獻。

馬鈞在魏朝擔任給事中，同時研製機械。他雖然一生不大得志，但刻苦鑽研，設計製造出多種機械。魏明帝時，見當時織機五十條經線者有五十躡（腳踏操縱板），六十條經線者六十躡，便將織機一律改為十二躡，大大提高了功效。

在洛陽時，又發明了排灌水車，名叫「翻車」，它利用人力可以將水由低處提到高處。他還研究製造出指南車，改進了諸葛亮的連弩，改進了攻城用的發石車。他製造的「水轉百戲」以水為動力，以機械木輪為傳動裝置，使木偶可以自動表演，構思十分巧妙。

『肆』 指南車是什麼

指南車是我國古代的文化瑰寶之一，是中國古代科技成果的傑出代表。但是，從宋代以後，指南車就失傳了。而指南針迅速推廣，造成明清兩代人們普遍將指南車與指南針混為一談，形成了一場為時達數百年之久的誤傳。實際上，指南針是利用磁鐵的指極性，而指南車是利用機械裝置實現定向性的，兩者的原理和構造完全不同。

古籍上關於指南車的記載相當多，但分歧較大，直到現在，許多學者對它的看法也不一致。首先，指南車的用途是什麼？是指南(方向)用的嗎？一些學者就指出：指南車是中國古代皇帝大駕出行時儀仗車的一種，既不用於實測方向，更不用於指導實踐。那麼，指南車是誰最早發明的？相傳為黃帝所作，也有的說是周公所作。實際上，大約是西漢問世。《西京雜記》一書中說：「司南車，駕四，中道」。以後，東漢張衡、三國馬鈞都曾造過指南車。據說，馬鈞的指南車，是上裝一木人，下連磁石，不管車子向什麼方向行駛，木人的手始終向南指著。然而，這種說法是不大可靠的。指南車到底是什麼樣子？《晉書·輿服志》上才較為明確：「司南車，一名指南車，駕四馬，其下制如樓，三級；四角金龍銜羽葆；刻木為仙人，衣羽衣，立車上，車雖回運而手常指南。」稍後的南朝時期的宋、齊也有指南車。《宋書·禮志》說：「其制如鼓車，設木人於車上，舉手指南。車雖回轉，所指不移。」《南齊書·祖沖之傳》也說：「沖之改造(指南車之)銅機，圓轉不窮而司方如一。」

其他史籍對指南車的記載也還有不少，但是一般都只限於外形、性能、製造過程、使用情況等，還夾雜一些傳說故事。一直到宋代，對指南車才有較詳細的記述。《宋史》、《愧郯錄》對燕肅和吳德仁製造的兩種指南車的內部傳動系統，以及大小、規格、型制等，均有較為具體的記載。我們從中了解到指南車的結構和原理，大體是這樣的：車身為一轅雙輪車，車箱為重構結構，上立一木人，引臂南指。車箱內部設置有一套可自動離合的齒輪傳動機構。當車子行進中偏離正南方向，向東(左)轉彎時，東轅前端向左移動，而後端向右(向西)移動，即將右側傳動齒輪放落，使車輪的轉動能帶動木人下方的大齒輪向右轉動，恰好抵消車輛向左轉彎的影響，使木人手臂仍指南方。當車子向西(右)轉彎時，則左側的傳動齒輪放落，使大齒輪向左轉動，以抵消車子右轉的影響。而車子向正前方行進時，車輪與齒輪系是分離的，因此木人手臂所指的方向不受車輪轉動的影響。如此，不管車子的運動方向是東西南北，或不斷變化，車上木人的手臂總是指向南方，起著指引方向的作用(據陰法魯、許樹安主編《中國文化史》3)。

可見，我國古代指南車是巧妙地運用機械原理製造而成。《宋史》雖有較詳記載，但仍不夠具體，也無圖可循，所以現在關於指南車內部構造圖形的不同學術觀點，已近二十種。看來，要徹底了解其中奧秘，還有待繼續研究。

『伍』 指南車的原理

指南車來原理:

它有兩個輪子自，當車子轉向時，兩個輪子的轉速會產生差異。

這個轉速的差別會通過差動齒輪裝置驅動小人轉向。

經過矯正和調試，小人轉向的角度恰好可以補償車子的轉向，於是無論車子如何轉向，小人都指向同一個方向。

(5)指南車傳動裝置擴展閱讀:

指南針在崎嶇的山地的指向:

指南車一個輪子固定，轉動另一個輪子使車原地轉一圈。在平地上的時候，那個轉動的輪子走過的長度是兩倍的軸距乘以圓周率，通過差速器，小人向反方向旋轉360°。

補償了車子的轉動，因此小人抬起的手臂指向原來的方向。而如果車停在一個小山包上，那麼轉動輪子所畫出的圓周的周長就會比這個數字小。

差速器傳遞給小人的轉向角就會小於360°，因此小人的手臂就會偏離原來的方向：小車向左轉，小人的手臂就向左偏，反之亦然。

『陸』 馬鈞發明的指南車是什麼樣子的

馬鈞發明的指南車是一種由車子和一個小木人構成的指示方向的機械，車中裝有可自動離合的齒輪傳動裝置，並與木人相連，木人有一隻手指向前方。不管車輛朝什麼方向行走，在自動離合齒輪裝置的作用下，木人的手都指向南方。

『柒』 根據《宋史74輿服志》記載，指南車是利用什麼機構實現方向辨別的

A.齒輪
B.磁輪
C.鏈輪
D.凸輪
選A

『捌』 指南車是利用地理原理進行導航的，這一論述是對的還是錯的

指南車

指南車，又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種機械裝置。它利用差速齒輪原理，它與指南針利用地磁效應不同，它是利用齒輪傳動系統，根據車輪的轉動，由車上木人指示方向。不論車子轉向何方，木人的手始終指向南方，「車雖回運而手常指南」。指南車是古代一種指示方向的車輛，也作為帝王的儀仗車輛。指南車起源很指南車復原模型早，歷代曾幾度重製，但均未留下資料。直至宋代才有完整的資料。它利用齒輪傳動系統和離合裝置來指示方向。在特定條件下，車子轉向時木人手臂仍指南。指南車的自動離合裝置顯示了古代機械技術的卓越成就。
基本信息

中文名：指南車
起源：：中國古代
別 名：司南車
國 籍：中國
用 途：指示方向的一種機械裝置
原 理：差速齒輪
資料留存：宋代
原理介紹

指南車與司南、指南針等相比在指南的原理上截然不同。它是一種雙輪獨轅車。車上立有一個木人，一手伸臂直指，只要在車開始移動前，根據天象將木人的手指向南方，以後不管車向東還是向西轉，由於車內有一種能夠自動離合的齒輪系定向裝置，
指南車
木人的手臂始終指向南方。
記載文獻

謂黃帝作。晉崔豹《古今注》卷上：「大駕指南車，起黃帝與蚩尤戰於涿鹿之野。蚩尤作大霧，兵士皆迷。於是作指南車以示四方，遂擒蚩尤而即帝位。」 謂風後作。《太平御覽》卷十五引《志林》：「黃帝與蚩尤戰於涿鹿之野。蚩尤作大霧彌三日，軍人皆惑。黃帝乃令風後法斗機，作指南車，以別四方，遂擒蚩尤。」 謂玄女作。《事物紀原》卷二引《黃帝內傳》 ：「玄女為帝制司南車，當其前。」 謂周公作。《太平御覽》卷七七五引《鬼穀子》：肅慎氏獻白雉於文王。還，恐迷路問，周公因作指南車以送之。
詳細解釋

中國古代用來指示方向的車。相傳黃帝與蚩尤戰於涿鹿之野蚩尤作大霧兵士皆迷。黃帝作指南車以示四方遂擒蚩尤。又周初越裳氏來貢使者迷其歸路周公賜以軿車皆為司南之制。後東漢張衡﹑三國魏馬鈞﹑南朝齊祖沖之皆有造指南車之事。唐元和中典作官金公立曾上指南車﹑記里鼓。宋天聖五年燕肅又創意造車大觀元年吳德隆亦獻制車之法。自晉代以後皇帝車駕鹵簿多用指南車為前導。宋岳珂《愧郯錄·指南記里鼓車》記其形制甚詳。參閱晉崔豹《古今注·輿服》﹑《晉書·輿服志》﹑《宋書·禮志五》﹑《宋史·輿服志

『玖』 馬鈞發明的指南車是怎樣的

馬鈞發明的指南車是一種由車子和一個小木人構成的指示方向的機械，車中裝有可專自動離合的屬齒輪傳動裝置，並與木人相連，木人有一隻手指向前方。不管車輛朝什麼方向行走，在自動離合齒輪裝置的作用下，木人的手都指向南方。秦漢時期是我國車輛發展的黃金時期，出現了許多種類的車輛，在我國古代車輛發展史上佔有重要的地位。

『拾』 指南車是哪個朝代發明的

指南車又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種裝置。它與指南針利用地內磁效應不同，容它不用磁性。它是利用機械傳動系統來指明方向的一種機械裝置。其原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，依靠車內的機械傳動系統來傳遞轉向時兩車輪的差動來帶動車上的指向木人與車轉向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向，不論車子轉向何方，木人的手始終指向指南車出發時設置木人指示的方向，「車雖回運而手常指南」。
至於指南車是哪個朝代發明的，在史學界有四種說法，一是炎黃時期，二是西周，三是西漢，四是三國時期的魏國，且實物已遭到破壞，所以只是文獻記載，無從考證，而且每個朝代的指南車構造不同，如果非得要說是哪個朝代發明的，我認為還是炎黃時期發明的比較可信。